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#開車到底可以多坎坷系列_開車開到哭
這接連兩天練車很有事，昨天小白右邊整片板金被我弄凹，今天則在駕駛教練面前上演爆哭戲碼，來說說這兩天開車的故事。

關於爆哭這個點，絕對跟弄凹愛駒無關，因為昨天弄凹後，我還有笑出來，並且因為有乙式險，也沒傷及任何人車，等代步車來就可以原廠送修，保險理賠，就明年保費變高嘛～～我努力賺！

應該說爆哭的點不只是因為開車而已，經過多年練習現在很擅長自我分析，哭點應該回歸創傷吧。

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週日駕駛教練Fel帶我到木柵練車，也稍微上路一小段，意猶未盡；週一筋肉老爺提議去青埔開開自己的愛駒練車，以免小白回家後從來沒被發動過，而我家附近建案不多路也很寬大，計畫就開去Outlet、練習停車、然後再回家。

總之載著爺倆，先是順利的從地下停車場很多層慢慢繞到了一樓，也很順利的在華泰周邊繞了三圈後終於找到停車場入口，然後找了一片都沒有車的車格，花費10分鐘倒車入庫，慢慢嚕來嚕去停到了停車格內。

一個十分鐘可以解決的事，結果開了快一小時達成，也是滿有成就感；然後再嘗試趁路上車少開去兒子學校熟悉路線，也都很順利～～

結果.....開始ＧＧ。

回家有個145度髮夾彎，因為即使180度迴轉我也開的挺不錯，想說145度應該還好，轉彎前看看沒有來車，於是沒踩煞車減速，只是鬆開油門...轉過去後發現是下坡車速變快（之前被載了100次都沒發現這裡是個斜坡轉彎），可能方向盤也轉得不夠多，於是加上下滑加速、轉不夠，覺得會衝出道路，就想踩煞車，然後白痴踩成油門，暴衝瞬間立刻煞車，這些事發生在一秒不到時間內，但足以嚇出一身冷汗。

然後緩慢龜速滑回家門口後，慢慢開下停車場，天色也暗了覺得自己的玻璃好黑，又沒想到要搖下車窗，轉轉轉到地下Ｎ層時，右邊留距離太少，就給我嚕到牆壁，於是愛駒小白一條黑，外加鈑金有點凹下去。

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因為保險有理賠，檢討了自己繞下去停車場的失誤後，想說下次等教練Fel帶我開一次應該就可以上手，但心裡一直覺得怪怪的說不出來，這一刻我是無法理解自己為什麼不舒服的，總之就覺得卡卡的～～全身不舒爽。

於是今天發憤圖強，道路駕駛課時跟Fel說了昨天有上路，教練就讓我嘗試開忠孝東路到信義區，除了覺得機車很靠北一直鑽旁邊隙縫，轉彎時他們也很愛突然冒出來要很小心，因為開右線，龜速開車也沒被按到喇巴，一切都很順利～～

然後找了一個停車場要準備練習停車和更多開車安全技巧時，在某個下坡，教練要我下去後，路口踩煞車觀看左右後再繼續前行；開下去的那一刻～～我居然又犯了一次錯，跟昨天的髮夾彎一樣！

教練要我下車休息，順便仔細回想：
為什麼剛剛會這樣做呢？
是什麼間接因素，影響了我的決定？
還是什麼壓力在嗎，導致失了常？

於是我想著想著，竟然無法克制的就爆哭出來了。

其實我覺得自己抗壓性應該非常高，畢竟常常打比賽、經歷過不少挫折風雨、連病危同意書都簽過的人，根本現在沒什麼可以讓我哭出來啊～～照理說就好好專注檢討自己的失誤，哭個P！

但那一刻我真的停不下來，哭到眼妝都花掉了，Fel只是淡淡的說：「沒關係你好好宣洩一下，哭沒有關係。」

然後哭完以後，他又柔聲問我：「哭完了，現在想想為什麼會想哭呢？是什麼壓力感讓你會恐懼嗎？」

（好喔～這位年紀一定比我小的教練，此刻非常像心理諮商師啊～～）

但突然有個很鮮明的念頭在內心冒出來：「我怕因為自己開車的失誤，會害心愛的家人死掉！」

昨天不明究理的不舒服感也是因為這個，今天也是因為這種感覺而讓自己非常恐懼！那應該是來自於創傷吧～～很愛自己的家人、為了家人而開始學習駕駛、想要帶著他們趴趴走......但恐懼自己新手駕駛萬一出了意外會害他們受傷，然後萬一又是醫院的那些景象呢......

