#阿明小教室 #產權篇 #大公 #小公
阿明官方賴社群 每天一梗補腦水
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燒腦ㄚ,買房子要連公設一起買,
但,公設為啥又分大公跟小公?
一般而言,
「大公」是指由全體住戶共同分擔的空間,
包含頂樓的水箱、空調室,以及一樓的管理室,
地下室的蓄水池、配電室、機械房;
「小公」則是指由部分住戶共同分擔的空間,
例如電梯間、走廊、通道、門廳、樓梯間等,
都屬於小公的範圍。
很多民眾會關心,
公設看得到吃不到的「虛坪」問題,
這部份阿明覺得,
要看它是不是必要公共設施而定。
以下我們用「必要」與「非必要」來說明:
「必要公設」指的是,依照建築法規在安全、
民生、防災的基本要件下,
必須擁有的法定基本公設,例如逃生梯、
消防設備、防空避難室等。
「非必要公設」則是,
建商為了提高建築物精緻或銷售度,
額外增加的部分,
例如健身房、室內游泳池、交誼廳等,
以及建商可免計入容積的部分,
例如;雨遮、一樓開放空間、
獎勵停車空間等,
這些也是會發生較多爭議的公共設施項目。
再來就是大公與小公的部分...
共多公共設施資訊滴家
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,590的網紅陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師,也在其Youtube影片中提到,190330三立iNEWS 0.75坪車位開賣88萬 遭控佔公設蓋停車塔 影片網址→https://youtu.be/Co6liiDtZEI 北投一處停車塔業者拚銷售,祭出單買一車位88萬,買兩車位168萬優惠10萬,還送汽車美容和免繳兩年管理費等利多,但30個車位賣不到一半,除了因為售價不算便宜...
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機械停車免計容積 在 陳泰源-專任約房仲的斜槓人生 Facebook 的最讚貼文
190330三立iNEWS 0.75坪車位開賣88萬 遭控佔公設蓋停車塔
影片網址→https://youtu.be/Co6liiDtZEI
北投一處停車塔業者拚銷售,祭出單買一車位88萬,買兩車位168萬優惠10萬,還送汽車美容和免繳兩年管理費等利多,但30個車位賣不到一半,除了因為售價不算便宜之外,還爆出和隔壁棟大樓有產權糾紛,不過代銷業者強調停車塔產權獨立。
記者吳承斌、黃昕晟、吳雅婷/台北報導……↓
10層樓高停車塔高高矗立在巷子底端,北投這處停車塔一個車位開價88萬元。
民眾:「機械的話88萬差不多,應該可以(接受)。」
民眾:「這邊大廈滿多需求滿大的可以(接受)。」
看準附近住宅多業者賣停車塔車位開價88萬元,兩個車位優惠10萬賣168萬附帶送全車美容,以及每月合計近千元的管理費、電費兩年免付。
房仲業者陳泰源:「如果房子跟車位是綁在一起,那時候買車位相對有價值,如果說車位本身產權獨立的買賣,通常價格會打對折。」
30個車位約莫一半還沒賣出去,以北投當地車位行情平面車位200萬元起跳,機械式約180到220萬元,但是機械出入、機械停車的「雙機」停車塔恐怕不到100萬元。
鄰居:「沒人敢買,因為我們在告他誰敢買。」
鄰居爆料因為產權糾紛,停車塔業者和隔壁棟同名大樓正在打官司,但打開房屋交易平台也有販售資訊,車位坪數 0.75坪還特別註明「產權獨立」。
房仲業者陳泰源:「到底是跟房子公設綁一起,公設的停車位還是容積獎勵的停車位,真的是可以不是社區內住戶,外人也可以承租使用嗎?看到廣告說坪數才0.75這個是非常弔詭的。」
儘管代銷業者強調產權沒問題,但專家提醒購買前釐清產權所有人,以免衍伸糾紛沒完沒了。
(整理:實習編輯黃韻璇)
新聞網址→https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=519947&From=Search&Key=停車塔
部落格網址→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2019/04/190330inews-07588.html
機械停車免計容積 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
【試車報告】Skoda Kodiaq 貼心大胃熊
【4K UHD | https://youtu.be/-BK2nx3wMRw 】
對於一位愛家的男人來說,購買一輛能夠安全承載全家人的愛駒,肯定是辛勤打拼事業背後的目標之一;不過,當愛車足敷日常9成使用時機,卻在某個適合帶著一家老小出遊的日子,獨缺那麼一、兩張椅子,這樣的際遇,是真有些令人尷尬…… 尤其,若您還排斥購買堪稱‘‘柏油路面限定’’的MPV車款的話……
【靦腆大食獸】
起名自阿拉斯加棕熊,便不難看出Skoda對於這品牌旗下首款七人座車型的寄望。
然而,這頭猛獸進入了Skoda家族後,卻也一改魁梧體態與生猛扮相,傳承了源自中歐的內斂風情,甚至,Kodiaq就連車身尺碼亦較許多七人座SUV來的嬌小些;但以它未達4.7米的車長,及未達1.7米的車高,卻也能帶來更佳的停車便利性,讓人無須擔心這輛七人SUV停入車格、機械車位後是否過於一拜!
