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在氫能的缺點這個產品中，有62篇Facebook貼文，粉絲數超過1,644的網紅研妍堂 芳療香氛，也在其Facebook貼文中提到， ————— 調香心情 ————— 最近連著接到幾筆企業氣味設計，其中有二筆是曾經花大錢請某知名精油調香講師設計過，卻仍感到不滿意而找來的。 ｜精油本身成分過於複雜，當精油混合一段時間後，裡面的成分一定會產生化學變化，因此剛調出來與靜置一段時間後的氣味一定有差異，因此精油調香的穩定測試相當重要‼️...
　同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符，也在其Youtube影片中提到，＃記得打開ＣＣ字幕 ＃太陽能發電ㄉ另一面 ✔︎ 成為志祺七七會員：http://bit.ly/join_shasha77 ✔︎ 訂閱志祺七七頻道： http://bit.ly/shasha77_subscribe ✔︎ 追蹤志祺 の IG ：https://www.instagram.com/sh...

「氫能的缺點」的推薦目錄：


氫能的缺點 在 研妍堂 芳療香氛 Facebook 的最佳貼文

研妍堂 芳療香氛 By 研妍堂 芳療香氛

2021-09-16 00:11:56 有 52 人按讚
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—————
調香心情
—————

最近連著接到幾筆企業氣味設計，其中有二筆是曾經花大錢請某知名精油調香講師設計過，卻仍感到不滿意而找來的。

｜精油本身成分過於複雜，當精油混合一段時間後，裡面的成分一定會產生化學變化，因此剛調出來與靜置一段時間後的氣味一定有差異，因此精油調香的穩定測試相當重要‼️

｜由於客戶原配方中有大量的玫瑰原精，整個原料採購下來光玫瑰就10幾萬，還有其他的成分⋯光成本每瓶就近千元

｜客戶買斷配方就是一大筆錢，考量成本只好自己找原料供應商，但同樣都叫「桂花原精」，但味道就是不太一樣，最後成品呈現也跟最初想像不一樣

———————————
‼️再次強調「精油調香」沒有不好，只是當要量化成商品時需要考量的要點也複雜的多

很多人都被「天然」這個詞徹底催眠，卻認為商業香水就是「合成」對人體不好⋯⋯
這個誤區真的不知道🤷‍♀️猴年馬月才能改觀？

｜並非所有的單體原料都是合成，反而70%以上都是天然萃取，或再從天然化學分子做硫化或氫化改變得來，好比我們吃的植物奶油就是氫化處理才會成固態

｜天然的成分不代表就是全安全，之前提過的橡樹苔、柑橘類當中含有致光敏的呋喃香豆素、高度光敏已經禁用的馬鞭草等

｜精油中的成分並非全部是氣味分子，也因此氣味的留香度常常不盡人意，加上每一支精油都有共同的成分，或者分子結構長時間產生鏈解與重組，氣味的穩定不易控制，反之單體就好控制多了，但缺點就是必須具備對這些頭大的化學名詞有一定程度的理解能力

——————————
我們真的不是做精油調香的
我們也不是教精油調香
拜託🙏不要再打☎️問了
😂😂😂

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研妍堂 芳療香氛

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研妍堂芳療香氛 我們提供專業芳療與法式調香的產品與課程 每一位使用過我們產品或上過我們課程的朋友 都能帶回滿滿的收穫與滿意❤️ 精油網路訂購：https://www.beclass.com/rid=244627d603cf8945f915
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氫能的缺點 在 Facebook 的最讚貼文

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2021-09-13 12:12:52 有 446 人按讚
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臉書演算法如何改變我們的世界 (中)

前一篇文章簡單介紹了臉書演算法的運作機制，以及如何在系統的設計下影響著台灣的言論自由，接下來這篇文章會接著聊聊在既有的社群規範中，有哪些行為是會導致觸及被鎖，以及大家在發文時最常犯的錯誤。

易讀版:(上、中集)
https://www.potatomedia.co/s/amfUBoYr
https://www.potatomedia.co/s/ddtaPTx

繼續來聊聊對社群運作有加分的進階篇。

一、持續且穩定的產出內容

對社群平台而言，創作者奠定了平台基礎，越多的產製內容就能擁有更高的基礎，只要能夠持續且穩定的產出，所蘊含的基礎觸擊率就會高出許多，但數量不能過多，經過測試一天一篇的成效CP值最高，一天超過兩篇後成效會明顯下降，如果沒有特別時效性的內容，可以考慮一天兩篇並且間隔至少8小時，讓其有足夠推播。

二、減少時效性內容

現在的粉絲用戶看到內容的時間越來越往後，以往都是講求第一時間看見，現在可以發現時常三四天前的文章你現在才能看到，這也意味著演算法有更多的時間能夠篩選，根據用戶的喜好與系統的過濾來決定這項內容是否能傳播出去，某些程度上這也增加了「黑箱作業」的可能性。

