【經典偉士牌】
一次看懂要怎麼挑選摩托車
當年記者調查詳細
說明方式讓人很好理解
53年後來看仍是相當有參考性
日期:1967/6/27
圖說:台北街景
報別:聯合報
攝影:龍啟文
#尋找1967年的你 #台北
#偉士牌 #摩托車 #機踏車
#拍攝地點感謝報時光粉絲考證團認證
#中華路和汀州路交叉口的多福車行
#可惜已於1986年3月歇業
#報時光UDNtime
#加入搶先看首發不再錯過
歷史新聞
【1967-05-17/經濟日報/03版/市況】
消費手冊
按自己需要選購摩托車
【本報記者鄭再興】現在台灣最流行的交通工具,無疑地要算是摩托車了。摩托車是一般人習用的名稱,是把英文的「摩托(Motor)」與中文的「車」二者聯合起來的洋涇濱叫法,英文的正確名稱為Motorcycle,日文名稱為「阿托巴」,公路局與警察局的正式官方名稱則為「機踏車」;有人更稱它為「摩托卡」,事實上英文中的「Motor Car」乃指四輪汽車而言,因此一般消費者在購買摩托車時最好直稱為機踏車較為恰當。
本省現有的摩托車大部均為自製,但其型式則均係模仿外國,大致可以區分為三式:
一、日本式:日式摩托車係日本于二次大戰後,以航空工業之特性轉用於摩托車,配合人類的體型、體力而設計,參考各國摩托車的型式,截長補短,發展成為今日獨特的高速度、大馬力的日本式摩托車,頗能合乎耐用、安全、經濟、美觀之要求,在世界各地舉辦之國際性摩托車賽中,曾屢獲優勝,外銷市場遍及全球。
二、西德式摩托車:德國在摩托車製造方面有近百年之歷史,其產品以機件精密見稱,不過份重視外觀的華美;馬力強大,壽命特長,曲軸迴轉數低,壓縮比高,里程數達四萬公里,爬坡力強;費油量亦大,機件補充亦較為緩慢困難。
三、意大利式摩托車:以小型速克達(Scooter)為代表產品,重心較低,駕駛平穩,安全性較大,乘坐較為舒適,宜于女性與年長者,護腿板寬大,不易為泥水濺污,引擎外加封閉,較為清潔,機件浸在油裡,保持良好滑潤;但不適于高低不平之道路行駛。
良好摩托車必備的條件,在於性能優越,經久耐用,節省燃料,安全可靠,速度適當,操縱簡易;以台灣最多的五十CC摩托車為例,其制動馬達力應為三至五馬力,爬坡度三○度,煞車停止距離越短越好,轉向半徑要小,離地高度要低,並要點火方便,起動容易,傳動迅速,行駛三萬公里以上始需拆開引擎大修,每加侖汽油可行駛一五○至二五○公里,最大時速六○公里,煞車平穩靈活,長途行駛及爬坡不易故障,操縱更要簡單,無論騎車、推車與反推車均不費力者為宜。
一般消費者在選購摩托車時,按照自己的需要可以從下列三方面去判斷選擇: 一、在引擎型式方面:分為四衝程與二衝程兩種;二衝程車油料需用汽油與機油混合構成一個系統,優點為簡單堅固,加速快,衝力大,較廉宜;缺點為耗油多,排氣管冒烟,聲音大。四衝車油料是將汽油與機油構成二個系統,優點為精細複雜,運轉平穩,耗油省,排氣管不冒烟,聲音小;缺點為加速慢,衝力小,價格較昂貴。 二、在輪胎大小方面:高輪胎式優點為乘坐舒適,可在起伏地行駛;缺點為重心離地高,安全性較差。低輪胎式優點為重心低,安全性較佳;缺點為只能在平坦道路上行駛。 三、在起動方式方面:電動式優點為起動容易方便,缺點為增加電瓶設備。踩動式優點為不需增加設備,故障少,缺點為起動較難,尤以雨天為然。故以電動踩動兩用式為佳。
目前本省之機車,日式以本田、鈴木、山葉、川崎等牌較優,德式以力克達、普富、藍克斯、快客牌為佳,意式以蘭美達、偉士牌為好。
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#新年以來第一篇就來點勵志的小品文
漢高祖劉邦有個孫子叫做劉安,是個頗具傳奇意味的人。
在正史《漢書》中,劉安因為被人揭發謀反而畏罪自殺;但民間反而認為他是升天了,而他家養的雞犬因為舔食了他留下來的仙丹,所以也跟著升天了(故留下「一人得道,雞犬升天」的成語典故)。
#但在此要強烈呼籲一下 : 真的不要給貓狗吃人的食物,牠們真的會升天(不是開玩笑的)
#而另一個有名的傳說則是他發明了豆漿跟豆腐
但今天這則故事要講的是相傳是劉安所編輯的一本道家色彩濃厚的書籍--《淮南子》;而在《淮南子•人間訓》中記載了一個故事。
故事裡說在塞北邊疆有一個很會養馬,然後被稱為"塞翁"的老人(講到這邊還要繼續往下講嘛................??)
