點編投稿 / 有楽冬樹
「台北捷運23歲生日不快樂」
遙想2009年，那時台中捷運剛動工，有楽心裡相當興奮，看著未來的路網圖，夢想有朝一日要搭乘捷運暢遊台中的每一個角落。
接著，各地開始提出捷運建設，相關議題陸續沸沸揚揚，然而除了中央再三退件外，地方政府也沒有積極面對，使得進度相當緩慢，而每當好不容易有進展時，往往發生改朝換代，所有計畫都得重新來過。此外，媒體的不實報導與國民的自我思想，令彼此無法暸解當地真正需求，使得原本運量許可的路線被批評為蚊子建設，最後連當地政府都不想推動了。
有楽並非表示台北不能有完善的捷運建設，但是當遠期計畫中的三鶯線、萬大線等等路線動工時，我相信台中藍線與橘線絕對有資格蓋捷運，也相信其他城市具備興建軌道運輸的潛力。然而除了台北以外，其他地區根本沒有得到應有的發展，每天下班時都要塞在路上，光是在市區移動就花了許多時間，我想這是外地民眾無法體會的。
如今，10年就這樣過去了，捷運藍線卻始終未動工。看著台北捷運迎來23年，路線四通八達，名聲享譽國際......此時再回頭看看其他地區，始終沒有新穎的建設與思維，不禁令人搖頭：台灣的軌道運輸究竟怎麼了？
站在月台上，我癡癡望著眼前的畫面，從前夢想搭乘捷運暢遊台中，如今逐漸破滅。同樣是台灣人，為何待遇如此不同？我們只是要一個更快更有效率的通勤設備，僅此而已。看到今天的發展，實在不曉得台中有沒有這樣的一天？也許有，也許沒有。
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桃園捷運橘線動工 在 [討論] 桃園捷運橘線的路線- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
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從路線圖上看
桃園捷運的橘線路線離台鐵紅線太近，其存在的價值何在？
我倒認為有必要拉一條捷運從藍線高鐵站，向東經綠線南崁轉運站，
穿過棕線後(可於棕線設一交會轉乘站)，再到機場捷運的林口長庚醫院
原來的橘線可以省卻
如此一來，中壢市民、桃園市民與南崁地區民眾
想到林口長庚看病就方便多了，不必上高速公路
若想到台北市中山區
中壢市民可搭藍線到高鐵站，轉搭這條橫向捷運到南崁轉運站，轉搭國道客運
桃園、八德市民可搭綠線，到南崁轉運站，轉搭國道客運
可分散台鐵搭乘人潮，讓中壢、桃園、鶯歌、樹林等地想到板橋、萬華、台北車站的乘客
比較不會像往日擁擠
為何政府沒有規劃這條線路？這應該比原來的橘線更有效益
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◆ From: 111.248.49.80
而且高鐵桃園往台北班次不夠密集
抵達台北車站之後還要在擁擠的車站內繞老半天
原本擁擠的台北車站更形擁擠
對於目的地在文湖線的乘客而言
若由南崁轉運站搭國道客運，行經捷運中山國中站，可省下轉乘的次數
對於目的地在淡水線的乘客而言
由南崁轉運站搭國道客運，行經捷運民權西路站，也可避開台北車站內過多人潮
台一線在五楊高架橋完工後，可望紓解塞車情況
搭乘國道客運例如亞通客運，在南崁往返台北松山機場行經民權東西路
不但班次密集，而且相對於台鐵，路線較為截彎取直，行駛國道又不必停靠眾多車站
值得利用
至於搭乘台鐵，其路線彎至鶯歌，繞了一個大彎，沿途站數又多，通勤時間極其擁擠
若能有效疏散中壢桃園等地欲往台北的乘客，對於鶯歌山佳樹林等地乘客上車比較容易
另政府有意在桃園高鐵站規劃國際醫療專區，若林口長庚站有捷運路線可連結
不但林口長庚醫謢人員可便捷往返支援醫療專區，桃園地區民眾也能充分利用林口長庚
具體路線規劃可以視人口聚集地區調整
前述高鐵到南崁轉運站的路線雖可由台鐵紅線至桃園站轉乘綠線北上到南崁來取代
不過林口長庚醫院沒有路線連結桃園捷運，對桃園縣民利用該院資源，十分不便
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