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再次強調，在這種高速行駛的車道上，如果遇到事故真的不用一定要停在路中間處理，影片中可以看到行駛在內線車道的第一人稱車主在緊急閃避前方疑似追撞的車輛後，繼續地把車停在外線車道，導致整條道路呈現封閉完全停止狀態
事實上台灣是行車記錄器普及率最高的國家，加上快速道路路況單純，很多事故可以透過後續行車紀錄器的還原去釐清肇事責任，不需要堅持「維持車禍現場」的想法，事實上國道警察已經多次對外呼籲這種觀念
如果原本那台載滿鋼瓶的貨車跟後方小客車以及影片事主可以在第一時間停在路肩去解決車禍紛爭的話，這起重大事故或許不會發生，也證明了台灣考照制度的失敗，連車禍處理都沒考就放人上路，區間測速能治這種駕照濫發的症頭嗎？不能麻！
在美國他們滿推薦在車上放置類似信號棒等產品，在視線不良的第一現場可以發出主動耀眼的信號提示後方來車前方有事故（我看我找不找得到照片）
#影片中看到一台重機行駛路肩迅速離開車禍現場
#更證明蘇花改發生事故機車無法救援根本bullshit
【竹林大橋A1事故會勘紀錄】
😭內輪差殺人?不!是道路工程殺人。
😤是卡車超車殺人?
去年4月左右的梅雨季，大雨滂沱的一次會勘，還有後續超過4-5次的追蹤都無法讓竹林大橋富林段的路口，取消兩段式左轉與內側進行機車，至今也尚未拿到交旅處說明的：「會交給中華大學的專業團隊再評估」的結論，尚在簽呈中的這個結論聽說是「不取消兩段式左轉，不取消內側禁行機車」，兩段式左轉也許不是造成車禍的原因，但取消強制兩段式左轉與取消內側禁行機車，能 #減少機車候車在右方的危險性。在9個月的時間裡，原本新竹縣政府交旅處能夠更有責任地將道路安全做更好的處理。
但最終事故發生了….
昨天我偕同芎林所的交通組隊、竹北縣警局交東隊長、新竹縣交旅處承辦邱先生一同前往現地勘查。大家由圖上看出我的位置有多危險，家具行門口就緊鄰著路口，這樣的道路與用路環境真的不應該由縣民來承受….，這是新竹縣應負起的責任。
目前我對竹林大橋全段的建議如下：
✅1. 建請新竹縣政府交旅處設置竹林大橋全線的人行道，將原有機車道完全改為人行使用，竹林大橋為連繫芎林、竹東兩鄉鎮的重要道路，應以人本交通為最優先考量，保障在路上交通危險最高、最為弱勢的行人、腳踏車、代步車。
✅2. 將內側進行機車取消，作為混合車道。
✅3. 在竹林大橋實體分隔島後，以虛線與引導線由中段三車道逐漸引導至兩線道路，並且以虛線、左轉避車彎方式，去引導左轉與直行車輛。
✅4. 於2 月10日前取消藍色代轉標示牌。
✅5. 車禍發生點的家具行前(位置：竹林大橋往富林路右側)，必須設置人行道並且符合砂石車彎道角度，避免機車在砂石車轉彎時產生死角。儘量避免機車行進時誤入大卡車的右側死角。(有可能要調整右側富林路的中島設計)
✅6. 以實體人行道方式全面規劃竹林大橋人行道並延伸至富林路、朝陽路兩側，特別注意在現行的機車道右側仍有過大的路肩範圍，容易讓機車行駛時，落在道路邊線外，損害自身權益，建議重新調整路肩寬度與設置人行道。
✅7. 竹林大橋富林向，外側車道較寬，內側車道較窄，導致大卡車容易與機車並排，造成機車危險。建議重新劃設車道寬度並且配合人行道規劃，去將車道幅度縮小，減少機車與汽車並排機會，以保障民眾用路安全。
✅8. 富林路與竹林大橋口的行穿線必須規劃退縮。
✅9. 增加路口機車停等區的長度，拉開卡車與機車安全距離。
✅10. 昨天經過的至少四台 #永炬 大貨車(卡車)，在綠燈時，司機態度嚴重失職，以喇叭逼車，讓機車騎士與民眾陷入恐慌，目前已請警方前往該公司提出警告，必須對司機的教育多加掌控。今天也發現永炬車輛在芎林鄉車站前，速度不甚控制的狀況下，造成用路人的驚慌。呼籲新竹縣政府對於全線的貨運與多用卡車的企業，必須對司機的素質多加訓練，以保新竹縣用路民眾權益與交通安全。
政府給與民眾使用道路的權益應是所有人平等、相同、受保障的，我們並不因為先天的不足、受傷、身為行人、身為機車族等身份，而喪失我們的平等性，憲法保障的人人平等，何時能在台灣的交通實踐? 我們繼續努力。
#綠黨 #和你一起守護交通安全
109年 11月11日 19屆第四次定期會 民政 社會 勞工政風 處業務質詢
109.11.11上午9點半蔣月惠勞工處質詢:高樹泰山是水資源區 .大部分的人都喝高樹泰山零污染的泉水 .目前福鑫刀具工廠 設置在泰山社區附近內.居民多次抗議.並提行政訴訟.工廠勝訴 。工廠設置之前 有承諾，若在泰山設廠，場內有五十多個員工需求，會以當地居民為優先，追是否有承諾兌現?