恐懼害自己失了常，但我向來知道，要對抗恐懼的唯一方法，就是爬梳自己，然後面對恐懼。

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教練今天讓我提早下課，然後告訴我說：「你在我帶過那麼多新手駕駛中，真的技術基本操控面是很好的了，但是的確在油門煞車的踩踏力道下我們可以再練習調整，然後下週我們去你家那邊練習，你的目標就是安全駕駛，我們可以做到的。」

（非常懷疑他是不是有偷看我前幾天發的三明治鼓勵法文，有夠會三明治誇獎）

「然後你想想這幾天開了多少里程？大概頂多50。統計一個人要能熟悉的基本操控車子，要練習到5000里程，所以我們只要多多練習，你一定可以開的很好。」

（真的很會三明治鼓勵我再次強調～好加在我的駕駛教練真的很暖，不會讓創傷恐懼再加強～期待之後能夠越開越好，然後花三分鐘就停好車子！）

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回家以後筋肉老爺問怎麼提早回家了？
想撒嬌，所以抱著他，又突然想哭就哭了一下！
結果這位先生大叫：「兒子！快來安慰馬麻～」
（？？）
然後他問完哭點後，竟然給我大笑不止。
（？！）

The End~

更新：這篇文章貼出來後，有許多朋友給了意見和指教，我都有認真看，在討論的過程中，我也會想啊靠北是不是我真的搞錯了，如果真的錯了那就認錯修正，因為沒啥好不認錯的，就帶上正確的觀念再跟工務單位討論就好，最終目的都是希望頭份能有更好的交通環境。所以我也和幾位長期關心路權的朋友討論請益，其中包含了昨天一起現勘多處的火哥。
　
首先是針對「Z字型行穿線」的討論，圖中原本的為「正Z」，反過來的就是「反Z」。正Z是否為Z字型行穿線的唯一設置方向，反Z就必然是錯誤的呢？
　
我認為並不是，正Z跟反Z有各自優缺點，應因地制宜。以新增的三張圖來看，這都是英國的Z字型行穿線，一張是路中行穿線，在右駕的英國這是正Z，行人能轉向面向來車再過馬路。另兩張則是路口的兩個Z字，為了把他們的左轉車（我們的右轉車）跟轉向後行人的行穿線拉遠距離，讓轉彎車能夠成垂直的看見行人穿越，才做反向。因此，即便是英國，也有雙軌制。
　
在路中或無號誌的狀況，應以正Z為佳；在路口若轉彎車空間不夠，可畫置反Z，空間足夠則正Z亦可。
　
再來，我們回到中央中興這個路口來看，到底應該畫正Z還是反Z呢？以左邊為例，畫正Z的好處是往北的行人能轉向注意中興路南下右轉車，但空間不一定足夠轉彎車能垂直的看見行人穿越。畫反Z則能讓右轉車有充足空間反應及看見行人，同時中央路上的空間利用會更大。右邊的話，以目前空間來看轉彎車距離行穿線距離應該夠。
　
結論，正Z跟反Z各有優缺點，應因地制宜。路中行穿線不太需要討論，就是正Z，路口的則可視情況。一開始我認為反Z可拉開行穿線與車的距離，可思考是否調整為反Z，但原先的正Z右邊空間足夠，可能可再退縮一些，而左邊空間較少，也應該再退縮一些，或是取消Z字直接改為退縮的直線加庇護島。
　
所以最後的意見是，修正反Z的建議，但原先的正Z應進行微調，可能是最能得到共識的方案（我的想法依然是路口不是不能設反Z但要視狀況決定）。同時還有車道對齊跟中興路行穿線退縮都會讓這個路口變得更好，這些也會持續跟工務單位建議。而原文和留言我就不動了，都是討論的過程，有不周延的地方就讓大家指正。
　
希望不只是中央路，未來頭份的更多道路都能跟上改善的腳步。
　
－－－－－原文分隔線－－－－－
　
晚上去參加了今天才收到通知的說明會，工務處副處長有特別跟我們說，以後這種時間比較急迫的會議，會再電話、傳真或是Email通知，務必避免這狀況再次出現。
　
而這個說明會主要就是跟中央路改建計畫周邊的里民溝通，今天好險有來，發現了一個有趣的問題。
　
附上的圖是中興中央路口的設計圖，其實讓人有點感動，有人行道、有自行車道、有內推的左轉道、全線都沒有禁行機車，機車可以直接隨左轉號誌轉，更沒有車種分流的機車優先道，機車停車格數量更是增加多三倍多。本次中央路改建後，機車權益會上升不少。
　
在看到行穿線時，更是讓人感動，竟然作了行人庇護島與Z字型行穿線，這條改建的中央路實在太多進步元素，但等等，好像修誇怪怪，這個Z的方向好像跟我理解的不一樣。有人會認為Z字有正確的方向，但我認為要加上該路段是否為路段中或無號誌路口，以及是否有行人專用時相。
　
在這個路口，我認為適合的Z字型行穿線是跟這個相反的（如推文），右轉跟左轉到對面的車子會跟行人有一段距離能反應，同時也能在此區塊等待，不會擋住原本的車道，原本工程單位也是這樣設計，前陣子新竹市經國路的Z字型行穿線和高雄市的，都是這種反Z的設計。
　
但營建署給的建議是圖中的這種正Z設計，行人這樣能轉向面對來車，較能提高警覺，彰化的Z字型行穿線就是採這種，但這種設計在此路口右轉車跟左轉到對道的車跟行人距離沒辦法拉開。

彰化當時的設計引發了非常多的討論。頭份中央中興路口的目前則都還沒有定案，縣府表示持開放態度，都可以持續討論。下週一晚間在頭份國中禮堂會跟更多里民一起討論。
　
希望工程要做就一次做好，不要做了之後又改來改去，我自己是較支持前者，大家不妨共同留言討論，一起交換意見。