《 唯有制定規則、積極管理，熱門路線才有未來 》
最近登山圈子最大的新聞，莫過於新北三重山岳協會明知沒有申請到天池山莊床位與營位，卻依然招生成行，惡意鑽漏洞擠爆天池山莊的事件了。4/24日，他們率領52人浩浩蕩蕩前往天池山莊，教團員逢人問起就要撒謊說「我們是要睡檜林保線所」，最後一行人晚間七點才抵達天池山莊，要求莊主收容「迫降」，引發眾怒。
從事前有團員詢問，就不斷的避重就輕、說謊，不願正面說明就是沒有抽到位置，打算整團人到天池「偷睡」；到東窗事發上新聞後，甚至還偽造協作道歉啟事被抓包又秒刪文神隱，至今仍未見該協會有誠意的道歉，素質與心態之惡劣，不忍直視。
但這不是個案，今天只是三重山岳協會多行不義而自斃而已，類似的事情在稜線上是無窮無盡、行之有年。追根究底，就是主管單位「不願意管理登山商業團」、「少有嚴格執行的有效管理」，與「沒有足以威嚇違規者的懲處手段」三個原因所造成，可以說是登山法規不完善所造成的不積極放任。
舉個案例，過去雪霸國家公園曾經粗暴禁止「第一天住翠池與雪北山屋」，被山友嚴正抗議後才取消。為何會出現這種不合理的限制？追根究底，就是上述的「技術性迫降」實在太多，造成大量翠池與雪北山屋的名額浪費。我就曾經在天氣很好時，在雪北山屋遇過申請網站明明顯示當天客滿，但到山屋發現只有6個山友加我7人。其他人呢？「技術性迫降」三六九山莊了，好個漂亮的操作啊！
另外，太魯閣國家公園的南湖地區與奇萊主北，更有「比預定出發日期多提早申請幾天」的玩法，因為這樣可以提早申請，提早佔到山屋，真正上山那天被問起時，再隨口胡謅說「有事耽擱」，就好了。
這種行為也形成了共犯結構，在許多惡質商業團以此等手段佔用山屋只為成行時，想要守規矩的團根本難以遵照一般遊戲規則申請所需日期，因為早已先被此等鑽申請漏洞的團佔滿，堅持不住的只有同流合污一途，更造成自組隊難以順利成行。
更讓人無力的是，因為經費問題，國家公園體系目前只有玉山主峰線有真正的「莊主」可以執行強而有力的管理，比如說阻擋太慢的單攻者硬撐上主峰。其他地方呢？抱歉！多半只有志工，他們只有勸導功能，有人要技術性迫降也只能摸摸鼻子幫忙喬床位、營位，沒有實質的管理權力。本文的照片，就是長年被超額申請的惡質商業團紮營紮的亂七八糟的雲稜山屋，屋外帳篷海的奇景，更遑論南湖圈谷就算有保七執法，在連假時可以紮到超過70帳的「榮景」了。我們的高山生態根本無法負荷如此沈重的遊憩壓力，更遑論早已大打折扣的遊憩品質，這些，真的是我們上山的時候，想看到的景象嗎？
我們成立國家公園，不就是為了有一個單位能妥善管理我們的山林嗎？
但諷刺的是，當下的國家公園與林務局面對這種亂象，可說是幾乎束手無策，現有的處罰手段對商業團更是不痛不癢——「少許住宿費罰金與停權一年。」
拜託，僧多粥少的熱門路線，除了不小心被騙的無辜初心者外，那種惡質商業團帶的大都是「一生去一次」的高山觀光客，被停權一輩子都沒差好嗎… 至於領隊被停權，找一些剛畢業的大學生或者協會成員當免洗領隊不就好了，有差嗎？
在法規不全、管理不力與代價輕微的現況下，難道我們只能眼睜睜的看著簡單又美麗的入門路線，在少數無良業者與偷跑者的摧殘下，漸漸失去往昔的美好嗎？
憑什麼晚一點出生或晚一點開始爬山，就只能看到那些不守規矩的人所破壞後的殘羹剩飯？這真的是一個文明國家該有的樣子？
行政院大喊「向山致敬」已經近兩年，也該開始著手治本之道，給予山岳主管機關合用的法規與權力，妥善管理各個熱門路線了：
1. 熱門路線山屋營地與登山口專人駐點管理：
山岳環境有著資訊不流通性，因此無法監督使用者的行為，也是許多亂象之所以發生、南湖大山區域長期超限利用的根本原因。與其相信人性，再被人性嘲諷，歷史已經告訴我們「莊主駐點」才是讓熱門路線保有秩序與美麗的唯一選項。
最指標性的案例是嘉明湖，專職莊主團隊駐點管理後，從每逢連假必紮營紮到步道上全部都是帳篷一路紮到湖畔，到現在幾乎不會聽聞該區有偷跑與技術性迫降亂象，著實是所有管理單位都應該學習的案例。尤其是南湖大山線，每逢連假偷跑者幾乎快要和照規則申請的人數一樣多，太魯閣國家公園形同虛設，必須盡快與林務局協調建立登山口管制站，否則世界唯一的南湖圈谷特殊生態系危在旦夕。
