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【如何把「非自願離職」化為轉機？】#疫情衝擊
當你遇到「非自願離職」時，一定要留心自己的權益！
從離職時間是否充裕？資遣費的計算方式？職場人脈是否能幫助你？到是否能妥善運用公司最後的資源來為下一份工作拚出一份好履歷？這些都是你可以好好思考的問題。
遇到這種情況時，請先別急著否定自己，試著跟筆者一起在危機中找到轉機。
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2019年山田洋次導演曾直接在東京影展開幕記者會上嚴肅表示，「希望東京影展能早點找到自己的『哲學』。」同年的評審團主席章子怡也表示，「不管是什麼影展都會有屬於自己的特色，今後東京影展最重要的任務勢必是要趕快找到自己的位置與定位。」
不過既然人人都對東京影展有意見，那就找說話最大聲的那位來吧。2020年的東京影展找來是枝裕和參與發布記者會，企劃「亞洲電影沙龍」單元，就給人一種「把危機當轉機」的感覺。尤其去年受疫情影響，第33屆東京影展將過去國際競賽、亞洲的未來、日本電影Splash三大單元，合併成「TOKYO Premiere 2020」，並且首次取消競賽模式改以「觀眾票選獎」的做法，恰巧符合是枝裕和在記者會上「取消競賽、由觀眾決定的模式，才是未來東京影展該有的形式。」的建言。
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來到今年3月，東京國際影展宣布將在此屆，進行大規模改革：
（1）會場將從原本的TOHO六本木，轉移至日比谷・有楽町・銀座地區，東京影展不再只是單一電影院的獨角戲，而是多間影廳其辦的盛會。
（2）從2004年開始擔任策展人的矢田部吉彦也宣布將由市山尚三接任，影展單元將重新編制。
（3）東京影展正式簽署Collectif 50/50，包括入圍導演、評審、工作人員等男女比，致力推動影展的男女平權透明化。
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今日，第34回東京國際影展宣布將於10月30日～11月8日 舉行，同時也公布新的主視覺。接手連續擔任三屆主視覺蜷川實花的是，知名時裝設計師 小篠順子 。海報上，模特兒身著 小篠順子以江戶時代奇想畫師 伊藤若冲 所繪的群雞圖為靈感設計的禮服，展現女性俐落的身姿。
今年東京影展的主題之一「越境」，希望觀眾能夠在男女不平等、經濟差距、國際紛爭，甚至是因疫情而導致交流中斷的社會，能透過電影跨越所有的阻礙，迎風走向未來。
「我一直很嚮往影展，所以對於這次能收到邀請感到又驚又喜。我認為這屆東京影展，給人一種面對新冠狀病毒，也要挺立身姿、迎風向前的帥氣女人形象。因此我以此概念設計出這樣的形象。」－小篠順子
＃期待東京影展的變革
前十名的機場我都很想念！以前（其實就一兩年前而已）我是沒多久（大概平均一個月）就可以踏進這些機場一次啊⋯⋯
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以下文字轉發自
https://www.facebook.com/202708986418557/posts/4330819660274115/
一年一度SKYTRAX航空評鑑，全球最佳機場排名出爐，在疫情肆虐下的航空產業，機場業務和2020年之前大不相同，今年排名出來的結果和我心中的前十名差不多，雖然順序有些不同，榜單貼給大家，十個幾場再分別和大家簡單介紹：
1.卡達杜哈機場DOH
2.日本東京羽田機場HND
3.新加坡樟宜機場SIN
4.韓國仁川機場ICN
5.日本東京成田機場NRT
6.德國慕尼黑機場MUC
7.瑞士蘇黎世機場ZRH
8.英國倫敦希斯洛機場LHR
9.日本大阪關西機場KIX
10.香港赤臘角機場HKG
另外幾個值得注意的排名：
17.土耳其新伊斯坦堡機場IST (先前名次102，同時獲得最佳進步獎)
37.台灣桃園機場(去年18今年37.....嗯.....實至名歸)
杜哈機場不用說，整套機場擺明是為了卡達航空而設，出入境轉機動線清楚分明，自動步道和電車穿梭，更猛的是，如果轉機時間太短，地勤會視情況『帶整批轉機乘客開小門』，秒轉下一個登機門。
日本的三個機場不用說，國人最熟悉也最愛，這幾年為了轉機乘客設置的動線也清楚快速，日本服務深得國人喜愛，也通過SKYTRAX的評鑑（嗯......well......！）
仁川機場除了第一航站和衛星航站，前年開的第二航站整個令人驚艷，保留給大韓航空和天合聯盟會員航空使用（華航也是），展現科技，設計，貼心的各種設備，動線清楚分明，餐飲區價位與市區幾乎同價，還有專為轉機乘客設計的免費休息區域和付費淋浴設備，除了大拇指，還是大拇指。私心認為排名可以比羽田還高一些。
慕尼黑機場算是可以在歐洲趾高氣昂的現代與效率的機場。主要2個航站，土航與其他非星空聯盟在第一航站，德航主航站與其他星空聯盟都在第二航站。有S BAHN直接抵達市區，挑高，光線，動線清楚，很難迷路。團體巴士的抵達與離開停車場簡單清楚，上下車方便，退稅順利，比起雜亂的法蘭克福第一航站，拜託，如果選擇德航，盡量選慕尼黑轉機。FRA唯一的好處只有離市中心近，搭計程車方便而已。
蘇黎世機場也是一個無敵友善機場，火車站與機場共構，瑞航2.5個航站（他們用Check in 1, 2, 3來區分），Check In 1保留給瑞士航空獨用，Check In 2則是其他航空公司，Check In 3（那個0.5個航站）和蘇黎世機場車站共構，搭火車一出來馬上可以辦理報到。三個區都是步行區域可達，Check In 2稍微混雜一點之外，Check In 1整個寬敞舒適，瑞士人算是歐洲工作超級有效率的，每次進出蘇黎世機場，不管自由行還是帶團，都很順暢。
（想想變態的戴高樂，菜市場般混雜的法蘭克福，蘇黎世機場整個就是太優秀了！）
希斯洛第二航站，女王航站也非常優秀，寰宇一家主要會員在第3航站，英航在第5航站，T3看起來雖然有點年紀，但動線也算清楚。希斯洛要說缺點，應該只有他的退稅流程，每個航站的做法都有點不同，而且很愛一站式（蓋章＋領錢都在同窗口），好處是減少一點麻煩，缺點是排隊真的排到天荒地老。
香港機場依然是我心目中熟悉又喜歡的機場，不用比！沒有前三名真的很奇怪～
新加坡機場雖然大受好評，但是如果在T1和T2之間互轉，或者只在T3之間轉乘，那都非常好。但是要卡到T2/T3互轉的話，電車和走路的動線其實也很累人。新加坡地勤SATS真的要看運氣。新航轉機的機場消費招待券希望未來還可以繼續推廣，多一點在機場消費的動機。
伊斯坦堡機場換到新的地方之後，整個機場不管轉機或出入境動線，真的無敵大進步，缺點當然就是太大了。
桃園機場，哎.......問題絕對不是表面這樣看到的而已！
以上小小經驗提供分享
一月回台灣投票的時候，利用在東京轉機的時間進行了一場微旅行。現在回頭看看那段沒有疫情的時光，覺得真是太美好了…
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#男生宿舍 #東京 #夜遊
