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捷運綠線G10至G12站施工圍籬1月25日移設中正路西側
桃園捷運綠線地下段工程自去(109)年3月起，於桃園區中正路上進行G10至G12站連續壁工程，因施工範圍調整，1月25日起施工圍籬將由中正路東側移設至中正路西側，民眾行經該路段時，請注意交通告示牌面引導，或盡量配合改道通行。
✅圍籬移設後仍可維持雙向至少兩車道通行
✅公車站牌不受影響，民眾仍可於原來位置上下車
✅建議行經桃園區中正路或者大興西路者，提前改道慈文路、經國路、南平路或莊敬路
✅欲往蘆竹區中正北路方向者，建議改道永安路、富國路一段、富國路二段、南青路或富國路三段
施工期間桃園區中正路部分路口禁止迴轉、禁止左轉，請民眾注意交通牌面標示，工區速限30公里，用路人請放慢速度行駛。施工期間不便之處請市民朋友共同配合體諒。
用路人注意！捷運綠線G10至G12站施工圍籬1月25日移設中正路西側
桃園捷運綠線地下段工程自去(109)年3月起，於桃園區中正路上進行G10至G12站連續壁工程，因施工範圍調整，1月25日起施工圍籬將由中正路東側移設至中正路西側，民眾行經該路段時，請注意交通告示牌面引導，或盡量配合改道通行。
（摘）桃園捷運綠線G12、Ｇ13、Ｇ13A站周邊土地開發，計畫徵收546公頃面積，是繼桃園航空城後，全台面積第二大區段徵收案，由於3站的站體、路線等用地僅需3.32公頃，其餘土地預計作為產業專區、商業區、車站專區等引發當地居民不滿，被徵收戶組成「綠捷農地守護聯盟」11月20日偕同台灣反迫遷連線、台灣人權促進會、環境權保障基金會至監察院陳情，請求監委調查此計畫是否有違法濫權行為。
居民透過行動劇，表示桃園市政府為平衡捷運開發成本，透過「跨域加值方案」使捷運工程的財務自償率從2.86％提升至41.77％，痛批根本就是強徵民地的「農地煉金術」，聯盟認為公共建設以財務自償為需求，浮濫徵收民地，已違反《土徵條例》中的公益性、必要性原則，隨後居民將陳情書送入監察院，希望監委能進行調查。
【智翔的議會質詢-秘書處（4/19）】
＃第二行政園區
上個會期總質詢時，鄭市長提到第二行政園區的規劃有三個考慮方案，分別是：
一、鐵路地下化後的中路車站附近
二、捷運綠線G12站，為藝文園區站下一站
三、中壢青埔高鐵特區站前
三個方案各有優缺點，以及實務與行政程序上的問題，請問目前有最新的進度了嗎？
秘書處則答覆，目前優先推動中繼方案，因長期規劃牽涉都市計畫變更、軌道計畫進程等，可能趕不及市民需求。
中繼方案則是先將環保局與稽查大隊的員額，移至司法園區，智翔也提醒，若之後還有需搬遷的局處與單位，需考慮業務上能否與環保局來配合，提升業務上的配合度，也方便市民洽公。
另秘書處長也說明，移出的空間，也能讓市府大樓的局處重新調整，例如社會局、教育局的單位可整合至單一樓層。
＃公文無紙化
公文無紙化議題在桃園倡議多時，以雙北為例，台北市公務員可利用「台北通」APP作為開會簽到的工具，台北市政府內部的公文電子化比例也高達99.7%；新北市則可達到100％公文線上化，另外會議也善用視訊方式進行，落實防疫、樽節又環保。
而智翔本身為市議員，也常常煩惱公文該如何收納、整理，尤其辦公空間也有限，無法長期儲放。其次，許多局處在答覆質詢內容時，彙覆表常常漏題、答非所問，或直接把該天所有議員的問題流水帳一番，對於智翔來說無疑是廢紙一張。
對於桃園市公文無紙化的進度，智翔認為，以技術層面而言，桃園市資科局應有相對應的技術，不至於會落後於雙北市，也期許秘書處可多參考其作法，讓公文無紙化早日實現。
＃市府活動場館開放借用
智翔長期追蹤桃園市的場地租借系統，去年也曾詢問秘書處，有無可能將市府的場地，包括活動場地、會議室等，來與租借系統整合，開放給市民租借。
今天也從工商活動的需求角度切入，桃園的工商活動發達，加上許多企業在政府發展的區域中，有許多與市府溝通開會的機會，桃園辦公空間不足，卻存在許多發展機會與可能性，釋出市府的空間，辦公之餘可以來幫助更多民間業者，對桃園的發展是一大助力。
