特斯拉、汎德永業、保時捷搶食電動車大餅，各大車廠紛紛插旗中南部市場
2021.01.12 by 高敬原
電動車市場接受度逐漸提高，最新的趨勢是，主流車商近期也開始布局中南部市場，讓電動車的銷售、服務維修，遍布全台各主要城市。
2021年最火熱的關鍵字，「電動車」絕對榜上有名。各大車商也都將旗下電動車產品，視為重要的賣點，以及品牌形象策略。
觀察國內電動車市場變化，主流車商除了深耕北部市場，最新的趨勢是，近期也開始布局中南部市場，除了充電樁的布建，也能讓電動車的銷售、服務維修，遍布全台各主要城市。
電動車成主流，各車廠銷售創佳績
台灣防疫有成，根據主計處統計，2020年經濟成長率未受疫情影響維持在2.54％，預估2021年經濟成長率，將有機會達到3.83％。
預期隨著國內經濟成長動能擴增，以及台商回流用車需求增加，加上汽機車汰舊換新減徵貨物稅將延長五年等政策面利多，國內整體汽車市場規模有望維持同去年高檔水準。
富邦證券指出，2021年的科技股投資方向，將以電動車、半導體及5G為市場主流，看好這三大族群的未來發展空間。值得注意的是，特斯拉在2020年12月，納入標普五百指數成份股的，躍身成為前十大權值股，代表著電動車將成為車市主流。
台灣市場電動車也日趨普及，指標性的特斯拉，去年第四季，Model 3在台灣掛牌數就逼近1,200輛，特斯拉全車系，總掛牌數預計突破1,630輛。自去年第三季Model 3登台以來，已累積超過6,000名台灣車主擁抱電動車。
去年10月，才剛正式掛牌上市的進口車經銷商「汎德永業」，引進保時捷首款純電動車Taycan，推升12月合併營收達，年增率14.67％，並創下單月歷史新高紀錄。
看好中南部市場，銷售中心紛紛插旗
除了車商自己興建的快充站，像是華城電機、裕電能源，也都陸續在南北各地，建置共用的電動車充電站，2021年各大車商，將會進一步加深銷售、維修據點的興建。
以特斯拉來說，宣布南台灣首座Tesla Center高雄服務體驗中心正式開幕，這是南部第一座結合銷售展示、科技教育、新車交付以及車輛保養維修等四大營運重點的Tesla Center，具備每週150輛特斯拉電動車的服務能力。
特斯拉官方指出，自從自2019年10月，在台南新光三越新天地開設體驗店以來，已經累積相當多南部車主，業者觀察：「南部消費者對電動車接受度極高。」
根據官方數據，高達九成的車主於自家安裝充電座，社區大樓規劃充電車位的比例也已大幅提升。在超級充電站方面，特斯拉已公布2021年全台將新增13座超級充電站，其中5座站點就位於南部，顯現特斯拉深入南台灣市場的決心。
先前，汎德永業也宣布要斥資新台幣8.86億元，在台中南區興建保時捷展示中心，提供新車展示、售後維修等全方位服務，展間樓地板面積高達3,295坪，完工後，面積將會是全台灣最大，預計將在2022年第3季開幕。將會針對保時捷首款電動車，設置銷售、售後維修保養等服務。
此外，保時捷在本月底，將於台南紡購物中心，開設保時捷都會概念店，當全台各地都有方便的電動車充電、銷售維修服務，將有助於刺激台灣電動車普及。
附圖：特斯拉在2020年12月，納入標普五百指數成份股的，躍身成為前十大權值股，代表著電動車將成為車市主流。
Tesla
特斯拉宣布，南台灣首座 Tesla Center 高雄服務體驗中心正式開幕。
Tesla
資料來源：https://www.bnext.com.tw/article/60919/ev-tw-south?utm_source=dable
機車進口掛牌 在 Re: [問題] 從日本買機車進口台灣會很難嗎？ - 看板biker 的推薦與評價
※ 引述《Iamasshole (混蛋先生)》之銘言：
: 大家好
: 日本是機車製造大國，
: 許多知名機車品牌都在日本製造。
: 小弟因為工作的關係，常去日本東京、大阪。
: 突然興起了想購買日本機車自行進口的念頭。
: 主要想購買三款車，
: 第一款honda msx125
: 第二是日本人外送用的三輪機車，前一後二那台。
: 有去過日本，在街頭一定會看過那台。
: 第三是山葉機車的三輪車，前二後一，就像是宏佳騰3D一樣。
: 以上三台新車、中古不限。
: 以日本人龜毛又愛惜車子，其實買中古應該更划算。
: 但進口機車又會遇到什麼問題呢？
: 例如購買在日本當地要跟誰買？
: 進口是不是要驗車？
: 就算以台灣的嚴苛環保標準來看，
: 日本的車子會驗不過嗎？
: 有沒有人有相關經驗能指教呢？
: 即使很困難，我也蠻有興趣搞搞看的。
: 先感謝各位版友閱讀
我在fb上有次看到賣老車的 留個言說車很漂亮
就被拉進他的社團
裡面一堆HONDA的老車 C92之類的
圖 :
大多開價在10萬上下 有些是沒有公開價格
然後就只掛臨時牌而已 (有完稅)
據他的說法是 過期被攔只會被開一張行照過期
罰單繳一繳繼續騎~
有跟他買車的人也是說 警察也不太會攔
詳細情況是怎樣我不太清楚@@ 我印象中是會被扣車
於是去查了一下看到這篇
https://forum.jorsindo.com/thread-2337154-1-1.html
裡面提到是車子有過安全審驗 證明你的車子是可以安全行駛在路上
車子被扣是可以拿回來的
好像是古早時期太多車都靠著臨時牌+證明文件到處跑 扣也扣不死
於是修法加上要過安審這條
至於安審的價目
4.VSCC安全審驗：約為NT$6,200
如果要掛正式牌
1.油耗+污染（目前2009.8最新的油耗法規是在做油耗測試的時候連同五期污染也要一起
過才算）：測試費用約是NT$16,500（NG不過重測再繳同樣費用，測10次不過就是16萬5千
大洋）；絕大部分重機都是卡在這裡啦!
