12.8萬元/坪，自備30萬起，住3房
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近台鐵捷運紅線富岡站，富岡國小、富岡國中
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「桃園宣導公車、邁向捷運新生活」記者會中宣示桃園交通建設將進入新紀元，希望透過闢駛各線先導公車，讓民眾習慣捷運路線的搭乘，也藉此培養捷運運量，目前已有捷運棕線、綠線(兩條路線)、紅線及藍線等5條先導公車。
桃園縣即將升格，今年八月已將原本尚未辦理免費市民公車的新屋、楊梅、龍潭等三個鄉鎮市補齊，未來升格為直轄市後，還會再增加十幾條免費市民公車路線，希望能深入桃園每個社區及村里，並連接幹線公車、快速公車、轉運站等，另外愛心計程車隊加入營運後，可提供身心障礙者搭乘。
活動並邀請歐陽妮妮代言，會中播放微電影「風象星座的悠遊─街頭藝人妮妮」，在「桃園有你，幸福進站中」首部曲「幸福進站─先導公車篇」中，透過代言人歐陽妮妮引領民眾搭乘捷運先導公車悠遊在桃園各個角落，總共有四部曲，將陸續推出，讓不同星座特性的主角和妮妮互動，在不同的公共運輸場景下激盪出精彩的故事。
交通局表示，搭配微電影上線規劃「桃園捷運先導公車、悠游GO」網路活動，透過遊戲互動方式讓民眾線上體驗認識捷運先導公車路線，只要進入活動網頁以Facebook帳號登入，挑選挑戰的路線完成任務即可獲得抽獎機會，遊戲中積分前十名還能獲得Ipad min、折疊腳踏車、五千元禮券等好禮，活動詳情請上「桃園事粉絲團」。
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桃園縣議會交通局工作報告:
呂林小鳳、林俐玲、郭蔡美英、邱素芬、黃傅淑香：
(1) 工作報告指出，交通局在民國92年即完成「桃園中壢生活圈六號道路新闢工程」的規劃作業，但現在為配合桃園捷運綠線、捷運三鶯線的路線方案，要檢討原本的規劃路線，以因應區域發展及都市計畫變遷的需要，預計這個月(8月)底才能完成檢討修正後的規劃成果。請問局長：
◎ 為什麼92年就完成規劃作業，卻超過十年沒有進度，今年才知道要檢討？
◎ 2008年桃園縣政府就將「桃園都會區捷運綠線可行性研究」委由台北市政府捷運工程局進行，那個時候為什麼不會想到要檢討這條桃園中壢生活圈六號道路路線的規劃？
◎ 就算捷運綠線先前被行政院退回，然後縣府在重新申請，到了2011年8月8日經建會通過可行性評估，交通局也可以開始檢討這條六號道路吧？
◎ 如果交通局拖延是因為要等綠線的環評過關，那麼捷運三鶯線是2012年8月6日才通過可行性評估，還不知何時可以通過環評，交通局又怎麼在這個月底完成這條六號道路的檢討規畫？
◎ 這條桃園中壢生活圈六號道路，在去年12月才請工程顧問公司完成規畫，有3條預定路線，Ａ路線從大湳交流道，經和平路及和強路口，及八德重劃區，終點是台66快速道路側車道，長度12.6公里。Ｂ路線則是從大湳交流道，終點大溪交流道，路長11.6公里，Ｃ路線從大湳交流道，經仁和路及南興聯絡道，長度9.6公里。當時，交通局考量到經費及施工問題，決定先行闢建3條路線交會路線，從大湳交流道沿大湳都市計畫邊界，新闢寬40公尺道路，以支線連接介壽路、四維路、銀河街附近的綠線Ｇ04站，再通往八德都市計畫的綠線Ｇ01站。這條先期新闢路線，是一條全新平面道路。這樣一條便民大路，居然紙上談兵了十年，如今路線的檢討還要到這個月底才完成，請問交通局何時才能完成這條路？
(2) 交通局自去年進行自行車道路網檢討工作，將自行車道路線進行修正或廢除，目前修正為33條路線，總長310公里。請問：
◎ 目前縣內的自行車道主要功能是休閒、還是通勤？
◎ 目前這33條自行車道是由誰維護管理？維護管理的費用是多少？
◎ 根據工作報告，升格後自行車道的管理是依工務局來決定再由權責單位進行後續維護管理。請問，倒底是哪個單位啊？
