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怒！強制機車百秒熄火 馬達壽命恐砍半
#B：以下「再」開放機車族留言怒嗆 ！！！
環保署喊出未來將強制要求機車騎士，遇上超過一百秒的紅燈都要熄火，新規定引發大批網友不滿，直呼根本是擾民政策！
連機車行師傅也說，反覆的熄火發動，會嚴重耗損機車的「啟動馬達」，換一顆就要1,800元起跳；甚至也有人指出，二行程機車碳氫化合物排放是四行程的18倍，卻被政府放任上路，才是空汙元兇！
#環保署強制熄火政策造成機車馬達壽命恐砍半 #二行程機車才是空汙元兇
在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證
另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧
這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞
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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68
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交通管理處罰條例條文
第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。
第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。
第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。
第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。
第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。
以前我女兒的機車不容易發動.，有時啟動馬達要轉很久才能發動，有一次拆下啟動馬達做檢查發現碳刷已快磨平，也是2萬多公里。 我老婆的機車很好發動，7萬多 ... ... <看更多>
我騎去買個東西，要再次發動時就發不動了牽去附近車行，檢查結果為啟動馬達故障，老闆跟我說原廠貨換到好2200元。這價位我自認有點貴，但不修理的話機車沒 ... ... <看更多>
機車馬達壽命 在 [問題] 啟動馬達平均壽命? - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
請問機車版的各位網兄
小弟的機車是滿兩年的YAHAMA 勁風光125 噴射碟煞版 公里數約7800左右
最近都有覺得機車若是停很久再發 就都要發很久
好像是電池沒電的感覺...
今天牽去機車行修理
老闆說電池壽命剩32％ 該換了 而且他說啟動馬達也壞了
還特別啟動給我看 接電錶 說啟動前是12.5V左右
啟動的時候只有7點多V 說低於8.8V就該換了
所以總共幫我換了湯淺電池+他說是正廠的啟動馬達
總計899+1600幫我打95折變成2350
想請問版友
1.新車才兩年啟動馬達會隨便壞掉嗎？
2.老闆說因為啟動馬達壞了 導致吃電量增加耗損電池 導致電池也掛了
請問這樣說法是否合理？
3.請問這樣的價格合理嗎？還是我被黑了XD 我不一定要超便宜不可
人工要給人家賺 但總不能沒壞就硬要我換吧...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.175.182.180
小弟解釋一下為什麼要換
情境前提：
1.我不知道電瓶大概兩三年要換一次，本來以為可能六七年甚至十年
2.我覺得我車子很新 才快兩年 為什麼有東西會壞掉(沒有特別研究什麼零件壽命如何)
情境如下：
1.發現車子可能放一段時間 要騎的時候會發很久
2.發現如果熄火時 大燈沒關 等到要發動就發不動了→推測跟電力有關
3.暫時解決方式：要放很久之前都會先騎一下→一開始獲得改善，後來也不行了
4.牽去給買機車的機車行問 先把電池充電後 暫時獲得改善 隔天又不行了→產生不信任
5.隔兩週後 再度牽去給機車行 說明狀況 技師檢測後說明是電池要更換 壽命到了
但因為 情境前提的認知+第4點產生的不信任感→暫時不予相信
6.跑去另一間機車行說明問題 這間機車行老闆說要檢測一下
還特別示範發動，馬上熄火再發動 兩三次後就出現我遇到之問題→瞬間產生信任感
7.經檢測 還拿電錶給我當場看(詳如原文) 表示故障狀況如下：
因為電動馬達快壞了，導致耗電量大增，加速電池掛點。
因此兩個都要換，不然只換電池的話，三個月後電池又會掛！→當場不知該怎辦 直接相信
8.離開機車行後，朋友分析電池壞掉換很正常，但壞馬達很少見→產生質疑
9.換完了錢也付了 但想知道這間店是不是唬爛我→PO機車版求救
結論：想請各位大大幫忙，我該不該認為這間店是黑店！(證明方式：馬達是否壞掉？)
再次感謝機車版的各位熱心！
※ 編輯: K601 來自: 1.175.182.180 (03/24 21:34)
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