費用暴增3.4倍,曾擔任審查委員的淡江大學運輸管理學系教授張勝雄批評,桃鐵地下化上千億經費是個錢坑,因此辭掉審查委員一職。張勝雄當時表示,他第一次參加審查會議是105年11月,桃園鐵路從高架改地下化的過程中,屢屢提出意見,也無法阻擋不合理的建設,直言「耽誤桃園20年,且經費從最初300多億元,到現在增至逾千億,愧對桃園,沒有做好把關的任務。」
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅陳萬得,也在其Youtube影片中提到,平鎮火車站到底該蓋在哪? 看議員萬得如何分析每個預設站區的「腹地發展性」!👇 平鎮公車轉運站設在哪裡最合適? 看議員萬得如何討論捷運規劃進行前「必須公車先行」!👇 平鎮人口數最新統計已達23萬,絕對有條件發展屬於自己的商業中心! 但桃園鐵路從高架改地下化,歷經十年政黨輪替,計畫不斷變更,其中就是...
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桃園鐵路地下化 爭議 在 鄭文燦 Facebook 的最佳貼文
民主保台灣 幸福看未來
今天的總統就職典禮,在簡約的儀典中,展現了台灣的自信。我們看到,台灣不只是民主的典範,台灣是國際社會中,不可或缺的良善力量。
四年執政之路,有挑戰、有困難,也有挫折。但是,四年來,蔡總統以無比的韌性,通過了一次又一次的考驗,最終以超高的票數,再次贏得台灣人民的信任 。
我知道,蔡總統的執政,不只是讓台灣轉型,桃園也會因此有更大的發展動力。
桃園發展的三支箭:「亞洲矽谷計畫」、「桃園航空城計畫」、「前瞻基礎建設計畫」,正在穩健地推動。
桃園鐵路地下化,以及桃園捷運路網第一階段計畫(三心六線)完成後,「北桃1小時生活圈」具體成形,人本、綠能、便捷的軌道運輸系統,大幅提高了乘客往返的便利性。我提出的「三心六線」捷運興建計畫,確實是美好正實現!
桃園航空城計畫推動十年,四年之間,走出爭議,打造共識,讓國家建設的本質得以呈現。目前,航空城區段徵收正在緊鑼密鼓進行前期工作。完成後,確保台灣的亞太空中交通樞紐地位,國際機場與城市發展共存共融的方向逐漸成形。
蔡總統四年前提出「亞洲矽谷計畫」,以創新為經濟發展的動力,桃園是資通訊產業(ICT)重鎮,將可以結合台灣的軟體人才,成為發展物聯網及人工智慧的基礎。四年來,亞洲矽谷概念逐漸發酵,桃園已經成為高科技投資的亮點。
今年,在武漢肺炎全球大流行的威脅下,蔡總統領導台灣,用最高效率防堵疫情,建立起「台灣模式」,成為全球防疫模範生,各國群起支持台灣,讓世界看見台灣的價值!
我認識的蔡英文總統:堅持價值信念、有著過人的意志力,對台灣充滿熱情,對改革充滿決心的領導者。我相信,未來四年,蔡英文 Tsai Ing-wen總統、賴清德副總統以及蘇貞昌院長所領導的行政團隊,會繼續守護台灣,讓台灣下個世代,在自由的土地上,扎根、茁壯,在世界的舞台上,昂首、綻放!
桃園鐵路地下化 爭議 在 udn.com 聯合新聞網 Facebook 的最讚貼文
張子敬主掌的環保署,屢次遭外界批評將手伸入環評會議,再度造成環評委員「寒蟬效應」...
淡北道路、桃園鐵路地下化、桃園航空城等重大爭議環評案件,都在近期快速通關,只要進入大會的環評案件,無一不闖關成功。
#蘇貞昌 #張子敬 #環保署
桃園鐵路地下化 爭議 在 陳萬得 Youtube 的最讚貼文
平鎮火車站到底該蓋在哪?
看議員萬得如何分析每個預設站區的「腹地發展性」!👇
平鎮公車轉運站設在哪裡最合適?
看議員萬得如何討論捷運規劃進行前「必須公車先行」!👇
平鎮人口數最新統計已達23萬,絕對有條件發展屬於自己的商業中心!