三重山岳協會惡意迫降的主角天池山莊，則是今年才剛剛引進專職管理員制度，就是為了根絕「在步道上到處紮營」的亂象，但因尚在磨合期，才無法將這「沒申請的52人超大團」擋在步道口，拒絕其入山。要做到這一點，除了要有專人管理外，需要第二項的配合。
2. 有效的總量管制法源依據：
「絕對的自由，下場就是失去自由。」台灣簡單美麗又蘊含龐大商業價值的登山路線真的不多，大概就那十來條超熱門觀光路線而已：眠月線、水漾森林、松蘿湖、加羅湖、奇萊南華、玉山、雪山、嘉明湖、北大武、武陵四秀、大霸群峰、南湖大山等。如果缺乏管理，人人抱持著「這裡不用申請」的心態上山，到現場換來的就是悲劇——人山人海，連睡覺都有困難，營地仿若難民營，甚至造成嚴重的環境破壞，如南湖圈谷連假可以紮到70帳那樣扯。這真的是我們要的「自由」嗎？高山環境能承受幾年這樣的「自由」？「自由」是只要有山爬就好，其他都不重要嗎？
以玉山主峰為例，貴為全台灣最熱門、最難抽的路線，雖然長年被詬病限制自由，但只要抽到，每一個去的人都能保証享有一定品質的遊憩體驗：雖然很多但還能接受的人潮、大家都能有自己的床位、不用煩惱「搶不到地方睡」。我去玉山超過十次，景觀上大抵都長得差不多，對比因為戒茂斯線開通而湧入無限人潮，造成湖畔草地不斷沙漠化、步道加深程度倍速於過去、每隔一段時機去就會讓人感傷的嘉明湖，凸顯出了總量管制的重要性。
然而，現今只有國家公園有管制總量的權力，林務局缺乏相關法源而礙手礙腳，甚至會因為林管處的不同步而產生漏洞：三重山岳協會迫降天池事件就是一例，正因為他們謊稱要睡的「檜林保線所」是花蓮林管處的地盤，南投林管處無權過問，才會導致無法攔阻該隊伍上山的狀況。唯有從法制面改革，賦予主管機關總量管制的權力，並配合專人駐點，這些熱門路線的管理才會有未來。
否則，我們只能眼睜睜的看著這些被無限量使用的入門路線，遊憩品質與美麗一年比一年糟，在這一代親手葬送「簡單的美好」甚至「南湖圈谷的特殊生態」。
3. 「商用申請帳號」的設置與抽樣電訪中籤隊員：
目前申請系統並無法分別商業團與自組團，也帶來了某種程度上的管理困境，其中最大的弊病，就是難以防止「人頭隊」的濫用。最經典的案例，莫過於玉山主峰「合法卻無良」的海量人頭隊佔位行為了。一些惡質商業團，會以手上海量的人頭資料申請隊伍一起下去抽籤，然後真正要上山的隊伍是用候補的，因為每天的候補隊伍並不是抽籤制，而是在備取隊伍取消後照順序遞補的。
這時候，只要有人頭隊中籤，靜靜的等待真正要上的隊伍在候補順序第一位時，取消申請，繳納少少的取消費用，就可以讓整團人順利住到排雲了。但如果有人手速比自己快，或者都沒有人取消呢？沒關係，在最後關頭取消人頭隊就好了，反正罰金和利潤不成比例。這卑劣的手段，早已長期造成排雲山莊床位的浪費，也是讓人疑惑總是有超過千人抽籤的排雲，為何時常到現場才發現有空床的主要原因。
當今商業登山缺乏管理，政府容許私人公司不必付出任何代價，就能利用屬於全民的公共財賺取自己的利益，甚至排擠了一般使用者的權益：長年搶山屋的神手速一般人難以競爭、包餐團隊永遠佔用營地最好的位置、海量人頭隊伍讓中籤率更低…等等。既然國家沒有要求商業團付出更多代價維護環境，那商業團就有義務接受管理單位的監督。
唯有接受適當的監督管理，保障好團的權益、嚴逞惡質團，商業體系才會健康，而不是讓唯利是圖的劣幣，驅逐有心守規矩的好團。
「商用申請帳號」就是這個脈絡下的產物，不對商業團作出額外的限制，但管理單位能確實掌握有無異常申請行為，如海量人頭隊伍、預先申請佔用等（配合招生文宣就能知道是不是謊報申請日期）。然後，再針對異常申請或偽自組隊伍重罰即可。這個制度會讓商業團之間出現相互監督的功能，因為其實登山帶隊的圈子無敵小，誰守規矩誰不守規矩上山一遇到就知道，各家領隊和莊主、門口管理員也泰半互相認識或知道，偽自組上山要不被抓包非常有難度，惡質商業團不提升品格，被時代淘汰也是剛好而已。
