自行車追爸之旅Day3-4
苗栗/台中/彰化
#第三天
苗栗白沙屯-台中大甲-高美濕地-台中梧棲
因為從台北出發時還不確定行程,所以先把衣物寄到大甲鎮瀾宮旁。可能是前一天新竹到苗栗騎了50公里太累,沒想到!!大姨媽竟然提早好幾天報到惹😂。但備用物品都沒在身上,只好一早趕快先搭火車直奔大甲拿衣物,再騎去高美濕地。這樣也有比較多時間可以留在期待的高美濕地遊玩,不然等騎到台中都要傍晚了。
最好笑的是,我們穿過小路經過一堆民宅後終於抵達的高美濕地,結果....潮汐時間不對😂,漲潮了無法下去踏浪,也等不到日落,反而跟旁邊停車場的阿公阿嬤聊到差點走不了~~決定繼續南騎,最後選擇落腳在台中的梧棲。
這天雖然騎很少,但媽媽腰超酸的....怎麼算都沒算到姨媽會那麼快跟上來啊啊啊
#第四天
台中梧棲-彰化和美/卡里善之樹-彰化鹿港
今天要決定接下來的路線方向是要走彰化市區還是沿海線走往鹿港。
走彰化市區的好處是,台1線沿路吃住方便,然後如果太累也有火車可以搭。鹿港方向則是住宿選擇較少,而且沒有鐵路了所以之後只能靠自己騎。算一下里程距離,跟孩子決定往鹿港走看看,因為走媽祖時都還沒有往鹿港方向走過。
過中彰大橋後會先經過和美鎮,路上看還有時間決定去個景點-卡里善之樹(彩虹村)玩一下,再前往鹿港。天氣預報今日可能有雨,但我們很幸運,到鹿港天后宮香客大樓check-in後,才開始下點小雨。
吃完晚餐只能趕快休息,據說明後天行程應該會更精實😂
#每日騎行里數
之前跟孩子騎過,所以有評估孩子的狀況,我們一日會抓大約40-50公里以內,以棠的速度大約要6-7小時,加上路上休息吃飯時間等等,大概就一天了,天黑6點半前就要到住宿點。
冬天因為東北季風,走逆時針往南其實蠻順的,除了在苗栗有一段逆風、風大到大腿騎到快無力,目前覺得都還ok。如果覺得縣道上車比較多,也常可以騎旁邊的鄉間小路,我們大多這樣騎~~
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,編者的牌齡約15多年,大部份時間都是駕駛綿羊仔,而駕駛之初不在意機油的牌子,每次換油都交由車行拿主意,原因當年覺得150cc綿羊仔嘛,用甚麼油都一樣,沒必要左試右試,如是者用了同一款機油超過大半年,直到做開保養的車行推薦另一款機油,還要比原先用開的便宜10元,所以一試。可是車子行駛了大約300km便...
每日騎行里數 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
編者的牌齡約15多年,大部份時間都是駕駛綿羊仔,而駕駛之初不在意機油的牌子,每次換油都交由車行拿主意,原因當年覺得150cc綿羊仔嘛,用甚麼油都一樣,沒必要左試右試,如是者用了同一款機油超過大半年,直到做開保養的車行推薦另一款機油,還要比原先用開的便宜10元,所以一試。可是車子行駛了大約300km便發出異常雜音,震盪也較往常大,油門感覺較遲鈍,但檢查後一切正常,所以技師建議我用回之前的機油,結果車子回復原來狀態。自始,編者漸漸意識到機油確實會影響車子的性能,出於好奇心下,開始嘗試不同種類及不同牌子的機油,包括私家車機油、半合成、全合成及賽車機油,近年則喜歡使用綿羊配方的機油。
但是編者覺得,要搵到一隻適合愛駒的機油是需要時間,例如騎士常用的10W-30或10W-40,每隻牌子都採用不同配方製造,用起來有好明顯分別。有些機油首個星期好爽,之後的反應跌得好快,持久力較低,引擎雜音同時增加,有些機油在凍車時好「立」,要待引擎進入工作溫油門才回復爽快感,還有有些機油在夏天行長途不會腳軟,反之,有些機油卻抵受不了高溫,長時間高速行駛特別容易乏力,而持久力較好的機油,能夠保持長時間暢順感,同時可以更省汽油。
別說不同牌子的機油,即使同牌子同油黏度的機油,用在兩部相同型號的電單車,都可能因為騎士的駕駛習慣、季節變化及車子的狀態(例如引擎損耗狀況)而出現不同效果,所以最好親自試用。此外,編者未駕駛綿羊仔前是駕駛四個轆,所以當年覺得只要機油的度數相同,私家車機油都適用於電單車。因此編者當年將自己的綿羊仔當做白老鼠,先後餵它進食兩款私家車機油,但油門反應同樣好「立」,所以兩款油加起都沒用夠2500km就換掉。但事實上除了「立」之外,編者不會認為私家車機油對綿羊仔的引擎造成傷害。
直至因為工作關係認識到從事機油開發的朋友,編者才理解不能亂用機油原因。而原因之一是綿羊仔的起步轉數、高速公路巡航轉數及最高車速轉數等等都遠比私家車高,再者電單車的引擎比私家車精密,機件的間隙更小,如果綿羊仔使用私家車機油,或許會超出機油原先設定的載荷能力而導致油膜爆裂,因此無法為引擎的部件提供潤滑及散熱作用,導致引擎部件嚴重磨損。此外,引擎運作會產生強大震盪,而機油其中一項功能是吸有強勁的衝擊力,萬一機油失效,引擎便會發出異常的噪音及震動。
雖然引擎在短時間內沒有問題,但如果車子經常高轉行車,又或者騎士沒有做好保養環節,長遠來說就是慢性疾,而私家車機油對採用濕式多片離合器的綿羊及棍波車傷害更大。既然市場上有針對綿羊仔及棍波電單車而設的機油,所以無必要使用私家車機油!
