關於 柴山 一號 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#兒童版極限體能王
最近帶小泡菜去上 《極限體能課》
不然這小子體力總是用不完⚡️⚡️⚡️
可以從早上8：00一路玩到晚上10：00都不停
去 共體班運動俱樂部 上課才發現，
完全就是小忍者養成班😍😍😍
裡面全部小班制上課，
必須赤手空拳完成所有的關卡，
還能像泰山一樣，衝刺飛過去！
👇👇深入了解上課資訊👇👇
https://ppt.cc/fP0e5x

光爬猴架連我都爬不過去😭😭
沒想到還輸給小妹妹，
小妹妹一次輕輕鬆鬆爬過去，
這些孩子們完全不能小看，
一個比一個還要厲害💯💯💯

小泡菜人生第一次攀岩課也在這上，
沒想到才上一次，
很快就像柴山的猴子爬高高🐵🐵
攀岩教室還能變身為巨大遊戲場，
讓小朋友隨著動畫拼命得分。
老師每堂上課的內容都會變化，
來上課根本像去演唱會👍👍👍
看到孩子們彼此幫自己加油，感覺超棒。

從體能教室、攀岩場、極限體能場、拳擊教室，
可以單堂上課，也能包月，
都有老師帶著玩~
讓老師帶孩子們上課，
爸媽就可以出門小約會，
孩子們鍛煉體力、上車馬上秒睡、
無壓力輕鬆上課的室內景點，
又想揪媽媽團們私心來包場玩一波。
玩過真心回不去😍😍😍

