#高雄2例為恩主公相關
#北農市場專案持續進行
#18歲以上開放疫苗餘量候補
#第二批莫德納疫苗7月1日配發
#屏東案Delta印度病毒株加強防治
#法國比利時德國荷蘭開放台灣為綠區旅遊名單
今天公布全國案例76例（34例為匡列隔離檢疫者），高雄2例，死亡5例。
✦今天高雄2例為 #仁武案 14490的旁系血親14536（CT值16.1、接觸者均已匡列故無足跡）與其親友14537（CT值13.65），#CT值都很低具傳染力，已匡列工作地點接觸者，有岡山足跡請市民朋友注意。
✦6/26、27開始孕婦施打疫苗，有預約的市民朋友請持轉診單與媽媽手冊，至鳳山體育館、巨蛋施打。
✦個案分佈以新北市32例最多，其次為臺北市20例，桃園市10例，新竹縣4例，苗栗縣3例，高雄市和彰化縣各2例，宜蘭縣、基隆市、台中市各1例。
✦今日新增5例死亡個案，為3例男性、2例女性，年齡介於70多歲至90多歲，發病日介於5月16日至6月19日，確診日介於5月29日至6月20日，死亡日介於6月21日至6月23日。
✦因應 #屏東境外移入驗出Delta印度變異株 加強防治：
1.全面提升入境旅客檢疫措施。
2.社區聯防圍堵及擴大篩檢。
3.強化醫院感控及個案處置。
✦因應 Delta變異株，6月27日零時起（抵臺時間），全面提升入境人員檢疫措施：
1.「重點高風險國家」入境旅客（過去14天旅遊史、含轉機）之檢疫措施：自空港或海港入境後一律入住集中檢疫所14天，且須配合入住時、檢疫期滿進行PCR檢測，旅客不需支付檢疫所及採檢費用。目前「重點高風險國家」為巴西、印度，含本次新增英國、秘魯、以色列、印尼及孟加拉等共7國。
2.前述7國旅遊史以外之所有入境旅客，入境後應入住防疫旅宿或自費入住集中檢疫所14天，且於居家檢疫期滿前配合進行PCR檢測。
3.國籍航空公司機組員，自「重點高風險國家」航線航班返臺後，應居家檢疫14天及檢疫期滿進行PCR檢測，且應入住防疫旅宿或符合規定之公司宿舍。
✦北農「市場專案」加強執行：
1.盡速完成第一果菜市場及環南市場之全員PCR採檢。
2.落實確診者疫調。
3.匡列確診者之接觸者並採檢隔離。
✦雙北果菜批發市場措施：
1.6/20起廣篩，台北陽性15人為承銷作業人員，新北均為陰性。
2.6/24開始須持陰性證明才能進入市場與施打疫苗。
3.成立疫調平台。
4.全面進行健康監測。
5.市場內維持社交距離。
6.6/28起司機與隨車人員須持陰性證明才能進入。
7.加強周邊零批市場防疫精進作為。
✦北農案根據指揮中心疫調建立確診市場作業足跡，為 #周圍零售批發市場 為主，因此周圍攤位均匡列採檢。
✦歐洲各國解除台灣旅遊高風險情形：
🇪🇺歐盟6/18正式公布將台灣納入安全旅遊名單，歐盟成員國陸續取消對台灣非必要旅遊的入境限制，亦即對台灣開放觀光，但入境規定仍視各國政策決定。
🇩🇪德國6/20起取消所有先前因COVID-19疫情自台灣前往德國的入境限制。居住在台灣的人士前往德國，將恢復原先的入境規定。空路方式入境德國者，須提供檢測證明、武漢肺炎康復證明或接種證明。
🇳🇱荷蘭6/24起包括台灣及美國等被列入旅遊低風險國家的旅客，入境荷蘭不用隔離，也不用提供檢測陰性報告。
🇫🇷法國6/24公告台灣列入綠區名單（低風險）。意即自台灣赴法者，若已接種疫苗無須受到任何健康措施的約束；未接種疫苗則需出示登機前七十二小時的PCR陰性證明或抗原篩檢證明，即起生效。
🇧🇪比利時7/5起，從台灣赴比利時的旅客，入境時不需隔離也不必提供陰性檢測報告。但旅客若在入境前14天內，曾於紅色燈號區域停留超過一天，入境後需做檢測及遵守隔離規定。
✦近期確診個案解隔離情形，5月11日至6月23日累計公布13,061位確診個案中，已有9,650人解除隔離，解隔離人數達確診人數73.9%。
✦紓困方案整理：
🆕第二波紓困這裡 https://reurl.cc/eEzVoW (#打工族、#代課老師與學校鐘點人員都在這)
孩童家庭補助申請 https://www.10000.gov
教育部相關看這裡 https://reurl.cc/bXXaR3
勞動部相關看這裡 https://reurl.cc/ZGGqjM
經濟部相關看這裡 https://reurl.cc/9rrgRa (#餐飲、#攝影、#美髮、#娛樂休閒、#會展、#貿易、#製造及技術產業都在這)
防疫旅館補助在這 https://reurl.cc/En8v5a
紓困方案諮詢高雄專線 07-8220300
若有症狀請撥打電話給以下單位：
高雄市衛生局：(07)7230250、(07)713-4000
疾管署：1922
資料來源：中央疫情指揮中心、高雄市疫情指揮中心 2021/6/25新聞稿
樂桃航空航班號 在 [資訊] 各航空公司台日航線飛行狀況- 看板Japan_Travel 的推薦與評價
以下僅針對台灣＝日本航線大概查一下，有飛過台日航線的應該就這些。
所謂的「正常」指的是目前航班正常銷售，但是仍有取消的可能。
一般(傳統)航空
中華航空：2022年7月31日前多數航班取消，8月1日後航班大部分正常。
長榮航空：2022年9月30日前多數航班取消，10月1日後航班大部分正常。
星宇航空：2022年7月31日前少量航行，8月1日後各航線均增加至每天1班。
華信航空：2022年7月31日前全部取消，8月1日後航班正常，
不過都使用中華航空航班號，不確定是否改為華航執飛。
日本航空：2022年7月31日前多數航班取消，8月1日後航班目前正常銷售，
但仍應以日文官網公告為準。
全日本空輸：2022年夏季航班多數取消，目前2022年冬季航班後正常銷售，
但仍應以日文官網公告為準。
星悅航空：2022年夏季航班全部取消，2022年冬季航班不明。
國泰航空：2022年9月30日前航班全部取消，10月1日後航班正常。
馬印航空：唯一的台日航線台北(桃園)＝札幌(新千歲)停航。
低成本(廉價)航空
台灣虎航：2022年夏季航班僅少量航行，2022年冬季航班後恢復部分航線航班。
樂桃航空：2022年夏季航班全部停航(但有規劃重啟)，2022年冬季航班不明。
捷星航空：無論捷星亞洲(3K)還是捷星日本(GK)，台日航線均全部停航。
酷航：僅台北(桃園)＝東京(成田)航線至2023年3月25日前每週4班。
全亞洲航空：前一陣子債務重組，台日航線全部停航，不確定是否恢復。
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