◎ 交通局有沒有統計過使用率是多少？最高使用率的哪一條路線？
◎ 如今交通局還要花六億元將桃林鐵路打造成自行車道，有沒有算過以後的維護費用是多少？
◎ 事實上，自行車道的建置很重要，這是打造低碳城市重點工作；但是自行車道設在哪裡更重要，設置了卻很少人使用還要維護，就是浪費。而且，自行車道騎起來安不安全也很重要，希望交通局顧好這些層面。
◎ 桃園縣交通局今年二月已委外評估類似台北UBIKE、新北市NEWBIKE的公共自行車租賃系統，以分析自行車路網及租賃運量。工作報告中指出，將以休閒功能為優先，初期規劃以桃林鐵路路廊、機場捷運、南崁溪及老街溪自行車路廊為主。中期則以台鐵高架捷運沿線向城市發展中心串連。請問，為什麼初期的建置不在人潮較多處，如中壢、桃園火車站附近，以方便民眾通勤的方現先辦，而要以休閒的目的先辦呢？
◎ 桃園公共自行車租賃系統未來會是公辦公營或是公辦民營的方式辦理？
(3) 依據工作報告，交通局在102年起到今年6月新增了2553個汽車停車格及2482個機車停車格。請問：
◎ 這次的工作報告是這會期的時間，主要是交通局上會期報告後到現在的這段時間，局長你報告從去年到今年6月的數字做什麼呢？能不能報告今年1月到7月總共增加多少汽車停車格及機車停車格？
◎ 請問局長，算到102年底桃園縣年度小客車成長率是多少？（2.83%）
◎ 桃園縣小客車登記數在100底年是56萬5673輛，每年以約1萬6千輛的數目增加，到了102年底達到59萬7513輛；但是機車的登記數卻不是增加，101年底有115萬9472台，到了102年卻只剩下112萬5395台，成長率是 -2.94% ，結果交通局102年以來增加的機車格卻和汽車格數量差不多，顯然交通局對局停車管理工作沒有抓到重點。本席要告訴你的是，雖然機車的數量很多，停車位也很需要，但是汽車數量一直在成長，停車位的需求會比機車更迫切。請問，交通局接下來有增設公立停車場的規劃嗎？
◎ 本席要給局長一些數據，因為數字會說話，就知道交通局倒底有沒有在做事。102年度桃園縣的汽車密度平均是每平方公里有564.27輛，每萬量小型車擁有的停車位總數是1219.29個，新北市的汽車密度只有469.72，但它每萬量小型車擁有的停車位總數卻有2678.29個，是桃園的兩倍多，跟台北市的每萬量小型車擁有的停車位總數2658.22差不多。交通局一直在講「北北桃一日生活圈」，你看看基礎建設桃園差人家多少？請問局長，你要如何加速桃園縣停車位的增設呢？
另有關交通局近期整頓汽機車占用騎樓的情況，各位若有地方上有民怨的情況，可借此機會要求交通局改善。
(4) 捷運綠線從吳縣長當選前講到現在要爭取連任，還在紙上談兵，好不容易才在上個月（7月16日）通過環評，現在交通局期待能在今年底前通過行政院核定，建設經費從一開始規劃的843億，增加到現在的989億，其中縣府要自行負擔544億。請問：
◎縣府要自行負擔的544億元的經費，幾乎是桃園縣一年的總歲入。以桃園縣目前還有260 億左右的債務來看，這筆錢不可能全部向金融機構融資，但若要從縣府預算編列去支應，勢必要排擠到其它建設；這筆經費交通局要如何籌措？
◎縣長吳志揚上星期宣布，桃園捷運將規劃五條延伸線，分別是捷運綠線延伸至大溪、綠線延伸至中壢龍岡、台北捷運三鶯線延伸至八德、台鐵紅線延伸至楊梅、捷運棕線連接到新北市新莊，串聯大桃園及雙北地區。請問局長，這是你給的建議嗎？你認為這五條延伸線要完成，要到民國幾年？
◎本席要指出，從朱立倫到吳志揚，空有捷運文宣，桃園捷運進度落後雙北十年以上；每一條吳縣長當作政見講出來的捷運線統統延宕，這是縣長沒能力，還是交通局怠惰？吳縣長上週宣布的這五條延伸線，捷運綠線搞了五年還沒通過行政院核定、台北捷運三鶯線也還沒經行政院核定，台鐵紅線要延伸到平鎮的可行性評估還躺在交通部審理，捷運棕線喊了這麼多年更連影子都還沒看到，現在卻喊出這五條都不確定能不能蓋得起來的捷運延伸線?
