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#機票票價隨燃油價格調整
➡️2014年以來三降一漲
對於離島機票調漲，離島聯盟立委 陳雪生（馬祖）今日邀集民航局召開會議，我以視訊方式向民航局表達疫情影響民生，民眾期盼暫緩調漲的心聲。
民航局副局長方志文表示，國內機票漲價在2014年全面調整，也訂出了隨燃油油價波動進行調降或調漲，這七年來澎湖航線已調降3次，各航線降價金額在151-271元等。這次的調漲是因為連續三個月平均的燃油價格上漲超過每公升16.23元，各航線上漲金額為51-125元，簡單說是回到去年6月前的票價。
我要求民航局要確實掌握燃油價格波動，符合調降機制的時候務必儘速調整，畢竟疫情已經影響生計，任何漲價都會讓人心痛。此外，民航局回復已開始早班機運能的規劃與協調，我要求下週二前必須完成，即早開放售票，照顧鄉親就醫、工作等需求。
＃圖片有歷次調整內容
#今日疫情重點【新增8例境外移入、6例來自英國，是否為高傳染力變種病毒株，檢驗比對最快需3天；航空機組人員防疫新制元旦上路，居家檢疫一律延長至7天】
台灣今（28）日新增8例境外移入COVID-19（又稱新冠肺炎、武漢肺炎）確診病例，其中6例為英國境外移入案例，至於是否為傳染力強的新型變異病毒株，檢驗結果3天後可確知；中央流行疫情指揮中心公布新版航空機組人員防疫規定，組員居家檢疫天數從原本的3天和5天，延長為7天，並強化外站的管理。
■新增8例境外移入，其中6例英國入境
中央流行疫情指揮中心今日公布國內新增8例境外移入COVID-19確定病例（案787至794），分別自英國、菲律賓及印尼入境，其中，案787、790、791為英國入境；而案792、793、794共3人則為昨（27）日從倫敦返台類包機的旅客。即這波8例新增個案中，6例來自英國。
案787為英國籍20多歲男性，今年12月20日來台探親，持有登機前3日內核酸檢驗陰性報告，入境後至住處居家檢疫；12月25日出現扁桃腺腫痛及耳朵痛，26日通報後，由衛生單位安排就醫採檢，於今日確診。
案788為菲律賓籍20多歲女性移工，12月13日來台工作，持有登機前3日內核酸檢驗陰性報告，入境後至集中檢疫所檢疫，迄今無症狀；12月26日進行檢疫期滿前採檢，於今日確診。
案789為印尼籍20多歲男性漁工，12月12日來台工作，持有登機前3日內核酸檢驗陰性報告，入境後至防疫旅館檢疫，迄今無症狀；12月27日檢疫期滿，由仲介安排專車至醫院採檢，於今日確診。
案790為英國籍20多歲男性，曾於8月29日在英國確診，12月9日至21日採檢4次核酸檢驗均為陰性；12月23日來台處理事務，持有登機前3日內核酸檢驗陰性報告，入境後至集中檢疫所檢疫，迄今無症狀；12月27日因「英國專案」採檢，於今日確診。已掌握個案接觸者18人，其中3人為前後兩排旅客列居家隔離，餘15人未入境，將透過國際衛生條例國家對口單位（IHR National Focal Point）通知相關國家。
案791為本國籍20多歲男性，今年2月至英國就學，12月22日返國，持有登機前3日內核酸檢驗陰性報告，入境後至住處居家檢疫；12月26日出現發燒、咳嗽、流鼻水及肌肉痠痛症狀，由衛生單位安排就醫採檢，於今日確診。
■英國類包機127人、3人確診，是否為變種病毒「B.1.1.7」需進一步檢驗
英國變種病毒株「B.1.1.7」被認為傳染力比主流病毒株強70%，目前也快速在全球五大洲都蔓延開，各國也嚴加戒備，對英國入境的航班和旅客拉高防疫層級。所幸，目前觀察，該病毒株雖然傳播力強、但引發的重症率和死亡率並未增加。
台灣也在12月23日啟動「英國專案」，要求23日零時起所有自英國入境者以及14天內從英國入境台灣者，全數入住集中檢疫所檢疫14天。針對昨（27）日傍晚從倫敦返台的華航班機也大陣仗進行檢疫作業，機上127人（114名旅客、13名機組員）採檢結果出爐。指揮中心指揮官陳時中表示，昨日1人（案792，本國籍10多歲男性）發燒直送醫院，其餘113位入住集中檢疫所，在檢疫所採檢又驗出2位（案793，英國籍30幾歲男性、案794，本國籍10多歲女性）確診，屬於無症狀感染者。
至於這3例是不是目前被認為傳染力較高的英國變種病毒株？指揮中心疫情監測組組長、疾管署署長周志浩表示，病毒量高的話可以直接比對，大概需要3天才能知道結果，低的話要培養之後才能比對。這3例的病毒量CT值分別為15.7、33.5和34（數值愈低，病毒量愈高），結果何時能出爐還不確定。
昨日返台的類包機3例加上於12日23日返台的案790，均為台灣啟動英國專案後所確診的英國境外移入個案，也是英國傳出變異病毒株後，台灣首次英國境外移入確診個案。
■航空公司機組員居家檢疫延長至7日，元旦起實施
紐籍機師確診後引發本土個案，航空公司組員使否加嚴防疫管理備受關注。指揮中心今天公布「國籍航空公司實施機組人員防疫健康管控措施作業原則」，增加檢疫天數跟實施加強版自主健康管理，並於明年元旦起開始實施。
根據原本機組員隔離檢疫規定，機組員須在台居家檢疫3天（貨機組員）或5天（客機組員），結束後則可執行自主健康管理。根據今天新公布的作業原則，則將居家檢疫天數一律延長為7天，居家檢疫後必須採檢陰性後，才能進入社區。且第8天到第14天還要遵守「加強版自主健康管理」規定，其規定包括每日量測體溫、禁搭大眾運輸工具、禁止出入「不易維持社交距離且近距離接觸不特定他人」場所（如百貨商場、夜市等）、外出強制戴口罩、詳實記錄行程及接觸人士實名制。
