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基層體育也需要「#運動科學化」訓練👊！科技首都有發展優勢！

這次東京奧運台灣選手表現太亮眼了！到今天為止，台灣隊在東京奧運已經取得10面獎牌，創下歷史紀錄！大家除了高興這次豐碩的成果，奧運的光環也吸引更多台灣民眾關心及討論體育改革相關議題。像是體育選手訓練、待遇、官僚文化檢討...等等，除了運動員場上亮眼表現之外，這些也成為奧運賽場的會外焦點。

身為地方議員，我認為，新竹市在最近奧運熱門關鍵字「＃科學訓練」應用在體育項目這一塊，有很大的發展優勢！這次東奧台灣隊優秀的成果展現，媒體剖析的成功原因中，「科學訓鏈」、「＃大數據分析」、「＃運動科學化」是常常出現的關鍵字，甚至這次國訓中心運動科學處的堅強團隊中，有很多位是來自 #清華大學 的相關領域研究學者（朱宏國、胡敏君、邱文信、吳德成等人）。這次他們為國家代表隊強化戰力，未來在奧運賽後，新竹市更應該積極利用地利之便，結合研究團隊科技領域的優勢，有意識的投入更多資源在科學方法栽培新竹選手，相信一定會有好效果！

這次奧運台灣代表隊，有多位選手非常年輕，像 #林昀儒、#戴資穎、#王冠閎、#羅嘉聆....等等，從很小的時候就展露在運動方面的天賦，他們許多位從運動生涯的早期，就開始用科學化的方式分析、訓練，才有可能不做白工浪費時間少走冤枉路，也才能這麼年輕就顯露如此高段的運動表現。系統化的科學訓練，讓年輕選手獲益良多，我忍不住想，如果有更多地方上、不同項目的選手在得牌之前就能獲得妥善訓練，或體育專班學生能有專業的運動科技輔助，我相信年輕選手的成長會顯著更讓人驚艷！

據統計，108學年度（2019-2020），新竹市高中（含）以下共有431位體育生，卻僅有總共六個班級，除了學科班導師之外，體育專項項目的師生比有相當懸殊，也有多種項目共用少數防護人員，以及少數幾個教練團就要肩負從體能、紀律、運動恢復、按摩、專項訓練的工作，甚至要分攤防護的重擔。若要顧及每一個學生選手的需要，顯然需要更多資源及專業人力的投入💪💪。

新竹市擁有清華、陽明交通大學等五所大學，其中不乏體育專項科系，射箭、棒球與自行車等是我們傳統上表現亮眼的項目。新竹市人口少，要挑選出夠多優秀的選手比其他縣市更不容易，但主事者只要調整好觀念跟想法，用對方法發揮自身優勢，我認為新竹市在中央補助項目之外，運用現有資源就能讓選手的運動生涯更璀璨亮眼！

👉我建議：
1. 攜手大學運動科學團隊，為竹市選手量身打造培訓計畫
2. 從基層體育班開始，增加防護員以及專項運動技術人員名額。
3. 落實體育班級設置並落實學科輔導，降低體育生生涯限制。

＃新竹市 是百年古城，也是台灣的科技首都，這次在奧會表現出色的射箭好手 ＃譚雅婷、拳擊女王 ＃陳念琴、青棒層級的新星 ＃成德高中、稱霸HBL女籃的 ＃新竹高商 與 ＃光復高中....。這次奧運讓更多台灣人了解到體育發展的重要，體會到運動員養成的艱辛不易；基層體育是培育未來國家級選手的搖籃，我們的確需要更積極的行動跟更前瞻的視野，才能讓台灣體育未來20年發光發熱，繼續壯大！

新竹市擁有大量好手發光發熱，需要更完善的制度、更健全的科學訓練，讓每一位選手的運動生涯安全有保障，發揮選手最大價值，求取運動場上更高的榮譽跟勝利！

＃東京奧運
＃運動科學化
＃新竹市
＃科技首都

參考新聞：
1.台灣東奧桌球隊表現亮眼！背後有運動科學團隊助攻
http://www.gvm.com.tw/article/81362
2.教育部：108學年度學校體育統計年報
https://reurl.cc/7rvZz1
3. 網路瘋傳「你19歲在幹嘛？」 盤點年僅19歲就在奧運殿堂大放異彩的6名台灣選手
https://onepage.nownews.com/News/Entertainment/Tokyo2020-Taiwan-genius?utm_source=nownews&utm_medium=lineset&fbclid=IwAR3PJhK1zEgnxX4gOZL_G3GewLYpBbc6jNTWZ-idNbtbpKXA43PW27HQj68