桃園捷運紅線楊梅 在 1捷「臺鐵捷運高架化紅線」楊梅站（捷運R10）透過鐵路捷運化 的推薦與評價
"享有1站「楊梅新站計畫」、1捷「臺鐵捷運高架化紅線」楊梅站（捷運R10）透過鐵路捷運化，聯繫中壢車站與捷運機場藍線銜接，並連結機場捷運直趨桃園國際機場站， ... ... <看更多>
桃園捷運紅線楊梅 在 楊梅捷運圖、中路車站位置在PTT/mobile01評價與討論 的推薦與評價
簡介： 台鐵捷運紅線原為包含「台鐵都會區捷運化桃園段高架化計畫」之台鐵路線鳳鳴至富岡路段，由於桃園市市長鄭文燦堅持推動桃園鐵路地下化，故此 ... ... <看更多>
桃園捷運紅線楊梅 在 [新聞] 桃園捷運路網2.0版新增11條路線6日通過- 看板MRT 的推薦與評價
桃園捷運路網2.0版新增11條路線 6日通過交通部備查
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220510004833-260405?chdtv
17:37 2022/05/10 中時 陳夢茹
桃園捷運三心六線第1階段路網正在如火如荼興建中，與此同時規畫2.0版路網，新增11條
路線共122.7公里，盼擴大捷運服務範圍，整體捷運路網規畫6日通過交通部備查，未來可
逐條推動。
捷工局表示，桃園第1階段三心六線路網中，機場捷運線已通車，綠線則邁入第4年工期，
高架段橋梁及站體結構皆已成型，市區段的地下潛盾施工也在進行中，主線預估約5年會
完成。
捷運棕線、綠線延伸中壢已完成綜合規畫報告，提送中央審查中，三鶯線延伸八德綜合規
畫報告也已完成，預計本月提送中央審查，第1階段路網全部都在穩定的進度表內。
鑑於桃園人口不斷增長，2014年底總人口有205萬人，2022年2月底成長至227萬人，城市
交通須跟著都市發展預先規畫，市府於2018年啟動「桃園第2階段都會區捷運系統路網計
畫」，依最新人口發展、旅運需求、交通瓶頸等考量規畫輕軌系統。
捷工局指出，第2階段路網共新增11條路線，包括桃園中壢平鎮線、平鎮龍潭線、桃園蘆
竹竹圍線、桃園航空城線、大園觀音線、桃園青埔線、中壢新屋線、內壢宋屋楊梅線及桃
園長庚線，另基於系統資源共用原則，桃園棕線延伸及綠線延伸大溪採取中運量系統規畫
，2020年提送交通部審查，６日終獲交通部備查。
捷工局解釋，三心六線路網是藉由軌道運輸串聯桃園、中壢、航空城3個都會核心，建構
桃園區域內環狀路網，第1階段路網為目字型環狀線，第2階段路網以三角蛛型路網繼續延
伸，讓民眾搭乘捷運時有更多路徑選擇及轉乘點，實現桃園軌道交通願景。
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