現在時效性高的內容，只剩下極度熱門的內容會有用，例如名人逝世、奧運奪冠、地震文之類的，否則通常都會建議在撰寫的思考中，加入觀眾會三四天後才看到的可能性。

三、社群互動 / 巨人之力

互動性永遠是第一優先，這也意味著能有更多人的參與是能有效加分的，其中臉書將不同粉絲團的互動看成是加權比重的關鍵，如果你的內容能讓更多的粉絲專頁用粉專身分過來互動，就會有效地增加曝光率與互動性。

之前的 聞氫哥
更是藉此一舉獲得優秀的巨人之力。

但除了在別人粉專留言外，其實在自己的貼文下方回文也能增加曝光，回覆粉絲留言也有幫助，所以在行有餘力之際，也記得要留足夠時間給自己的粉絲們。

接下來聊聊常見的社群經營錯誤

一、外部連結

臉書希望所有的流量都留在自己的平台中，才將將用戶資料的廣告效益放至最大，所以只要任何的外部連結都會降低觸及，時間一久還會有懲罰機制，但很多時候可能有商業需求或是像我近期平台在競賽，一定要導流，這種情況下可以用兩種方式降低懲罰。

一種是用縮網址，只要網域沒有被判定商業廣告就都恢復15-20%的觸擊。
一種是將網址放在留言，結合巨人之力使用，好處是觸及不會降低，但導流成效通常不會太好。

可以根據使用情境不同來選擇。

二、無謂的 hashtag #

許多人習慣於偷懶經營，將內容同步更新在IG與臉書，想說母公司相同發文應該沒問題，但事實上臉書系統對於Hashtag有著截然不同的判斷機制，只要用超過五個，而且其內容並無直接關聯性，就會被鎖住觸及。

特別是許多人喜歡將 hashtag放在文章後面當作藍字強調，這種都是大忌，只要使用超過兩週，觸及至少降低30%，要恢復得花上將近一個月才能恢復正常的模式。

只有像是極度熱門的hashtag才能使用，例如臉書流行的串連挑戰，或是達叔過世時，吳孟達與周星馳，或五月四號時專屬星際迷的標籤，才會有幫助。

特別講一個對台灣創作者很重要的變革。

去年暑假的時候，台灣臉書的可見範圍從華語與亞洲開放至全球，所以只要你是妹子類型，特別願意展現身材的，都會在這段時間內粉絲數有爆炸性的成長，從幾千粉絲瞬間漲到破百萬的都有。

好處是，你的追蹤者人數會急速飆高，對於跟廠商談判時能有更高的籌碼，但缺點是你的粉絲組成會從只有台灣的噁男，擴增到全世界的噁男，而且商業轉換效果奇差無比，只剩下斗內變現、流量變現還有一點幫助，如果你在去年看到很多妹子飆破百萬追蹤，都是這個緣故。

內容較多就分集來與大家分享，晚上或明天有空繼續把最後內容做個收尾。

社團目標年底突破兩萬人
鬼才阿水Awater的東吳水軍社團

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氫能的缺點 在 Yue Tao辛蒂姐的日韓中大尺碼女裝配件雜貨 直播代購 Facebook 的最佳貼文

Yue Tao辛蒂姐的日韓中大尺碼女裝配件雜貨 直播代購 By Yue Tao辛蒂姐的日韓中大尺碼女裝配件雜貨 直播代購

2021-07-27 18:57:58 有 31 人按讚
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我們日單女裝大部份是棉或麻成份、日系有很多會有棉＋聚酯纖維，但是聚酯纖維真的不好嗎？
聚酯纖維跟尼龍是一樣的嗎？
讓我們來了解ㄧ下吧～↘️

什麼是聚酯纖維?

大家如果有去閱讀衣服裡面的標籤，可能都看過衣服上的成分標示著「聚酯纖維 (Polyester)」。但什麼是聚酯纖維呢？

聚酯纖維，大陸地區又稱作「滌倫」，是三大人造纖維(聚酯纖維Polyester、尼龍纖維Nylon、 彈性人造纖維Spandex)之一。被廣泛運用在常見的運動服飾或是休閒服飾上，從T-Shirt、Polo杉、緊身衣、泳衣到外套、長褲等等。針對不同的需求，材質上又有100%聚酯纖維、T/C混紡、T/R混紡或是與其它原料混紡等等。

在化學上來說，聚酯纖維(Polyester)是以酯結合-CO.O-結合所形成的高分子的總稱，此等高分子是由二羧酸和二價醇縮合，或含氧酸（Oxy-Acid）聚酯合而生成者，都是以羧酸基與氫氧基間的聚縮合，除去水而形成的酯結合。因為聚酯的化學特性，以聚酯纖維製成的衣物不受酸的影響，耐酸性和耐鹼性佳，但高溫時會被分解。

