#致前交通部長賀陳旦萬言書
前交通部長賀陳旦又出來帶風向了，一樣的在雲端天馬行空，一樣的搞不清楚狀況，通篇極盡護航區間測速之能事
前情提要：台灣速限超有病！影片實測政府荒謬政策
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首先我們要再次強調，交通管理三大核心在於3E：『教育、工程、執法』，如果你只想要強調執法的重要性，卻對目前台灣的交通工程、教育上的全面失敗視而不見，那 #你應該是去當警政署長不是跑去當交通部長，你交通部身是工程管理、駕照駕訓的最大主管機關，自己的工作不做好卻跑去管不屬於自己權責的『執法』，我都不知道你過去領的是誰的薪水。
如上所言，台灣的交通之所以失敗，乃是教育、工程、執法上的全面潰敗，以之前我所解析的『特斯拉撞死女童事件』為例，該事故固然牽涉到特斯拉超速之行為，但是同樣的交通工程的失敗也得附上至少50-80%的肇事責任，例如 #遮蔽視線的分隔島植栽、 #台灣全面缺少的路側人行道等設施，但是事後檢討卻從來沒有討論到改善路側、路中設施，只想把責任歸咎於 #行人違規穿越道路 #駕駛開太快，但是你們交通部內政部連將市區道路統一縮至3米路寬都不做
延伸閱讀：特斯拉撞死女童，真兇逍遙法外
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所有的車禍事故討論都只便宜行事的將肇事責任推給駕駛人，既然管理道路這麼簡單那我來管就好了，每個月給你十幾萬薪水當交通部長幹嘛？
再次強調，#今天不是要護航超速行為 ，而是一個良好的交通環境並非賀陳前部長所述，『交通安全始於行為終於執法』，而是開始於一套完整、科學、長期的社會建構
1.從小學開始就教育『正確』交通觀念，像是日本將實際車禍狀況搬到小學生面前撞給孩子看，你們有做過嗎？
沒有
2.駕照考訓制度全面改革，我真的不知道你們這些雲端之上的高官老是喜歡指責用路人超速到底是哪來的臉，駕照是你發的、駕訓班是你監管的，放一個用路人上路就代表他是 #你們認證的合格駕駛，結果你們不斷得放新聞洗風向說用路人素質不良，這不是剛好驗證了你們的 #駕訓教育 失敗嗎？那你們有大力推動駕照改革嗎？
沒有
3.制度面的檢討，這是一個隱性尚未浮上檯面的問題所在，台灣道路權責分散，各管各的根本無從監督統一，導致台灣各地交通狀況悖離中央法規，就講我之前講的圓環案例，一種圓環各自表述，你賀陳旦這麼厲害的話， #大家約出來在媒體朋友面前你示範騎車走台南台北的圓環給社會大眾檢視麻！
台灣交通部只主管省道快速道路高速公路，地方依據內政部發布的市區道路設計規範建設地方道路，兩者平行發展水火不容，一個路口會勘各個單位皮球踢來踢去，你在交通部長大位期間有試著橫向整合各部門嗎？
沒有，但是林佳龍部長至少有在嘗試
4.工程面的全面失敗，這才是最根本的問題，翻開台灣每年的A1事故分析， #未依規定讓車以及未依號誌行駛 永遠站了約25%的比例，反觀超速僅佔了4%，更不用說以我在全世界18國的自駕經驗，我可以肯定的跟你說台灣的駕駛行車速率已經是世界末段班了，歐洲國家平均行車速度（這邊講的可不是速限）至少是台灣的1.5倍以上，但是人家的交通事故死亡率只有台灣1/5，賀陳前部長能解釋這奇怪的現象嗎？
你不能
我再次拿前述的特斯拉事件來說，道路設計過寬、路中設施不良影響視線、路側設施不良影響支線視線才是事故的主因，而台灣交通經過60年的演進，現在是什麼鳥樣？
#台灣道路建設規範中卻還是沒有將人行道列入強制建設
你坐在交通部長大位的期間，#有試著將人行道納入公路設計規範中的強制建設嗎？
你沒有
所以，回歸到交通3E，教育、工程、執法，結果你們這些坐在雲端上的高官，坐領乾薪不做好自己份內的『教育、工程』，卻只想扮演警政署長，把一切交通責任推給駕駛人開太快