【機靈活用】
不過,既然Kodiaq的車體較許多七座SUV來的略小,那麼在空間表現上呢?
將頗具包覆感的電動雙前座調整至我們習慣的坐姿後,第二排座位的寬敞是無庸置疑的,且前、中、後排乘客都擁有充分的頭部空間,又或依照座椅傾倒狀態的不同,Kodiaq也能提供270L、630L至最大2065L的置物容積。
然而,若第三排也需載人時,因受限於C柱與輪拱造型牽制,縱使第二排已前倒、前推,狹小的出入空間仍令人總需鑽、跨才能進入後排座位,同時,若後排乘坐成人時,勢必得與第二排乘客協調空間分配,否則必定會夾、頂至後方乘客腿部,此外,一旦中排乘客未足量向前調整,第三排乘客的腿部多數將呈現略為後縮、上舉,便會顯露腿部支撐較為不足的未完美之處。
不過,換個角度思考,只要空間分配得宜,Kodiaq不僅乘載七人無礙,平時平坦隱身於車後、看似‘‘多出’’的兩張座椅,當派上用場時,我們相信,車主心裡應會是自豪的!
【貼心搭載】
除了便利的七座之外,Kodiaq其實還是輛隱藏了許多設計巧思的車款,它不僅擁有較為常見的電動尾門、三區域恆溫空調,還有無線手機充電座,和便利的副手座上下手套箱,和第二排乘客餐桌。
但說到令我們最為喜愛的,並非前門可便利收納雨傘的收納孔,甚至就連藏有Apple CarPlay、Android連結系統,當手指靠近還會浮出隱藏選單的中控介面,也未能拔得我們心中頭籌! 反倒是四個車門中,會自動隨車門開合伸縮的防撞裝置,這個看似不顯眼的設計,卻能有效避免車門開啟時碰撞牆面而造成損傷,對於愛車的老爸來說,再也不必於停車後匆忙跳下車,注意孩子開門時是否會碰傷愛駒。
【聰穎安全】
熟悉近年Skoda車款的朋友一定知道這個品牌對於安全配備的執著。
而在Kodiaq上也不例外,它除了具有盲點偵測、車後車流警示,以及九氣囊防護與NCAP撞擊測試五星肯定,只要將中控台下方的攝影系統開關按下,Kodiaq除了能提供駕駛車輛周邊的環景攝影,更能切換至車頭水箱護罩上的鏡頭,能讓駕駛在車頭凸出路口,卻未能擁有清晰雙側視線時,預先提供車頭前方與兩側的影像輔助,可大幅減低車輛出入車庫、窄巷時驚險場面的發生。
不過,Kodiaq固然在許多部份的表現皆拿下高分,但它不論中控及儀錶仍舊維持英文介面設定,且一如許多福斯集團旗下車款,尚未能提供國內消費者便利的ACC測距定速巡航功能,這些部份就得端看消費者自身對於此類配備的重視程度及需求。
【熊力潛藏】
我們本次試駕的Kodiaq是搭配2.0升汽油渦輪引擎的車款,但由於本具引擎採用節約油耗的Miller循環,縱使本車32.7kgm最大扭力於1400rpm即可釋出,可讓車輛營造輕盈的起步感受,但在引擎2000rpm之下的動力輸出仍較溫和,但若採手排模式、S檔位或略為加深油門,於2000rpm以上渦輪鼓催之後,便可迅速將車速提起。
同時,又因3940rpm最大扭力輸出邊緣甚至與3900rpm的最大馬力起始點重疊,Kodiaq近可說在所有轉速都能提供相當出色的線性加速力道,雖然180hp的最大馬力在眾多SUV車款中不屬傲人,但再配合七速雙離合器綿密、迅速的換檔,Kodiaq仍可於8.2秒由靜止加速至100km/h!
