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【2021構竹林鐵新銳展】－專業建築師團隊篇（下）

今年我們與 #臺灣竹會 攜手合作辦理的「2021構竹林鐵新銳展」作品來啦！✨這次邀請了專業建築師與學生各六隊，建築師的作品正如火如荼的進行中！🙆

欣賞完上一期的3件作品，大家有沒有發現什麼共同特性！🤔每一個作品都彎彎的呀～那是因為竹子沒有橫向生長的組織，表皮結構緊密又富有韌性，這特殊的結構讓它的彈性及抗彎強度均比木材大，卻也成為建築師與工程師們的新挑戰呢！🤦 現在就讓我們一起看看建築師團隊其他3件嘔心瀝血的作品吧～

－｜竹粼｜－
延續竹子的彎曲狀態打造出如粼粼波光的特色，讓人遙想起昔日的製材所貯木池的景色！

－｜竹軒･天井｜－
以斗笠做為整體的發想，將內與外的空間交界模糊了起來，隨處可見光景層次之美

－｜共生｜－
阿里山林業鐵路特有的「三角線」在作品中完美呈現，透過竹林的線性，讓林業鐵路的過去與未來的時空在此交匯，軌跡生生不息交融於此。

🌟更多作品將於10月中展出，有興趣的朋友可以好好期待與本尊合拍美照唷！

🎋專業建築師團隊篇（上）
https://www.facebook.com/twforest/posts/1900468333458553
臺灣竹會/Taiwan Bamboo Society
#2021構竹林鐵新銳展
#bamboonow

山友請注意！特富野古道0到3.75K整修施工， 8/18起封閉1年！

位於嘉義縣阿里山鄉、南投縣信義鄉交界的特富野古道，7月13日起「微解封」，開放自忠端0到3.75公里路段的舊水山線鐵路步道，不過因該段木材構造有明顯劣化現象，林務局嘉義林區管理處將自8月18日起進行橋梁整修工程，預計封閉1年，到明年8月工程完成再重新開放。

嘉義林管處表示，特富野古道全長6.32公里，步道0到3.75公里此一部分前段，共有13座橋梁較為平坦，但因為已經興建有20年、木構造劣化嚴重，因此需施工整修。步道的後段為陡下的枕木階梯，狀況良好，不過因接近鄒族部落，因在全國三級疫情警戒期間，並未開放。(以上為摘錄自由時報新聞)

其實這幾年的特富野古道，人氣堪稱是大阿里山區最熱門的大眾化親子路線，平日就已經人聲鼎沸，假日往往車輛多到沿線車位一位難求。古道前段3.75公里就是阿里山林鐵的林場路線中的水山線舊鐵路，昔日的伐木作業中止後，林場線鐵路均已拆除，後來就成為現在的新中橫公路，古道入口的自忠檢查哨，以前還是東埔線的兒玉車站。

兒玉是紀念當年的台灣總督兒玉源太郎而命名，後來因蔣公到訪視察才改名為自忠，自忠是阿里山林場線中的重要伐木聚落，當年熱鬧的景象還包含有香林國小的自忠分班呢！

特富野古道連接自忠與鄒族特富野部落，昔日就是鄒族人往來玉山的重要路線，因為步道平緩，沿線早已不見原始檜木林，取而代之的是筆直茂密的柳杉。大部分的遊客都選擇走到3.75公里的舊鐵路末端便折返，除非另有接駁車輛到特富野接送，否則不建議走完全程(回程共6.32公里含上坡)。另外，對登山客來說，自忠山也是挑戰的路線之一，只是山頂的展望視野不佳，但可眺望玉山群峰。

特富野古道最經典的畫面就是日治時期的舊鐵路與木橋和現今的步道共構，這些幾乎在現有的阿里山林鐵中均已不復見了。

如果您還未體驗過這段擁有日治時期的舊鐵路古道，請把握封閉前的最後時段，錯過了就要再等一年之後了。

特富野古道施工封閉新聞：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3609276

#特富野古道請全程配戴口罩保持社交距離及實聯制
#烟花颱風來襲請暫勿上山

【澄清唬爆米花歷史今日：延續自爆傳統的日本海軍】

今天是7月12日，103年前，日本河內號軍艦在山口縣德山灣自爆，600餘人死亡。福編寫今天這篇是針對基進黨為首的盲目崇日份子而來的。

台灣長期以來是全世界最迷信日本職人精神的地區，完全忽略日本也有出了名的死愛面子與粉飾作風。就像反核反動份子，最喜歡拿福島事件來說日本人也搞不定，所以我們該反核...(事實上如果不是東電為財報收入拖延海堤時程，海水不會淹入，又因為東電妄想保住高價核廢料與試圖自我挽救瞞報情況，美軍硼砂水就可以即時在惡化前投入)
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撇開在台灣製造的雲林無差別大屠殺、阿公店大屠殺、新化大屠殺、霧社毒氣彈、強徵白米、濫拉軍伕、瘋狂印鈔(太平洋戰爭後)、拐騙慰安婦以外，(雖然基進人只會記得日人、漢奸與少數富人才能吃到的冰淇淋) 以及在大陸的旅順大屠殺、濟南大屠殺、南京大屠殺、三光作戰，在東南亞的新加坡大屠殺、爪哇島大屠殺、馬尼拉大屠殺，殖民帝國時期日本對自己軍人一樣殘酷：
#迷信和食造成的陸軍腳氣病災難、
#史上最大的行軍凍死災難、
#敗戰軍官就要切腹，
#不准投降餓死幾萬人，