#共體班運動俱樂部
📍左營區維新街一號
電話:07-5583089

【🌍能源轉型說清楚｜我國燃氣發電規劃與環境永續公聽會🌍】
　
本日參與時代力量陳椒華委員舉辦的「能源轉型說清楚－我國燃氣發電規劃與環境永續」公聽會，我在會中一再強調，能源政策與環境生態並不是二元對立。能源「轉型」本身是不斷調整與反思的過程，更應該回歸其本質──重視自然生態與環境永續性，不能以天然氣發電這個仍會製造碳排放、能源轉型暫時性的目的，卻以永久性的手段暴力地破壞生態。
　
能源轉型政策的目標不只該放在2025年，更應該往2030、2050年長遠來規劃，也才能不斷檢視大型發電廠發電成本和目前電網等問題，並規劃有效的節電政策，也讓再生能源成為發電的主力。
　
不管是桃園大潭電廠的天然氣第三接受站破壞千年藻礁和一級保育類柴山多杯孔珊瑚，而就位在我家附近的基隆外木山的協和電廠第四接收站要填海造陸18.6公頃、掩埋7萬多株珊瑚，也無視所發現的保育類綠蠵龜、玳瑁龜。而台中港的第五接受站有可能破壞保育類白海豚的洄游路徑，讓白海豚更陷危機。
　
以上的天然氣發電廠都為了擴張天然氣接收站而以工程破壞豐富的自然資產與海洋生態。作為基隆市議員，我當然支持能源轉型，但我真的非常擔心作為過渡性手段的天然氣發電策略，會因為國家「重大建設」的傲慢、缺乏配套與替代方案而對環境造成永久不可抹滅的傷害。
　
以下，我針對能源轉型目標不明與基隆外木山協和發電廠天然氣接收站碼頭填海造陸18.6公頃持續提出質疑。拒絕協和電廠改建案零替代方案的填海造陸政策，請關心海洋的朋友一起來連署，為不能發聲的海洋生態發聲🌊🐠！
https://forms.gle/gBCmfvm55irpomQo9
　
➡國家能源轉型只有到2025年？🙄
能源轉型目標僅訂出2025年的能源占比──天然氣50%、燃煤30%、再生能源20%，將以天然氣為發電主力，占比高是要去支持再生能源發展，讓2050年再生能源的占比提升。再過10年、20年，天然氣占所有發電的占比也許會降到35%，也就是，2050年，協和電廠改建計畫中的填海造陸所興建之儲氣槽使用量到那時也許只用不到一半。
　
我在會中一直詢問，到底2030年、2050年能源轉型的目標是甚麼、天然氣的占比會達到多少？但在場的經濟部能源局的電力開發處都無法回答，一直說用電會增長、天然氣占比要持續提高，並且要教育大家思考鄰避設施。
　　
我再次質疑，作為基隆人我完全接受基隆承擔天然氣發電責任，但基隆要問的是僅是帶動再生能源發展的天然氣供電，為什麼要以永久性的破壞手段來達成？而這個問題再次回到能源轉型在2025年之後的規劃是甚麼？如台電副總到處宣傳台灣最重要產業「護國神山」台積電，因客戶蘋果的要求，在2030年生產廠房25%用電量，更以全公司100%綠電為長期目標，全球的產業都在倡導綠電節能減碳的重要性，而我們的政府只能規劃五年內的目標，將理由推託到用電會「不斷」成長，只想持續依賴天然氣發電，卻忽略天然氣仍會增加碳排放、完全牴觸自己所提的減碳政策，未對再生能源提升提出規劃，更完全錯認「節能規劃」在能源轉型政策中的重要性。
　　
➡協和電廠填海造陸的生態評估有確實掌握？又該如何補償？🐟
在環說書階段與環評書階段總共2+4次的調查，這麼有限的次數就發現保育類海龜綠蠵龜、玳瑁龜，保育類海龜的除了族群稀少需要保護外，更彰顯孕育其生長處的自然生態豐富。由於綠蠵龜等保育類海龜幼龜時期需要依賴馬尾海藻，其主食是海藻與海藻，因此珊瑚礁與藻類共生之處是海龜重要的覓食場域。
　
然而，在台電都基於幾份不在基隆「文獻回顧」（在蘭嶼與澎湖望安的海龜調查），說填海造陸處不是海龜「產卵棲地」、這裡只是海龜的洄游路徑「海龜會離開、影響不大」到底是基於甚麼研究基礎？進行填海造陸破壞海龜的生存場域對其族群是否會掠奪食物資源造成嚴重影響，相關評估和說明在哪裡？
　
除了保育類海龜，協和電廠環評書自己都寫說此處有7萬多株珊瑚、5萬多尾魚類，這就是此處有豐富生態、且是許多海洋生物生存重要區域的鐵證，而台電一直說會做工程減輕、生態補償，請問填海造陸後，台電可以把這些在不同水深、海洋生物重要覓食場域、這麼大量的珊瑚與藻類補償回來嗎？又要如何執行？
　
以上，台電除了一直持續談生態補償策略──無替代方案能能「迴避」、從30公頃縮小到18.6公頃的填海造陸範圍「減輕」影響，無法提出如何補償，更沒有回應對海洋生物族群。台電副總更質疑基隆民間潛水教練所拍攝的珊瑚照片不在填海造陸範圍是混淆大眾，那台電自己做的七萬多株珊瑚，難道就不會被填海造陸所掩埋？
　
➡替代方案納入環評程序、環境影響評估書資料完整公開📄
我再次質疑協和電廠改建案中填海造陸唯一替代方案，首先，五位前任環評學者都曾經提過永久「浮動式接氣碼頭」（FSRU）作為替代方案，直接在協和利用客製化的船舶接收、儲存天然氣，不會大幅影響海洋生態與生物生存。2019年，全世界有這麼29個已建造完成、6個興建中與30個預期完工的FSRU接收站，且都是「永久」的接收方案。協和電廠在正式商轉之前，也得暫時性使用FSRU來供應一號機組的燃氣發電。為什麼不能納入協和周遭海域的氣海象及港灣條件、遮蔽規劃完整調查，評估永久式「浮動式接氣碼頭」的替代方案？
　
第二，前任環評學者提過從台電自己的林口電廠碼頭和台北港空間接收天然氣，並以海底管線方式運送至協和。對此，台電一直說海底管線方案不可行，因「工程期程會太晚」、「北部海底地形複雜」，很困難，但好好把「工程技術可行性」、「工程經費」做完整的評估、納入環境影響評估。這些，台電是否有準備要納入環評程序？最後，我也認為，既然核能不在未來能源規劃中，為何不能將核四的場址和碼頭做更有效的利用來提供北東電網發電？這些替代方案，為何沒有辦法全面地評估，並完整地給社會大眾和環評審查委員來做專業審查？
　
台電電力工程承辦人回覆FSRU之議題，要支應天然氣安全存量，至少要有12噸級的船，但基隆港的港灣條件很難提供遮蔽和停靠點，僅能7萬噸的船停靠，而這難以符合安全存量。替代方案是否進入環評程序，在大家的質疑下，規劃公司才說會進入環評程序，已經在準備環評書的第九章──替代方案的部分，但還沒公開。我強烈批評這是很誇張的資訊不對等，我們一年多來討論質疑填海造陸是唯一選項、缺乏其他替代方案，這麼多次的詢問，到現在才說環評書的替代方案還沒公佈，到底是甚麼溝通誠意？
　
我最後再一次呼籲，不論替代方案有甚麼樣的困難，請台電將替代方案完整評估放入環評書並完整公開給社會大眾與環評委員，將替代方案送進環評審查會中，不要再將填海造陸當作唯一手段，破壞不能為自己發聲的海洋生態、驅趕或毀滅海洋生物，並逼迫基隆人承受自然資產與美麗景觀的消失。