為什麼聚酯纖維會被運用在衣服上呢？因為它屬於人造纖維，表面光滑無孔隙，除了本身具有強度大、不易破裂、強力伸縮、快乾等特性，在清洗收納上，還有不易皺、不易縮水、不易發霉和不易導致人體過敏等優點。如果紡織過程將聚酯纖維更緊密的紡在一起的話，甚至可以達到防風、潑水的效果。

雖然和棉、麻等天然纖維相比，傳統聚酯纖維的觸感較硬也不吸水(吸水率約0.4%)，但在紡織技術發達的今天，與其他材質混紡後，大大了改善聚酯纖維材質的舒適性與觸感等，已經顛覆大家對傳統聚酯纖維手感較硬的刻版印像。當然，在聚酯纖維原料的應用上也是有分好壞的，這也是為什麼市面上的聚酯纖維衣物價差非常極端。

100%的聚酯纖維衣物對蟲霉更是完全免役，所以用來做為內衣、內褲的材質最適合不過。不吸水的特性，不但可以防止黴菌滋生，還可以達到不發臭的效果。而且聚酯纖維的材質，就算每天與皮膚接觸，也不會產生過敏等後遺症。更有廠商將聚酯纖維材料與化學高科技結合，不但有像防止黴菌滋生、不發臭，還更進一步的結合時下最主流的吸濕排汗、抗UV的功能。

聚酯纖維布料其實也並不是毫無缺點，相較於尼龍，在乾燥的環境下，聚酯纖維布料容易產生靜電也是一大問題。所以北美或歐洲等較乾燥的大陸型氣候國家在尼龍的運用比例上，比起台灣來的多。

在清洗上，聚酯纖維材質的衣物不需要用熱水清洗，正因為先前提過的聚酯纖維不吸水，所以也不容易吸附髒汙。相較之下純棉衣物的維護就較麻煩，產品的使用壽命也相對地短。但在洗滌聚酯纖維衣物前，還是記得先閱讀衣物內的清洗標示，畢竟個品牌設計出來的產品和用料都不盡相同。

總結：聚酯纖維結合好的布料
現在技術是可以做出好穿有品質的服飾喔💕

参考網址http://acotex.blogspot.com/2013/05/polyester.html?m=1

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Yue Tao辛蒂姐的日韓中大尺碼女裝配件雜貨 直播代購

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日系 中大尺碼女裝 日單包包 飾品配件 雜貨 直播 代購
**直播時間** ☆每週五/六下午1:00/晚上7:30 ☆每週日下午2:00/晚上7:30 ☆M-3XL日單女裝/飾品/包包/配件雜貨
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氫能的缺點 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最讚貼文

志祺七七 X 圖文不符 By 志祺七七 X 圖文不符

2019-10-19 19:00:05 有 87,135 人看過 有 2,438 人喜歡
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＃記得打開ＣＣ字幕　＃太陽能發電ㄉ另一面

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各節重點：
01:10 太陽能發電的污染在哪裡？
01:50 製造太陽能電池會有什麼污染？
02:34 處理這些污染物很難嗎？
03:22 太陽能板是巨型垃圾？
04:15 回收成本要怎麼解決？
05:22 漁電共生會不會有污染風險？
06:05 漁電疑慮1：洗太陽能板會污染到魚塭的水嗎？
06:52 漁電疑慮2：太陽能板擋不住颱風？
07:49 漁電疑慮3：架設太陽能板會影響產值？
08:43 關於漁電共生的補充說明
09:14 我們的觀點
10:41 提問
11:00 掰比

【 製作團隊 】

｜企劃：歡歡、宇軒
｜腳本：歡歡
｜剪輯後製：絲繡
｜剪輯助理：范范
｜演出：志祺

——

🔺註解
→ 02:30 註1：
例如華盛頓郵報就在 2008 年報導，有中國工廠把四氯化矽直接倒在廠外的土地上，使得那裡的土壤慢慢變得雪白一片、沒辦法再種植作物；附近的居民也表示，空氣中因為含有這些化學物質，所以他們一出門，就會覺得眼睛刺痛、頭昏、呼吸困難。
→ 03:10 註2：
例如光宇材料的技術，可對太陽能及半導體產業每月產生的 6000 多噸廢砂漿進行分離、清洗、改值等工序，重新產出矽粉、氫氣、碳化矽、二氧化矽，重新應用於鋰電池負極材料，及機能衣物等產品，如去年世大運紀念服。
→ 03:17 註3：但薄膜型太陽能電池也會有自己的重金屬污染問題
→ 04:01 註4：一般矽晶體太陽能板組成比例是： 65%~75% 玻璃、10%~15% 鋁框、10% 塑膠和 3%~5% 的矽晶。
→ 04:09 註5：這個成本有包含回收玻璃以外的其他部分
→ 08:09 註6：
當然，按照漁電共生的法規，產量只要有七成就符合標準，但嚴格來說，漁民還是損失了另外三成，這也是大家會有顧慮的地方。
→ 09:36 註7：2015年天下爆出台積電的合作工廠違法傾倒的內幕：
https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5065621

