#小盒子帶你跟著時尚精品一起去旅行DAY1
#別懷疑這小盒子就是你手上的手機
幾週下來的自主管理想必大家在家也悶壞了，一個星期的開始，我為大家準備了幾段精彩的時尚旅程，不妨讓我們現在找個舒適自在的姿勢，透過自己的手機，與時尚精品來場“意外之旅”。
準備好我們就即將啟程囉！
#BALMAIN
Balmain Fall/Winter 2021 Women's & Men's Show
https://youtu.be/GqNWMuY_Wmo
旅程一開始先帶大家坐上飛機。影片開頭可以看到Balmain設計總監Olivier Rousteing獨自一人站在某個星球上，按下ENTER鍵後，場景隨之切換至巴黎戴高樂機場，models從機艙門邁開步伐，由停機棚走向室外的無垠藍天，而這懸浮於半空中的runway正是法航波音777的機翼。
BALMAIN這一季充分展現的是對飛行的渴望。透過視覺我們可以很直接地看到Olivier Rousteing利用飛機、旅遊的各種元素設計出這一系列：行李箱、羅盤項鍊；帶有童年玩味的紙飛機也以時尚配件的新面貌呈現。而裡頭最令人驚喜的是搭乘飛機中使用的“頸枕”，竟然也成了設計中的一環：頸枕耳環、頸枕包、甚至直接將頸枕放在脖子上與服裝融為一體，讓作品中帶了一絲玩味，讓人不禁回味起過去能自由旅行的興奮之情，與疫情壟罩下無法旅遊的現下鬱悶，形成強烈對比。
隨著作品的一一展現，影片整體氛圍愈發強烈，不僅是背景音樂的陳述，更來自於系列中滿滿的軍式風格。或許就是源自於Olivier Rousteing那從不滿足於現狀、堅持自我並不斷突破、超越的那股勁兒，彷彿地熱般滾燙蒸騰。畫面移至發射基地，材質方面更大量使用了金屬色布料營造出太空裝的質感，緊接著鏡頭360度轉了一圈升至外太空，在那兒等候的是Olivier Rousteing所創造的宇宙維度，與精心安排的一場太空時裝秀。
BALMAIN F/W 2021影片以順序手法將畫面隨著走秀行進，流暢地從飛機帶向跑道，再前進到基地中飛往外太空，意味著人類的無限潛能，也恰巧呼應片頭中身處太空的自己，許是Olivier的未來展望，也是他期許自己能將引領品牌到達的彼方。
影片發布的內文中，第一行便引用了Olivier Rousteing的話：“I don’t know where we’re going, but I do know that we are going somewhere. The point is not the destination but the actual going; the journey, the leaving—and the escape.”
重點在旅程、在出發，而非終點與目的地；我們應該去感受旅行過程所帶來的體驗。
片尾，透過一扇舷窗將大家帶回陸地，Olivier Rousteing走在機翼上仰頭朝天空作了一個祈禱與感謝的手勢，背景樂唱著：“Ah！ Let it happen！”Olivier認為時尚關乎映照世界，在我看來那正是他傳達對未來的期許，同時也是對團隊、對一切人事物的致謝。
(圖片擷取自網路)
#旅行的意義在於過程而非目的地
#每一張照片都值得點開細細品味
#StaySafe
☑️只有成為Ｙ字群才能看到社團內容，現在就加入 👉 https://www.facebook.com/groups/395865080880027/
☑️立刻追蹤我的IG看更多美圖與即時動態 👉 www.instagram.com/yougunlee
Balmain
#BALMAIN #BALMAINFW21 #BALMAINABOVEANDBEYOND #Fashion #Style #Fashionshow #Runway #Travel #Journey #HighFashion #Stylist #FashionDirector #YouGunLee #李佑群老師 #佑群老師 #李佑群
機場跑道材質 在 Re: [問題] 為何蓋一條跑道那麼久？ - 看板Aviation 的推薦與評價
※ 引述《gven (食尚玩家)》之銘言：
: 為何蓋一條跑道要這麼久？
: 都是以年計算的？
: 一般修整馬路不是很快，就算跑道是剛性舖面，但要花上好幾年的時間也太久了。
: 好吧！我承認我這個問題很外行。。。
機場跑道整建是一門非常專業的技術，在鋪面工程中，
這一類型鋪面的考量是最多、同時也是最複雜的。
如果大家想要仔細的去看機場鋪面怎麼設計，
可以去參閱FAA的公告：AC 150/5320-6E
鋪面工程的原理，就是因為踩在泥土地上有可能會陷下去，
所以利用人工的方式、把更堅固的材料鋪在泥土地上面分散重量，
其實最後應力還是傳到土地上，只是因為上面有材料可以分散應力，
所以不會讓泥土陷下去...（導致不可回復的破壞）
航空業初期發展時，其實當時的「飛行場」都非常簡單，
當時的飛機只要在「硬草地」上面就可以起降，
縱使是後來航空器逐漸變大，其實初步也都只是用碎石子簡單鋪設而已，
