♻️GP抑疾棒mini 免耗材 活氧抑菌除味棒 一機多用開團♻️
♻️保鮮/除菌/去味 https://gbf.tw/hqcz9
我很喜歡這台的防凍防潮設計😍
冰箱有時候放太多東西,都會混合各種食物味道,打開冰箱會有難以言喻的臉🤢🤢🤢
這台採活氧滅菌原理,能對細菌的細胞體直接氧化,
藉由破壞其DNA而達到抑制效果,對病毒的RNA也有破壞作用,此外對各種毒素具有一定的氧化作用降低其毒性,同時也可消除空氣中異味。
加上又是免耗材👍不用更換濾心,這點也很環保,充電即可使用
除了冰箱可用,也可放在開放空間,像是衣櫥、鞋櫃、玩具推或機車車箱,可以消除霉味或是長時間的悶臭
外出買菜也可以帶著他,可以保鮮食物,體積又很輕巧,很多地方都可以使用👍👍👍
另外GP抑疾棒mini有參考了環保署公布資訊及美國食品藥物管理局規定的活氧排放量規範,因此在使用上可以格外安心❤️
⚠️由於可承受高溫到70度, 如果是車上使用的話,建議人離開車子後,可以放在車內不會讓陽光直接照射的地方繼續消毒
⚠️如果是在空氣流通的狀態下,會把活氧一起帶走,所以沒辦法達除味滅菌
⭐️防凍防潮設計⭐️
智慧晶片內建電流、電壓、溫度保護,防凍防潮,零下30度也能持續運作
♻️耐溫負30度~70度
♻️USB充電
♻️方便攜帶
♻️持久續航
♻️食物保鮮
♻️淨化抑菌
♻️去除異味
▪️型號:GP-C01
▪️尺寸:13 x 3.9 x 3.3 cm
▪️重量:120g
▪️電池容量800mAh
▪️充電時間:約2H
▪️額定電壓:5V/1A
▪️額定功率:2W
▪️模式:長按開關3秒-保鮮除味模式/雙擊開關-深度除味模式
▪️續航時間:保鮮除味模式30天/深度除味模式3天
小提醒:「有需要再參考看看,沒需要請不要亂花錢👊」
🗓團購時間:8/24-9/6
💳付款方式:信用卡/貨到付款
🚛運費:本團免運,外島不配送
出貨時間:下單付款後3日內出貨
😊😊😊有任何問題⁉️直接聯繫客服最快😊😊😊
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機車電壓太高 在 Facebook 的最佳解答
【#宜蘭攝點筆記|雪見晴 太平山見晴古道】
#圖為2018年霸王寒流
2020年底最強鋒面抵達,外頭風實在有夠大,剛才還看到機車騎士被吹倒。這波鋒面還預報了有機率下雪,有人笑說在台灣追雪很傻,但我認為台灣雪景可是一點都不輸國外喔。
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照片是兩年前與一群好友上太平山見晴古道追雪的畫面,要在台灣看到雪,可不像高緯度國家那般容易,當時一聽到太平山飄雪,馬上就決定賭一波衝了。
有打算上山賞雪的朋友,雪鍊真的很重要,最好也別貪圖方便與便宜,用什麼牛筋雪鍊,當時我們綁了四輪,就有三輪的牛筋雪鏈斷掉,實在不可靠。
根據上次經驗,日出後雪其實就開始融了,越接近中午,道路越是溼滑,要特別小心。至於低溫環境拍照,手機、相機、無人機的電池都免不了續航降低的問題,電池記得多帶幾顆。尤其無人機一定要升溫至25度才升空,否則電壓拉不上去可能會炸機。
雖然有點麻煩,要注意的事項也多,但看到雪景當下,就覺得通通都值得了,一點也不會後悔!🥺
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Olympue PEN-F
Olympus 75mm f/1.8
Panasonic Leica DG 8-18mm f/2.8-4
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IG: https://www.instagram.com/songmatin/
機車電壓太高 在 重車日誌-教士 Facebook 的最佳解答
#mvf3保養資料整理
這篇算是我幫自己對這台F3的一些狀況做的整理,文會有點長而且無聊,有心要閱讀的可能要有心理準備~~~~
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目前在經歷了F3壞啟動盤事件後,最近在 力馳重車 LIZE Motorsport 改上老闆準備的軍規防水接頭讓電盤回充電阻降低之後,我才發現真正的問題出在哪邊。
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MV Agusta車子的設計,在性能上絕對無庸置疑,就是屌。不過就是有些小毛病,其中一直無解的大概就是電系和啟動相關的毛病居多。
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在這次壞啟動盤後我發現其實MV啟動系統的壽命與電系是息息相關,F3車系就很懸,它的電盤→整流器的接頭就是裸露在外,而且是非防水接頭(其它Brutale或Dragster甚至Veloce都藏起來了)。
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那最直接影響到的當然就是進水後可能會讓接頭有氧化的問題。在經歷上次淋完雨融接頭事件後,雖然後續去力馳那邊更換新的接頭(從插頭到pin頭通通換掉,線也重接),但發現這樣的設置電阻還是偏高,最明顯的就是接頭的溫度超高。
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在這之後雖然這台F3都沒有淋過雨或用水沖洗車,不過接頭的溫度依舊很高。一開始單純會以為只是回充電流大所以接頭才這麼高溫,直到這次掛啟動盤,然後連接頭一起更換後才發現真正的問題。
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MV Agusta車系的啟動盤一直是他們的痛點,一個沒注意可能就會炸掉,最大的主因在於MV Agusta的車發動時的啟動電流、電壓要很高才能推的動那顆啟動盤,如果電池出力不夠就可能會讓啟動盤接合不確實造成空轉,久了啟動盤過熱就可能會打滑造成損壞,這也是為何MV Agusta的車都建議最好配鋰鐵最穩。
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目前看下來是 RCE 低碳動能開發股份有限公司 的電瓶真的最穩,這點從 MV Agusta Taiwan 奧古斯塔 台灣 買新車就送一顆RCE鋰鐵就能看的出來了。(這麼划算還不快點去買一顆RCE送MV Agusta?)
