8/05 Bloomberg新聞摘要
<美洲新聞>
*莫德納最終階段實驗分析指出 依標準施打兩劑疫苗者可長時間維持93%的保護力
*Delta變種病毒導致新冠確診病患激增 佛州極缺氧氣機且州長決定不宣布緊急狀態
*強風助長野火席捲北加州一座山城 市中心大部分化成灰燼
*美國總統拜登計畫2030年以前50%的汽車實現零排放 汽車製造商呼籲政府大規模投資充電站
*拜登政府首次對台軍售獲得批准 7.5億美元交易包括40門新型M109自走砲
*兩名資深民主黨參議員提案 要終止對私募基金行業的賦稅減免
*加拿大最快下個月舉行選舉 該國最大商業遊說團體呼籲政黨將重點放在長期經濟增長
*巴西央行一口氣上調關鍵利率四碼 2003年以來最大幅度升息
<亞非中東新聞>
*東京奧運進入最後幾天賽事 東京週四新冠確診人數逾5000創下單日新高
*Delta變種病毒蔓延觸及近半國土 中國實施嚴格管控措施
*香港出現58天來首例新冠本土病例 43歲無症狀男性患者無旅遊史但體內驗出抗體
*馬來西亞財長稱一旦進入國家復甦計劃第二階段 將不再使用每日確診數作為解封指標
*Delta變種病毒疫情持續升溫 墨爾本第六次宣布居家防疫禁令
*馬尼拉防疫封城前夕 菲律賓披索出現2013年以來盤中最大貶幅
*新加坡證交所公布淨收入同比下降6% 股價從13年高位大幅下跌
*隨著疫情陰霾壟罩經濟成長預測 泰銖重貶至2018年以來新低
*中國官媒稱遊戲產業已經具備全球性影響力 呼籲應該取消該產業賦稅減免
*TikTok母公司字節跳動關閉大部分線上教育業務 資遣數百名員工
*被問到以色列是否準備在伊朗發動攻擊? 以色列國防部長甘茨肯定回答”是”
<歐洲新聞>
*英國準備鬆綁對來自法國旅客的限制 已完全接種疫苗之旅客可免10天強制隔離
*在藥品監管單位建議做出改變後 英國將向16歲以上青年施打BNT疫苗
*德國司法部長稱除非新冠感染率急遽上升 否則不會只針對未接種疫苗者實施限制
* “視疫情進展而定” 國際奧委會主席透露2022北京冬奧可能會”無觀眾”比賽
*世界衛生組織WHO呼籲各國停止注射加強針 以使較貧窮國家能趕上疫苗接種率
*歐盟執委會批准了與Novavax的一項合同 未來將提供2億劑疫苗
*建築材料以及技術勞工短缺 英國七月營建業PMI指數同比大幅放緩至58.7
*官方預測今年通貨膨脹恐超過4% 英格蘭銀行預計將收緊貨幣政策
*英格蘭銀行朝向停止9000億政府債券購買 並開啟負利率的可能性
*與鄰國立陶宛因邊境移民危機關係緊張 白俄羅斯派出1萬2800名士兵與俄羅斯展開聯合軍演
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,|Suzuki Swift Sport|打孖試新舊鈴木辣椒仔 23萬混能新車減辣慳油齊料 操控不如舊版熱血 為了順應環保電動化的大潮流,擅長製造小車的鈴木已逐漸將旗下車型引進48V輕混能技術,而最新「受惠」於這個趨勢的型號就是大家等行貨到港「等到頸都長」的Swift Sport了。作為車迷期待已久的...
「歐盟排放標準香港」的推薦目錄:
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歐盟排放標準香港 在 中環十一少 Facebook 的最佳解答
上周香港ESG界舉辦一場武林大會,地球之友的綠色金融邀請一班監管機構、世界各地的可持續發展學者、上市公司等,討論綠色金融,會上大部分內容也是討論ESG光明的一面,但事實上ESG暗黑的一面,也絕對不容忽視,監管機構最重是要學懂打假。
不少基金現時也在「漂綠(Greenwash)」,好處當然是可以做好品牌,吸引ESG資金流入,甚或發行低息債券,不過現時聯合和與歐盟正在發功,3月10日起已推出「永續金融披露規範(SFDR)」審視基金「ESG標籤」,只能分為「非ESG基金」、「淺綠基金」、「深綠基金」,看看一些基金會否畏懼揹上「非ESG基金」之名。
根據新規定,所有在歐洲設有營運據點,或在歐盟行銷販售投資商品的基金公司,也需要跟隨SFDR,當中包括退休金、保險等等,悄悄在金融掀起一場新革命,涉及的歐洲基金資產規模據報達21.8萬億美元,下一步且看美國和香港等地會否跟隨。
但這些ESG標籤現時僅限在歐洲應用,要真正學懂ESG打假,最好還是靠自己,現時坊間有兩個ESG相關的認證考試,分別是歐洲金融分析師聯合會(EFFAS)及CFA協會推的ESG課程,前者有先發制人的優勢,不少從事ESG工作的金融人士已投考,加上今次的造勢大會找到監管機構坐鎮加持EFFAS,預料認受性較高。
不過現時市面上ESG的資訊多以環保、可持續性來包裝,要靠ESG獲利也不是容易的事,不是只把錢花在減少碳排放,而是要把資本投放在可以帶來重大改變的創新企業,才能夠殺出一條血路,而不再是一味炒作概念,才能分出現高下,稍有不慎就隨時踩中地雷。
去年最熱炒的ESG股份是一些「抱團股」,如Tesla、氫能股Plug、中國電動車三傻等,但今年資金卻是慢慢流往一些傳統環保股及ESG上游資源股,當中見到一些只得Powerpoint和夢想的公司,正在跑輸給一些穩打穩紥的環保股。