而「抽樣電訪中籤隊員」則是保險，因為只要參加過「一次」惡質商業團，個資被拿去成為抽籤籌碼的機率非常高，不實還有被抓包盜用個資上新聞的案例。這時主管機關可以抽查商業隊伍隊員的電話號碼，致電確認或者簡訊通知中籤，就很有機會抓出不老實填寫個資、或者以人頭抽籤的惡質商業團，再予以重罰並發布新聞稿，就能有效減少這樣鑽漏洞的行為。
4. 提高鑽漏洞的代價：
「罰責過輕」與執法困難，是當今無法遏止惡質商業團破壞遊戲規則的主要原因。執法部分，有專人駐點管理就可以大幅提升效率，太魯閣國家公園尤其應該改善，南湖大山線已危在旦夕，保七也疲於奔命。而罰則部份，國家公園法與森林法應修法，提高「迫降的代價」。
如果免費緊急救難的美意，終究不斷被有心人濫用，長期損害一般民眾的權益，那我們是否可以考慮適度提高其代價呢？除了熱門路線山屋與營地全面收費化管理外，違規者停權的同時，訂定「山屋與營地臨時入住費率」，是一個治本的方法。一般而言，一晚4000以上的代價，就能嚇退絕大多數有心鑽漏洞的人了。
以三重這團為例，團費才4700，如果迫降天池一晚每人收4000他們一定不會這麼幹，因為一出發就註定賠本的生意，沒人做。4000這數字也沒什麼特別，就是普通住宿費的十倍而已，且有餘裕爬山的人一定出得起，真正遇到急難需要迫降的人，也不太會因為這樣的費用而咬牙硬走造成危險。如果真的為了4000元的費用賭命，那我只能說，我們已經不是媽寶國家了，自己的生命自己負責，這不是什麼天文數字，真的要為這種錢賠上生命，就只能表示遺憾了。
或許有聲音會說，這樣一來只要願意出10倍錢就能保證床位，是經濟上的不公平，我只能說… 願意花這個錢技術性迫降，被停權一年、公告姓名、只能睡在山屋角落（無論是否故意，迫降通常不給床位，只是純收並留找個不影響正常使用者的地板塞），並接受眾人的異樣眼光與責難，這種人是少數中的極少數了吧…
但其實就實務面來說，其實很少遇到緊急迫降的問題，因為那些路線都是二～三天左右的行程，很短，有問題通常都會直接撤下山。至於長程縱走後半段接到大眾路線，卻無法一天撤出而需要緊急迫降，如南二與能安逆走，則可以另外考慮訂更細緻的管理規則，以長程路線的申請為依據減少迫降的負擔，畢竟長天數變動風險本來就大。至於防止惡質商業團濫用此規則佔用長程縱走名額也很簡單，前一點「商用申請帳號」就是為此而生，只要比對招生行程與價格，就能知道是否為技術性迫降。
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當人太多的時候，「自由」就是有代價的，最常見的就是交出部分自由，亦即當今民主社會的管理礎石——為了「防止妨礙他人自由」，憲法賦予了政府一定的權力，在「維護大多數人的權益」並且「確保環境與資源的永續利用」下，訂定合理的管理法規，讓公權力得以保護稀缺的公共財，而非任其被無限制濫用，最終消滅，讓所有人都失去了自由。
台灣的山區曾經歷過「完全自由」的年代，我們不時能從登山前輩的口中聽到那個年代的輝煌事蹟，比如舊排雲山莊一個晚上塞進300人的軼事，所有眼睛看得到的縫隙都睡滿了人。那是一個人人都不用申請、大家有山爬，卻住得像難民營的年代。隨著時代更迭，登山人口爆炸性成長，人民對於遊憩品質與山林環境日益重視，也漸漸瞭解到當一個地方有無限量人潮不間斷湧入，那麼下場就是環境不斷劣化，以及遊憩品質的完全喪失，上山逛夜市。
這時，我們就必須在那些熱門路線上，交出自己一部分的自由，讓公權力好好管理那些簡單又美麗的路線，讓機率決定誰可以享受有保障的自由，而不是任由大量人潮蜂擁進那幾個少得可憐的爆紅路線，互相用自己對山的渴望摧毀對方的夢想山行。
那「絕對自由的山」呢？把能力練好，離開那些爆紅的名字、被大量商業行銷的「秘境」之後，你就能獲得真正的自由、海闊天空。至少我在這兩年報復性登山的浪潮下，都在爬奇怪的冷門路線、很少被打擾、也從不覺得被限制。