某一天,塞翁的家的馬莫名的跑走而出走到北方胡人的領地裡,因此前來慰問的鄰居要他想開一點,但塞翁反而安慰大家說:『這說不定是好事?』
幾個月後,那匹馬自己回來了,而且還帶著一匹來自北胡的駿馬回來,鄰居因此前來恭賀他;但塞翁卻搖搖頭說:『這說不定是壞事啊 ?』
而善養馬的塞翁家本來就不乏良駒,他兒子更是愛騎馬,哪裡想到有一天竟然摔馬跌斷大腿,此時鄰居又紛紛前來慰問;此時塞翁依舊跳針的說:『這說不定是好事?』
(一樣的台詞,讓人不禁懷疑他有失智的可能性.........)
又過了一年後,胡人大舉入侵,邊境地區的壯丁都被徵召上戰場,卻死傷了八九成,但塞翁的兒子卻因為跛腳而免役,父子倆因此能相安渡日。
雖然看完之後不知道該說是塞翁太聰明,還是鄰居智商太低;但這個故事假的成分很高,其目的也不過在呼應一個(同被認為是道家系統的)《老子》中強調的古老諺語 : "禍兮福之所倚,福兮禍之所伏"。
至此,便接到我今天要講的重點了......(講了快700字,才要講重點,真的很有我的風格呢)
-------------------------------
一個多禮拜前的平安夜,我正好因為例休而得以休假;一般休假時也就是我處理生活中瑣事的時候,於是我趁著吃午餐外出,順道買了家用品與繳費。
由於騎機車已經二十幾年了,以前又騎過幾年打檔車,所以我一般會習慣在轉彎時壓車過彎(也大約就是十幾二十度的角度)來減少煞車損耗跟保持引擎與行進流暢。
但不知怎麼的,最近覺得後輪的胎壓不足,所以壓車時會覺得有點不穩;而且引擎也要花費更大的力量才能把速度帶到一般習慣的時速(因為胎壓不夠,輪胎跟地面接觸的面積就會加大,那同樣騎40公里的速度,引擎就要花費更多力量才能達到這個速度,這個可以從聲音跟車身震動來得知)
我總以為這是因為這一陣子天氣從熱變冷,所以輪胎裡面的空氣體積變小所致,日後有機會再去充氣就好;於是,我這一陣子就是騎慢一點以策安全。
而當天在回程路上瞥見儀表板里程數的我,驚覺又到了換機油的時候了(一般機車標示是每1000公里就會轉為紅標,提醒你換機油;但為了機車好,我一般都是800公里就會換,所以只要里程數達到8的倍數,我就會自己騎去換機油並檢查胎壓),我想也可以順便請師傅幫忙輪胎充氣。
是以,抵達機車行的我很快交代來意後,便在一旁放空滑手機。
哪想到我滑了幾分鐘後就聽見師傅說 : "唉唷,恭喜中獎了。"
我抬起頭來,師傅正看著我的後輪;而當我趨前去時,便看見黑色的輪胎上有一個銀點。
"你壓到釘子了。"
看見這個銀點,近日來輪胎疲軟的原因終於水落石出。
我當下回答 : "喔,那好,就順便補一補吧。"
回答的當下,我竟然還有一點高興。
只是當師傅用老虎鉗拔出那根釘子時,說了一句 : "唉唷,已經磨掉半根了。"
這句話頓時叫我有些後怕。因為要是釘子變得更短了,就可能會因為壓到坑洞而讓輪胎整個沒氣,甚至會讓我當場摔車;但後怕一了,隨之而來的是更大的欣喜。
高興什麼?
至少我是在機車行裡面發現這件事的;而不是我的家人在我爆胎摔車,然後被後車輾爆後,檢方的檢驗報告裡得知車禍成因的.........
所以,我覺得我很幸運。
幸運的是我在出事前就處理完這件事。(至少也會是正要上班或下班回家時,才發現後輪完全沒風,然後無法上班或晚上沒地方修車)
幸運的是我在放假的時候,剛好可以處理這件事。
幸運的是我在剛好要換機油的時候,發現這件事。
幸運的是當師傅把車子升高時,輪子正好迴轉到我們可以看清楚那根釘子的角度,才能處理這件事。
以上幾個環節,要是少了哪一個因素,都可能造成意外;但我就是這麼幸運的碰上了並且處理了。
所以我很高興,而且越是後怕,就越是慶幸。
-------------------------------
由於都市的節奏比較緊湊,造成大家在耐心跟得失心上容易失衡,所以處理跟看待事情的角度就會比較淺短。
可能會有一部分的人在碰到這種事時會覺得自己只是換個機油卻又無故破財而大呼倒楣,那是因為他看見的是 : 自己本來花500塊能解決的事,卻還要花更多的錢來處理意料之外的事。
但每當我碰到這種事的時候,我總會認為 : 如果我沒有及時處理,等到馬路上爆胎摔車,那要多花的更是修車錢;但要是我直接自摔倒斃,又或是被後車輾斃呢?