——

【 本集參考資料 】

🌞 一次可以看很多太陽能資訊ㄉ網站們：
→ 陽光伏特家：http://bit.ly/2pe4IR1
→ 太陽能五四三：http://bit.ly/314Mi2h
→ 公視｜我們的島：太陽光電系列專題：http://bit.ly/2oAEdFw
/
→ 維基百科｜太陽能電池：http://bit.ly/2IMsSZY
→ 科技新報｜太陽能真的夠「綠」嗎？還是包裹著糖衣的毒藥：http://bit.ly/2Vy7YTu
→ TVBS｜真綠能？太陽能板製程　產生4千噸廢料：http://bit.ly/317MBcR
→ 環境資訊中心｜光電循環之路 桶裝廢液污染如何解：http://bit.ly/2q7CvvJ
→ 關鍵評論網｜太陽能光電的回收「技術」很環保，卻可能造成2項汙染：http://bit.ly/2B49vXX
→ Energy Trend｜廢太陽能板回收有解！台灣太陽能模組回收聯盟成立：http://bit.ly/2Mb1mqQ
→ 科技新報｜廢太陽能板惹人嫌？創新回收模式將再創商機：http://bit.ly/2q7DdsT
→ 央廣｜工研院研發太陽能板回收技術 獲環保署肯定：http://bit.ly/2oqEXgv
→ 科技新報｜退休太陽能板何處去？歐洲首座專門回收廠坐落法國：http://bit.ly/35wsHMa
→ 自由時報｜擁核公投控「太陽能板有毒」 太陽光電業者要提告：http://bit.ly/2B44RJt
→ 【能源報導月刊】太陽能板多久洗澡一次？：http://bit.ly/2oAFufM
→ 每日頭條｜太陽能發電原理圖，看完秒懂：http://bit.ly/2Mb2lHy
→ 太陽能五四三｜颱風對太陽光電系統的影響（1/2）-基礎與支架：http://bit.ly/35uPozY
→ 太陽能五四三｜颱風對太陽光電系統的影響（2/2）-模組強度問題：http://bit.ly/33lJMGD
→ 太陽能電池產業製程及污染防治簡介：http://bit.ly/35sHiYG
→ 陽光伏特家｜【誤會讓人受盡委屈- 太陽能真的夠「綠」嗎？】：http://bit.ly/319m92D
→ 公視｜太陽能產業廢棄物 可回收高純度""""矽""""：http://bit.ly/2IHlAXc
→ 中時｜樹立循環經濟體系新典範 成亞廢砂漿回收技術 獨步：http://bit.ly/2B7LCi5

【 延伸閱讀 】

→ 知識力｜太陽能的原理、種類與優缺點：http://bit.ly/32bnpmT
→ 達智綠能科技｜什麼是太陽能？：http://bit.ly/33tiNsv
→ 科技新報｜德國打造熱裂解太陽能回收設備，有望年處理 5 萬片太陽能板：http://bit.ly/2oAGhgK
→ GreenMatch｜The Opportunities of Solar Panel Recycling：http://bit.ly/2B3PyQS
→ 中央社｜疑颱風釀災 日最大規模水上太陽能板失火：http://bit.ly/2McypuZ
→ SEMI Taiwan｜半導體工業廢棄物處理創新技術與趨勢：http://bit.ly/31avfMp
→ 台積電｜廢棄物管理：http://bit.ly/2VACuMi
→ 科技報橘｜外媒讚「垃圾處理天才」，台灣廢棄物回收技術傲視全球好棒棒：http://bit.ly/2OIstLM


＼每週７天，每天７點，每次７分鐘，和我們一起了解更多有趣的生活議題吧！／
🥁七七仔們如果想寄東西關懷七七團隊與志祺，傳送門如下：
106台北市大安區羅斯福路二段111號8樓