減班政策是為唐榮好？？

唐榮國小被迫強行減班至今一個多月，每次提問縣府為何只要求唐榮減班，屏東縣政府教育處給予的回答大致如下：
「屏東縣府教育處表示，全屏東市一一○學年度約有一千零七十名新生，其中約八成班級數集中在特定學校，因此包含唐榮等十所國小都實施總量管制。目前國小每班的法定人數是二十九人，去年唐榮報名三十四人，一班僅十七人，教育資源的分配並不公平。」（截自2021/05/11國語日報 相關新聞內容）

根據這篇報導內容，可以得知，因為縣府認為唐榮學生少，不需佔用太多教學資源，所以裁定減班。

接著我們再來看，一樣在屏東的民生國小校網公告欄上，所公告接到縣府的通知：
「考量實施大學區招生，避免因大者恆大，小者恆小之磁吸效應，各校招收班級學生人數，評估學校學生人數、校舍空間、設備、當地社區發展及校地現有面積計算標準總量，辦理總量管制措施，避免造成各校招生不均衡及教育資源不公之現象。」

就民生國小的公告，似乎原先縣府給予的意思應該是，總量管制人多的大校，讓學生可以往其他人數較少學校就讀，而且為了給孩子們良好的成長環境，因此校舍數量跟校地面積也會納入考量。

到這裡我們先思考幾個問題
1、唐榮國小是學生數很多的大校嗎？
2、唐榮國小的校地面積跟校舍不足嗎？
3、為何頒布的命令到了唐榮，卻變成管制小校以免浪費教育資源了呢？？
4、說好的避免大校恆大、小者恆小，怎麼反而限制唐榮招生，讓唐榮越來越小呢？

接著我們來討論，減班對一個學校造成的影響。（以下文章部分截自屏科大研究生歐陽小姐在網路上的論文發表：https://mail.nhu.edu.tw/~society/e-j/102/a28.htm）

「校園空間閒置設備
學校減班後，學校設備與校舍的使用需求也減少，形成教室空間及學校設備過剩或閒置等問題，儼然形成教育資源的過度浪費。此外，班級數減少代表著教育補助的銳減，致使班級數較少的小型學校或鄉下學校被邊緣化，結果是，教育資源分配缺乏，成為教育貧困區（廖世凱，2006），學校也因此更無法改善校園空間及設備的閒置問題了。

學生同儕間互動減少
新生兒數量降低及小班小校的結果，讓孩子在家中或在學校裡，都可能有人際關係發展不易的現象。首先，孩子在家中缺乏兄弟姊妹間的互動練習，加上許多父母親或祖父母因孩子數少，易對孩子出現溺愛或縱容行為，易造成孩子性格上的偏差。其次，學校中每個班級的學生人數降低了，甚至有個位數學生的班級出現。學生人數多，在課程與教學活動方面的安排可增加學生合作學習的機會（Barker & Gump, 1964）。當學生在教育情境中缺少同儕互動的機會，以及缺乏同年齡的學習模仿對象時，可能造成學生人際關係發展的困難，使其人格發展缺乏同儕刺激。」

以上文章段落指出了減班後可能面臨的狀況，孩子少了，資源就可以少給一點。資源少了，學校就難以做出更有特色的課程。課程少了，就失去招生上的吸引力與優勢。如此惡性循環之下，唐榮未來會面臨什麼樣的狀況，我相信大家心中都有個底了。

學生少了，學生之間的互動、社團、課業上的切磋與競爭也跟著減少，再加上減班政策造成的整體氛圍低落，連帶影響家長對學校辦學的信心動搖，這樣真的能算是為了唐榮好嗎？

而屏東縣政府教育處在各方不斷詢問為何強制唐榮減班之時，丟出了另一個議題：
「屏東縣副縣長吳麗雪表示，縣府是規劃唐榮國小為實驗小學，並且公辦公營。」（截自2021/05/06 中央社新聞網 相關報導）

不禁要詢問縣政府，減班跟要求唐榮變成實驗小學，兩者到底有何關聯性？？

依據《學校型態實驗教育實施條例》第 14 條第 1項第 1 款第 2 目之規定，即「每年級學生人數不得超過五十人，自國民教育階段至高級中等教 育階段學生總人數，不得超過六百人。但僅單獨辦理高級中等教育階段或國民中學教育階段者， 其學生總人數，分別不得超過二百四十人，每年級學生不受五十人之限制」。

明顯可知，就算要求唐榮轉型成實驗小學，每一年級的學生數不超過五十人即可，並不需要為了轉型成實驗小學而減班。

到這裡我們又多了一個問題，無論是一開始說的「總量管制、大者恆大、小者恆小」，又或是後來說的「要轉型成實驗小學」，無論是哪一個說詞，都無法說明為何縣府就是要唐榮現在立刻馬上被減班。

