【#阿鴻的行動餐桌】EP.30 #大地的晚餐舌尖上的台東壯遊
阿鴻的行動餐桌第一集播出是在2019年10月的秋天,
走過了冬季,春春、夏季,如今又要迎回來秋季了,
回想一下,這一年的發生了甚麼有趣的事,
有沒有跟著型男大廚陳鴻更認識到台東了呢?
一方水土,順著天地時序,所有萬物隨節氣生長,
然而民以食為天,從食物變食材、再成為料理、上到餐桌,
皆是經由廚師之手。
邸TaiDang在行動餐桌系列影片最後,便邀請了來自山線王群翔、海線林昱濱、南迴線羅貝雯,三位重量級主廚與阿鴻共同舉辦這場名為
「大地的晚餐.舌尖上的台東壯遊」,用廚師的精湛手藝為故事留下令人回味無窮的記憶逗點。
本次晚宴集結了山海間神奇又豐富的食材,呈現出最道地、最美好的台東味,透過影片與所有台東人共勉,因為這場晚宴是屬於台東的。
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經典回顧看這裡
>> NO.1~NO.29
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主持演出:陳鴻-陈鸿-Chen Hong
節目企劃:邸 Tai Dang - 創生基地
拍攝剪輯:台東製造
同步上映:台東製造、微笑台灣319鄉+
特別感謝
#陳鴻-#陈鸿-#ChenHong
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,口頭質詢─ ▶6/5在富里、玉里間發生出軌,部長說一個星期內提出檢討報告,但是至今我們還沒有看到完整資訊,反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行,沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況,讓人沒有辦法接受。 ▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫,預計新購1,30...
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遊記停擺,因為我實在太傷心~💔
現在振作起來重回心碎當天
8/16我們參加了鹿野高台的光雕音樂祭,停好第一停車場後,要搭接駁車,但排隊的人潮之長,目視大概五百人跑不掉,排到我們上接駁車,光雕表演可能已經尾聲了,還好旁邊樹林中的巷子時不時有當地計程車在載客上去,不誇張幾個人身上都疊小孩一台小黃擠了13個人,一個人50。但你不搭計程車上去,就真的什麼都看不到了,接駁車不可能消耗掉那麼多人潮。 於是我們在開場前成功抵達,鋪好野餐墊有個蠻不近不遠的位子,
這次據說是歷年來最high的一次,各國來的立球專家們,都發出渾身解術秀給我們看,表演了10年來都沒有過的噴火秀,又有現場樂團表演、主持人炒熱現場請大家拿出手機造燈光海,又一次立起了13顆熱氣球(原本14,有一顆一直立不起來後來被拉掉),整場表演其實真的還蠻不錯的,氣氛有到,可是表演也還沒結束,排接駁車的人潮又破五百人了,超誇張!!! 還好我們看到了個段落在下計程車的地點,有成功上到了別台計程車,但這台只有我們帶小孩,所以10個人而已。
這一夜蠻順利的雖然一開始有下一點小雨,差點不能立球,但一下就過了~想說隔天一定也會很順利!因為大家都說白天飛成功率比較高嘛~
在安排台東熱氣球行時,很重要的一個就是要搶預約票,但我們要的那天根本搶不到秒殺啊!還好 普悠瑪旅行社 那邊有包套的行程,熱氣球的早安曲或午安曲可以到台東市的飯店或民宿接送我們到鹿野高台的球場旁邊,也包了預約票(繫留的費用要自己另外付),還有一些簡易的行程,像我們一大早的早安曲,就是旅行社4:00來民宿接我們直接進到鹿野高台購票處給我們預約票,讓我們去購票,不用煩惱停車不用擔心沒有排到票,但天氣好不好實在也不是他們能決定的,我們一路上天氣都好好,一前進要買票那一刻,刷!大雨就突然落下了😱是真的超大雨,大雨一直下手機的天氣顯示還是整天都好天氣真的很傻眼,後來露營跟登山的網友跟我說要看Windy這個app才準確!
之後好不容易等到雨停了,換起風,平地一點點風,對於熱氣球來說就是大風,不能飛,但 臺灣熱氣球嘉年華-Taiwan Balloon Festival 主辦單位有意思意思輪流立出幾顆球給我們拍照,立兩顆收一顆這樣,有人要求婚,立了愛心跟機器人。後來一直到太陽真的全出來了,也不能飛因爲太熱會影響氣流...... 所以我們就去櫃檯退票離開了,旅行社設定集合離開的時間是6:50,接下來就帶我去傳統市場吃早餐、伯朗大道、米國學校的行程,再回民宿。
之後伯朗大道、米國學校這兩個點明天講,不然這篇也太長。
也想看熱氣球的,據說閉幕那天會很美喔!
8/30坐飛機過去台東一下就到了,不會開車就預約普悠瑪旅行社, 我好想衝喔!但我那天要去上課~嗚嗚嗚~沒有看到白天滿滿的熱氣球與搭到繫留真的是一個遺憾啊~
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普悠瑪旅行社 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的精選貼文
口頭質詢─
▶6/5在富里、玉里間發生出軌,部長說一個星期內提出檢討報告,但是至今我們還沒有看到完整資訊,反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行,沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況,讓人沒有辦法接受。
▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫,預計新購1,300輛以上的新車,目前有無新的進展?東部一直迫切期待的加長的12節車廂的預定的時程?
