|桃園市外送平台從業人員職業工會:一個外送員的守護平台|
大家好,我們是桃園市外送平台從業人員職業工會。在這裡簡單透過兩個問題來介紹工會。
外送員是勞工嗎?
勞工有兩種,一種是法定的勞工,另一種則是廣義的勞工。
前者必須由行政機關或法院來判定是勞工,原則上適用勞動基準法。
後者的話,只要你是利用自己的體力、腦力、專業技能親自賺取報酬,都可以稱得上是勞工。
因此,無論外送員是不是法定的勞工,外送員都是廣義的勞工。
為什麼我們需要工會 ?
只要是勞工,都會面臨同樣的問題,一個是在工作上,獲取的報酬受到市場波動的影響,意思是,儘管你付出一樣的努力,但報酬卻變少的情形。
另一個問題是這個工作帶給你的壞處,可能是逐漸累積的,也可能是在短時間發生的,像是職業傷害就是這麼一回事。
而工會,就是在當勞工面對這些問題的時候,將一群勞工聚在一起,一起來思考解決問題的辦法的組織。
所以,無論你在工作中發生何種困難,都來找工會吧!
會員服務
1. 與工作相關實用資訊整理、諮詢。
2. 投保勞工保險、全民健康保險。
3. 協助會員處理職災、工作爭議。
4. 積極向政府倡議保障外送員權益。
5. 團保部份待人數達到一定數量時再和保險公司洽談(會找一個談專門外送的團保)
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外送工會和你一起「努力用心做事、平平安安回家。」
桃園市外送員工目前已成立囉
勞健保部分預計 12 月中詢開始加保
工會勞保保障事項不論網路或(實體店面 )
皆有概括(汽、機車 自行車 步行皆包含)
收費內容如下
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親送請攜帶:身分證影本
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空服員工會敗訴 恐影響我國工會長遠發展
「桃園市空服員職業工會」去年發動旗下華航空服員罷工,藉此與華航簽訂提高外站津貼等協議,後得知未罷工的「華航企業工會」也獲相同待遇,憤而控告違反「團體協約法」等法,昨日台北高等行政法院發現空服員工會與華航簽約時有外部成員參與,與團協法中「以工會會員為限」要件不符,認定該協議非團體協約判定空服員工會敗訴。對此宜民提出回應。
在團體協約法第13條規定:
「團體協約得約定,受該團體協約拘束之雇主,非有正當理由,不得對所屬非該團體協約關係人之勞工,就該團體協約所約定之勞動條件,進行調整。但團體協約另有約定,非該團體協約關係人之勞工,支付一定之費用予工會者,不在此限。」
本條文當初立法時便是參考美國制度,允許團體協約內訂定「禁止搭便車條款」,鼓勵勞工加入工會,如果不是工會會員,在日後只要繳納足夠的會費,也可以享受工會爭取來的福利,避免工會與工會會員的努力被非會員比照享受,對於辛苦爭取的會員不公平。但若法院嚴看待僅能以工會成員為限,且這與資方不斷對外宣稱「罷工協議」不是「團體協約」之說詞雷同,未來職業工會發展堪慮。
宜民認為,華航的董事長何煖軒對工會與非工會勞工,一視同仁的「福利大放送」不僅無助公司內部團結,作為一個股票上市公司的董事長也嚴重損害每一位投資人的權益,恐怕未來更會造成內部管理上的隱憂。
最後,依法論法還是必須尊重高院法官的判決,工會運動就是勞方與資方的對抗,日後每一位勞工在工會的組成上也必須以更為嚴謹的態度面對,避免被資方抓住把柄;本次華航空服員抗爭是我國勞工運動一個新的里程碑,在全台低薪化現象嚴重的現在,也希望績優企業能顧及到每一位創造公司盈利的辛苦勞工朋友,重視企業內部人才的價值。
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1134834
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【法律一分鐘】工會保障條款(union security clause)
作者: 唐其堯律師
桃園市空服員職業工會於今年6月23日突襲發動罷工,以爭華航空服員之權益,該事件上了各報頭條,民聲沸騰。
回首過去數十年間,台灣勞工普遍依賴政府制訂個別勞動法規來保障自身權益,透過工會與資方進行協商之情形仍屬少見,隨著2010年新「工會法」經立法院三讀通過,併同先前已修訂完成的新「團體協約法」與新「勞資爭議處理法」,三法同時施行後,對台灣的集體勞資關係開始産生衝擊,工會之形態和運作也將隨之更新。所謂「團體協約」係勞工藉由工會,針對勞動條件等權益事項與僱主進行集體協商,在達成共識後所締結的書面契約。
工會是勞工團結權的展現,是居於與資方就勞動條件進行協商之角色,部份僱主可能因此對工會產生敵意,認為其係引發勞資糾紛和噪動之根源,進而採取一些手段阻撓工會之成立和運作。團體協約既為工會與資方協商後所達成之共識,該共識之維持、協調也必然在某種程度上與工會之存立息息相關,若工會難以有效運作則該協約難免淪為一紙空談,為此,一般的團體協約中都有所謂的「工會保障條款」(union security clause)。
其中,尤以下面三種形式最常出現在協約中:封閉工廠(closed shop)、工會工廠(union shop)和代理工廠(agency shop):
1.「封閉工廠」:在協約中約定,雇主在人事選任上只能僱用該工會之會員。雖該條款對工會最有保障,但若被工會濫用,反而會加深僱主的敵意。
2.「工會工廠」:雇主可以僱用任何人,並未限於工會之會員,不過,新進的員工必須在受僱一定期間內(通常為30天)加入工會,或在試用期滿後加入該工會,並在受僱期間繼續保留其工會會員資格。
3.「代理工廠」:在協約中並未強迫受僱的員工加入工會,不過他們必須給付工會代理費(agency fee),這筆費用大致相當於工會會費。理論上,不論受僱者是否為工會會員,都能享受協商爭取來的工作條件,但工會既在集體協商中花費成本,非工會會員若要同享協商成果自應付費,這種設計無非是防止只想享受權利而又不盡義務的「搭便車者」(free riders)。
回歸至法律層面,有謂「代理工廠」之內涵實則體現在我國團體協約法第13條但書,而同法第14條則係綜合了「封閉工廠」、「工會工廠」之旨趣。
隨著人民自主意識提高,勞工也逐漸了解法規僅是最後一道防線,透過集體聲音,藉由一個較有規模的組織向雇主發聲,可能更具有即時效,而團體協約中的工會保障條款,除了避免公司架空工會外,也讓同公司的員工透過入會、給付代理費之方式形成同一陣線、凝聚共識。團體協約將可能是未來勞資協商的重要模式,工會保障條款也勢必是此模式發揮功能的ㄧ大利器。
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