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林內 武聖宮！

民國109年 國曆8月13日 （星期四）

上午九點舉行上樑儀式！

在此祝福參加的長官貴賓，以及一貫道全體同仁，以及各位信徒大眾，身體健康、萬事平安如意！

武聖堂因闡揚武聖關公忠貞結義偉蹟，效法武聖德行，復興中國固有倫固有倫理道德文化為宗旨，自開堂來已代天宣化，闡揚倫理道德神聖靈顯護國佑民,訂每年農曆六月二十四日為主祭日，每月初一及十五日為祭典日，每週排定兩日有講經典及淨化人心，宣導文化之研究會，績效昭顯。

本宮諸眾恩神，垂慈篤佑，聲名遠播，十方善信恂稱武聖宮是所修身悟道修因造果的學堂，其種種善行義舉必能隨香煙遠源流長而不輟。

#雲林縣政府
#雲林縣縣長 張麗善
#雲林縣副縣長 謝淑亞
#立法委員 劉建國
#雲林縣縣議員 蘇于珊 邱世文
#蘇于珊議員秘書 蔡明輝
#林內鄉鄉長 張維崢
#林內鄉代表 許林玉琴 鄭惟仁
#林內鄉婦女會理事長 高麗玲
#林內鄉婦女會總幹事 陳立萍
#林內鄉團委會理事長 曾鈺容
#林內鄉農會總幹事 黃國洲
#林中村村長 沈明達
#林內鄉體育協會理事長 曾勝棋
#一貫道全體同仁
#武聖宮管理委員會
#武聖宮主任委員 洪永壽
#武聖宮副主任委員 林芳蔥、游涼毅
#武聖宮經理 陳秀珠、劉清春

台灣總統大選結果，正如許多專家預測，是美中兩國的一場代理選戰，台灣選民選擇了以美國為首的民主自由價值觀；而美國在這次選戰中，也正式拋棄了國民黨。

美國和蔡英文之所以贏得輕易，除了香港特區的林鄭月娥義務做了半年以上的超級助選人，國民黨的徹底變質，也令美國決定正式停止在這個黨身上押注。

中國國家主席習近平明明在2019年農曆新年，公開宣布以「一國兩制」取代本來已經無共識的「九二共識」。國民黨以最長的反共歷史，對此重大變動，陷於失語狀態。民進黨則全力迎戰進取。

美國在2020年重組國際秩序，世界經濟格局會重大改變。台灣的投資環境，首先是民主自由，其次是國民教育水準平均甚高，100多間大學，畢業生可以投身科技管理的中層職位，勞工成本不貴。

二千三百萬人口，又有昔日的成熟工業基礎，只要國際資金湧入，高科技、汽車、電子、設計，台灣只要不圖地產和購物泡沫式的貧富懸殊之少數暴發，重建製造業人口，完全可以走上一條健康發展的建設之路，而不是馬英九韓國瑜所想像的「香港發財模式」。

香港的「一國兩制」，經林鄭和香港警方七個月來不斷的示範驗證，政治和經濟已經完全失去吸引力，並成為反面教材。

但台灣的民主長遠有隱憂。國民黨老化，但民進黨本身，也沾染了太多西方自由主義（Liberalism ) 政治正確的意識形態。

民進黨其實屬於左翼，但現在台灣缺乏的不是國民黨那種政黨，而是類似美國共和黨、英國保守黨般西方保守主義（Conservatism ) 意義的右翼政黨。保守主義崇尚廣博的知識基礎：建築、音樂、歷史、哲學。以基督教為骨幹，崇尚市場自由，政治反共，然而又可以平衡蔡英文的民進黨鼓吹的同性戀平權等大多數中年中國人難以接受的價值觀。

國民黨同样缺乏保守主義意識形態，近20年又被中國大陸的市場金錢腐蝕，剩下一個空殼。台灣要有一個結合中西保守主義文化的政黨，以國家安全為前提，保障國民自由，但又有儒家文化特色，類似日本的自民黨，但其商家須有敏銳的國際觸覺，能帶領台灣產品走向世界市場。

在這方面，台灣整體英文基礎似乎不夠。新政府要加強英語教育，第二外語則可以是日文。並參照香港特區經驗：香港特首董建華曾經組建過一個「國際顧問委員會」，民進黨政府從此不必再高喊台獨，「中華民國臺灣」的形象已經確立，政府可以向美國、歐洲、日本邀請各類戰略專家學者，就環保、教育、旅遊、文化交流，擺脫以往狹窄的賭博心態，為總統府資政提供國際視野。

國際航空公司受到中國施壓，將台灣矮化為「中國台灣」（Taiwan, China）事件頻傳，例如近來的德航（Lufthansa)、英國航空(British Airways)，以及菲律賓宿霧太平洋航空(Cebu Pacific)；今年農曆過年前夕，則有美航達美航空（Delta Air Lines）、澳洲航空（Qantas），透過矮化台灣向中國輸誠 。《台灣英文新聞》（Taiwan News）3月5日報導指出，一些國際航空基於台灣的觀光潛力與貿易實力，已打算恢復中斷年的直飛台灣服務。

中國除了上述將台灣納編為中國一省的矮化手段之外，早從1990年代，就要求多家國際航空，停止直飛台灣服務，否則將遭取消其在中國的降落權。一些航空公司，為了規避中國的限制令，只提供非直飛方式抵達台灣；如此就不會影響該航空公司在中國的降落權；甚至連台灣的航空公司，都必須向北京低頭，例如，華航飛機必須去除中華民國國旗圖樣，只能保留梅花標誌。

為了在中國取得降落權，台灣華航子公司華信，也曾採取繞行第三地再飛抵台灣措施；不過，這類先降落其它地點，再抵達台灣的權宜措施，到了1997年遭亞洲金融危機衝擊，遊客銳減，導致直飛台灣航班，只剩華航、長榮這2家。

到了2008年，不能直飛台灣限制令，得到一定程度改善，因為中台直航的航線已經開通。一些航空公司，基於觀光、貿易需求，陸續重啟對台灣的直飛航班。2017年6月9日，加拿大航空（ Air Canada）在中斷14年之後，重新開啟台北與溫哥華的直飛航班。而且營運續效可觀，前4個月從加國飛往台灣人數達 37,822人（較前一年同期旅客量增加8.8%）；從台灣飛往加國人數達27,478人（較同期增加9.4%）。據加拿大駐台辦事處指出，目前約有6萬名加拿大公民住在台灣，是加大拿人在海外的第4大社區；住在加拿大的台灣人則有26萬。

2017年12月，法國航空（Air France）宣佈，中斷了22 年的台北、巴黎（夏爾·戴高樂機場，Paris Charles de Gaulle Airport）航班，將從今年4月16日重新直飛，一週3個班次。

今年2月22日，紐西蘭航空（Air New Zealand）宣佈，將從11月開啟首都奧克蘭與桃園機場的直飛航班。紐航在1991-95年與台灣華信航空合作，後來則與長榮航空合作；不過，2005年就不再提供台灣航線服務。

紐西蘭航空打算直飛台灣，著眼於台灣觀光市場。據台灣觀光局統計資料指出，2017年台灣人前往紐西蘭的觀光客達36,000人；而紐西蘭來台旅遊民眾則有14,639人。