但桃園鐵路從高架改地下化,歷經十年政黨輪替,計畫不斷變更,其中就是關係平鎮發展的「平鎮火車站」最受爭議。
我們的平鎮不能成為中壢永遠的後花園,
桃園鐵路地下化應該要一氣呵成延伸到楊梅,
如果沒有「市政府提案」,建設的可行性評估將永遠做不出來。
所以未來的永續發展,平鎮區需要大力爭取!
#為市民力拼最好的
#平鎮火車站 #平鎮公車轉運站
#桃園市議員陳萬得
桃園鐵路地下化 爭議 在 陳萬得 Youtube 的最讚貼文
平鎮火車站到底該蓋在哪?
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我們的平鎮不能成為中壢永遠的後花園,
桃園鐵路地下化應該要一氣呵成延伸到楊梅,
如果沒有「市政府提案」,建設的可行性評估將永遠做不出來。
所以未來的永續發展,平鎮區需要大力爭取!
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#桃園市議員陳萬得
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桃園 市 鐵路地下化 ,交通部規畫南端出土位置在平鎮區新光路二段8巷平交道附近,平交道將封閉起來,引發地方大反彈,在地民代也擔憂會造成原來就容易 ... ... <看更多>
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... 鐵路高架化只要拆部份房舍,現地下化竟然變成全部拆除,這對當年全力支持鄭文燦地下化的人是情何以堪? 桃園鐵路高架、地下化爭議超過20年,和我們同期高架化的台中 ... ... <看更多>
桃園鐵路地下化 爭議 在 [新聞] 桃鐵地下化南出土爭議敲定鄭文燦:南延1. - 看板Railway 的推薦與評價
https://udn.com/news/story/7324/7388964
2023-08-23 14:06 聯合報/記者
曾增勳/桃園即時報導
桃鐵地下化南出土爭議敲定 鄭文燦:南延1.2k過台66線
行政院副院長鄭文燦今天上午視察桃園鐵路地下化平鎮車站工程,針對該地下化平鎮南端
引道出土案地方爭議,鄭文燦提及目前地下化整體工程進度27%,平鎮臨時站預定2026年
完工啟用,他當場敲定宣布,桃園鐵路地下化平鎮段工程南延1.2公里、過台66線出土,
讓綠園道連結到66快速道路,成為台一線平行道路。
桃園鐵路地下化工程全長17.8公里,原有桃園、內壢、中壢站更新外,增設鳳鳴、中路、
桃醫、中原、平鎮5個通勤車站,動工至今,整體工程進度27%,9個配套標案均發包動工
,加上今天決定平鎮新光路平交道不封閉,工程完工後沿線將消除8個陸橋、11個地下道
及21個平交道,鄭文燦說,這是桃園的百年建設,可以縫合都市及打通前後站。
鄭文燦由桃園市議員陪同視察桃園鐵路地下化工程,針對地下化平鎮段南端出土南移1.2
公里,地方藍綠議員及當地民眾均支持,但在鄭文燦說明時,現場一度遭國民黨市議員舒
翠玲嗆聲,舒主張平鎮出土南移1.2公里,將來工程所有預算全數中央負擔。
鄭文燦聽取交通部鐵道局簡報,感謝工程人員辛苦,他表示,桃園鐵路地下化工程是他當
市長的主張,該案是從過去高架化直接轉型,路線沒有改變,也增設5個通勤車站,起點
在新北市鳳鳴,終點在平鎮站,全案總經費1048億元,桃園負擔降為25%,同時動工興建
平鎮臨時站,必須前後移軌三次,才能完成地下平鎮通勤車站,臨時車站預定2026年完工
,讓平鎮鄉親早日就近使用。
鄭文燦表示,桃園鐵路地下化平鎮南延至66後出土,把過去高架化直接轉為地下化,路線
並未變動,如果只到新光路永久封閉平交道,不利整個地方交通,他擔任副院長後召開多
次會議,考慮原出土段造成新光路平交道永久封閉、及鐵路路廊活化的綠園道無法接到台
66,最後確定全案南延1.2公里、過台66才出土,讓綠園道可以一路從桃園到台66線,涉
及都計變更、土地取得和地上物除仍需要溝通,經費亦將修正增加100億元預算,平鎮段
完工時間將從2029年4月延長到2031年6月,他請鐵道局一定要把這個方案做好。
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