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#開學日快樂🤩
經過一早既衝烽陷陣，第一Part任務終於完成，可以定落黎休息下😵💫
6:30起床既日子開始，QB尋晚9:30訓左，心情無乜緊張，都算一覺訓天光。
7:15出門以為預早左好多，點知早上交通好嚴峻，等2架巴士先迫到上車🚌，落車時已得返5分鐘🙈真係好驚險💥最灰係早幾日校車公司話司機辭左職，暫時都開唔到住，這種咁刺激既日子，應該要維持一段時間😞
出路遇貴人🥳，入到學校有高年級姐姐問佢係咪一年級，就帶左佢上課室🥰 起碼喺App 見到佢順利拍咭出勤紀錄👍
小學係忙既，我話家長😵💫每日要安排幾款茶點比佢帶返去小息食、check家課冊有無抄漏、趕佢做功課、9月見到已有3次默書、10月尾4日測驗，每日趕鴨仔咁加快速度…..
想像到日子有幾充實（同幾勞氣😂）不過阿媽都會陪你一齊面對既！
祝你小學生活愉快💕
#開學了 #小學雞 #小學生活 #第一樣要適應係時差😪 #第二樣係交通🚌 #未有書既書包已經有啲重🤔 #5個鐘metime開始 #追趕的節奏💨
勞基法與基本工資，是保障勞工權益的最低標準。只要在這片土地工作，任何人都應該領取基本工資以上的薪資，受到相關法令的保障。
然而，為台灣的重大公共工程－－捷運三鶯線－－付出勞力的印尼移工，卻得到遠低於法令規定的對待。
所以，今天我與 TIWA台灣國際勞工協會 還有印尼移工朋友，召開「血汗捷運三鶯線，揭發榮工工程與印尼國營營造業者聯手剝削印尼勞工」記者會。
1⃣誰承包捷運三鶯線的重大公共工程？
在三鶯線捷運系統計畫統包工程中，預算金額共為340億台幣，共有三間廠商共同得標，分別為義大利ANSALDO STS S.p.A.公司、台灣榮工工程股份有限公司（下稱榮工公司）以及日本株式會社日立製作所。
在榮工部分，據行政院公共工程員會的文件及媒體雅加達專電訊，印尼國營營造業者維卡（PT. Wijaya Karya，下稱印尼維卡）與榮工公司合作承攬台北捷運三鶯線的建造。
2⃣捷運三鶯線的印尼移工，受到怎麼樣的對待？
根據移工在印尼與印尼維卡簽署的勞動契約，該份勞動契約載明：
每月薪資為印尼盾「5條」，約台幣一萬元
每週正常工作六天
每小時的加班費為22,000印尼盾，約台幣47元
根據移工的實際薪資單：
每月本薪只有9,677元台幣
每小時加班費僅有47元台幣加班費
每月加班時數最高達176小時
薪資及加班費遠低於基本工資，加班時數更大幅超過法令規定的每月46小時上限。
3⃣印尼維卡與榮工公司是否合謀剝削移工？
根據台灣引進移工的規定，榮工公司必須簽署一份符合台灣《勞動基準法》規定的勞動契約，才能獲得勞動部核發的聘僱許可，印尼移工才能取得台灣的簽證來台。
為什麼移工來台後，移工反而依照與印尼維卡在印尼簽署的契約，來執行勞動條件？而非依照榮工公司的勞動契約？
這兩份契約的勞動條件落差，就是原本應該屬於印尼移工，現在卻憑空消失的血汗錢。
榮工公司與印尼維卡，以合作承攬的模式，共同負責台北捷運三鶯線的建造。
但是，兩家公司具體的合作模式為何？榮工公司是否作為印尼維卡的人頭公司，幫印尼維卡違反法令引進印尼移工，合謀血汗剝削移工？
4⃣受害印尼移工的心聲：
我來台灣工作將近兩年，在三鶯線捷運工程工作。
在台灣工作期間，我的底薪只有4,500,000印尼盾，約9,000塊台幣，直接匯到印尼的帳戶，每個月僅留在台生活費約2,000至4,000塊台幣。
我和其他同事忽然被仲介告知我們必須要回國，因為引進我們的台灣公司和印尼的公司合作關係結束了，所以我們必須要回國。
有很多我們的同事，因為還想在台灣工作而被迫選擇逃跑，我希望我們可以繼續在台灣工作，我們的薪資和權利，應該和台灣的勞基法一樣。
5⃣勞動力發展署的回應
今天在記者會現場，勞動部勞動力發展署跨國勞動力管理組胡欣野專門委員表示，知悉相關案件，目前地方政府正在處理當中，目前看起來會涉及到未達基本工資、加班超時、沒有依照應有的加班費進行給付。