109.11.11上午9點半蔣月惠勞工處質詢:高樹泰山福鑫工廠 .疑似在產業道路上.福鑫公司門口用泥土填高 附近居民擔心.雨季季節下大雨.水會往低處流. 淹水 影響到他們的 農作物
109.11.11上午9點半蔣月惠勞工處質詢 屏東縣人口於1950年時約47萬人持續成長至1997年達最高峰約92萬人
109.11.11上午9點半蔣月惠勞工處質詢 109/9月屏東縣死亡4974人.出生僅2084人.死亡人數是出生的兩倍. 結婚276對. 離婚199對.人口外移則達1208人.屏東縣人口老化.年輕人北漂屏東人口數一直負成長
109.11.11上午9點半蔣月惠勞工處質詢: 17年屏東人口負成長 . 大專院校連續8年.全國第一失業率最高 .近期有改善了嗎?
109.11.11上午9點半社會處蔣月惠質詢: 107年衛福部公布貧窮線 屏東貧戶占全國第2名貧戶108年度儘管基本工資再度上調.薪資成長幅度.永遠追不上物價及房價上漲幅度.日子很難過.國境之南的屏東縣貧戶成了台灣窮人最多的縣市
109.11.11上午9點半社會處蔣月惠質詢:屏東縣車禍死亡人數老人近半 電動代步車行車安全 應受重視摘至自由時報
109.11.11上午9點半社會處蔣月惠質詢:屏東老化程度 佔全國第八名屏東人口數約7萬人.身障人士約5萬人老人與身障人士為了 生活行動自如 大部分都行駛老人代步車與電動輪椅但沒路權只能行駛人行道
109.11.11上午9點半社會處蔣月惠質詢:人行道加寬道路縮減汽機車爭道民族路人行道美術燈公共路障電動輪椅電動代步車無法行
109.11.11上午9點半社會處蔣月惠質詢: 復興北路人行道便電箱公共路障 電動輪椅電動代步車無法行
109.11.11上午9點半社會處蔣月惠質詢: 永福路人行道機車停車場公共路障 電動輪椅電動代步車無法行
109.11.11上午9點半社會處蔣月惠質詢: 人行道 障礙多 電動代步車没路權 .人行道 沒有柏油路 好開電動代步車這個問題會越來越嚴重 政府應該想出一個更好的政策方向來解決 屏東老化現象 與電動代步車的問題 。
109.11.11上午9點半社會處蔣月惠質詢: 無法給代步車輪椅可走友善人行道建議規劃外側車道或路肩為緩速車道讓代步車等可合理合法行走緩速車道並嚴格取締違規停車及緩速車道超速
109/11/11蔣月惠民政處業務質詢: 屏東.高樹.枋寮 三個火葬場設電腦連線?
屏東.高樹.枋寮 三個火葬場應設電腦連線已防止閉端 .有時候會出差錯. 因為葬儀社擬拿死亡證明數張。結果只用一張. 有時候可能到高樹火化之後.有人存心不良將無名屍.拿著之前已火化死亡證明去火化。
也有人可能因磨擦 而將人給誤殺.但手中還有別人的死亡證明.可能用這一張又到不同的地點.把這個人給火化了.所以有可能無法查出這個人的失蹤.因為已被火化了. 希望政府能夠將這三個火葬場能夠電腦化連線以防錯誤。
109/11/11蔣月惠民政處業務質詢: 高樹.屏東枋寮.三個 火葬場設辨識機 一卡通 連線.以保障合法殯葬業者.
殯葬職業工會 自籌60萬.在屏東火葬場.設立辨識機.以辨識合法殯葬業者.因屍體 要火化 必須打卡 那家合法殯葬業者.才能將屍體火化 .
目前高樹.枋寮沒有設辨識機.建議政府借用屏東市的辨識機.電腦連線設辨識機 一卡通.以俾保障合法業者.增加政府的財政收入
109/11/11蔣月惠民政處業務質詢: 建請民政處設置環保喪家燒庫錢之設施設備.俾維護生命園區清靜之環境
不要再靠右了！騎在路肩發生車禍只能啞吧吃黃蓮什麼？你不知道怎麼分辨路肩或是慢車道？ 那就都不要騎白實線右側吧這是政府的問題. ... <看更多>
8/17 更新今天收到保險員的通知, 他拍初判表給我看結果有點訝異, 我以為可能會有一半肇責,我方：尚未發現肇事因素,對方：機車行駛時, 不得駛出路面 ... ... <看更多>
機車行駛路肩車禍 在 Re: [問題] 右轉車vs直行機車- 看板car 的推薦與評價
肇責判斷最重要的是判斷車道的種類與相對位子。
你開的是慢車道，並打方向燈變換至路邊駛出道路範圍。要轉出道路而行駛慢車道為合法。
對方機車原是行駛慢車道，然後變換車道到路肩，沒有停車違規行駛路肩。變換車道也沒使用方向燈或手勢
肇責至少是他7你3，如果對方有超速，或者可以證明你促不及防，可能會對你更有利。
另外原文裡說沒關門的可能平常也是三寶常常開到路肩行駛吧。
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