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【國父紀念館落成】
分享47年前國父紀念館落成的老照片
可以看到嶄新的忠孝東路和對面的菸廠空地
因國父百年誕辰
而於1965年倡儀興建國父紀念館
根據聯合報紀錄
當時由政府撥三千萬元
再由籌備委員會向各界募款超過六千萬元
投入國父百年誕紀念相關籌備工作
其中國父紀念館建築費三千萬
於1972年落成
一起來回顧

上圖：台北國父紀念館全景
報別：聯合報
日期：1972/5/17

下圖：國父紀念館前無人看管的黑羊在馬路上啃樹。
來源：聯合報
日期：1972/5/29

#合力捐一座國父紀念館
#時代的意義非凡
#報時光UDNtime

歷史新聞回顧

【1965-03-31/聯合報/02版/】

紀念國父百年誕辰 籌募經費今日開始

【本報訊】紀念國父百年誕辰經費籌募工作，將自今(卅一)日開始。總數八千五百萬元，其中向民間籌募五千五百萬元，政府籌撥三千萬元。

據紀念國父百年誕辰籌備委員會說，這八千五百萬元的用途，大致分配如下：(一)保留文化教育基金四千萬元；(二)國父紀念館建築費三千萬元；(三)學術論著編印費五百萬元；(四)慶典活動費三百萬元；(五)補助陽明山「中山樓」建築費五百萬元；(六)預備費二百萬元。

上項紀念經費捐款，統由經費籌募委員會延聘各界領袖及熱心人士，分任籌募大隊長，負責經募。

據悉：各界籌募紀念經費，經行政院院會決定，損款合於所得稅法「舉辦公益文化及直接積極於國家有益之事業」之規定，准作費用列支，其額可不受所得額百分之三十的限制。至於捐款收據，並准免納印花稅。

【1965-06-06/聯合報/02版/】

建 國父紀念館
地點決定
四層樓佔地三千坪 建築費預定三千萬

【中央社訊】國父紀念館決定建築在台北市仁愛路四段的第六號公園預定地中央，它將是一座佔地三千坪以上的四層樓建築物，建築費預定為新台幣三千萬元。

中華民國各界紀念國父百年誕辰籌備委員會，於五日下午在台北開常務委員會，由主任委員王雲五主持，會中作了以上決定，國父紀念館的藍圖設計完成後即可動工興建。

國父紀念館將包括有一個大會堂，一間展覽室或陳列室，一間圖書室和一間集會室。大會堂可供開會、講演、音樂演奏、戲劇(平劇、話劇和其他各種戲劇)演出。舞蹈和歌詠表演以及放映電影等多目標使用，可以容納一千到三千人，舞台將設計為現代化的旋轉舞台，並將採用新型的銀幕、燈光，空氣調節和隔音等設備。

展覽室或陳列室將陳列國父生前的用品、墨寶、著作以及革命史蹟等。

圖書室搜集世界有關國父言論、思想、行誼加功業的各種文字版本書籍，並附設有研究室和閱覽室。集會室也可供多目標使用，以可容納一千多人聚餐為原則，另置間隔設備，在必要時可以分隔成容納五十人、一百人、一百五十人及一古人各種大小不同的集會室，作為學術討論等青年文化活動之用。

【1965-09-02/聯合報/02版/】

紀念國父百年誕辰
捐款逾六千萬
籌備工作順利積極進行 慶典活動下月擴大展開

【中央社台北一日電】全國各界紀念國父百年誕辰籌備委員會經費籌募委員會召集人徐柏園，今天下午在籌備會聯合茶會上說，經費籌募的工作是「前所未有的，是打破紀錄的」。截至八月三十一日下午為止，全國各銀行代收的捐款已達新台幣六千一百多萬元。

他說：籌募委員會在國內聘請了委員二百二十六人，推定常務委員三十七人。籌募委員會並組織了各機關團體、政黨、婦女界和各行業等一百五十四個大隊，積極向全國各界展開籌募工作。

徐柏園感謝各機關首長和各界人士的熱心協助，並對籌募委員會工作人員的努力與辛勞表示欣慰。

【1972-05-17/經濟日報/06版/】

國父紀念館昨行落成禮 贈獎建館有功人員

【本報訊】全國各界在國父百年誕辰時發起籌建的國父紀念館，已於昨（十六）日上午舉行落成典禮，並由興建委員會呈獻給政府，作為文化活動中心，以發揮振奮當代和啟迪後世的功能。

國父紀念館落成典禮，昨日上午十時開始，分三個步驟順序進行，首先在紀念館正門，由興建委員會主任委員王雲五主持剪綵，而後開啟正門，由國父哲嗣興建委員會副主任委員孫科，在前廳主持國父銅像揭幕典禮。十時卅分，在紀念館大會堂舉行落成典禮，由王雲五主持，並以紀念館全部建築及內部設備呈獻政府，由嚴副總統兼行政院長代表政府接受。