哪個成本比較大?
還記得我上次說我請拖吊車把車送進原廠,還在回程的火車上碰到一個阿美族的耆老嗎?
其實那次就是我的十多年老車有了怪聲音,所以進廠維修的。
你猜猜跟我家相熟識的原廠師傅怎麼說??
"還好你沒有硬開回來找我,不然這台車就要報銷了。"
看到這裡,各位覺得是我無視雜音硬開上路,然後報銷的成本高?
還是我請拖吊車(某家銀行的卡友免費),然後自己花幾十塊錢往返新竹,再用我放假的時間去取車........的成本比較高呢?
所以,或許我們都會有不順或是意外破財的機會,但當你要大呼倒楣,或是要怨恨造化總是弄人時,或許你該想的是 : 至少我還有命付帳單。
因為結果其實可以更糟的,不是嗎?
我有個大膽的想法 : 有沒有想過"塞翁失馬"可能是個國外流傳進中國的故事?
#塞翁smart ?
.
.
.
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#活著本身就是一場恩典
#當你埋怨要晚回家的時候
#想想那些只能在頭七回去一趟然後永遠都回不了家的人吧
#然後我真的事後去買樂透_結果只中兩個號碼.......
每週一、三、五的晚上10點半,一起看、一起想、有瞌睡蟲一起養。
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某一天,塞翁的家的馬莫名的跑走而出走到北方胡人的領地裡,因此前來慰問的鄰居要他想開一點,但塞翁反而安慰大家說:『這說不定是好事?』
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又過了一年後,胡人大舉入侵,邊境地區的壯丁都被徵召上戰場,卻死傷了八九成,但塞翁的兒子卻因為跛腳而免役,父子倆因此能相安渡日。
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但不知怎麼的,最近覺得後輪的胎壓不足,所以壓車時會覺得有點不穩;而且引擎也要花費更大的力量才能把速度帶到一般習慣的時速(因為胎壓不夠,輪胎跟地面接觸的面積就會加大,那同樣騎40公里的速度,引擎就要花費更多力量才能達到這個速度,這個可以從聲音跟車身震動來得知)
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是以,抵達機車行的我很快交代來意後,便在一旁放空滑手機。
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190705 不只是偽造文書, 是詐欺! 一直以來都有車行詢問我們能不能調表, 有沒有調表服務, 俗稱"電表"。 我們的回答一律是沒有, 但有總里程歸零的服務。 ... <看更多>
機車 里程數 怎麼 調 在 Re: [閒聊] 要怎麼知道機車的里程數有無被篡改? - 看板biker 的推薦與評價
※ 引述《godisme1220 (蜘蛛精)》之銘言:
: 各位大大午安
: 最近看新聞看到什麼用一根釘子就調里程數
: 爬個文還有人去二手車行
: 老闆直接跟他說做這行沒人不調的心裡想
: 二手市場也太黑暗了吧!!
: 想請問板上有人有過這種被調表事後才發現的經驗嗎?
: 要怎麼知道那台車有沒有被調過表呢?
先講結論:里程數不重要。
那幹嘛調?因為有人認為很重要。但我認為無所謂。
首先哩,里程數定義大家很清楚,就是車子行進的距離總和。那從這點出發,
就有保養週期制定,包含各耗材如機油、傳動等。
問題是對引擎來說,可能運轉時數比較重要?這是我以前做的小實驗:
https://forum.jorsindo.com/thread-2523919-1-1.html
在某些場合如挖土機,就算24小時不停機,也是跑不了幾公里,這類機械就會用
引擎運轉時數作為保養依據。
但你確定前車主會正常保養?又,用不同的機油,保養里程會一樣?再者,一樣的
里程數其中一台是摧到底、另一台順順騎,狀況又會一樣?
套用到車上其他零件也是一樣,比如輪子上的軸承,崎嶇地形跟平坦地面,軸承負荷
也不會一樣啊。載瓦斯跟載妹子的負荷也不會一樣的。
甚至儀表也是可以換的。
所以回到開頭第一句話,不重要,車況本身才是重點。
不過看二手車有些技巧,這個篇幅很大,以前我在東機雄獅板PO過,不過我在這借用
前輩的概念:「以合理價格買到六成車況的車」
請搜尋「汽車講座:二手車選購指南(下)」,懶得縮網址。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.251.196
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1545905949.A.659.html
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