2.噪音：四期原地+加速逐車測試費用約NT$10,000；大部分重機也必須調整才能通過。
3.ARTC安全測試：約為NT$20,000
4.VSCC安全審驗：約為NT$6,200
5.調教費用：每台數萬元不等，視車況車種而定，可能還必須購買或訂做改裝的零組件等
6.專用卡車托運費：ARTC每次來回費用約為NT$4,000
資料來源 : https://www.car2tw.com/motocycle
至於真實情況是怎樣我就不知道了@@
也許一被攔 牌就被扣回去了 要再請一次臨時牌 請完3次就GG
不過從國外進口中古車真的看起來很划算
雖然有關稅什麼的
其實他們新車也便宜 中古車有些也便宜到不可思議
之前看過SR400中古車品項還不錯的 折合台幣大約是5萬
5萬關稅運費等等的算兩倍好了~ 10萬
重點是外觀還很棒
台灣很難有那個價格 就算有的話品項也不是如此好
只是請不到牌就是了 哭哭
重點還是ARTC那邊 ~ 根本就毒瘤
國內中古車買賣只要你騎進監理站驗一驗看一看就好了 騎出去斷車架你家的事
為什麼國外合法掛牌上路的車 進到台灣就要各種檢驗
那個檢驗是近乎刁難的 光看檢驗項目的數量 都可以印出一小本手冊了
驗一次幾乎可以買一台低階125 根本是暴利
嗚嗚嗚好想要GT380啊啊
https://www.youtube.com/watch?v=997LbLucY5Q
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.53.73
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1442058069.A.F69.html
https://tinyurl.com/plbvndl
衝啦~ 等你好消息
只要4萬多 還這麼漂亮XDD
※ 編輯: koiopolo2 (114.25.53.73), 09/12/2015 21:48:44
※ 編輯: koiopolo2 (114.25.53.73), 09/12/2015 21:50:13
所以在日本持有老車也是頭痛的事情
※ 編輯: koiopolo2 (114.25.53.73), 09/12/2015 23:32:32
好像150CC以下的 會略貴於台灣 大概貴個1~2萬台幣
再上去就越來越持平 甚至更便宜
例如那精美的T2
但是扣掉運費關稅等等 也許他們也沒賺多少 不過不這樣賣不贏人家吧XDD
※ 編輯: koiopolo2 (114.25.53.73), 09/13/2015 00:50:08
畢竟那個社團也賣了一堆臨時牌車出去了 ..
是覺得我們討論還在正常範圍吧
說是毒瘤 也就個人看法 因為進口車價高+難進 就是因為ARTC還有背後的法條
本國中古車買賣的檢驗程序 跟國外中古車進口的檢驗程序 天差地遠
背後的股東應該也不是什麼祕密吧 @@? 還是說背後股東並不是國產車廠
哈特佛這個感覺有點羅生門啊 各說各話
哈 : ARTC不給過 所以改這樣
ARTC : 啊我其他車這樣都給過了 你說我不給你過是什麼意思?
誰知道他們私下發生什麼@@
表面看起來是哈沒塞錢給ARTC
說不定是哈為了省錢省時間 把燈具改成那樣 人家問起又不好意思說自家偷工減料
就扯一句ARTC說不給過
如果事實是這樣 正常人也知道ARTC會不爽
不過實際情況是怎樣呢???
也只有當事人知道了 旁人就看戲就好
討論討論他們背後股東是誰 還有檢驗多嚴格 這樣應該無傷大雅吧
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