如有業務需求，請洽：hi@simpleinfo.cc

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志祺七七 X 圖文不符

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Hiho 大家好，我是志祺。 你現在收看的是志祺七七， 365 天不斷更的時事議題評論型頻道！ 在這裡，你會看到⋯⋯ ? // 即時議題・堅持每日發片的時事分析 // 遇到各種議題的時候，社會上總是充滿對立。 常常不同立場之間，只剩下謾罵，無法互相溝通、討論。 志祺七七，剖析不同立場觀點， 能讓關心社會上重要議題、擔心立場極化的你， 了解不同立場的不同想法。 ? // 多元議題・不同立場都說讚 ? // 人權、同婚、兩岸關係、中美貿易戰、能源議題、政治評論... 志祺七七不畏懼各種敏感議題，全盤呈現多樣化主題與觀點。 同時，也獲得不同政治立場的一致好評！ 成為台灣唯一訪問過蔡英文、郭台銘、韓國瑜、朱立倫等一線政治人物的新世代時事評論員 ✨ 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ?　 探索世界・現在就開啟右上角鈴鐺訂閱志祺七七吧　? 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ? 如果你想與志祺七七合作，歡迎寫信到：[email protected] 與我們聯繫 【 關於團隊 】 YouTube ｜志祺七七｜ 是由台灣最強資訊設計團隊「圖文不符」所開發策劃，融鑄多年議題設計經驗，由團隊共同創辦人張志祺作為節目主持人，以時下最熱門的 YouTube 影音頻道形式做呈現。 FaceBook｜圖文不符｜ 推出台灣第一個製作時事議題懶人包的團隊，被譽為懶人包始祖，在 FB 上創造總瀏覽量超過三千萬人次。 現正活躍於台灣在地文化採集與設計轉譯，期望將更多關於台灣、關於生活、關於土地的知識帶給社會大眾，期望透過設計帶來更好的內容環境。 定期籌備大型議題策劃，喜歡精緻細膩的設計作品，閱讀台灣之美的你不可錯過。 圖文不符 FB 專頁：www.facebook.com/simpleinfo Our Brand｜簡訊設計｜ 是我們成立的商業設計品牌，橫跨議題—設計—行銷，服務涵蓋社群內容經營、網站設計、動畫設計與整合行銷專案。曾獲 2 座德國紅點 Best of the Best 大獎。 合作洽談請至：[email protected] - 贊助志祺七七，讓我們可以走得更久更遠：https://bit.ly/support-shasha77 如有遇到金流問題，麻煩請聯繫：[email protected]
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氫能的缺點 在 BrianCuisine Youtube 的最讚貼文

BrianCuisine By BrianCuisine

2018-06-18 10:13:05 有 26,358 人看過 有 420 人喜歡
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★ 訂閱不萊嗯頻道→ https://goo.gl/iAjbRN
完整配方與操作說明：https://www.briancuisine.com/?p=6975

【配方修訂版】
中筋麵粉：60g
開水：50g
牛奶：50g
* 無鹽奶油：20g
* 葵花子油：30g
砂糖：1茶匙
鹽：1/4茶匙
室溫全蛋：2大顆(約100g)
泡芙麵糊製作方式：https://www.briancuisine.com/?p=3198

這份針對不萊嗯已經發表過的泡芙配方修訂，是一個烘焙科學新理解的應用，也可解決不少朋友，因居住在高濕度環境，讓原本烤好看似完美出爐的酥脆泡芙，在高濕度空氣裡軟化過快、失去品嘗的樂趣 (這個做法可將酥皮效果延長至8小時左右)。當然不萊嗯採用的並非不健康的酥油取代奶油做法，而是關鍵性的「雙油脂混合共煮融合法」。

奶油 (Butter) 一般含有16%~18%的水分，而植物油則百分之百是油脂，當液態油脂(植物油) 比例增高時，能覆蓋麵粉裡的蛋白質比例也隨之增高，進而減少水分與麵粉的水合作用，而有效減少水分進入組織結構的機會，因此降低奶油用量的泡芙麵糊，經烘烤後可維持更長時間的酥脆程度。如果大家曾經嘗試過「核桃酥餅」這份配方，她運用的原利亦是兩種油脂的融合效果，進而取代過去傳統配方的「酥油」。

你或許想問，那為何不乾脆全用植物油就好了?對不萊嗯而言，完全沒有奶油香氣全採用植物油製成的泡芙也未免太平淡無味了。贏了面子、輸了裡子！

核桃酥餅配方：https://www.briancuisine.com/?p=5014
泡芙麵糊製作方式：https://www.briancuisine.com/?p=3198

修正配方的操作特殊之處：
先將無鹽奶油與葵花子油放入厚底鍋中，以中火加熱至完全的融合均勻，之後再加開水與牛奶，之後的操作流程、烤溫就完全一樣、無須變動。

想要讓泡芙長更大 (皮薄) 的技巧：
麵糊入爐前，可在麵糊表面噴上一層水霧，但這個方式僅適用於烤箱功率較高、供熱穩定的烤箱使用，否則外皮的水霧將阻礙熱度順利傳導進麵糊內部，反而會適得其、反烤出厚皮、長不大的泡芙。如選擇在泡芙麵糊表層噴上水霧才入爐，烘烤第一階段時間需從原本的12分鐘拉長到14分鐘才足夠。

外皮噴水的科學邏輯是啥？
這與歐式麵包入爐採高溫烘烤，在商業烤箱操作初期會噴上大量水蒸氣，如在家中烘烤，麵包入爐前會在表面噴上水霧的邏輯一模一樣，運用表皮的濕潤度讓結皮時間延後，而一入爐的烤箱高溫，足以讓泡芙像吹氣球一般迅速鼓起，如果外皮先被烤乾了，限制了她的膨脹體積，只會考出較小、但皮厚的泡芙。