不過，居家檢疫天數雖延長，但航空組員在7天居家檢疫期間仍可再度派飛長程航班（短程航班不可派飛），只是在返台期間需入住公司宿舍、指定防疫旅宿，且執勤需搭乘專車或防疫車隊。
除了延長檢疫時間外，組員管理也加嚴。民航局副局長林俊良表示，要求組員在出國前要增加提報健康聲明書，讓同機組員充分了解症狀；外站要求所有飯店組員都入住同一樓層，要求飯店建立專責制度（監視器或專人監視），以便了解有無組員違規外出；以往外站可在指定地點用餐，改為房間內用餐。
對於航空組員的新防疫規定，桃園市空服員職業工會今日發出聲明指出，機組員防疫重點應該是外站機組員管理是否能落實，並非僅增加組員居家檢疫天數；新規定居家檢疫天數和禁止派飛天數並非一致，可能導致仍在檢疫期間的機組員和並無檢疫的組員之間互相交叉感染，希望禁止派飛天數也能延長為7日；為避免機組員間的交互感染，應該再增加機組員的採檢頻率。
台北市長柯文哲今日表示，航空公司應設置專區，機組人員也應比照一般旅客檢疫14天。對此，陳時中回應，若航空組員比照一般人14天居家檢疫規定，「航空業幾乎都要停擺了，要在感染跟經濟中取得平衡」，機組員更可能一整年都無法透氣，對組員心理平衡會有影響，進而造成飛安的顧慮。（文／林雨佑；圖／中央社）
★事實從未如此重要，記錄關鍵時刻，#贊助報導者：http://bit.ly/2Ef3Xfh
#報導者 #疫情 #航空公司 #機組人員 #檢疫 #英國專案
【#TTV健康資訊】空服員外站管理趨嚴 監貨人員用餐如廁和前艙區隔
#魚編：機組人員也有制定相關管理措施
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中央流行疫情指揮中心今（ 28 ）日公布修正版「國籍航空公司實施機組人員防疫健康管控措施作業原則」，指揮中心表示，嚴格要求機組人員外站住宿期間不得外出且禁止接觸當地訪客，餐飲全面改為房內食用。此外，民航局副局長林俊良補充，貨機監貨人員飛至歐美等長途航線，但監貨人員不會入境而是隨班機返台，這部分會要求前艙組組員使用的廚房、廁所也必須分開使用。
#機組人員 #管理 #空服員
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民航局副局長 李萬里昨天表示，「天候是固定的，但人的水準可能不一樣」......。 對此正駕駛李義良的二女婿跳出來痛罵，希望真相未明朗前，不要把責任推給往生者。 ... <看更多>
原本的航政司長葉協隆在日前接任航港局長一職，交通部今日 ...,2020年9月25日—行政院核定交通部航政司司長職務，由民航局副局長何淑萍調任。新任航政司司長何淑萍現年52歲 ... ... <看更多>
民航局副局長 在 [分享] 民航局沿革史歷任局長- 看板Aviation 的推薦與評價
這個資料是連局網站都沒有，是進去局史室裡面收集來的，希望可以對民航局歷史可以
更加了解清楚。
好讀版
https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1352472700.A.536.html
1. 戴安國 先生 民國36年1月20日至民國38年7月
https://b.share.photo.xuite.net/chenkyen/1bbfb58/5990932/239809348_l.jpg
為國民黨大老戴季陶的兒子，與蔣緯國是同父異母（至於八卦關係網路上可以查，這邊
就不再說明），中華民國民航局首任局長，官拜空軍少將，德國柏林工業大學畢業，
航空工程專業，離開民航局後與兩航事件投奔自由的陳文寬總經理共組復興航空，台灣
民航事業濫觴開始。
2.左紀彰 先生 民國38年7月至39年2月14日
資料比較缺乏，只知道當戴安國擔任局長時左紀彰擔任副局長，戴安國離開後由左紀彰
以民航局副局長暫代民航局局長，目前可以知道左為黃埔六級炮科，因中央航校招生，
不少黃埔軍校五六期轉至中央航校，所以左也是中央航校一期，還忘對民國民航史前輩
補充。
3.蕭灌恩 先生 民國39年2月14日至40年1月8日
https://b.share.photo.xuite.net/chenkyen/1bbfb8f/5990932/239809403_l.jpg
目前只知道先生在民航局後曾任多次國家考試委員，以及民國48年召開ICAO大會，
中華民國代表，最後是交通部技正，好像有至台灣大學工學院教書，還忘前輩
補齊相關資料。
4.賴遜岩 先生 民國40年1月至57年12月10日
https://b.share.photo.xuite.net/chenkyen/1bbfbcd/5990932/239809465_l.jpg
中央航校二期畢業，飛過駝峰，航訓所建立（上海），任內擴建台北國際航空站，以及
建立高雄國際航空站。
5.毛瀛初 先生 民國57年12月10日至民國70年11月1日
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國府空軍總司令 毛邦初的弟弟，官拜空軍中將，新建桃園機場，民航局退休之後，
轉任好來化工董事長（高露潔 AND 黑人牙膏）
6. 劉德敏 先生 民國70年11月1日至民國75年5月30日