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但我的F3已經改上了RCE鋰鐵為何還是會壞啟動盤?
這個問題就有趣了,首先RCE的電瓶目前有智慧型上蓋可以用app來看電池狀況,之前鋰鐵的常駐電壓大約都在13.5,啟動後會在13.5~13.8之間游走,原先我認為這是正常的回充,直到接頭換掉,電盤回充的電阻降低後我再用app去看,回充居然能到14.2。
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這讓我瞬間恍然大悟,原來我的鋰鐵之前一直處於一個『有充但餵不飽』的狀態,有回充,但量不是很夠,所以如果騎不夠久基本上電瓶是充不到什麼電的,這樣也就讓我這顆鋰鐵的出力不夠,久而久之就造成了啟動盤掛掉的連帶問題。
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看到這邊我大概猜測MV Agusta電系一些狀況,就是這台車的電系對線組抗阻的容忍度比較低,一但抗阻過大很容易衍伸出其他周邊零件的狀況。
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力馳老闆說建議不要太豪邁的洗車,真的要洗也盡量別洗到有線組的地方,或是不要加裝額外電器(如車充還是行車紀錄器)的理由大概就是這樣。
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這樣一路看下來其實會發現MV Agusta如果保養確實,也沒亂做保養還是改裝其實不會有太多狀況(當然初代車系的設計不良或map不佳造成的問題另當別論)。
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一路看下來發現MV Agusta的車,被保養壞、改壞、修壞的比例甚至遠高過洗車、摔車、騎車。我個人認為最常讓MV Agusta出毛病的主因在於要替它改上加裝電系產品的話,手續會非常複雜。
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有別於一般日系車可以直接拆座墊還是鬆開油箱就能換到電瓶不同,MV Agusta的電瓶設計為了讓整台車重心集中,所以你一定要把整個油箱拆除,但在拆除油箱的過程你整流罩和後尾殼幾乎都要拆,也就是說要換個電瓶或加裝電系幾乎整台車就要拆光光的概念。
(F3的油箱還算好拆,Brutale或Dragster的油箱油管接頭藏在一個很雞掰的角度要拆會超痛苦)
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所以有一些比較偷懶的店家在替MV Agusta的車改裝電系時會直接找有過鎖頭電的電系直接跨接,這樣一來除了線組抗阻異常之外,更有可能會因為啟動時車上電系吃重電導致電瓶提供給啟動系統的電量不足,導致後續一連串雪崩式的故障出現。
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這個我猜也是為何一些店家都會說MV Agusta的車很容易壞的原因,因為把問題推給義大利車這個原罪就沒事啦~~~(大笑)
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以上就是養這台F3一年後得到的一些經驗,和大家簡單分享一下我自己也順便做個紀錄。
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預算不夠只能買二手車的話,就是要做好面對二手車狀況的心理準備,所以最好就是先做好你想買的車的一些毛病及通病的功課,才能養的更順利一點。
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另外分享一下
我在10/24號(星期六)會在 怪獸重型機車買賣 當一日店長哦,現場哥還會準備小禮物跟甜甜價的車出來。
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而10/30號(星期五)下午一點在南港的攝影展蔡司攤位也有場小小的騎士攝影講座,有興趣的朋友也歡迎來湊熱鬧, #今年是免門票的
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我機車是fighter 150 化油版
昨天發不動 去機車行檢查 老闆說沒電 換電池就好
想不到電池換好了 他量電壓
發動空轉時 14.05
催油門時 17~18
他說電壓太高(正常13.x) 會過充 這樣電池會充壞
又說我前一顆可能也是這樣才壞的
所以整流器 要換掉(他一開始是講穩壓器)
請問是真的需要換嗎?
另外想順便詢價
整流器原廠------1100
電池(非原廠)----900
量車速的線-----200
量車速的齒輪---500
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他說弄到好算我2500(基隆)
會太貴嗎? 謝謝板上大大
p.s:量車速的齒輪跟線我真的不知道叫什麼Q_Q
因為我的表車速不會跑 他說線斷了,齒輪也不會轉
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.124.72.14
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