軟化後恢復泡芙酥殼的方法 (回烤)
這方法僅適用沒有填入內餡的泡芙體。將烤箱預熱至攝氏180度(華氏350度)，達溫後關掉電源，放入外殼變軟的泡芙，大約5~10分鐘後離開烤箱，此時原本吸收收空氣水分的泡芙體，放涼後即可恢復到原先的酥脆質地。

認識酥油：
酥油之所以會酥是因為她不含水分，可讓特定餅乾或酥皮類甜點，保持更長時間的酥或脆，運用製程裡「氫化」作用，將液態植物油變成固態，即便在室溫下都能保持固態 (提高油脂融點)，但缺點是「氫化反應」是將氫原子擠進平行的脂肪酸鏈結中，然後油脂就能形成固態鏈結。而反式脂肪就是在這製作的過程中，硬將氫原子擠進原本已經存在的氫原子，而過多游移的氫原子堆疊到反式脂肪上，但因身體無法代謝而成了就成了健康殺手。

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氫能的缺點 在 BrianCuisine Youtube 的最讚貼文

BrianCuisine By BrianCuisine

2017-04-14 08:34:17 有 23,694 人看過 有 273 人喜歡
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這份 【新 -NEW】 美式派皮配方，於2017年4月10日正式完成修正。實際使用於水果派後，成品口感明顯酥鬆許多。本片為重新拍攝示範短片。( 影片中正確使用為烘焙蘇打粉 / Baking Soda ) 泡打粉為誤植....Sorry！

美式派皮與過去不萊嗯介紹過的塔皮略有不同。既然稱為美式派皮也就是因為，這樣的配方是有名美式蘋果派食譜，經常會用到的派皮做法。配方中的材料其實相當接近不萊嗯用於法式蘋果派或美式胡桃塔所使用到的酥油派皮，只是在老式配方裡會使用台灣俗稱的油酥 (在北美稱為Shortening) 製作，在北美市售的油酥又區分為白色或金黃色兩種，其作用相同，全看想讓成品呈現偏金黃 (如餅乾) 或塔皮要偏白皙些的色澤。

但大家應該經知道，Shortening是美國食品工業在歷經二次大戰，因物資貧乏下所創新出來，替代天然奶油的化工產品，比起使用天然奶油的烘培成品，Shortening能讓口感呈現更酥或脆的特性，但缺點就是不易被身體代謝 (它就是大家比較害怕的反式脂肪)，目前已經愈來愈少會用到它來做烘培，目前美國及加拿大已經立法，要全面禁止這樣的氫化油脂，使用在食品工業鏈中。不萊嗯之前雖改掉了它，改以無鹽奶油取代。

不過它的確比不上Shortening( 酥油 ) 酥脆，於是再一次回頭修正配方，添加了微量烘焙蘇打粉來與醋酸作用，因酸性能防止麵筋形成，同時也與蘇打粉在熱作用下生二氧化碳碳，讓口感再偏酥一些，相當適合用為水分含量較高的水果派。

派與塔有啥不同？
這個爭論有太多種說法，但不萊嗯自己認同的定義是，無蓋 (可赤裸看見內餡) 的稱為塔，這也是法式烘焙用的文字『TARTE』 ，在英文中成為「TART - 塔」的由來。所以美式做成有蓋 (內餡完全被麵皮裹的) 就為派。美式烘培幾乎都以『派 - PIE』 統稱這類甜點。如不萊嗯曾經介紹過的美式經典胡桃派 (雖然它無蓋)，但我還是保留了英文的說法。

成品可用於9吋派皮x2 (派底+上蓋)

完整配方與操作說明：http://www.briancuisine.com/?p=4940

「Kevin MacLeod」創作的「Cold Funk - Funkorama」是根據「Creative Commons Attribution」(https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) 授權使用
來源：http://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1100499
演出者：http://incompetech.com/

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氫能的缺點 在 [討論] 氫能源車未來有可能取代電動車嗎? - 看板car 的推薦與評價


作者poloman02 (polo)
看板car
標題[討論] 氫能源車未來有可能取代電動車嗎?
時間Thu Jan 19 15:07:37 2023

https://youtu.be/gcOv6nFE4Sg

看到這篇新聞才知道有氫能源車已經研發好一陣子了查看新聞各家大廠都有在做研發也有實
車出現，未來有可能會有缺電危機所以同步研發氫能源車買雙保險
氫能源車缺點氫氣站建置成本比充電站高，優點加氫氣的時間跟加油差不多且比較環保
現代在汽油車領域上沒有特別突出，反倒在電動車跟氫燃料的技術都還不錯


目前看來氫燃料科技蠻有前景的
未來氫氣車有可能再取代電動車嗎?

