【氫碳夫】歲末年終,不只家裡要大掃除,連車子也該好好清潔一番囉!人會老,車子也是,每天陪伴通勤的車子,因車齡、怠速及種種因素,造成車子抖動、引擎聲變大、排廢氣、耗油、油門拖重感,卻因沒時間缺乏保養,為了延續愛車的使用壽命,不得不好好正視這個問題🤔🤔🤔
中台灣唯一到府服務的【氫碳夫-行動服務車】,不管是遊覽車、砂石車、拖車頭、轎車、重型機車、機車…所有大小車都有辦法用氫氣除碳,車子不需到維修保養廠,不論白天晚上外地出差皆可👌👌👌
❓為什麼要清除積碳?
因為汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物會被燒成膠碳物,造成燃燒室積碳的情形,使得燃燒效率不佳進而發生爆震的情形,而這個狀況也會導致油耗增加及加速不順暢的現象。積碳也會讓燃燒室的壓縮比提高,進而影響引擎的效能,所以如有積碳的問題,就必須儘量清除🥺🥺🥺
氫氧清除積碳方式,主要是靠著一部國人自行研發的機器,利用超微氫氧分子技術,將高純度氫氧導入引擎,把長期堆積在引擎汽缸中的積碳軟化並完全燃燒,漸漸清除積碳,並從排氣管排出,好處是較沒有傷害引擎的疑慮,較具時效、也不用如傳統藥水洗需要再更換機油,目前這項服務依車型大小,每次時間只要約40~60分鐘😊😊😊
這次清除積碳後真的很有感,油門變的很輕,輕輕一踩差點飛起來,油耗表現也變的比較好了,真的蠻推薦大家試試,有興趣的朋友可以打電話詢問哦👌👌👌
氫碳夫(冠均)
☎0966115538
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#氫碳夫 #氫氣除碳機 #到府服務 #預約 #不限車種 #節能減碳 #環保
同時也有12部Youtube影片,追蹤數超過26萬的網紅白同學DIY教室,也在其Youtube影片中提到,白同學1代勁戰翻新(EP1~30全集) https://www.youtube.com/watch?v=86QDMZanxeI&list=PL54ePUc3LgPwxw1h_kP46eELYOGQ-K9Ng 白同學二代勁戰翻新(全集) (2代勁戰翻新EP1) 勁戰出現這種異音事情大條了【YAMAHA...
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雷尼機車教室
排氣管前段探討
在排氣管的理論世界裡,越順=排氣越快,似乎意味著效能越高。但實際上非然,如果是這樣,那不要裝排氣管,直接來個消音器不是更好?
針對雙缸車來探討,其實一前一後的橫向擺制,機車排氣管頭段很難做到等長,汽車可以不顧造型的完成等長,因為
它的排氣管藏在引擎室與車底板下,但是對外掛在車體上的機車來說,就不得不兼顧造型美觀等考量。
在馬力極大化的前提下,雙缸的排氣頭段應該越早合併越好,同時兩管夾角越小,干擾越少,氣流越順暢,但是氣流越順暢,意味著阻抗小,相對壓力低,也就會導致扭力不彰的情況發生,不過它的訴求是馬力,在賽車的世界中,是可以被犧牲的,因為它始終以最大馬力在奔馳,例如仿賽的四合二合一,高轉速表現非常好,火箭的三合一,且匯流處距離缸頭超近,則明顯重視扭力。
市售車必須顧及扭力與馬力的輸出,低轉扭力利於起步與加速,高轉馬力則是用來創造速度。在這樣的原則下,你可以發現鮮少機車的前後汽缸延伸而出的排氣管是一樣長的,以109為例,外表是兩根排氣管,實際上在電鍍殼下,是二合一
分二的設計。二合一的匯流處約有65公分,這段距離越長,越有利於扭力表現,然而原廠前後缸頭段長度相差10公分之譜。這是不等長設計,前缸爆出的氣體流出時,經過匯流處對後缸頭段產生負壓,吸引後缸氣體快速排出,不過兩者距離差異,在最小公倍數的算法下,遲早會有相撞的一天,甚至後缸氣體跑在前缸排氣之前,這時產生的亂流與阻抗,被原廠視為正常,因為所產生的亂流阻抗,亦有助於回壓的產生。
管徑小就等於截面積小,前後雙缸頭段的匯合點就算再怎麼後移,在高排氣量的狀態下,對流量是沒有任何影響的。以物理的角度分析,回壓高、流速會降低,流量 = 流速 x 截面積,在流速跟截面積降低的狀況下,流量 (排氣量) 是不會增加的。因此流量的提升,可以是提高流速,或者是加大截面積,這在排氣管中是常被運用的兩大性能提升方向。許多Chopper嚴重的前後缸頭段不等長,或者強拉成左右出,惡劣的排氣干擾下,將會導致頭段排溫提高,對引擎來說非但沒有性能上的加分,反而對壽命會有影響。
如果將原廠前後缸頭段,向等長逼近,會是什麼結果??? 答案是每一個爆炸聲變得更清楚,聲音更也更為響亮,提升頭段順暢度與降低阻抗,改以中段保留回壓,讓尾段發揮特有音頻,全段各司其職,才會有最佳的表現。
原廠前缸頭段比後缸頭段短10公分 因此可以看出兩缸燃燒狀況差別很大 後缸常處於高溫稀薄狀態
(圖1)前缸 積碳較多
(圖2)後缸 帶有碳燒白的痕跡
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