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極速船說４
我們不是送豆腐的，但是我們也很快！
金門海域每到秋冬季節就是魚汛期
盛產黃魚、白鯧等高價魚類
野生黃魚甚至是養殖的10倍以上
吸引不少中國漁船越界捕撈
18日一艘中國籍漁船
涉嫌在金門海域越界非法捕撈
海巡署艦隊分署與海巡特勤隊聯手
緊追落跑高速蛇行的中國漁船
最後成功將1船3人押返留置調查
船上30件流刺網全數沒入
全案依違反兩岸人民關係條例移送
將面臨最低30萬元罰鍰處分
據同仁表示時速約40節，
約等同路上時速80-100KM左右，
體感視覺速度差不多150-180KM左右，
而且不只左右，還會上下!
很辛苦也很危險
謝謝我們這些捍衛國土的戰士
中華民國~寸土不讓!
海巡署艦隊分署
金馬澎海巡鐵三角
音樂版權來自：
頭文字D-Initial D - Deja Vu
這不是在澆花 也不跟你哈囉
這是我們海巡最快的船!
PP-358135噸級巡防艇
進駐金門專門抓越界大陸漁船!
拿到船第一件事不是燒香禱告，
而是拂曉出擊，
馬上就與大陸鐵殼船擦出不愛的水花，
成功攔截查扣1艘大陸鐵殼船及5名船員，
接下來我們會有更多性能怪物艦艇進駐，
期望能維護我國海域安全及海洋資源周全
也謝謝我們這群辛勞的兄弟
謝謝
海巡署艦隊分署
#金門海巡隊
#是音樂救了影片
#極速船說3
熄火!停船!
這次又是在金門地區，
還是因為秋季漁汛期導致大量對岸漁船越界捕撈，
為了順利及更有效率的
抵擋對岸漁船大軍入侵我國海域，
我們"海巡特勤隊"也上船了，
這次追捕的對象蛇行拒檢，好不容易登船後，
又推了我們海巡弟兄，導致弟兄差點被甩到海裡，
一陣抗拒後還是把人船都押回料羅港，
沒入漁網，
並將面臨新台幣30萬元以上罰緩處分!
"行船走馬三分險"更何況行船之外，還要抓人!
辛苦的我們這些前線的戰士~
音樂版權來源：Initial D - Deja Vu
重新以Mercedes-Maybach之名回歸後，基於W222世代的Maybach S-Class老實說整體成績算是相當理想，在台灣市場的能見度也極高，廠方自然乘勝追擊催生出Mercedes-Maybach GLS；台灣開出了999萬元起的售價，完全偏重後座買家思維的設定，明顯與市面上幾款千萬LSUV做出一些不同的區隔。
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今次Henry測試的新款HONDA CBR600RR，極有可能成為最新，又是最後一代600戰士。這個曾紅極一時的型號快將步入歷史，相信讓不少CBR迷及600迷不勝唏噓。
600大包圍遭冷落已經不是新鮮事，就連DORNA (MotoGP、WSBK持有公司)早前都發表新聞稿，表示將會改革600cc大包圍世界賽-World Supersport 600，而外界普遍認為TRIUMPH DAYTONA MOTO2 765及DUCATI 959 PANIGALE，將會取代600大包圍戰車；事實上，英國方面已經修改賽例，容許以上兩部跑車參加2021英國Supersport 600比賽，此舉勢必加速淘汰600cc大包圍。
其實揭開600大包圍停產的序幕是YAMAHA YZF-R6，原因除了之前提到600大包圍遭車迷冷落之外，排放標準由歐四提升至歐五成為最大致命傷，要是YAMAHA將現時的歐四R6提升至歐五，很大機會連開發費都蝕掉，因此YAMAHA只會繼續生產現在的R6，但車輛只供賽道使用，故此並非全面停產。
事實上，HONDA曾經在2016年表示過停止發展CBR600RR，該年正值歐三轉歐四，自此維持在歐三標準的CBR600RR在歐盟國禁售，但歐盟以外如美國等繼續出售，而所謂停止發展，大概是廠方停止開發新款，讓市場自然淘汰。
正當大家都以為CBR600RR已步入歷史之際，HONDA卻於2020年8月突襲，公佈新款CBR600RR的消息。有趣的是，新款CBR600RR只達歐四標準，並非歐五，換句話新車不可在全球最大電單車市場—歐盟各國出售，編者不得不佩服HONDA仍然投放資源在式微的600大包圍市場上，根本無錢賺。
究其原因，東南亞市場已成為日本四大車廠的重要收入來源，連帶歷史悠久的亞太公路錦標賽（亞洲區最高水準比賽），其地位及重要性也水漲船高，使得日本車廠投放更多資源參賽，鞏固牌子聲譽，以及培育更多出色的東南亞車手，進軍國際賽，這對車輛銷售都有莫大裨益。
HONDA之所以推出新款CBR600RR，目的就是在亞太公路錦賽重奪失落兩年的冠軍，而HONDA為滿足符合生產性街車定義的參賽條件，因此只生產數百部新款CBR600RR，導致生產成本大增，車價成為歷代之冠。
相比R6的高轉激情個性，歷代CBR600RR予人平易近人形象，她的座姿也相對舒適，「俯伏感」相對輕微，馬力輸出同樣相對地柔順，簡單來說CBR600RR比較易上手，這其實是HONDA的一貫造車作風。最近，HONDA堅持多年的作風開始出現微妙變化，新款HONDA CBR1000RR-R就是例子之一（可按下這裡回顧），新款CBR600RR也不例外，座姿比歷代俯伏，正所謂更賽車化，引擎部件轉用更高強度金屬製造，無非要榨出更多轉數及馬力，與對手在賽道上鬥極速性能。工程師亦針對舊款高速煞車，車身穩定不足弱項改良，因此延長前叉及尾搖臂長度，這樣同時能夠在大油門加速下，車子更穩定地提升車速。至於Henry的試車感受，去片....
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