我對熱門路線管理的想法，簡單來說就是「熱門路線專人駐點管理」、「總量管制法源依據」、「商業團納管」、「提高鑽漏洞的代價」，提供給各位朋友參考，也希望各管理單位能重視一般使用者與肯守規矩的商業團的權益，而非在推廣台灣山岳之美同時，放任登山環境如同戰場般混亂、人們在山上瘋狂搶奪有限的營地資源——那是對比臺灣山林的美好，最大的諷刺了。
檜林保線所 在 [記錄] 彥山能高越- 看板MountainClub - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
【隊 名】:彥山能高越(原為：青木燒山巴沙灣)
【領 隊】:陳俊強(辦證)
【人 員】:黃思維(醫官)、陳慈楨(保險)、陳虹宇(交通)、陳郁茹(輔廚)、
王亮澄(裝備、紀錄)、洪培芳(大廚、紀錄)
【男 女 比】:3:4
【老 新 比】:5:2
【交通資訊】:
台北-花蓮 台鐵區間車 09:05-12:26 283元/人
花蓮-台電保線路奇萊段約2.5k 巫先生0937167087 12:40-13:40 4000元/趟
【預計行程】:D0 台北-花蓮-(包車)-天長隧道東口-(步行)-奇萊登山口C0
D1 C0-五甲崩山-檜林保線所-沿稜下切-林溪檜溪匯流口C1
D2 C1-上溯檜溪-青木山西北小支稜上切(282000,2656400)-青木山
-青木山北側h2140長山頭-東南下切-h1880小圓山頭C2
D3 C2-丸田溪底(283700,2654300)-往北沿稜上切-x2037後長舌頭C3
D4 C3-武稜隧道東口-主稜鞍部<->燒山-武稜隧道西口工寮C4
D5 C4-沿鐵道-x2596尾稜下切清水溪-清水溪橋-2005北大上切點C5
D6 C5-h2520烏龜島接傳統路-巴沙灣谷地C6
D7 C6-能高山南峰-台灣池C7
D8 C7-台灣池-能高山主峰-卡賀爾山-能高越嶺叉路-檜林保線所C8
D9 C8-奇萊保線所-銅門檢查哨-台北
【實際行程】:D0 台北-花蓮-(包車)-保線路奇萊段約2.5k-(步行)-奇萊山莊C0
D1 C0-奇萊登山口-五甲崩山-檜林保線所-沿稜下切-離溪50m廢棄道路C1
D2 C1-林溪檜溪匯流口-上切彥山尾稜-廢棄道路C2<->林溪壩
D3 C2-x2290緩山頭-約h2500寬稜C3
D4 C3-彥山-卡賀爾草坡接能安傳統路-能高越嶺叉路
<->光被八表碑-檜林保線所C4
D5 C4-五甲崩山-奇萊登山口-奇萊壩-天長壩-天長隧道-磐石壩
-保線路奇萊段約2.5k上包車-花蓮-台北
【詳細行程】:
(高度均為估計，所附座標為TWD67格式，使用圖資為經建一版1:25000地形圖)
Day0
天氣:微雨轉陰 人員狀況:良好
12:40 搭上巫先生的廂型車，經過銅門檢查哨後，從原本的九人座換成小藍卡車。
13:40 過磐石保線所後，抵離天長隧道約二小時步程處(約奇萊2.5k)，上方溪溝有碎石
滑落堆積在路面，車子無法行進，下車整裝開始步行。
14:30 出發，沿公路行進。路面是水泥地，踢久了腳會痛。台電將路清除得很乾淨，就
跟普通公路一樣好走。偶有上方石頭崩落的碎石堆，步階清楚且石頭緊密，直行
皆無礙。途經幾座短隧道，隧道潮溼，多有積水，不帶頭燈的話小心走亦可。
15:08 磐石壩，前後都有小隧道，有遺世獨立的感覺，小休15min，預先掏頭燈。
15:26 奇萊6k鐵牌
[B15:45 奇萊7k鐵牌
16:12 奇萊9k鐵牌
16:15 天長隧道口，一旁有穩定溪溝水源流到路面上。外有警告牌叫車子不得進入。天
長隧道總長約1k，中間被崩塌沖壞斷成二截。第一段裡面地板乾淨平坦，偶有積
水，大致無損毀，要開頭燈前進。隧道筆直，回頭可以看見入口的燈光愈來愈小
，除此之外漆黑一片。隧道岩壁沾著水珠，在燈光照耀下閃閃發光。
16:25 奇萊10k鐵牌，就釘在隧道岩壁上
16:41 經一段彎曲的隧道，出第一段天長隧道。外頭就是大崩塌，約有20m寬，看得出
台電曾有再修路基但已被掩埋。土石蠻穩，直接橫繞即可通過。眾人在此稍稍停
留，瞻仰底下崩落的隧道殘骸。第二段隧道口被土石半埋著，要小心爬進去，注
意裸露鋼筋撞頭。
16:56 出天長隧道，小休拍照。