國父紀念館已由行政院指定由台北市政府在管理指導委員會督促下，負責維護使用，藉以發揮籌建這座巨館的意義。

國父紀念館將於五月廿日第五任總統就職之日正式全面開放，並將舉辦一連串的展覽及盛大劇藝演出等活動，歡迎各界人士前往參觀。

昨日落成典禮中，興建委員會主任委員王雲五曾致詞說明籌建的意義。嚴副總統及國父紀念館管理指導委員會主任委員孫哲生均曾在會上致詞。

最後，王雲五並贈獎建館有功人員、機關團體及廠商，分由陳季涵、袁鐵忱、王夢龍代表領獎。

2008年，發生了一件事情，叫做野草莓運動。
　
那年我27歲，野草莓裡有很多研究生、大學生，差不多都是20幾歲的人。
　
野草莓為什麼發生？
　
因為剛上任不久的馬英九總統，為了一個中国代表來台灣，史上第一個官方的代表，來見台灣的總統，把青天白日滿地紅的國旗全部沒收。
　
為了沒收這些國旗，有人被警察鎖喉，有人被鎮壓。
　
國民黨、馬英九，這裡面哪一個人不是在國內很愛中華民國，還有所有跟中華民國有關的符號、顏色、象徵的？
　
為了一個中国來的，很不入流的一個小官，馬總統做到了。他把「中華民國」的旗幟、符碼，打爛、打碎，再鋪滿在紅毯上，迎接中国。
　
同樣的情況，我們會在2008後的那幾年，在那些國民黨人的身上，陸續看到很多，表面上說是為了和諧，但事實上，是在一點一滴地褪去了任何對「中華民國」四字裡，「國」的堅持。
　
※
　
這些野草莓，因為20幾歲，每個人多少都在國小、國中、高中、大學時代，經歷了「阿扁時代」。陳水扁當台北市長、總統。
　
阿扁當總統從不是件簡單的事。
　
這個時代的意義非凡，因為這是首度一個有台獨黨綱的民進黨，從在野變執政，從犀利問政變成親切勤政，阿扁時代，把中華民國變得很台灣。而且，面對中国的時候，我們很清楚，台灣中国，一邊一國。
　
然後我們也目睹了一個本土政權的許多建樹，為了幾件貪污案件，被抹煞為零，而一個本土政黨，瀕臨滅黨。
　
也許我們這些支持者，都有責任，不夠狠心，不夠嚴格，也許，這些領導者，真的做錯了很多事，傷了支持者的心。
　
若以阿扁總統連任的票數來看，更詳細地說，他傷了647萬顆心。
　
民進黨讓我們徹底失望了嗎？差一點。
　
在剩下最後一點點希望的時候，蔡英文來了。
　
那時候的她，是阿扁內閣裡最受人喜愛的閣員，專業、冷靜，連上台幫人助選都講得二二六六。
　
大家覺得她最不民進黨。
　
也因此，在「越民進黨就越讓人厭惡」的亡黨邊緣時刻，這個最不民進黨的學者，彎下腰去，把這個沈重的牛犁，扛了起來。
　
※
　
野草莓結束後的日子裡，畢業、當兵、就業、升學，我們這些在校園裡、公司裡，從來都不願被那些「成功學」、「存進人生第一個一百萬」、「做個乖寶寶」所規訓的人，似乎所有大人都該如此設定好的人生軌道，我們不情願地走著。
　
但只要有事情，這麼一小撮的「我們」，就會踏上街頭。
　
※
　
更認真地講，因為馬英九總統從就任開始，就一步步把這個國家帶向中国統一的道路。他簽ECFA、他引進中資進台、他鼓勵台商加碼投中。
　
風往哪吹就往哪倒的紅頂商人（與wannabes）們，狂投資那些產業：珠寶、旅館、旅行社。
　
馬英九時代鼓勵的，不是新生的產業，不是研發新科技新產品的雄心壯志。
　
一個新生的生技公司，要研發世界頂尖的新藥，雖然是台灣的，但卻因為是民進黨的蔡英文所投資過的，所以他們就把你打爛、打臭，投資台灣，彷彿是一個可恨無比的罪。
