【港鐵加強9條鐵路綫非繁忙時段服務】
因應政府最新的防疫措施,包括放寬社交距離措施及學校恢復半天面授課等安排,港鐵將由本周五(5月21日)起加強九條鐵路綫,包括港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、南港島綫、東涌綫、東鐵綫、西鐵綫及屯馬綫一期,於平日及週末和公眾假期非繁忙時段的列車服務。
港島綫、荃灣綫及觀塘綫將會加密星期五晚間時段、週末和公眾假期日間、傍晚及晚上的班次至約2.4至6.2分鐘一班。
南港島綫平日傍晚,以及週末和公眾假期的班次,亦會加密至約4至6分鐘一班車。將軍澳綫、東涌綫、東鐵綫、西鐵綫及屯馬綫一期則會於週末期間,分別會加強非繁忙時段的列車服務。
另外,因應全港學校恢復半日面授課,該九條鐵路綫亦會由下周一(5月24日)起,在平日中午12時至下午2時增加列車班次,以應付因為同學們返放學所帶來的乘客需求。
全文︰http://www.passiontimes.hk/article/05-18-2021/72935
#港鐵
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【港鐵周三起縮減非繁忙時段服務】
港鐵今晚(7月20日)宣布,因應疫情最新情況,經過審慎考慮,將於周三(7月22日)起暫時調整多條鐵路綫非繁忙時段的列車服務,至於平日繁忙時間列車班次將不受影響。
荃灣綫、觀塘綫、港島綫、南港島綫、將軍澳綫、東鐵綫及西鐵綫在平日非繁忙時段、周末及公眾假期,會維持平均每3分半至8分鐘一班車,乘客在非繁忙時段的候車時間平均會延長約半分鐘至2分鐘。東涌綫及屯馬綫一期的列車服務在非繁忙時段將調整至平均約10分鐘一班。機場快綫及迪士尼綫非繁忙時段班次維持不變,即分別為15至30分鐘及20分鐘一班車。
港鐵表示,是次調整服務是考慮到新近生效的防疫措施,對市民於非繁忙時段出行模式的影響。隨着相關時段的客流量有所改變,相信是次服務調整可減省不必要的能源消耗,亦不影響乘車舒適度。
全文︰http://www.passiontimes.hk/article/07-20-2020/64668
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東涌綫班次 在 歷史時空 Facebook 的精選貼文
1980s年香港 看港產電影尋找往昔 #大嶼山巴士。
1988年 #旺角卡門 #亡命天涯 大嶼山巴士片段。
大嶼山巴士由1971至1972年間為聯德、昂平及大澳巴士公司競爭最激烈時期,為爭奪客源而減價搶客,由梅窩至大澳的車費於1972年由3元減至1元,結果3間公司出現虧蝕,1973年5月11日,在當時的理民府安排下,3間巴士公司合併成新大嶼山巴士(1973)有限公司。同年7月22日,發生了新大嶼山巴士墮崖事故 ,釀成17死23傷,成為當時香港最多人死亡的車禍。1974年4月1日取得經營大嶼山巴士服務的專營權,成為香港第3間專利巴士公司,同年12月1日起正式編配路線號予旗下巴士路線。嶼巴成立時,開辦了多條巴士路線,由於當時大嶼山市民對外主要靠梅窩碼頭的船務往返香港島,故絕大部份嶼巴路線是以梅窩碼頭作為起點。
大嶼山巴士於1992年1月被冠忠巴士集團以4000萬港元全面收購,巴士亦開始更換為以日本五十鈴單層空調巴士為主力。
1997年東涌新市鎮首期落成及青馬大橋通車,以及1998年地鐵(2007年與九鐵合併為港鐵)東涌綫通車,大大縮短由香港市區往大嶼山的時間及路程。嶼巴遂大力拓展往來東涌新市鎮至大嶼山各區的路線,並在同年6月1日開辦N13通宵路線來往東涌和梅窩。
1998年7月6日,新香港國際機場開幕,嶼巴開辦來往梅窩和機場的A35路線,並於同年11月1日將N13路線延長至機場,更改編號為N35線。同年引入三輛丹尼士飛鏢SLF型巴士行走機場路線,是該公司首批低地台巴士。
1999年4月1日,配合油麻地小輪中環至梅窩渡輪新增通宵班次,來往梅窩和大澳的1號線提供通宵服務,路線名為N1。
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又平啲,又唔使轉車。 Admin早排行過香港站,見到閘機前部電視係show到下班車個開出時間。我好奇怪點解東涌綫會有,但南港島綫無。唔通港鐵歧視南區人?明明兩條路線都係差 ... ... <看更多>