18:10 天長橋，休10min。橋下河水混濁洶湧，但前後明隧道都有清澈水源流到路上。
路右有間屋子，鐵門緊閉。橋右有提岔路，看過去就是天長壩。天色已暗，開頭
燈過橋繼續踢。
18:55 最後路旁穩定水源，水量不小，自溪溝流經路面。
19:00 奇萊保線所。前有石牌寫「奇萊山莊」。大屋子鐵門關著，喊了幾聲沒人應。找
到旁邊一間一層樓水泥屋子沒鎖門，今天就睡這兒。裡面有床墊、冰箱(沒有電)
、桌子、一些鹽油糖泡麵等糧食。但空氣很悶，飄散著死老鼠似的怪味。雖然屋
外有水龍頭，今日卻無法使用。
上周末才有颱風剛過，道路狀況還不是很好。上山前詢問台電人員，他們說路會修到天
長隧道東口，除了中間那段無法修復外，西口也會繼續修到登山口，台電人員就用已經
在裡面的車輛做接駁。這次自奇萊2.5k處後，路上就有多處大大小小的崩塌，汽車無法
通行，卻看得到機車胎痕。沿路水源族繁不及備載，亦有無數個隧道。出發前得知有颱
風在很遠的地方成形，會不會影響台灣則眾說紛紜。
Day1
天氣:陰偶霧雨 人員狀況:良好，鬥志低落
05:06 出發，天矇矇亮，寬敞馬路，雜草比昨天多一點但無礙
05:11 萬善堂，在此合掌拜山神，希望旅程平安
06:37 終抵登山口，途經一座橫跨奇萊溪的水泥橋、彎隧道，還有奇萊壩。水泥橋與奇
萊壩皆可下切奇萊溪取水，下個水源就要翻過五甲崩山了。此時開始小飄雨，除
虹宇之外出發去探五甲隧道。從能高越嶺解說牌後方沿著廢棄產道繼續走，有路
徑，兩旁雜草叢生，三分鐘後就可以看到五甲隧道，路徑繼續向前，不知通往何
處。隧道很深，筆直走進去約五分鐘後遇到岔路，往前的路被水泥牆封起，僅留
一個小門，鑽過小門後，裡面崩塌積水，蝙蝠很多，積水愈往裡面愈深，會過雨
鞋。可以看到前方牆壁崩塌一半，有人用土把剩下的路堵起來。另一條岔路晚灣
往右前方，不久後山壁由右向左擠壓，封住了隧道。
07:25 探險完畢，整裝由登山口開始爬五甲崩山，路很寬很清楚，之字形上升。一路上
一陣陣地飄雨。途經一處台電放置的10L水桶藏水
08:07 至五甲崩壁展望點，沿路路況極佳，僅幾處倒木需攀爬。
09:20 五甲崩山最高點，開始下坡，拉繩陡下。
09:40 高繞路登山口，接上能高越嶺古道。此處有橘色接水桶，水質佳。休10分鐘
10:15 古道崩塌，寬約10m，原本有架繩，繩索卻已崩落
10:50 過之字形叢草坡後休10min，草坡中有涓涓細流，本來有插上引水管方便裝水，
此時卻已無作用。
11:25 穩定溪溝水源，渴了一個早上，在此裝水、午餐
12:00 出發續行，此後還會經過數個溪溝水源
12:20 檜奇吊橋。吊橋結構良好，但木板卻有點傾斜，官方以木頭擋著不讓人走。慈楨
和思維走吊橋，表示此端木板較滑要踩著縫走，中間之後就很好走。其他人往右
，跟著清楚路跡腰繞山壁而過，不比走吊橋慢。
12:40 檜林保線所前通訊點，有告示牌標明。西南方有叉出保線路通往下方的電塔，也
就是賴兄往青木山的下切點。此時又開始下雨了，眾人不斷慫恿領隊前往檜林保
線所。俊強打電話問颱風動向，得知目前仍然不確定它的走向。
13:00 出發。沿保線路往下，路清楚大堤，在芒草間前進。直接穿過賴兄不敢靠近的電
路設備，繼續跟保線路。保線路一直在稜左之字下。
13:35 經過約莫四支電塔後，在電塔下方的芒草堆中再也找不到路，於是離開路徑切回
稜心。此處是大寬稜，稜很不明顯，花了一些時間尋找正稜並抓方向向下，搭配
GPS輔助。林相為疏林好走，土有點溼滑。雨勢開始變大，此處約h1950。
14:34 終於接到明顯稜線，此處平坦，小休。此處約h1830，稜轉東西向，此後稜線皆
不難跟，不知賴兄為何會下錯。
16:20 稜線右邊很陡，跌下去會死掉，看得到溪，在此小休10分鐘。推測在兩萬五地圖
上「林壩」的「林」字處。
14:44 稜線上出現電線桿，隨後抵台電道路，在此紮營。道路位置即在經建版地形圖所
畫之處，但不如地圖中下切過溪，而是續沿山腰南側腰繞。道路如同廢棄林到般
，雖多長有芒草，但仍被我們尋覓到一處泥土空地紮營。