　
只有撿著紅頂商人與國民黨權貴沿路掉的麵包屑，才是他們舉手稱慶的。
　
有一手好手藝，你想推車出去賣滷肉飯，或是開一家餐館，精益求精往米其林五星邁進，都是你的自由與選擇。
　
一個完整健全的國家與經濟，兩者都要兼備。
　
但在那個凡事鎖進中国的馬英九時代，兩者皆不要，只要你願意，拼命到有中客出沒的地方賣茶葉蛋就可以生活。
　
那才是國民黨要台灣人生活的方式，在政治上，跪下，在經濟上，苟活。
　
※
　
馬英九與國民黨在凌遲著台灣，民進黨立委很少，執政縣市很少，黨主席正在四處募款借錢救這個奄奄一息的黨。
　
一個很弱的在野黨，要力挽狂瀾，要跟國民黨拔河，把台灣拉離中国併吞遠一點。
　
如果民進黨力量不夠，那麼，沒關係，我們這些在街頭上的人，我們也跳下來。
　
我們把反抗國民黨傾中，列為我們的首要任務。
　
當時，我們不是民進黨，不受到他們的包袱與牽制，我們只把自己放在第一線，不斷跟傾中勢力對抗。反媒體壟斷、野草莓、太陽花。
　
在那個時代，我們知道，小英，總在領導著漸漸恢復、漸漸回神的民進黨，在國會裡以少數牽制多數。
　
體制外的我們，體制內的他們。
　
我們知道，只要在裡面的那個人，是小英，我們就有那份安定感，信任感。
　
我們知道她懂，我們知道她會撐住那個黨，她，如果有機會的話，會撐住這個國家。
　
※
　
然後，太陽花，就在我們無數次的衝撞之後，陰錯陽差地發生了。
　
不只發生，還變得很大，大到我們沒有一個人能想像的程度。
　
各式各樣從來不曾關心過這些議題的人站了出來，講著連我們也覺得「會不會太極端了啊？」的話語，一個個，成為了言論領袖。
　
頓時，2008以降，到2014這六年之間，這黑暗時代裡的所有孤獨、挫折感，頓時變成了他們的狂歡背拍。
　
在這個憂台焦慮中，號稱反體制的柯文哲站上了最高峰，緊接著，民進黨也終於站穩了腳步，重返執政。
　
小英，也開始了她最艱難的執政之路。
　
※
　
既然艱難，我更要一起走，我加入了這個體制，孓然一身，但我不孤單。
　
我知道我的初心是什麼。
　
※
　
其實我只是順著心情，寫了一些過去幾年來的生命經驗，的一小部分。
　
統獨一直很重要，整個國家的各種問題，都很重要，也都很政治。
　
台灣，無時不刻在一場拔河裡，而我們確實就是再差一步，就被拉進了「被中國併吞」的圈圈裡，接下來，就是整隊被拉進去，全倒。
　
小英也就是在執政這三年多之間，把台灣，一小步、一小步，把台灣拉離了一點點。
　
中間有人背刺，有人潑冷水，有人罵你為什麼不出更多力把整條繩子拉斷不多好？
　
有人若無其事地說，「統獨是假議題」。
　
其實，我不很在意。
　
因為，那是他們選擇的路，他們選擇的人生，他們不用為這些事煩惱、傷神，因為，他們不是我們。
　
可是，就算是我們，請問，我們大家，有沒有全部都在拚盡全力，為台灣衝這可能的最後一場了？
　
2020輸了的話，就沒有2024了。
　
而，2020的前哨戰，就在眼前了，民進黨的總統初選，再兩三週就發生了。
　
他們在媒體、民調裡，派系傾軋，各方亂鬥。
　
情況非常、非常不樂觀。
　
但，對我來說，這不過都只是回歸「初心」兩字而已。
　
你開打了沒有？手機轉市話轉接了沒？今天去一個不同溫層的新聞、帳號底下，挑五個隨機的對手筆戰了沒？聲量、聲勢、所有的行動，大家開始動了沒有？
　
戰鬥吧。
　
張之豪