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.57.245 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1674112059.A.419.html
推 atbhao05 : 對 氫氣車是未來 好 下一題01/19 15:18
推 stoneoil : 製造氫氣不用電嗎？01/19 15:19
推 chungj : 電車做不贏的 整天幻想彎道超車01/19 15:28
雞蛋不能放在同一個籃子裡啊
推 elvis30901 : 會取代喔，趕快all in01/19 15:28
純討論
→ chungj : 樓下氫粉S7LM表示01/19 15:28
推 SA01 : 你家隔壁蓋氫氣站？01/19 15:31
只有加油站
→ andychiu : 距離克服氫燃料的儲存和運輸問題還太遙遠01/19 15:31
推 VSshow : 寫信給馬斯克拜託他...01/19 15:33
推 ilovedirk41 : 台灣有加氫站?01/19 15:34
應該還沒但剛查最近的新聞三陽有跟工研院合作高壓氫氣儲存

https://reurl.cc/YdxK9n
推 atozspeed : 儲氫容器沒辦法搞定跟油箱一樣前，先別想這問題01/19 15:44
對岸好像也有氫氣車的樣子

※ 編輯: poloman02 (101.10.57.245 臺灣), 01/19/2023 15:49:01
推 LeeAnAn : 氫粉XDDDD 01/19 15:52
推 ShaNe1993 : 1.氫氣運輸效率差，除非蓋輸送管。 01/19 15:53
→ ShaNe1993 : 2.加氫其實很慢，用里程算比特斯拉超充還慢。 01/19 15:53
→ ShaNe1993 : 3.優點是環保，而且沒有電池問題。 01/19 15:53
→ Chengovo : 觀望看待 保持客觀 01/19 15:53
推 ohlong : 光一個V2L的應用就輸慘了 01/19 15:56
→ ohlong : 電池車可以結合太陽能系統回饋電網 01/19 15:57
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→ ohlong : 氫氣就換一種能源密度較低的能源而已 01/19 15:58
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→ ohlong : 一堆電力不穩的國家地區 未來智慧除能系統一定是會 01/19 16:02
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→ dslite : 你是要問氫引擎還是氫電池？ 01/19 16:19
推 KayRoe : 製造 儲存 運輸 充氫 都是問題 結論是成本太高昂 01/19 16:24
推 hanchueh : 氫引擎效率差 不能回充 只是把汙染集中在製氫廠 01/19 16:29
→ hanchueh : 氫電池一樣要有鋰電池當中繼 效率依然低於純電 01/19 16:29
→ hanchueh : 加氫站成本是充電站成本數十倍 01/19 16:30
→ hanchueh : 目前氫氣車一年世界銷量跟台灣一年電車銷量差不多 01/19 16:30
推 atpx4869s : 電粉即將抵達戰場 01/19 16:31
→ shaoju : 現代技術有不錯嗎？ 01/19 16:36
推 Lightee26 : 也是電動 也是電池 不要分那麼細 01/19 16:38
推 alaokj : 好處就是能快速補充能源、挺好的 01/19 16:46
推 a0921387223 : 氫氣站的建置費用 好像很高？ 01/19 16:53
→ mq778 : 除非氫氣車出一個馬斯克這樣的人才才有機會 01/19 16:54
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推 mirandaliu : 不曉得未來成本會不會因為技術進步down下來 01/19 16:55
→ segio : 這就有點像當初的電漿和液晶之爭.誰贏也不用講吧 01/19 16:56
噓 QuentinHu : 不能 早就失敗 01/19 16:58
推 iamandre : 一聽就知道很難普及 氫氣車的馬力扭力呢 01/19 16:58
→ segio : 氫氣缺的不是馬斯克.而是吉野彰 01/19 16:59
→ syterol : 你先買一台我們再討論 01/19 17:01
推 hansaqa : 感覺能夠逆天改命改世界的命的，只能是美國人 01/19 17:02
推 aggressorX : 要商業化很困難 01/19 17:03
推 alaokj : 推文眾知道X5氫電池款已經可量產了嗎？ 01/19 17:03
→ alaokj : 最有趣的是純電粉也來尻氫電 01/19 17:03
→ alaokj : 剛剛、大約40分鐘前、中清服務區 01/19 17:04
→ hansaqa : 日本人近100年沒出過這種人，以後應該也不會有 01/19 17:04
→ alaokj : 我從停好、去便便/買咖啡/小睡一下 01/19 17:04
→ alaokj : 快充站排隊的還在排隊 01/19 17:04
→ alaokj : 不懂加快電力補充方式、是在尻哪一國的 01/19 17:05
推 SALEENS7LM : 氫氣不是只有氫電，還有燃氫引擎，現在只要等下一 01/19 17:10
→ SALEENS7LM : 代核電廠或其他有大量廢熱的設施可以配套製氫，就 01/19 17:11
→ SALEENS7LM : 能解決大量生產的問題，而其他在汽車方面的問題其 01/19 17:11
→ SALEENS7LM : 實都已經挺純熟了，之前在北海道做路試的那台燃氫 01/19 17:11