部長:支線的規格特別且急需,需做規格上、生產上確定的小量採購,因支線大部分沒有電氣化,但是到了主線又要進入電氣的使用範圍,所以它是燒油的,但是規格、性能就跟主線上大量採購的不太一樣,所以這部分的採購要多花一點時間來討論。大前天已經截止收件,其他的會按照歷次交委會決定規格、數量及廠商資格等方面進行嚴謹性的審查。
鹿潔身副局長:60輛支線使用的環保柴聯車,有兩家投標,會針對這兩家的投標文件進行資格和技術方面的審查,按照政府採購法採用異質採購的審標方式進行,並沒有訂特定的期限;另600輛的城際列車目前正在進行規範的最後審核工作,我們也希望找一些外部的專家來幫忙提供一些意見。經過審慎地審視後,按照政府採購法的程序進行公告。
▶過去國內使用的車種很多,司機的訓練也不太一樣,當初進普悠瑪和太魯閣號列車時,需針對這兩個列車特殊性能再做特定司機的訓練,導致駕駛司機的流動率無法提升,有時在人力不足或連假期間需要加班或增加運能時,還有招考人數的限制。而最近參與臺鐵相關國家考試的人數減少,如果車種過多,也會衍生後續軟體及配套的問題。所以,應在這次整體採購需求的設計中,納入駕駛車輛以及他們彼此之間互換不同線上使用的狀況、互通的需求,讓我們的資產有更多元的使用方式。
副局長:司機員採用證照制,按照不同的車型採用不同的證照。最近幾年一直朝車種簡化,車型單一化。另外運能的部分,路的部分有些長期的規劃,車的部分也希望按照能夠編掛的最大編組數,朝12輛一個列車的編組方向進行。
▶採購新列車的過程中,應善用舊有的車種和人力,同時考量臺鐵營運負債的狀況,思考舊車的翻新的可能性?甚至像古董車的翻新,一樣有其市場價值,翻新恢復它數十年、百年前的高檔列車的型態,可以帶來觀光價值。畢竟我們現有的人力熟悉的就是這些舊型態的車,這些車子本身的renovation和能否延長使用年限、相關經濟價值是否有做精算?未來採購計畫是否要全數用於新車的採購?或者一部分拿來作為舊車的翻新和延長使用年限?整體來講,經濟價值是否會更好?
副局長:舊車改造大概有兩個方向,第一,目前客運上還在使用的兩個主力車輛,例如PP推拉式自強號和500型區間車,在未來六年行車改善計畫裡面已經有編預算做動力改造,因為動力改造之後有一些資本的投入,所以會計上會要求我們延長使用年限。按照成本來看,新車一定比較貴,舊車雖然做了動力改造可以延長使用年限,惟服務的品質還是會遜於新車,而且還是有年限的問題,當然,安全上都沒有問題。另外,目前淘汰下來的莒光號客車,如果車況、安全還是許可,臺鐵也準備撥出一部分車輛來打造主題式的客車車廂來發展鐵路觀光旅遊。改造的部分在已經核定的六年行車改善計畫裡面已有編列預算。未來改造計畫和採購計畫採同步進行,下個年度預算裡面會分開編列。
▶舊的蒸氣火車有特殊觀光價值,目前我們還是有一些蒸汽火車偶爾臺鐵會拿出來用,非常受民眾歡迎,甚至有遠自英國的旅行社也在詢問這些蒸汽火車什麼時候會上路、是不是可以租用讓國外鐵道迷來使用。整體如果有一些特殊的觀光旅遊,例如與鐵道迷專屬的旅遊行程結合,是否有計算過相關的價值?是不是可以把這些舊的蒸氣火車局部性的使用?我們怎麼從它的票價和營運常態化來提升整體周邊的效益,以及住宿和其他旅遊行程,是不是能夠有配套規劃? 請提供有關舊的蒸氣火車的復駛、相關的成本、現在的票務售票狀況、使用的計畫等書面資訊。
部長:新車採購在規格和期程上面都要擴充能量和效益。關於舊車再利用部分,等於在創造臺鐵的特色,同時開發品牌,善用舊的司機、舊的車輛型態來喚起一些特定地點和地方觀光結合。最近松山臺北機廠跟文化部合作,過去隨著技術已經不再適用、維護的空間,透過妥善利用,除了在文化上面是資產之外,更彰顯臺鐵在服務上多元化的經營。
▶華航有一些增班的規劃,這些規劃都是在兩岸、歐洲、東北亞、紐澳等航線的增班直飛,但是現在新政府的新南向政策會特別針對印度及東南亞強化雙邊關係,這樣一個整體國家政策並沒有呈現在華航對未來航線的增加及開發上,這個落差到底要怎麼改善?也請交通部民航局及華航提供書面答復。
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