最近,本誌邀請YAMAHA XMAX 400車主—Maggie,試用專為4衝綿羊仔開發的MOTUL 4T SCOOTER EXPERT LE機油,度數是10W40。據廠方描述,呢款機油的優點可提高車子性能、符合低排放標準、改善燃油經濟性、延長引擎使用壽命、耐高溫及防止引擎過熱等等。此外,呢款油採用Technosynthese技術開發,大概意思是採用高質礦物油製造,故此擁有高性/價比。
先介紹MAGGIE的用車習慣,她之前用過幾款機油,但幫她車子做保養的車行選定後再沒有更換。MAGGIE約9個月前購入YAMAHA XMAX 400,每日經高速公路上落班,來回超過50km,因此車子已錄得14,000km行駛里數。
第一次換完機油後,我們相約兩星期後再見面,以便記錄試用感受。第二次見面時,Maggie已行駛857km,大約半個月後我們再聯絡,最新行駛里數是1395km。Maggie精略計算,她說之前的機油打滿油缸後,行駛至大約380km就要入油,但使用新機油後行駛至420km才需要入油,換句話更慳油。
Maggie說雖然慳下來的金錢不多,但新機油使引擎更寧靜之餘,行駛感比之前暢順,所以會不知不覺地加快車速,而新機油另一個優點是持久力較長,即使已行駛1,395km,油門反應及上斜力度沒有明顯下跌、仍然好爽。而之前用過的機油中,有些只維持300-400km,爽快感便漸漸下跌。
每日騎行里數 在 moto1hk Youtube 的最讚貼文
編者的牌齡約15多年,大部份時間都是駕駛綿羊仔,而駕駛之初不在意機油的牌子,每次換油都交由車行拿主意,原因當年覺得150cc綿羊仔嘛,用甚麼油都一樣,沒必要左試右試,如是者用了同一款機油超過大半年,直到做開保養的車行推薦另一款機油,還要比原先用開的便宜10元,所以一試。可是車子行駛了大約300km便發出異常雜音,震盪也較往常大,油門感覺較遲鈍,但檢查後一切正常,所以技師建議我用回之前的機油,結果車子回復原來狀態。自始,編者漸漸意識到機油確實會影響車子的性能,出於好奇心下,開始嘗試不同種類及不同牌子的機油,包括私家車機油、半合成、全合成及賽車機油,近年則喜歡使用綿羊配方的機油。
但是編者覺得,要搵到一隻適合愛駒的機油是需要時間,例如騎士常用的10W-30或10W-40,每隻牌子都採用不同配方製造,用起來有好明顯分別。有些機油首個星期好爽,之後的反應跌得好快,持久力較低,引擎雜音同時增加,有些機油在凍車時好「立」,要待引擎進入工作溫油門才回復爽快感,還有有些機油在夏天行長途不會腳軟,反之,有些機油卻抵受不了高溫,長時間高速行駛特別容易乏力,而持久力較好的機油,能夠保持長時間暢順感,同時可以更省汽油。
別說不同牌子的機油,即使同牌子同油黏度的機油,用在兩部相同型號的電單車,都可能因為騎士的駕駛習慣、季節變化及車子的狀態(例如引擎損耗狀況)而出現不同效果,所以最好親自試用。此外,編者未駕駛綿羊仔前是駕駛四個轆,所以當年覺得只要機油的度數相同,私家車機油都適用於電單車。因此編者當年將自己的綿羊仔當做白老鼠,先後餵它進食兩款私家車機油,但油門反應同樣好「立」,所以兩款油加起都沒用夠2500km就換掉。但事實上除了「立」之外,編者不會認為私家車機油對綿羊仔的引擎造成傷害。
直至因為工作關係認識到從事機油開發的朋友,編者才理解不能亂用機油原因。而原因之一是綿羊仔的起步轉數、高速公路巡航轉數及最高車速轉數等等都遠比私家車高,再者電單車的引擎比私家車精密,機件的間隙更小,如果綿羊仔使用私家車機油,或許會超出機油原先設定的載荷能力而導致油膜爆裂,因此無法為引擎的部件提供潤滑及散熱作用,導致引擎部件嚴重磨損。此外,引擎運作會產生強大震盪,而機油其中一項功能是吸有強勁的衝擊力,萬一機油失效,引擎便會發出異常的噪音及震動。
雖然引擎在短時間內沒有問題,但如果車子經常高轉行車,又或者騎士沒有做好保養環節,長遠來說就是慢性疾,而私家車機油對採用濕式多片離合器的綿羊及棍波車傷害更大。既然市場上有針對綿羊仔及棍波電單車而設的機油,所以無必要使用私家車機油!