直到1930年代、Boeing 247、DC-2這些飛機冒出來，
才開始用更好的材料（瀝青或混凝土）才鋪設機場鋪面。
於是，機場鋪面結構大概可以分層變成以下的樣子：
|輪| |輪|
︺ ︺
--------------------------------
表層：由鋼筋混凝土（PCC）或瀝青混凝土（AC）構築而成，直接承受飛機應力
--------------------------------
基層：主要由經過粒徑篩選的碎石所組成（也可以用舊的跑道材料）
分散來自於表層的應力，並且負責跑道的透水與排水，
並防護由下而上的水或泥不會一路殺到表層去導致表層發生破壞
--------------------------------
基底層：與土壤和基層結構接觸的交界層，主要還是以分散應力為主
--------------------------------
底層：就是泥土地的土壤層。
（下面搞不好還有一堆流動的地下水... Orz||）
PS. 在高速公路的橋樑段上，通常都是結構層直接就和表層接觸了，
因為表層的應力直接就由橋樑結構承擔。
現在的航空器，其實鼻輪只負擔3~5%的重量，剩下的重量都是由機腹的主輪承受，
對於機場鋪面來說，機場所需要服務航空器的主輪配置就是很討厭的因素。
以桃園機場來說，桃園機場是一座蓋在沼澤地上的機場，
（真不知道當年為何要選這裡，基層爛透了...承受應力的能力很差）
所以機場鋪面必須要透過層層的防護來保護基層的土壤防止變形。
對於桃園機場而言，現在其實並不完全是「跑道整修」，而應該說是「跑道重建」。
大家如果有聽說桃園機場現在跑道的狀況，大概有幾種「現況」象徵，
其下面的基層或基底層發生破壞...
1. 機場只要一下雨就會有洞 -> 代表基層或基底層已掏空，表層的板塊很容易斷裂
2. 機場下雨過後、飛機滑過就有沙或泥漿 -> 代表應力直接傳到底層的地下水，
導致地下水層發生「汲取」效應，
讓水和泥沙整個「噴」出來
3. 機場的跑道板塊發生不正常的龜裂現象 -> 板塊老化、下方基層結構可能損傷
其實民航局和桃園機場就開始進行跑道整建的規劃，
隨著科技進步，透過FWD、或者是透地雷達等儀器，
已經間接地知道跑道板塊下面有問題，而且還是05R比05L嚴重，
所以就一直在討論到底機場跑道到底要怎麼修...直到桃園機場變機場公司前，
才正式決定下來機場跑道要怎麼修。
那為什麼要修這麼久？
小弟簡單歸納幾個原因：
1. 這次的跑道整建，其實主要是要把表層的板塊移除掉之後，進行局部的基層修改，
任何的鋪面工程只要涉及要作基層、甚至基底層的修改，都要花比較長的時間，
一來是必須花時間把整個表層都大範圍地移除，二來是基底層的材料也可能要翻新。
尤其過去基層排水不良、以及地下水滲透的問題，終於可以在這次好好改善。
2. 原本桃園機場的鋪面是鋼筋混凝土，這些跑道板塊材料並不會被丟棄，
而將會成為新的基層與面層之間的「基面層」材料，上面鋪上瀝青混凝土，
在機場鋪面工法中我們稱為「AC加鋪PCC」的工法。
他的觀念是因為舊的混凝土材料雖然沒辦法再維持很好的表層服務，
但是因為強度都在，所以當作承受應力的基層是非常好的材料，
所以把舊的東西、當作是承受應力的主體，也是可以延續跑道的壽命（也省成本）
但是，這些材料就需要敲碎，再進一步妥善地鋪設在改善後的基層結構上。
3. 配合桃園機場航機發展的需求，兩條跑道也會進行小範圍的延伸，
這一段就幾乎是完全要蓋一段新跑道的結構了。
當然，到底是不是要修這麼久，其實可以有很多的討論，
例如是不是可以先單純改善跑道的一端（也許1000公尺），然後再修另一端，
最後真的要修中間這一段時再封閉跑道就可以了。
或者是說在工法上引進較新的技術（例如亞特蘭大機場的預鑄式混凝土板塊），
藉此來縮減工程所耗損的航機延誤時間。
不過，反正現在工法已定，就只能期待工程單位修跑道時好好修，
同時，藉此把一些過去做得不好的基底層調查好好做好，
這樣才能延長跑道的壽命.....
至於PCN和ACN的故事，老實說，777應該是現在ACN最大的機種了，
他並不是因為特別重，而是因為主輪配置的關係導致對跑道有比較大的應力，
如果真的要講重，AN-225夠重吧？可以她卻可以在硬草皮上降落，
所以問題並不只是重量，還有主輪的起落架配置....
未來30年，現有的新一代機種應該都還看得到，
所以桃園機場以777或A380來設計PCN，應該是不會有太大的問題....
ACN vs. PCN 可以參閱小弟的Blog文章：
https://fabg.pixnet.net/blog/post/25839652
--
fabg's 航空‧鐵道‧交通生活部落格
https://fabg.pixnet.net/blog （fabg@運輸邦）
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 27.105.19.101
※ 編輯: fabg 來自: 27.105.19.101 (02/15 12:29)
... <看更多>