到底唐榮被迫減班的真相為何？
大概只有坐在屏東市自由路527號大樓辦公室裡面的人才知道了。

最後分享

「我常跟唐榮的孩子講一句話，我說，你們在我心中都是瑰寶，我不允許你們把自己當石頭。」（截自2021/05/06 唐榮國小臨時校務會議 唐榮國小高校長名言）

既然都是瑰寶，為何要刪減新生進入唐榮發光發亮的機會呢？

我是🐍（S）編

#微冷 差點不復在的國立交通大學？1947年交大學生的護校運動

今年2月1日，國立交通大學與國立陽明大學合併為國立陽明交通大學。

在臺灣的國立交通大學是在1958年以國立交通大學電子研究所的名義復校。1967年升格成工學院。1979年，才恢復了完整的大學建制。從1958年在臺復校以後，交通大學一直都以交通大學為名，直到2021年，才因為併校而改名。

不過，如果回顧歷史，交通大學過去也曾差點面臨改名。

1920年12月，當時北京政府交通總長因為交通部轄下的上海工業專門學校、唐山工業專門學校、北平鐵路管理學校及北平郵電學校，四校散居各地，管理困難。因此在1921年4月統一學制，統稱交通大學，將各校稱作分校，分別是交通大學上海學校（滬校）、唐山學校（唐校）、北京學校（平校）。

戰爭時期，各校因為戰亂而內遷。戰事結束以後，各分校分別遷回原址，不過在教育部的要求下，原來的平校和唐校分別被改為國立北平鐵道管理學院和國立唐山工學院，不再隸屬於交通大學，而是由教育部直轄的獨立學院。

因為戰後的百廢待舉，中華民國政府決定減少教育經費並調整院系架構。除了平校和滬校被從交通大學體系抽離以外，在上海的交通大學也被下令停辦航運和輪機兩個系所。據說之後還有意將交大改名，聽到自己母校可能要改名，眾多交大學生都感到不滿。

對種種現狀不滿的上海交大學生在5月10日發動罷課。5月12日，原來的交大平院和唐院也響應罷課。交大護校委員會成立，並向教育部提出要求。

1947年5月13日清晨5點，交通大學滬校兩千五百名學生們開始集合，登上了52輛卡車前往火車站。當這支隊伍準備離開校園時。上海市長吳國楨一度趕來阻止，不過他完全無力阻止學生離開。為了不讓學生們直奔南京，火車站奉命拒絕售票給交大學生。

中午時分，上海市長吳國楨以及幾位黨政官員開始跟學生談判，不過雙方陷入僵持。因為談判沒有結果，學生們還是執意上京請願。在火車站不發車不賣票的情況下，學生們只好沿著鐵軌，在附近尋找火車。

費了一番心力找到火車以後，在機械系學生的操作下，掛載了27節車廂的火車緩緩駛入月臺。黨政官員再次來到火車站攔阻。除了官員以外，上海其他大學的學生紛紛抵達現場聲援交大學生。

在許多大學生的聲援下，晚上六點四十五分，交大學生自己開動的火車得以擺脫軍警，駛離車站，向南京前進。為了阻止交大學生，鐵路局索性將往南京的鐵軌拆除，不過，他們將拆除下來的鐵軌留在現場。交大土木系的學生隨即利用現場的鐵軌，重新將軌道鋪設好。鐵路局只好再把前面路段的鐵軌拆除，而且這次學乖了，沒有將鐵軌留在原地，交大學生們也很聰明，將駛過的路軌拆除，鋪設到前面的路段。最後，青年軍出現，試圖登上車門，車廂內的交大學生則抵死不從，死守車門。雙方持續僵持，談判仍然呈現破局。

學生代表要求教育部長朱家驊親自出面談判，在過了午夜以後，朱家驊終於來到抗議現場，最後交大學生們獲得了朱家驊親筆簽署的書面答覆，一共有五條：
交大校名不更改；
輪機、航海兩科不停辦；
學校經費依照實際需要增加，與其他大學平等；
員工名額按班級人數照章增加；
如有未盡事宜，師生及校友可派代表晉京面商。

就這樣，在當年校友們強力而積極的抗爭下，交通大學得以保留校名，迴避掉了改名的命運，並爭取到更多教育資源；在1949年後歷經了短暫弦歌中輟以後，1958在臺復校。

至於在中國的交通大學，如何演變成現在的西安交通大學、上海交通大學、北京交通大學、西南交通大學、蘭州交通大學和華東交通大學就是另外一個故事了。

2020基礎程式設計Excel and VBA(二)第7次

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