最近,本誌邀請YAMAHA XMAX 400車主—Maggie,試用專為4衝綿羊仔開發的MOTUL 4T SCOOTER EXPERT LE機油,度數是10W40。據廠方描述,呢款機油的優點可提高車子性能、符合低排放標準、改善燃油經濟性、延長引擎使用壽命、耐高溫及防止引擎過熱等等。此外,呢款油採用Technosynthese技術開發,大概意思是採用高質礦物油製造,故此擁有高性/價比。
先介紹MAGGIE的用車習慣,她之前用過幾款機油,但幫她車子做保養的車行選定後再沒有更換。MAGGIE約9個月前購入YAMAHA XMAX 400,每日經高速公路上落班,來回超過50km,因此車子已錄得14,000km行駛里數。
第一次換完機油後,我們相約兩星期後再見面,以便記錄試用感受。第二次見面時,Maggie已行駛857km,大約半個月後我們再聯絡,最新行駛里數是1395km。Maggie精略計算,她說之前的機油打滿油缸後,行駛至大約380km就要入油,但使用新機油後行駛至420km才需要入油,換句話更慳油。
Maggie說雖然慳下來的金錢不多,但新機油使引擎更寧靜之餘,行駛感比之前暢順,所以會不知不覺地加快車速,而新機油另一個優點是持久力較長,即使已行駛1,395km,油門反應及上斜力度沒有明顯下跌、仍然好爽。而之前用過的機油中,有些只維持300-400km,爽快感便漸漸下跌。
每日騎行里數 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
好多騎士只顧用車,認為引擎能夠起動就以為沒有問題,而經常發生在騎士們身上的問題有機油用上4-5,000km都沒有打算換油、輪胎的安全線完全磨掉仍然繼續使用、散熱水箱的冷卻液跑掉都沒有添加.....但好多時候他們並非為了省錢,只怪沒有保養意識,到最後反而付出更大筆維修費。事實上,車子配置了大量損耗品,行駛一定里數後必須更換,例如迫力皮(煞車皮)經過無數次減速後,煞車力只會遞減,煞車距離愈來愈長,絕對不會出現越煞越強的神奇效果,而今次專題並非DIY換皮,目的是要提醒新手定期檢查迫力皮的重要性。
迫力皮由金屬製造,與同樣由金屬製造的煞車碟磨擦後產生掣動效果,使車子減速。甚麼時間或多少行車里數需要更換迫力皮?好難一概而論,因為迫力皮的損耗速度會因為騎士的駕駛習慣、車子負重、行駛路段如山路或高速公路等等而有所不同,最簡單方法是檢查迫力皮的厚度或安全線。
事實上,好多用家並不了解電單車的結構,更遑論煞車卡鉗內的煞車皮,亦未必知道全新煞車皮的厚度,以及煞車皮安全線的作用,因此難以憑它們判斷迫力皮的更換時間。再者煞車系統關係到生命安全,新手不宜DIY,最好交給合資格技師處理。理論上,當騎士將車子交給代理或車行進行維修或保養時,技師都會幫客人檢查煞車皮的損耗情況,有必要時會建議騎士更換。
協助本誌製作今輯專題的何樹培(阿牛)先生,每天駕駛載滿工具的HONDA CB190R從錦田出發,經大帽山往大嶼山馬灣上班,來回行駛里數約60km。由於阿牛每日都要上落山,為了安全起見,他特別重視煞車效能,因此當煞車皮的安全線被磨掉一半便更換。
阿牛為了今次專題採用四套迫力皮(全部原裝),目的讓新手更清晰了解迫力皮的磨損情況。四套皮包括全新皮、行駛約6,000km、行駛約8,000km及行駛約12,000km的煞車皮,這個連安全線也被磨掉,迫力皮表面更出現斜面狀況(這是由於煞車卡鉗的活塞被鐵粉阻塞造成,有機會再跟讀者詳談),其煞車效能明顯衰退,煞車距離及時間較長,在突發情況下未必效減速,因此強烈建議新手作定期檢查。在此亦感謝阿牛花了大量時間製作今輯專欄。
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