今天自奇萊山莊開始，一路踢狀況好的廢棄產道到奇萊登山口，之後接上看似剛重新整
修的能高越嶺東段，沿途藏水也看似這兩天剛背上來不久。能高越嶺上的崩塌都有路基
、架繩，或直接架設鐵橋鋪偽裝木板的塑鋼板，蠻好走的。下切的台電保線路會偏離稜
心，往後隊伍可跟可不跟，反正林相很好，只須注意前段大寬稜很難抓到稜心。颱風仍
不確定會不會靠近，但最早可能D7影響台灣。決定既然如此，就轉進往彥山方向，時間
足夠就去探準襲奪點，不夠就直出彥山，比較不怕被颱風受困。
Day2
天氣：晴，午後下雨 人員狀況：良好
06:10 出發。沿正稜下，植被與昨天相同是樹林。靠近溪邊時出現芒草，土較鬆軟。至
溪底5m遇廢棄產道，左右皆崩塌無法通行，不知以前可通去哪。道路下溪有小落
差，多數人攀石下，培芳和思維往右繞，在鬆土上踩出步階下去。
07:19 溪底。水流十分湍急且深，急流處處，看起來無法直接過。眾人在河岸來回查看
商討對策/趁機曬裝備。若想直接到彥山的稜，必須跨越支流，寬約四米，水很
深，一定得游過去，且旁邊就是小瀑。對岸有石堆可上到一平台，但平台旁仍是
峭壁，平台後則路況不明。後來從彥山稜線小鞍往下觀察，感覺是爬得上來的。
另一個方式是先過主流，到青木山那側，再重新過溪到彥山。主水流經匯流口後
一分為二，兩側較深，中間較淺且有裸露大石，而更下游處則是僅南側較深，我
們這側較淺。俊強想先從下游過到中間，再往上游走至匯流口附近較淺處，再攻
擊過溪。但慈楨認為溪流中間大石多，水流急，且上游過溪處下方就是2m小瀑，
一旦失敗就拉不回來，風險太高。最後則選擇直接從下游過去主流。
最後的過溪方法是：
俊強、慈楨、柑仔先過溪，輕裝前探。過溪人員皆用6m傘代打簡易吊帶，俊強以
鐘擺法攻擊，身繫兩條繩，慈楨在河中較上游裸露大石確保俊強，柑仔則持副繩
在岸邊待命，攻擊失敗時迅速拉回岸邊。俊強手扶慈楨拉的傘帶協助平衡，盡可
能往前走，再往前跳抓住對岸石頭。前段水深至腰，而最後1.5m水深超過2m。過
溪後接繩，用總長30m傘帶以固定結綁渡溪者，拉人過溪。繩長稍微不夠，北岸
確保者須站入水中。過溪點上方是面岩壁，須沿溪上一小段才有破綻可攀到河階
上。此段是個迴流區，岩面上有手腳點可踩，水中也有腳點，但水及腰。接著沿
小溝旁爬3m落差，青苔濕滑，但輕裝仍可上。沿此石階繼續往上游，下一三米落
差即抵匯流口旁平坦處，此後無地形。三米落差剛好有一階壺穴，可類似溜滑梯
般滑下去。三人沿檜溪上探，卻在青木山稜下看見黑熊，趕緊折返。
回來後用擺盪法將人重裝一個一個送到對岸，傘帶確保，重裝可攀岩過迴流區。
接著三米落差久久輕裝帶繩上，其他人重裝拉繩過。下三米落差。將背包推下去
之後，人輕裝溜滑梯滑下去。抵達岸邊平坦處，總算過完所有地形。穿過魔豆叢
往上游走5min，河水變得淺而平緩，水深至脛骨，直接走過檜溪到彥山稜下。
11:30 全體抵達彥山稜下，午餐大休，趁太陽大趕快曬裝備。河邊沙地有深深的熊腳印
，證實剛剛看到的是黑熊。太酷啦！
12:10 出發。左邊是峭壁，往右小崩溝看起來可以走，結果很快就碰到陡坡。慈楨沿溝
輕裝探，植被不穩，岩質破碎易踢落石。同時虹宇往右繞到稜上探，覺得略陡略
滑但可以走。思維重裝上去，在小烏龜島頂跟慈楨會合，架繩給其他人重裝上。
小烏龜島往小鞍部有巨石落差不可過。要往下一點，然後腰繞過去到小鞍部。
小鞍部旁有小平台，久久等人下背往前探。前面稜線左右皆是芒草崩塌，但稜頂
有路未崩，小心點還算好走。過崩塌會碰上2m落差，很直覺地跟著好走的路走，
爬上倒木樹根，就可以通過。
14:15 全體通過地形。眼前看起來就是很正常的山路了。休息。領隊表示他好累。
14:25 出發。植被是樹林，偶有咬人貓，不久後遇到舊電線，一路沿著稜，在地上好像
拉繩般。開始下雨。
14:40 經大量垃圾，咬人貓叢後抵台電舊路，領隊表示累了，紮營。一片平坦道路，且
至少十公尺都很乾淨，推測底下就是水泥路，營釘打不下去。靠山那側有三公尺
高的鐵籠鵝卵石駁坎，還很完整。往右走5min就會到駁坎盡頭。