再者，依照就業服務法相關法規，特別是公共工程，依照法規雇主事實上就是榮工，應負相關責任。又依照勞基法第22條，必須依照法定通用貨幣作給付，也就是新台幣，使用印尼盾與規定不合。在地方政府裁罰後，用一比一的比例，廢止聘僱許可，並協助移工進行轉出。而移工宿舍若違反規定也會有相關處分。
種種離譜的狀況，既讓人憤怒，也讓人為台灣的雇主感到羞愧。請勞動部負起責任，做到下列幾件事情：
1⃣對榮工公司聘用移工的所有工程標案進行全面性的勞動檢查，包括勞工出勤紀錄、薪資給付方式、聘用移工的相關程序與規定是否符合《就業服務法》。
2⃣並積極協助受害移工討回基本薪資差額，同步要求榮工公司符合勞動法令最低標準。
3⃣若有廢止其聘僱許可之狀況，積極協助移工工於需要轉換雇主時在程序給予最大協助。
南韓過去文青風防跳橋自殺失敗，這回改用 AI 能行嗎？
作者 藍 弋丰 | 發布日期 2021 年 07 月 31 日 0:00 |
南韓是出了名的自殺大國，自殺率在 OECD 國家中最高，首都首爾漢江的麻浦大橋，歷年一直是「自殺勝地」，2012 年南韓祭出文青風防自殺，安裝設計得美美的感人關心文字 LED 燈，有人走近時會亮起，打造成「生命之橋」，如此藝文設計成功得到國際獎項，但一年後，麻浦大橋投江自殺案例激增到 93 例，超過 2012 年 15 例 6 倍。
文青風防跳橋自殺的「生命之橋」儘管獲得國際藝文界共鳴，得到坎城國際創意展鈦獅獎，卻不能阻止自殺，還促進自殺？首爾市政府辯解，「生命之橋」不只文青風文字，其實還有偵測跳橋的感應裝置、通報電話，也增加警力巡邏，有人想跳橋就一定會知道，稱自殺案例增加是「偵測率增加」的結果。
但這說明並沒有被所有人接受，畢竟首爾交通要衝，本來應該通報率就不會太差，增為 6 倍多若都是因「偵測率增加」，那過去的黑數也太多了。無論如何，南韓之後就對生命之橋「說好不提」了。
許多人從不同角度分析其失敗原因，有人認為這些文青風激勵文字自以為感人，但想自殺的人心情已經很差，走在橋上還看到「吃飯了嗎」、「不要悲傷」這種自以為是的語氣，越看越嘔氣，乾脆真的跳下去；有人認為「生命之橋」宣傳過度，吸引南韓全國想自殺的人來朝聖，案例反而激增。
不過南韓政府並沒有氣餒，繼續想辦法打擊自殺，這次不只針對麻浦大橋，而是漢江各橋梁，不是文青風設計，而是老大哥式全面監控攝影與人工智慧科技。
南韓每年有 1.37 萬人自殺，漢江 500 公里 27 道大橋，每年近 500 起試圖自殺案例，2020 年受疫情影響，南韓青年經濟困頓，漢江各橋通報試圖自殺、派出救援小組的次數激增 30%，也不乏漏報或假警報，救援小組希望更精準判斷，不要漏報造成遺憾，但也不要忙得七葷八素時又為了假警報出動。
於是首爾市決定採用全面監控攝影結合人工智慧，自 2020 年 4 月起，將首爾各大橋的監控攝影資料、感測器資料、派出救援出勤紀錄，餵給人工智慧學習，人工智慧以此判斷，這個人站在橋邊，是單純欣賞風景，還是等一下就要跳下去？如果看起來好像有點遲疑，那是不是可能在天人交戰？
汝矣島洞水上救援小隊將於研究人員合作，自 10 月起與首爾消防災難本部共同推出這項基於人工智慧的防自殺系統，希望人工智慧即時從監控影像找出要自殺的人，第一時間派出救援阻止。這回南韓改使用人工智慧，到底終能成功，還是又像上次適得其反，不如以人員監控的「工人智慧」？就拭目以待了。
資料來源：https://technews.tw/2021/07/31/south-korea-uses-ai-to-prevent-suicide-by-jumping-from-a-bridge/
北市勞動局公布金融業專案勞檢結果，在今年四、五月間，檢查33家金融機構，發現有9家涉有違法。其中，以加班費未給付，以及員工出勤紀錄登記不確實為大宗，針對這9家金融機構，總共裁罰102萬元。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/539127
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