【市政總質詢 PART 1】
➤ 為機場捷運A10站(住一)請命
要比，比更好，勿失信於民
相較於台北市261.5萬人口，每年外移流出兩三萬人口，桃園市226.2萬人，每年遷移入住兩三萬人口，預估五六年內追上台北。公共建設水平、生活品質提升，有待大家一起努力。
針對機捷A10(住一)建蔽/容積率的改變，從50:120調整為50:0。機場捷運A10山鼻站周邊土地開發計畫案已於107年公告實施，不應再將部分第一種住宅區容積率為零，讓無法蓋屋窘境成真。
對此，春來籲請市府尊重承諾，不論是農甲建或一般農地，期盼透過整合協調，達成共好，勿失信於民。
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➤ 桃園未來的發展G12.G13.G13A站之產專區區段開發規劃
針對機捷產業專區642公頃土地使用規劃，8公頃公園土地規劃，(如紐約中央公園)春來表示支持。而產業專區(一)規劃傾向輕汙染工業工廠及其必要附屬設施使用。產業專區(二)則傾向生技、高科技、文教藝文、工商服務及展覽、購物中心、機場相關服務業等使用。產業專區均位在人口稠密地帶。
對此，春來籲請市府重新思考產業專區(一)比照產業專區(二)規劃，未雨綢繆，勿將輕汙染留在人口稠密。並將蘆興南路打通銜接長榮路，區塊擴大連結，帶動繁榮。
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【智翔的議會質詢-工務局（3/26）】
＃現地公告原則
根據「桃園市公園適性發展推動委員會」提出的草案，在開工前14-21日前要做現地公告，關於現地公告的主張，智翔從過去便堅持必須在設計階段前，就必須來公告，及早讓附近居民知曉，也方便意見蒐集。
今天智翔再次質詢到這題，工務局長表示，除了公告會加強之外，局處的同仁其實花很多時間去跟當地居民溝通，但智翔認為，過去已發生過許多案例，由於沒有即時資訊揭露給民眾造成許多工程開發上的衝突，局長也說會以工作坊的形式讓民眾了解，希望工務局可以多加擔待，並謹慎評估效益。
＃取得公共設施保留地的財務規劃
這題對許多局處來說應該都不陌生，同樣詢問到工務局的看法，對於智翔建議將未來20年公保地逐年徵收、開發進行規劃，工務局長說，目前正評估桃園市內所有公園做分級分類，檢討開闢的優先順序。
包括都會區內的旗艦型公園、各區的衛星型公園、社區型公園等，以及各公園的特色，希望將開發原則先定調，未來在開發上會比較有所依據，而分類的參考指標，包括了人口數、公園綠地數、服務範圍、區域特性等。
＃幸福路延伸至中正路
幸福路延伸至中正路的工程，歷經2次說明會及路線變更，地主仍有反對意見，今天也請工務局說明狀況，工務局說明，地方的意見目前有歧異，由於此地段包含在南崁都市計畫修正的範圍內，未來的爭議有能併同都市計畫的修正來討論。
而智翔再追問了關於陸橋兩方案的可行性時，工務局也表明現階段單一方案都無法順利成形，要以更宏觀的角度來討論，既然如此，智翔也建議，是否可以等到捷運G12站進行開發時，再來一併討論，也許到時狀況會再更明朗些，再麻煩工務局與都發、地政兩局處做後續的討論了。
桃園捷運 綠線動工了大興西路站跟展演中心站距離還可以但是下一站好像跑到很遠的蘆竹地區了明明距離藝文特區 ... G12中正路同安街,配合南崁轉運站興建,所以就不可能再塞. ... <看更多>
我是CECA的信眾，我聽到這段理論其實滿震驚的，高雄捷運沿線真的是跌的嗎? ... 2 F 推niko0202: 有錢就歐印在G12 13買地啦， 桃園新都心欸無誤 10/20 ... ... <看更多>
桃園捷運g12 在 桃園捷運工程進度交流平臺 - Facebook 的推薦與評價
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