休息夠之後又輕裝沿著台電道路北側去探，有電線桿、配電箱、鐵筒等等。有些
路段已崩塌，或者被倒木佔住，但小心前進都可以通過無礙。道路沿著林溪南側
水平腰繞，經過WTF的飛天電線桿，從出發開始走20min遇到水源，大片水從山壁
上涓涓流下。繼續走10min會到林溪橋，橋對岸的道路已全然崩毀，橋上可望見
林壩。
這天其實走的不多，但領隊因在溪邊攻擊了5次，覺得疲憊加上鬥志不高就早早紮營了
。林壩其實並不在地圖所標示檜林保線所東側的溪流上，而是在流經上檜林橋的那條支
流上，因此林溪也應是東西向這條支流，而地圖上所標示的則是無名的支流。林溪橋推
測在(281350, 2656950)左右。後來跟包車巫先生聊天，推測我們紮營之處原為水泥拌
合場，才會遺留大量破水塔、鋼板等。
Day3
天氣：多雲時晴紮營後雨 人員狀況：良好
05:30 出發，由右側駁坎崩塌處爬上去，植被稀疏好走，土不滑，走起來很舒服。一路
爬坡爬爬爬。
06:09 稜轉南，約h1500m。休15min。沿路上坡緩多空地。
07:01 休15min，仍是寬緩好走的闊葉雜木林，約h1730m。
07:34 山豬打滾池，水淺為深泥色，一旁有幾塊空地，開始出現巨大檜木。
07:48 出現幾塊稀疏箭竹，但主要仍是落葉鋪地，仍緩好走。約h1900m。
08:10 休15min，四周巨木森森，看來此處並未砍伐過。
08:41 經過一顆被鋸了個四方洞的中空巨大檜木，不知誰所為。
09:15 休30min，在此雲開，定位，展望燒山。約h2100m
10:47 2290峰，休15min，山頂是軟密箭竹，雖通行無礙，但已無太多空地。
11:42 小空地午餐，約
h2310m，在此打衛星電話問颱風狀況，得知雖不知會不會撲台，
但如果來的話影響時間將很長，因此決定趕緊從彥山衝出去。
12:35 出發，此後多在濕軟箭竹中鑽行。
13:00 泥水池，水為淡褐色。久久和虹宇裝水，準備拿來煮飯。池旁有巨大的樹，慈楨
、柑仔、思維很開心地爬上去。一旁有塊空地，但不知會不會積水。在此休
30min。
14:33 休息15分鐘。
15:20 平緩處紮營。猜測位於h2600m，此時箭竹已經非常茂密，長到胸口，要稍微鑽一
下。紮營地是稜左一棵大樹旁的空地，之後開始下雨。
今天大致上都是在美好的稜線上行走，維持一小時推200m的速度。中午問到說颱風還是
不知道動向，但是很有機會來，最快D6中午開始影響，且一來就會影響兩三天。討論過
後覺得這樣風險太大了，算一算我們從彥山直接出去可以在D5就下山，於是決定今天盡
量推高，明天到檜林，後天衝出去。
Day4
天氣：晴，午後陰 人員狀況：良好
05:50 出發。穿雨褲，繼續爬上坡，沿路皆是密箭竹和倒木，有時候還出現芒草。我們
紮營點似乎是個轉折點，箭竹變硬變難鑽，而且濕濕的一下子就全身濕了。倒木
完立刻接到杜鵑林，一直卡背包。獸徑獵路不明，很不好走。
07:10 抵達彥山。三角點埋在箭竹中，長滿青苔。連走到腳邊都還不容易發覺。山頂平
台小，四五人坐就嫌擠了，不若山頂前還有塊小空地。覺得鳥爆了的山頂。
07:25 出發，跟著柯藝路條走。仍然時不時要被杜鵑卡一下，路跡尚可，時有落葉空地
07:37 北邊有稜陡下，正路往西，要小心別走錯。跟著路條往西，穿過好走的亂石區。
之後路條稀疏，不一定跟著稜走，基本上會繞植被比較好鑽的地方。
07:42 跟丟路條。在箭竹芒草叢中努力前進，爬上稜才重新找到路條。之後路條也不好
跟，植被依舊難搞，箭竹、杜鵑、芒草。
08:20 休息15分鐘。
09:40 約H2900m，左側是箭竹草坡。主稜長滿杜鵑難行。慈楨、思維、培芳往北繞，發
現植被是很好走的針葉樹林，但沒有路條。推測路條應在稜線上，或偏南側。這
裡隊伍拉開了一段小距離，且溝通沒有做好，變成有點拆隊。慈楨這邊三人往北
腰，直到樹林消失，才踏著箭竹草坡往西北前進，打算爬上小稜後再接回能高主
稜。這裡幾乎都是短箭竹，有時出現杜鵑叢，大部分都可以繞掉，碎石小溝只要
小心點也很好走。愈往前，植被愈矮，愈好走。其餘俊強等四人與慈楨是可以喊
