關於 會勘超過兩次 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【直播預告/21:00交通事故A1分析】

✅竹林大橋死亡車禍
❓機車靠右安全嗎？

今天晚上九點，我與交通安全協會的理事志學一起開直播，一同來探討交通安全問題，這個路口我與新竹縣交旅處一同 #會勘超過兩次，希望取消兩段式左轉與內側禁行機車，會勘時間從2020/4月起一共兩次，#至今交旅處尚未改善。

如果今天取消藍色的強制待轉牌子會比較好嗎？如果取消內側禁行機車就不會發生了嗎？阿婆錯了嗎？所以她死掉了？兩線道一定要有機車道嗎？阿婆的位子在機車專用道上嗎？

依據縣政府的說法，她沒有違規，但她走了。台灣的交通設計，到底哪裡出了問題，讓合法在路上行駛的人必須付出生命的代價？

更了解事故的發生過程與能夠改善的方式，是避免下一次悲劇的發生，而那個方向多有往橫山載砂石、水泥的大車，在我多次要求改善仍不作為，悲劇的發生，是新竹縣交旅處避無可避的責任。

我們都不希望有這樣的事情發生，但除了惋惜，唯有更好的交通工程規劃，與用路習慣，才能避免這樣的情形發生。

今天晚上，一起來跟我們了解這個案件的細節，一起來討論怎麼讓每天生活的環境更安全。

台灣交通安全協會
#綠黨 #交通安全規劃
照片來源：蘋果日報截圖

1. 瑞芳反深澳燃煤電廠自救會發起連署，僅兩天時間，瑞芳已有過半數里長反對興建深奧燃煤電廠，打臉台電聲稱的「瑞芳里長全部都同意興建」。

2. 更離譜的是，台電所謂的地方民意問卷調查，居然是詢問電廠顏色要「海洋波光雲影」還是「天空綠色山城」，而非是否同意興建。

3. 深澳電廠港區擴建位於瑞芳保育區，當初環差審查已有專家提出「新增卸煤碼頭」及「增加防坡堤」將對深澳灣內原生物有加重影響之虞，建議重新辦理環評。

環保署詹順貴副署長表示瑞芳保育區限制事項沒有明文禁止，但瑞芳保育區限制事項，可是連漁船都禁止進入保育區作業，卻可開發蓋影響更大的堤防？

4. 政務委員張景森日前表示，政策要根據理性評估，但此次深澳電廠擴建案以12年前一個根本不存在的幽靈電廠環評案比較基準，且未做空氣毒物健康風險評估，實在讓居民難以接受。

5. 今年3月我和徐永明委員召開記者會，揭發中龍鋼鐵打算將劇毒集塵灰運至位於彰化台灣鋼聯處理，不但違反中龍鋼鐵建廠承諾事項，更違反《環評法》第16條需經環保署核准之規定。當日下午前往中龍鋼鐵實地勘察，也發現倉庫堆置六千多噸未處理集塵灰。

更離譜的是，迄今中龍還是沒有處理集塵灰，數量恐已超過萬噸。詹順貴副署長表示，已否准中龍鋼鐵申請。我也要求環保署組成專案小組，阻止中龍鋼鐵繼續擺爛。

附註：背景資料

2018-4-16 聲援反深澳電廠 黃國昌怒罵環保署權力傲慢、胡說八道
https://goo.gl/iXm7jM

2018-3-21 【深澳電廠的必要性與重作環評】經濟委員會
https://goo.gl/BQf1pP

2018-3-19【深澳電廠必要性及重作環評】社會福利及衛生環境委員會
https://goo.gl/EKY7uT

2018-3-15 【深澳電廠環評 李應元自打嘴巴】社會福利及衛生環境委員會
https://goo.gl/iiou9W

2018-3-1 中龍鋼鐵實地會勘
https://goo.gl/tUw2NX

2018-3-1 偷渡煉鋼毒物戴奧辛、環保署切勿放水
https://goo.gl/HP6vc9

2018-3-1 「偷渡煉鋼毒物 環保署別放水」記者會
https://goo.gl/2CqZao

「交通不便利」，是花蓮、台東民眾最普遍極深刻的感受。長年蘇花公路落石、坍方不斷的危險、鐵路車票一票難求的痛苦，以及台灣西部公路馬不停蹄地建造、高鐵化的便捷，更讓許多花蓮人心生強烈的相對剝奪感。對此，蕭美琴委員(10)日於立法院交通委員會審查104年度台灣鐵路管理局營業預算時向交通部長葉匡時提出質詢。

針對花東鐵路雙軌化完工日程、北迴鐵路三軌化、台鐵網路訂票系統問題、花蓮富里明里平交道遷移及未來台鐵規劃於3天以上的連假，普悠瑪號、太魯閣號的第7節和第8節車廂將設自由席…等等問題。蕭美琴表示，台灣西部已全面高鐵化的今日，花東縣鐵路(花蓮以南至台東縣)多處鐵路區段卻仍只有單一軌道，鐵路運輸能量不僅受到極大限制、班次難以有效調度，也讓近年來已經成為國際遊客來台必遊的花東地區，無法開拓更高的觀光經濟效益。交通部等相關主管單位，對於花東鐵路雙軌化的期程及北迴鐵路三軌化可行性的政策，應更加積極規劃評估及投入相關預算。

在台鐵網路訂票系統上，不僅已經超過十年未更新，造成民眾在訂票手續流程上受到無法即時獲得更新資訊的阻礙與困難。此外，台鐵網路訂票系統在剩餘車票數量的不透明與不公開，更讓經常遭逢一票難求的花東民眾有所疑慮。蕭美琴要求，台鐵必須與時俱進，以更快速及更高效率的網路作業系統，解決長久以來民眾在網路訂票上的困難與問題，更加公開及透明地呈現網路訂票的剩餘車票數。對此，交通部長葉匡時回應，已請台鐵啟動「第三代資訊系統改革」，未來將會更迅速地回應民眾的需求。

針對花蓮富里明里平交道遷移的問題，蕭美琴指出，富里鄉明里平交道是明里村主要聯外道路，不但急彎險降且視線受阻，十分危險；此外，數百公頃農田的農民也是倚賴該道路進出，因受限於上方公埔大橋橋梁高度，限高門阻擋了農耕機具進出。而經過多次會勘與協調，終於達成平交道南遷的改善共識，經初步估計工程經費計需四千多萬。此項預算也獲得臺鐵局長周永暉在委員會上的承諾，務必將明里平交道遷移納入鐵路局明(2015)年重點工作執行。

另外在近來台鐵即將出售普悠瑪及太魯閣號「站票」的熱門議題上，蕭美琴質詢時指出，過去台鐵局不斷地以「安全性考量」的因素而拒絕出售「站票」，但如今卻同意未來在3天以上的連續假期，規劃兩節車廂出售「站票」。台鐵局是否已經解決「安全性」問題？對此，蕭美琴並提出三點要求，(1) 台鐵應對出售普悠瑪及太魯閣號「站票」訂定安全評估標準；(2) 針對普悠瑪及太魯閣號自由席搭乘人數應有所限制；(3) 對於購買「站票」的民眾，應有票價折扣的優惠，以符合民眾的期待。