但其中最奇葩的，就是日本帝國海軍的超高自爆率與超高自滅率。
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Round 1：三笠號，1905.9.11 東鄉平八郎在對馬海戰時的旗艦。戰爭才剛勝利，但在佐世保軍港內，三笠號的後部彈藥庫突然爆炸，立刻坐沉在泊位上，339人死亡。爆炸原因通說是日軍使用的下瀨火藥因當代砲彈工藝技術限制的問題，一旦火藥透穿蠟封接觸金屬殼就極易自爆。

Round 2：松島號。1908.4.30 搭載海軍學校第35期學生實習的松島號巡洋艦回到當時駐地澎湖馬公港停泊當夜凌晨彈藥庫爆炸，222人死亡與失蹤。松島艦是甲午戰爭前為了跟北洋水師的定遠和鎮遠對抗，日本特別從法國購入的3艘軍艦，都用日本三景(松島、嚴島、橋立)命名，極諷刺地，如果不是降級為訓練艦而滿載學員，死傷不會如此慘重。爆炸原因通說也是下瀨火藥自爆。

Round 3，筑波號。1917.1.14 筑波號在日本橫須賀基地停泊時突然自爆，305人死亡。你如果認為司令旗艦自爆夠難堪，那筑波號更是大丟臉了。因為筑波號是天皇的「御召艦」，1915年橫濱觀艦儀式天皇就是搭乘該艦。爆炸原因通說還是下瀨火藥自爆。

Round 4，河內號。1918.7.12 河內號在山口縣德山灣時1號砲塔突然起火，引發砲彈爆炸，艦體快速進水，翻沉在港內，600人死亡。河內號是日本的第一艘無畏級戰艦，1914年在橫須賀海軍造船廠竣工。調查結果是線狀無煙火藥的「老舊」所致，但日本海軍之後嚴格要求檢查製程，認為是製程或成分不夠嚴謹導致。

Round 5，陸奧號。1943.6.8 陸奧號戰列艦在柱島泊地正午時 3、4號砲塔間突然起火，然後延燒到3號砲塔的砲彈後大爆炸，艦體當場被炸成兩截，含海軍學員有1121人死亡。多年後調查的通說是電線走火引發木材地板，最後導致引燃砲塔內對空的三式彈。

有不幸就有幸運：日本的日向號戰艦則是自爆成精的軍艦。

1919.10.24，在近海演習時，三號炮塔發生自爆。
1924.9.23，四號炮塔發生自燃。
1942.5.5，在伊予灘演習中五號炮塔中再次自爆，但艦長緊急下令對砲塔注水而避免沉沒。之後日向號把六號炮塔與已損壞的五號炮塔一起拆除，改成了航空戰艦。之後在雷伊泰灣海戰中，也成為少數成功逃脫的戰艦，也成為少數成功運送物資回日本不被擊沉的戰艦。但最後仍在被召回日本在吳港外於1945年7月24日在美軍空襲中被擊沉。

一般認為日向的「好運」來自日向艦自身傳統，相較當時日本海軍特別重視損管，而大戰時期的艦長(後升任戰隊指揮官)松田千秋先生更是重視航空轟炸迴避訓練。事實上松田千秋也是當時少數的「激進派」，先是同情「2.26事變」的參與者，主張撤出中國戰事，又反對與美國開戰，還力主及早引進與改善雷達(大戰初期雷達還不可靠，所以日本海軍仍以目視觀察為主)，

更驚人的是，他更在日本大順風時主張趕快與美國談判停戰，才有機會保住開戰前的老本，被當成懦弱的異類。因為老與主流不合，因此經常被調為閒職，卻屢屢證明他才是正確的一邊。他最幸運的是他雖然常頂撞山本五十六，又是許多人看不爽的異類，但他有位好學長兼媒人宇垣纏(曾任連合艦隊參謀長)一直罩他，幫他圓場，所以還能官拜將軍而不是被關進監獄。

松田千秋的事蹟告訴我們，愛國不是靠豬突勇氣，喊打喊殺盲目抬高自己只會給家鄉帶來災禍。

喔，對了，BNT疫苗要來了，感謝郭董，感謝台積電，郭董幫大家開了路，買了500萬金牌疫苗，而台積電不只也買了500萬BNT疫苗，還幫忙爭取美國的250萬莫德納疫苗。雖然，很快地會有很多阻攔疫苗的人反而跑出來搶功(這在250萬莫德納疫苗事件中很清楚了)。但這是雲破天開的一天。