https://b.share.photo.xuite.net/chenkyen/1bbfb5a/5990932/239809606_l.jpg
目前只知道因為王錫爵事件引咎辭職，1990年與練振鋼共同組華信航空，由劉德敏擔任
董事長，前華航總經理劉克涯是他兒子，聽說劉克涯現在中國東方當獨立董事？
7.陳家儒 先生 民國75年5月30日至民國80年8月16日
https://b.share.photo.xuite.net/chenkyen/1bbfb8e/5990932/239809658_l.jpg
官拜空中軍中將，737聯隊首任聯隊長，最大的八卦就是1992年3月前民航局長陳家儒
和空戰英雄歐陽漪棻曾赴俄羅斯試飛Su-27。
8.袁行遠 先生 民國80年8月10日至82年2月3日
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曾擔任空軍雷虎小組成員之一，官拜空軍中將，離開民航局擔任華航總經理，
發生名古屋空難，就是他老兄被家屬追者打，因為日本籍和台籍旅客賠償今有所
差異，這項事情連帶影響到下一任民航局局長任期
9. 孫兆良 先生 民國82年2月3日至民國83年5月14日
https://b.share.photo.xuite.net/chenkyen/1bbfbea/5990932/239809750_l.jpg
因華航名古屋空難引咎辭職，官拜空軍中將。
10. 毛治國 先生 民國83年5月14日至民國83年9月17日
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由交通部常務次長兼任局長，因為當時名古屋空難，民航局與華航處理的很糟糕
，逼的交通部跳出來先接管民航局，以常務次長兼代，但只有四個月，應該是目前
最短命的民航局局長。
11. 蔡清彥 先生 民國83年9月17日至民國85年6月17日
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這應該是史上最跳tone民航局局長的任命，由氣象局長轉任為民航局局長，目前是工研院
董事，因85年6月13日任命為國科會副主委，故離開民航局，民國84年空軍武獲室接到張
國政任命為民航局副局長。
12. 張國政 先生 民國85年6月17日至民國85年11月28日
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以副局長代理局長
13. 蔡堆 先生 民國85年11月28日至87年4月1日
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電信局背景出生（看來第11任還好），因1998年大園空難引咎辭職。
14. 張家祝 先生 民國87年4月1日至民國87年11月16日
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又是一場臨危受命，因為大園空難原因，前任局長又下台，只能找交通部常務次長兼任
15. 張有恆 先生 民國87年11月16日至90年7月16日
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聽說當時是民航局歷任以來最年輕的局長，民航局現在進去電梯兩旁以及樓下大會議室
的提字"飛航安全、世界一流、民航服務、顧客滿意"，是張局帳在任內的施政目標，雖
然穩住的國內的飛安，在任內發生了SQ006事件，局史室也是張局長任內設置，民國90
年因向成大借調期滿，經當時交通部長葉菊蘭批准 辭職。
16. 游芳來 先生 民國90年7月16至民國91年4月15日
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港務體系出身，游局長當時危高雄港務局局長，因升任交通部次長離開民航局
17. 張國政 先生 民國91年4月15日至97年7月16日
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歷史上就張先生 擔任過兩次民航局局長，但不是最長壽的民航局局長，最長壽的是
第四任的賴岩遜17年，張國政 先生65歲屆滿退休，目前還活躍在民航界，開飛行
學校哩。
18. 李龍文 先生 民國97年7月16日至99年7月16日
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港務出身，從台中港務局長來民航局，因病離職，雖然有人說為了桃機中控事件，
的政治責任負責。
19. 尹承蓬 先生 民國99年7月16至101年7月16日
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從航政司調過來，事實上尹最早是台鐵列車長，其後經歷路政司又去了交通部主任秘書
後航政司司長，交通歷練陸海空都有，申請退休。
20. 沈 啟 民國101年7月16-現任
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為民航局第一任女局長，也是民航局自身體系出來來的局長，從航空管制員做起
中正機場副主任，飛航服務總台台長。
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