得到，但聽不清說話內容的距離。原本想叫慈楨等人回到正稜往西走，後來決定
叫慈楨停下來，先等待兩隊會合。
10:20 兩隊會合，休息。
10:40 出發，往西北前進，全是短箭竹草坡。下面看到的以為是小稜其實只是緩坡。
11:03 接回傳統路，位於卡賀爾山北邊。路跡清楚，在高箭竹中前進。
11:18 路右水池，清澈。
11:31 3018峰。
11:47 路右水池。箭竹把人淹沒了，路跡要小心跟。
12:00 地上一塊平坦的石頭，路跡模糊。左邊有模糊路跡是錯的，要從石頭右邊走，離
開稜線，進入高箭竹、芒草、雜植、咬人貓、一堆有刺植物的林中。偶有路條。
幾處叉路可能走錯，一旦路跡植被變亂就要留意。小心地上有洞，踩進去會摔很
慘。
12:45 台電電塔。底下是平地，休息午餐。能高傳統路怎麼這麼難走。
13:20 出發。依舊在箭竹叢中穿行，但比之前好多了。
13:54 能高越嶺叉路。其他人休息，俊強、慈楨、思維、培芳輕裝去看光被八表，沿傳
統路來回15min。
14:15 出發，往能高東段。一路長之字緩下坡，路跡清楚，長著許多雜草，還有香草，
讓空氣都香香的。
14:35 水源，17K。
14:52 上檜奇吊橋。好走不滑，小晃，一個一個通過。是時起著霧，竟然看不到橋對面
。橋旁有開腰繞路，似乎是往下過溪在接15:01碰到的岔路。
15:01 叉路。山壁上紅色的字畫著箭頭，往右寫上檜奇吊橋，往左寫著步道。
15:15 水，多得滿到路上來了。
15:30 大崩開始。共有約八、九處崩塌，但路已修得十分好走密實，且皆有架繩，小心
通過即可。
15:45 休息10min。以為已經過完所有崩塌，其實前面還有三個，但也都修得很好走。
16:20 檜林保線所。有水源，前有空地可紮營。台電人員好心地讓我們住一個房間，是
日式舊屋，略微傾斜。有廁所、有榻榻米、甚至有電燈和撲克牌，當晚邊打牌邊
大吃了一頓。久久做的番茄麵好好吃，還有玉米濃湯麵、五木拉麵酸辣湯、漬檸
檬蜂蜜茶、兩大包芒果乾，吃得肚子都撐了。
今日剛開始彥山那段植被實在是很鳥，雖無白姑、奇萊連那樣手指粗，但還是鑽得很不
開心。能高傳統路亦是比想像中難走許多，還需多次找路、鑽箭竹等。能高越嶺東段倒
是修得很好走，幾個大崩塌都有疊出路基，或甚至架出一米寬的鋼架木棧道。
Day5
天氣：晴 人員狀況：良好
05:50 出發。3min後抵達檜林保線所前通訊點，也就是我們D1下切的地方。
06:10 檜奇吊橋，三人走吊橋，其餘繞過。之後經過一崩塌處有水。
06:35 水源。
07:10 23k前大崩壁，空照圖上看得到，在2298右下方那條稜的西側，土石緊密好過，
剛好遇到工人上山要沿路整修。
07:16 五甲崩山高繞登山口，休息。反正糧食很多，開始大肆吃花生、餅乾、肉鬆、海
苔酥、發泡碇。
07:35 出發，開始陡上。
08:10 上至五甲崩山主稜。
08:53 25.5k，有展望，可見奇萊連稜，告示牌奇萊北峰標錯地方了。
09:17 奇萊登山口，休息。吃綠茶酥、蜂蜜水、酸橙汁、餅乾、肉鬆。吃吃吃。
09:35 出發。
10:05 奇萊壩（即在兩萬五畫的位置），走長長的樓梯下去看看。
10:23 出發。
11:02 萬善堂，休息，向山神合掌感謝。這裡超適合睡午覺。往前5min即到奇萊山莊，
依舊沒有人。進去把前幾天藏在這裡的垃圾帶走。
11:27 出發，不久後遇到水源。
11:36 天長橋，休息。大家都累了倦了，沒胃口吃午餐。四人左轉去探橋上游的天長壩
。工作站被一層深深的汙泥覆蓋，踩了會陷下去。還有小貓似的細小爪印。
12:06 出發。
12:12 石壁水源。
12:51 天長隧道口，休息分鐘。
13:24 出隧道，休息20分，旁有水源。
13:45 石壁水源。
14:37 已過6k，休10min。
15:06 終於上包車，行車終點仍在奇萊段約2.5k處。
16:20 銅門，換裝換車。結束一支完全沒去到預定景點的C勘。
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