好啦！如果你真的覺得駕駛人都他媽飆仔就你賀陳旦開車最安全，那火花羅在這邊下邀請函，請前部長開車到台東多良，我們在廣大媒體朋友的見證下，把儀表板遮著你開給大家看，要是超速的話馬上把車推進太平洋以示負責好嗎？
還是那一句老話送給賀陳部長：
#交通部長只會執法的話你去當警政署長不就好了
#我也可以當啊幹
#蘇花改的帳我都還沒跟你算呢前交通部長
以上只有1350字，剩下的8650字全是髒話，請前部長與讀者自行想像。
-----------髒話分隔線---------
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歸責駕駛人是什麼 在 [新聞] 檢舉魔人抓「機車」違規罰單寫「汽車駕駛人」 民眾霧煞煞 的推薦與評價
1.媒體來源:
自由時報
2.記者署名:
記者林旻臻／台中報導
3.完整新聞標題:
檢舉魔人抓「機車」違規罰單寫「汽車駕駛人」 民眾霧煞煞
4.完整新聞內文:
〔記者林旻臻／台中報導〕台中市大里區張姓民眾近期收到一張罰單，他在11月10日10點
多騎車行經工業路、工業九路口，閃過右側汽車，再回到右邊停等紅綠燈，遭到檢舉，罰
單上寫「汽車駕駛人未依規定使用方向燈」，令他感到不解。市議員張芬郁表示，要求交
通執法單位，嚴格檢視行車紀錄器擷取而來的檢舉照片，使用當事人理解的語言，勿出現
個人主觀的開罰理由。
張芬郁提出幾點可議之處，罰單「未依規定使用方向燈」指的是變換「車道」嗎？罰單寫
的是汽車，受處罰對象也是「汽車所有人」，當事人還以為被開罰的是違停的汽車車主。
張芬郁表示，遵守交通規則人人有責，請執法者寄出每張罰單時，嚴格檢視並且使用當事
人理解的語言，不要徒增民怨，迫使當事人必須先繳付後再去提訴訟，「民眾為了拚三餐
還要為1200元去打官司？多少人是忍氣付了算」。
霧峰分局交通組長郭育奇說明，依據道路交通管理處罰條例第3條8款的用詞定義，「車輛
」指非依軌道電力架設，而以原動機行駛之汽車（包括機車）、慢車及其他行駛於道路之
動力車輛。另依道路交通安全規則第2條1項1款則定義，「汽車」指在道路上不依軌道或
電力架線而以原動機行駛之車輛（包括機車）。
郭育奇表示，再次檢視檢舉影像，重機車於11月10日10時24分行經工業路與工業九路口，
變換車道，跨越快慢車道分隔線，未依規定使用方向燈，依據道路交通管理處罰條例第42
條予以舉發。
郭育奇表示，罰單上的「違規事實欄」內容為舉發員警審視該案違規態樣，所對應適用道
交條例法條，於智慧型執法系統輸入，由系統自動產出顯示。分局將持續加強員警教育訓
練，要求所屬承辦人員審慎處理交通違規檢舉案件，以提升執法品質，保障民眾權益。另
有關違規事實將機車含括在汽車內，將函請警察局轉警政署修法改進。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/4171022
6.心得及附註：
議座的回覆讓我霧煞煞
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還說留言回覆是網路大軍???
如果連什麼時候要用方向燈都不知道
我真的建議不要騎車開車
路上很危險的
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.167.29 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1672653278.A.3FC.html
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