森林鐵道！！是阿里山？還是太平山？
兩者皆非。
這是屬於花蓮的大秘寶：嵐山山地鐵路。
這是一條真正的，屬於花蓮一整代人的兒時記憶，那日落方向永遠都有隆隆機具聲傳來，從吉安便能遙遙看見兩條巨大的索道延伸到雲的盡頭，不斷將千年神木拆卸運出的神秘印象。
這個日本人砍了2年，國民政府砍了42年的龐大林場，從秀林沙婆礑水源地直達百岳帕托魯的西側山腰，是台灣林業發展史上最輝煌的一頁，所到之處絕對不會留下紅檜巨木，只剩筆直的柳杉人造林，挺過了幾十年的風雨飄搖，陪伴著三段索道崩毀後，再也沒有火車隆隆聲的森林鐵道。在伐木結束後30年，也就是今年，繼續迎接著雲霧裡的未來，成為山人們的傳說。
距離造訪這個令人驚嘆的林業遺址，至今剛好一年了。分成立霧溪支線與太魯閣主線兩部分的嵐山山地鐵路，今天也靜靜的躺在花蓮那生命力蓬勃的中央山脈之中，等待著下一個造訪的旅人發出驚嘆吧！那是時代的眼淚，台灣林業輝煌發展的證明，卻也是巨木森林最深沉的悲歌。
但，更悲痛的是，我們斷送了紅檜扁柏千年的壽命換來經濟起飛，卻在伐木結束後，任整片的人造林，還有世界級的觀光資源——森林小火車與纜車荒廢，就好像只拿好處不願善後的土匪一樣，完全不願經營、善待這片土地。每每想起，總刺骨錐心。
太魯閣主線，是整個嵐山山地鐵道，保存程度最好的一段。那完美的狀態就好像昨天柴油小火車才轟轟轟的拉著剛胴割完畢的巨大扁柏經過一樣，訴說著從1945年起到1987年止，那屬於台灣，伴隨著嗄嗄鏈鋸聲，精彩程度是日治時代十數倍的林業故事。
#嵐山山地鐵路・太魯閣主線（20）
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