坦白說,ESG市場仍然未有一個容易統一衡量的國際標準,單在社會(S)中的人權就已經引起大量分歧,不過這個概念在全球算是大勢所趨,未來幾乎沒有可能要避開ESG話題,還未開始研究這個議題的,還是找時間好好花點功夫。
魑魅魍魎:ESG武林大會應提倡打假
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歐盟排放標準香港 在 果籽 Youtube 的最讚貼文
|Suzuki Swift Sport|打孖試新舊鈴木辣椒仔 23萬混能新車減辣慳油齊料 操控不如舊版熱血
為了順應環保電動化的大潮流,擅長製造小車的鈴木已逐漸將旗下車型引進48V輕混能技術,而最新「受惠」於這個趨勢的型號就是大家等行貨到港「等到頸都長」的Swift Sport了。作為車迷期待已久的新車,Swift Sport在設備上絕對沒有「揸流攤」,例如是ACC主動式定速巡航控制、線道偏離警告、預防碰撞警告系統,以及駕駛注意警示等主動式安全系統,能夠在一部小鋼炮身上找到這些安全設備實在是意料之外。不過Swift Sport始終是一部以駕駛體驗為首要的小車,光是設備齊全也是不夠的,性能才是重中之重。
雖然行貨來港的Swift Sport都是採用1.4公升Boosterjet Turbo直四引擎,不過就並不是原先的K14C,而是可應對48V輕混能系統的K14D。表面上輕混能系統自帶14匹馬力和53Nm扭力。但你以為輕混能技術會為Swift Sport帶來額外的動力?那麼你就大錯特錯了,儘管Swift Sport Hybrid的峯值扭力由230Nm增至235Nm,而耗油量降低了6%,但最大馬力由140匹下降至129匹馬力。而輕混能系統為Swift Sport足足增添了15公斤的重量,使0-100公里加速表現慢了1秒。當然廠方之所以會為Swift Sport加入一套微混能系統,都只是為了歐洲版Swift Sport能夠符合歐盟最新的Euro 6D排放標準,相反在日本本土銷售的Swift Sport仍使用K14C引擎。面對着新款引擎數據上的不足,鈴木特意設計了一個名為Torque Fill的系統,據稱系統可以加強引擎反應和因應情況而提供額外扭力,使加速更順暢。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210502/62KR4FPUMRBKZN3PYWUJZB65ZI/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋:愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
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【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
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至於場景,就一如以往忠實呈現咗月台嘅面貌? 例如彩虹站最具標誌嘅馬賽克紙皮石支柱?? 唔止遊客,就連香港人都好中意喺度打卡嫁~
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歐盟排放標準香港 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
好多地區及國家都會採用或仿傚歐盟排放標準,限制電單車的廢氣排放量及排氣聲。而隨著歐盟的排放標準日趨嚴格,自1999年起實施的歐1至2020年最新的歐5,使排氣管的體積及重量按比例上升,好多原裝車的低扭都會受到強勁的催化器影響而變得呆帶。所以有些玩家除了更換消聲器之外,並會更換沒有催化器的中截及前截的排氣歧管,目的使油門反應更敏捷之外,並可以減磅,以今次介紹的意大利SPARK GRID-O短炮型消聲器為例,由鈦合金製造,重量僅0.7kg,比起新款BMW S1000RR的原裝消聲器輕1.4kg,而這款消聲器更獲得多支Moto 2車隊使用;事車上,廠方是透過車隊收集的數據改良排氣管的性能。
回顧廿多年前的高性能原裝電單車,千篇一律配置長管型不鏽鋼製排氣管,毫無個性可言,即使新一代的排氣管更美觀,形狀更多元化,不過更換排氣管已成為好多騎士的指定動作。較早時,SPARK香港代理—Motard Tech曾引入適合新款YAMAHA YZF-R6、新款SUZUKI GSX-R1000、2018 BMW S1000RR及2018 HONDA CBR1000RR SP1/2使用的鈦合金排氣管;最近,Motard Tech再度引入適合新款BMW S1000RR使用的四角型KONIX全梳鈦合金排氣管,重量僅4.4kg,較原裝全梳排氣管輕6.1kg,另一款是之前介紹過的GRID-O消聲器,外型像一枚小鋼炮。事實上,兩款消聲器適合多款車輛使用。
稍後時間,Motard Tech將會在馬來西亞雪邦賽道日調校及測試今次介紹的排氣管,屆時再為大家詳盡介紹。此外,在新款BMW S1000RR身上還有多款防跌及防撞補品,請讀者細閱。
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