#福編

林業索道運輸木材省了很多力 這條索道起到了很大的用途，林業索道運輸 具有非常好的優越性。
地形適應性強(山高坡陡, 溝谷縱橫，地形復雜); 修建、運營、維護費用低; 不受氣候和季節的影響，保證木材生產的均衡性; 對地表破壞小，利於水土保持和森林更新; 適應各種集材方式(全懸、半懸)和集材方法(全樹、伐倒木、原條、原木、木片)順坡、逆坡集運木材,有利於木材的綜合利用; 將集材距離縮到最短，能捷徑運輸。

#特富野古道 #自忠越嶺道 #水山古道 #阿里山 #Tefuye
【古道簡介】(資料來源:林管處)
特富野古道全名為特富野自忠越嶺道，又稱水山古道。早期鄒族人開闢這條步道至自忠連接塔塔加、玉山地區，穿越北鄒族傳統狩獵區，是保護部落的要道，也是鄒族人打獵、出草、征戰必經的舊獵徑。日據時期日人開發阿里山地區豐富的森林資源，為延伸至東埔、塔塔加一帶，於特富野古道東段鋪設鐵路軌道，以利運輸木材。 1971 年間政府禁止伐木，鐵道不再有火車行駛， 2001 年嘉義林區管理處將古道整建成登山健行步道。

步道由東端新中橫公路的自忠循著阿里山森林鐵路水山支線舊鐵道西行再下降至特富野，或由特富野進入上行至自忠，全長約 6.32 公里，單程步行時間約 3 至 4 小時。自海拔 1,100 公尺的特富野至海拔 2,300 公尺的自忠，沿途穿越中高海拔林相，四季景觀變化多樣，生態資源豐富，極適合登山健行和自然觀察。

【路線簡介】(資料來源:健行筆記；僅供參考)
自忠入口→(1K, 20分鐘)→1K木樁→(0.4K, 5分鐘)→涼亭→(0.6K, 15分鐘)→2K木樁→(0.7K,15分鐘)→東水山登山口→(0.3K, 5分鐘)→3K木樁→(0.7K, 20分鐘)→自忠支線水山線鐵軌終點，開始下坡→(0.3K, 10分鐘)→4K木樁→(0.8K, 20分鐘)→倒木→(1.1K, 20分鐘)→三岔路，取左→(0.42K, 20分鐘)→特富野入口

【交通簡介】
自忠登山口
1.國道3號下中埔交流道接台18線公路直行到自忠96.5K處抵達。
2.南投水里接台21線新中橫公路，經塔塔加遊客中心接台18線到自忠96.5K抵達

特富野登山口
國道3號下中埔交流道接台18線公路，於石桌右轉接169縣道至特富野抵達。然而路徑狹小會車不易且多有意外，建議邀請同好包車前行。

北區，其實仍有很多本土工業工場，但卻常被指這些本地實業存在巨大斷層，說上一輩思維老化與時代脫節，年輕人不願入行，是夕陽工業要北望神州等。但現實是，年輕一輩根本不知香港仍有這樣的實業存在。北區連線成員羅庭輝（Dream）連同七間本地實業公司，包括木廠、啤酒廠、農場等，設計了「北區調理農務實習生計劃」，今次我們跟着一老一嫩實習生，去一新一舊木工場實習，與大家一起了解工場的運作之餘，希望借用大家的大腦，想想能為本地實業增值的良方。

計劃4月開始資料搜集及宣傳，要到山旯旮地方實習兩個月，人工只有萬餘，卻引來七八十人查詢，五六十人聽講座，誰說無人問津？在元朗橫洲的香港木庫，創辦人黃卓健（Ricci）本是建築藝術家，大家都說，他們的計劃，是癲的。他們自資租吊車，免費為農民或山區居民，回收打風後塌木，再將木設計成型格或參展傢俬出售。為了方便搬運，一般回收塌樹都會將木切成凳仔般的小塊，但就不能製造大型傢俬了。

幾十年大樹的質感與紋理都獨一無二，所以每次收樹，Ricci都會親自出動，觀察樹木紋理後，才讓鋸樹工人在適當位置下刀。樹木倒在吊車到不了的山坡，就要靠員工與工人，像拯救隊般人力抬上山坡送走，多辛苦都要保留原條長木，租車及請工人成本要二萬多元，加上存樹的租金，各種風乾防蟲處理，「無本收樹」根本不存在。製成品由幾百幾千元的茶几，至幾萬元的會議室長桌不等，明白背後故事的人，就願付錢購買。Ricci說：「香港其實好多木資源，農場或山邊有龍眼樹、細葉榕等，細葉榕木質軟，卻有好靚的木紋，我們有信心作品比得上日本的木製品，這樣好過你把本土的木材都丟去堆填，然後花幾萬至十幾萬山長水遠入口馬來西亞或北歐木產品，來得實際及長遠。」

影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)

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