#高雄好散步
#駁二各站下車
文/ 李雨蓁

在駁二這裏，頗適合懶人的散步法。坐上輕軌，經過愛河橋，從駁二的第一站 #駁二大義站 下車開始走。這天剛好是下著下雨的平常冬日，遊客沒有假日這麼擁擠。

走出車站，旁邊的徒步區經過重新設計，已經變成了只容行人與自行車通行的「#駁遊路」，說著法語的一家人想必也很習慣只有路面電車和行人可以通行的區域吧。

岸邊是高雄的第三船渠，此處是公務碼頭，最常見的就是海巡署各類艦艇。今天靠泊著以高雄為母港的 #海研一號，本船由挪威卑爾根的米蘭造船廠建造，已經有卅四年船齡。 但是在海研五號沈沒，新加坡船廠承造的「新海研一號」尚未服役前，仍是台灣最大的海洋研究船。

在船上，可以看到醒目的台大校徽，顯示這是由台大所管理的船隻。不遠處則停著第一艘台灣國造的海研船隻：#海研三號 ，則是由中山大學管理。旁邊的倉庫一角曾是 #痞子英雄酒吧，在劇組取景完畢後還營業過一段時間，深夜裡碼頭的昏黃作業燈光，令人想起劇中的走私場景。

往回走到大義倉庫區，每個一段時間來看都會有些新店的變化，最新進駐倉庫的是本店在新崛江的甜點店 Bonnie sugar ，但小巧的店面仍以外帶為主。

隨意晃上一圈，再搭上輕軌，列車以不快的速度通過駁二路段，一旁的建築幾乎都已納入駁二範圍，僅有港務宿舍和台酒的舊建築目前仍閒置著，這兩處都有再利用的計畫，或許以後將可看到青年旅館與啤酒主題的商業利用出現。 如果在 #駁二蓬萊站 下車，在車站旁台酒建築中有個的縫隙，這裏埋在地下的，就是日本殖民時期，將愛河出海支流「#後壁港」（Āu-piah-káng）整治成的水渠入港處。公園二路199巷底的抽水站，就是這邊有暗渠的線索。 如果一路再往北，過了鹽旅社後，遇到崛江商場、大溝頂商場這些店家聚集處，就是1954年將明渠加蓋後所建的，雖然已經不再熱鬧繁華，但還是有很多懷抱好手藝的店家在其中。

有後壁就有頭前，古地名的 #頭前港（Thâu-tsîng-káng），就是現在的愛河河道。百年後，後壁、頭前海口剛好都設有輕軌車站，輕軌行過的這段路就是愛河三角洲的海岸線。

再跳上車，往終站哈瑪星去。列車出站後一連遇到幾個90度大轉彎，在這邊映入眼簾的是 #高雄港牌樓 和 #高雄人來了 這些標誌性的地標。 從這處開始，旁邊的道路縮減了一半車道作為徒步區，目前則展示著高雄貨櫃藝術節參展作品，這也是高雄輕軌第一階段唯一縮減車道「還路於人」的案例。

往另一邊看，就能看到香蕉碼頭與港口，一旁的 #棧二倉 （舊漁人碼頭）正在重新裝修，不久後將以全新面貌示人。這也是高港土開公司的第一個招標案，得標團隊實力堅強，將以在地品牌為主，頗令人期待能有不落俗套的新氣象。

在列車轉進 #哈瑪星站 前，經過開闊的鐵道園區，圍繞著園區，有 舊打狗驛故事館、 哈瑪星台灣鐵道館、北號誌樓、可以俯瞰園區的 On The Bridge 紅橋餐廳等倖存的歷代建築文資。 台鐵曾經想把此處一口氣開發成成片的商業大樓，所幸現在還能看到開闊的天空與柴山末端平緩下來的山陵線，以及躲在樹林中的 #高雄神社舊址（忠烈祠），也讓我們懶人散步的終點，仍然能夠想像幾分百年前的風景。

我想，有歷史的城市，散步起來愉快的城市，才會是好城市吧。

#高雄 #駁二 #散步

高雄有海灘嗎？我今天要帶你去高雄山祕境海灘！這個地方就在西子灣海岸。這邊風景很美因爲這里是未受到破壞的大自然。歡迎在下面留言！

Does Kaohsiung have a beach? Today I'll take you to Chaishan secret beach, a beautiful piece of untouched nature just outside Kaohsiung city. Please leave a comment below to let me know what you think!

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Chaishan Secret Beach 柴山祕境海灘
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Kaohsiung port mouth (north) 高雄一號港口綠燈塔
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大家好我是婷婷，我是個澳洲人。我有兩個家 - 台灣跟澳洲！我在這個頻道分享美食，旅行跟學習外語的影片。如果你喜歡我影片的話歡迎考慮訂閲我（也別忘記按小鈴鐺，這樣我上傳新的影片時你會知道）。謝謝你看我的頻道囉！

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Hi there! My name is Ting Ting. I’m an Australian and my channel is about food, travel and language learning. My videos centre on my two homes - Taiwan and Australia! If you like my videos consider subscribing to my channel (and don't forget to hit the bell so you know when I upload a new video). Thanks for watching! :-)

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Song: Ikson - New Day (Vlog No Copyright Music)
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