開場就是超紅搖滾歌曲She Knows，結果我竟然大哭，唱完開場曲，Shino完全感動到無法呼吸！！！！！

而且唱緩慢時我很緊張，因為我沒有耳機都聽不到自己在唱什麼～緊張到瘋掉啦!!!
當天對Shino跟台下的觀眾，絕對意義非凡，除了是一個時代巨星的回歸演唱，也是心靈救贖的一天。
2019.10.06 你也在嗎？

影片授權使用：萊茯音樂工作室

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#林曉培 #演唱會 #Shino

小英總統的 #自由民主永續之旅 過境紐約第二天行程依然滿檔！目的只有一個，就是要讓台灣走出去！

上午先與前副國務卿阿米塔吉早餐會、出席台美企業高峰會，下午到哥倫比亞大學參加座談會，傍晚出席美國國會議員歡迎酒會，晚間的主流暨僑界人士宴更有上千人參與！

看見這麼多支持台灣的朋友，和長期為台灣民主打拚的海外台灣人；小英總統相信是人民的意志突破了不可能，讓台灣能走出威權時代，成為印太民主堡壘，是對美好未來的願景，讓台灣以開放轉型及永續合作，與全球建立強韌的經貿連結。

過去三年來，我們秉持著保護台灣安全、經濟轉型、參與國際的使命在打拚。將來會持續與美國合作鞏固共享的價值，因此從美國的「國家民主基金會」和「自由之家」手中接下民主女神像，意義非凡。

如同自由女神像作為美國自由的象徵，點亮未來民主之路；台灣也將作為印太區域的燈塔，持續守護全球自由民主的陣營。




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想看更多小英總統的影片嗎？

►【 自由民主永續之旅 EP1 】紐約辦事處會友邦代表！僑胞熱情歡迎小英總統！
https://youtu.be/ZrX8OEORQa4

► 我剛下飛機!!! 總統專機空軍一號裡面居然長這樣!? feat. 英文
https://www.youtube.com/watch?v=1YcBfJMGxqM

►【 志祺七七 】有錢也搭不到的總統專機！超完整開箱！史上第一組在空中拍攝＆專訪的 YouTuber !?《 大人物の開箱》EP 002。 ft. 阿滴英文、蔡英文
https://www.youtube.com/watch?v=aBc8TefulYc&t=

►【 總統做什麼 EP2 】跟著小英總統拚外交！海洋民主之旅全紀錄（上集）
https://youtu.be/A4n0XWMfrrs

►【總統做什麼 EP3 】跟著小英總統拚外交！海洋民主之旅全紀錄（下集：諾魯、馬紹爾群島、夏威夷檀香山）
https://youtu.be/Egkt_5LJ-hQ

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[聖地之夏] 南海電鐵高野線：天空的乘車 / 李長潔
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在《#光觀時代：日本近代的旅行生活》(#旅の風俗史，富田昭次，2008)中說到，日本的鐵路史幾乎便是日本的近代史，認識電車鐵道的史地發展，也就等於了解這個國家在社會、經濟、文化等面向上的現代化過程。其中一個很重要的面向，就是「#觀光」。
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■ #南海電鐵高野線的開發
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南海電鐵是日本最早的大型鐵道建設之一，從明治22年開始，陸續整合堺市、和歌山原有的地方鐵道，於大正11年合併高野大師鐵道與大阪高野鐵道，大正14年到昭和4年間陸續開通到高野下、紀伊神谷、極樂橋，最後在昭和5年開通纜車，成為如今的「#南海電鐵高野線」。這漫長的鐵道開發過程，除了拓展觀光產業外，也為了讓世人更能接近日本宗教聖地高野山。
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■ #前往天空之城高野山
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我們從難波站出發後，在橋本站換乘前往極樂橋的車次，全部行程共約2小時。雖然沒有搭乘到專為欣賞山林所設計的「#天空列車」，但其實坐一般車次也沒有太大的差異啦，窗外的風景依然美麗。電車穿梭於高野山區林間，偶而穿過隧道山洞，鐵輪磨著鐵軌的聲音，嗚嗚地，是帶著迷離的音效。透過車窗的方形框觀賞逐漸升高的山勢，山巒起伏，日光隱現，頗有前往天空之城的氣勢。
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■ #鐵道與神聖性
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搭乘南海鐵路的觀光客們，其遊憩行為包含了「#聖」、「#俗」、「#遊」三種實踐的組合轉換，「俗」指的是世俗大眾的世界，「聖」指的是非凡非常的領域，「遊」則意指遊走串連，透過「遊歷」，搭建起「神聖」與「世俗」之間的過渡(堀野正人，2011)；遊歷的實踐，讓日常生活中被公共領域所拘束的個人得以舒展，追求私人的、內在的、自由的心靈抒發。所以在許多的以鐵道路線為主體的觀光廣告中，都會強調著這路線有著「#療癒」的作用。
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明治時代末期，全國鐵道網絡逐漸完備，個體自由活動能力擴大，使得「遊歷」成為一種資本主義現代性個體的自我實現途徑，人們可以更容易地在聖俗間過渡，並得到內在的轉化與安頓。這種日本現代化的境況，旅行與信仰被結合，並包裝成一種「#朝聖的商品」，一方面強化了旅行中交通的功能與意義，另方面也讓信仰得以透過商品化持續維持與庶民生活上的實際連結。如觀光客、高野山信仰與南海電鐵高野線之間的相互依賴，#觀光客即參拜者，聖地即景點，消費即信仰，便是現代日本文化實踐中鐵道與神聖性的奇異互構。
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參考文獻：
1. 富田昭次(2015)。《光觀時代：日本近代的旅行生活》。台北：蔚藍文化。
2. 南海電鉄. 南海電気鉄道百年史. 1985 年.
3. 堀野正人. (2011). 観光における 「真面目」 と 「遊び」[1]. 奈良県立大学研究季報, 22(1), 97-112.