【得心駕駛】
同時,在日常巡航時,我們試駕的四驅Kodiaq會將96%的動力傳輸至前軸,以提供較高的燃油經濟效益,但在急加速時,系統則會將動力大多(90%)分配至車重壓下的後輪,帶來更好的加速表現;而當行經泥濘、崎嶇道路時,動力則將平均分攤至四輪之上,但更厲害的是,一旦車輛偵測Kodiaq已達僅單輪著地的狀態,還能將85%的動力輸出於該輪之上,讓唯一擁有抓地力的車輪帶領Kodiaq脫困。 只不過,在本次有限的時間內,我們尚無機會一秤Kodiaq的斤兩,考驗它的越野本事。
不過,當我們駕著Kodiaq在優美的鄉間穿梭,這輛車扎實的底盤與優異的車體剛性則是可明顯令人感受到,且當我們刻意以較高的車速通過彎道時,舒適的懸吊設定雖使Kodiaq無可避免地略帶側傾,但在通過路面不平之處時,依舊能夠稱職的將彈跳吸收,消除SUV、LSUV這類龐大車款易存在的晃震感,再加上精準的轉向表現,Kodiaq其實帶給我們相當得心應手的駕駛感受。
【TCar試車短評】
綜觀Kodiaq的整體表現,其外觀內斂,卻仍保大氣,配備便利、貼心,且不論動力、操控皆有著水準以上的表現,至於最重要的空間,則端看買家第三排座椅的使用頻繁程度與空間調配。
我們會認為,Skoda Kodiaq的各方面表現已達水準之上,但車輛的英文介面與未搭載的ACC系統,就得視買家個人的需求與重視程度;雖然在本篇報導截稿為止Kodiaq仍尚未正式在台發表、公布售價,但依據近期Skoda的銷售策略評估,Kodiaq未來應也會在國內車市佔有一席之地。
【Skoda Kodiaq】
引擎型式: 1984c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 180hp/3900~6000rpm
最大扭力: 32.7kgm/1400~3940rpm
長x寬x高: 4697x1882x1655mm
軸距: 2791mm
車重: 1738kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後235/50 R19
【主要配備】
LED尾燈
雙前門板置雨傘收納孔
自動收折四門碰墊
電動尾門
雙前座電動座椅
Qi無線手機充電座
觸控式中控螢幕
副駕駛上下手套箱
第二排乘客餐桌
全景式電動天窗
三區域恆溫空調
車頭廣角攝影輔助系統
車輛環景、倒車攝影系統
車側盲點偵測系統
後方車流警示系統
ESC電子行車穩定系統
EBV電子煞車力分配系統
MSR引擎循跡控制
ASR加速防滑控制系統
DSR駕駛轉向穩定輔助
Hill Hold Control升坡輔助系統
MKB二次碰撞預煞系統
雙前座氣囊、駕駛座膝部氣囊、前座雙側氣囊、後座雙側氣囊、車側頭部氣簾
Škoda Taiwan
#skoda #kodiaq #suv #tcar #新車試駕
機械停車免計容積 在 陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師 Youtube 的最讚貼文
190330三立iNEWS 0.75坪車位開賣88萬 遭控佔公設蓋停車塔
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民眾:「機械的話88萬差不多,應該可以(接受)。」
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蔽公司目前於台北市有個商業區的住宅案正在進行中,由於基地形狀較為畸零
且面積約六百米平方,地下室規劃為機械停車式之空間;此案因地下一有著許多之
機電設備(台電配電室、緊急發電機房、水箱。。。)又兼做防空避難室使用。
經本人檢討固定設備已大於1/4,告知設計建築師後得到的答案竟然是將固定設備
計入容積,當層其他的面積在當作防空避難室使用...又因為當層防空避難室
不足法定之依建築面積全部附建,故只要兩支樓梯直通,
可將B2也作為防空避難室檢討...
我得直覺是防空避難室之固定設備檢討是依用途,機房水箱計入容積就不是固定設備?
另外的疑問就是防空避難室可附設至超過建築面積?雖然沒有明文規定,
但要是可無限制的設置,也不用檢討停車空間容積了吧...都說是防空避難室就好了=="
不知先進是否有知悉相關案例or解釋令是針對這個問題的方向呢?謝謝大家
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