→ SALEENS7LM : 內燃機CC，其空間已經跟原本差不多，加燃料的時間 01/19 17:11
→ SALEENS7LM : 也只要一分半，續航也不是問題，這也是為什麼諸如V 01/19 17:11
→ SALEENS7LM : W、BMW、雷諾、康明斯、一汽、以豐田為首的日本眾 01/19 17:11
→ SALEENS7LM : 車企、印度塔塔等大廠會開始投入氫燃料這塊領域的 01/19 17:11
→ SALEENS7LM : 原因，因為未來不研發多元化只研發電車的話，只會 01/19 17:11
→ SALEENS7LM : 佔到一小塊市場而已 01/19 17:11
推 monkeymumu : 沒機會，你家大樓地下停個100台看看，怕死了 01/19 17:19
→ segio : TOYOTA都研究幾十年了..再怎麼吹現在還是那個樣.... 01/19 17:19
→ segio : 講穿了就是缺乏決定性的革新技術. 01/19 17:20
→ segio : 以現有的技術想要幹掉電池..我只能說夢想很美好 01/19 17:20
→ segio : 固態鋰電池開發出來.就沒氫能啥事了... 01/19 17:22
推 amorose77 : 固態電池技術都掌握在中企手上，當然要自己另外研發 01/19 17:23
→ amorose77 : 啊 01/19 17:23
推 ilovedirk41 : 2002就開始推了 20年了 還是這樣 要等幾個20年？ 01/19 17:23
推 SALEENS7LM : 電動車也研究一百多年了，結果電池的瓶頸還是卡在 01/19 17:27
→ SALEENS7LM : 那，固態電池也講很久了，現在還是卡住 01/19 17:27
推 relaxcloud : 特粉真的是現在才敢大聲，十年前怎麼屁都不敢放一 01/19 17:30
→ relaxcloud : 聲？如果未來都如特粉說的，特粉現在還只會拿著手 01/19 17:30
→ relaxcloud : 機在這邊放屁？講氫能沒未來的，其實就跟當年的nok 01/19 17:30
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推 Ciroses : 氫氣的分子是最小的，用分子比他大的元素做成的罐 01/19 17:31
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→ pippen2002 : 笑死!!這篇要M起來!五年後驗證!!我去買股票了! 01/19 17:32
推 JAS70394 : 加氫的操作員需要有證照，不是每個車主都能到加氫站 01/19 17:43
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推 poon2000 : 氫氣比電好儲存 01/19 17:52
推 hanchueh : 屁 那為什麼鋰電池一堆 卻沒有到處氫電池 01/19 18:07
→ hanchueh : 氫的問題不是缺乏技術 是物理上效率永遠比電差 01/19 18:08
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推 ru04hj4 : 0 重型載具還有可能 01/19 18:11
→ ru04hj4 : 氫能源用在小客車就是脫褲子放屁 01/19 18:12
→ lavign : 現代只有氫電池沒有氫引擎 01/19 18:23
推 SungHyun : 韓國車早就在氫領域敗的一塌糊塗 才會整天吹捧電動 01/19 18:33
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→ SungHyun : 品而已 氫能源車才是未來主流 01/19 18:33
推 SALEENS7LM : 現代沒有氫內燃機很可惜，VISION 74很帥的說 01/19 18:38
推 arcross : 氫能源要成功必先滿足三大條件：1.成立領頭品牌最 01/19 18:40
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→ SALEENS7LM : 然後還要派狂熱傳教士天天到各大論壇洗地 01/19 18:42
→ hanasiro : 氫能韓國玩的還算有聲有色 敗得一塌糊塗是哪部 01/19 18:43
推 poeoe : 不可能 儲存問題太大 01/19 18:53
→ HRyan : 電車起來，他沒機會了 01/19 18:57
推 bruce2248 : 氫粉眼中只有頭又大有做氫車 01/19 19:01
推 syterol : 氫能源假如會起來，那也是會誕生一套新習慣，幻想 01/19 19:01
→ syterol : 使用習慣和油車一樣是不切實際 01/19 19:01
→ syterol : 不是氫能源不可能，是使用習慣和汽油一樣的氫能源 01/19 19:03
→ syterol : 不可能 01/19 19:03
推 SALEENS7LM : 可能會有些許不同，但起碼在燃料補充速度方面會跟 01/19 19:07
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→ benptt : 我覺得空氣加壓車才是未來 01/19 19:14
推 syterol : 比方有人提到要執照&嫌惡設施，那可能初期只能設在 01/19 19:16
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推 LeeAnAn : 氫能車頂多少數特殊用途。未來是電動車，這是確定的 01/19 20:00
噓 pf775 : https://youtube.com/watch?v=FCeqP91QUdI 01/19 20:10
→ dslite : 氫燃料電池也是拿來發電帶動馬達啊 廣義的電動車 01/19 20:18
→ dslite : 所以氫粉也是電粉啊 01/19 20:18
→ gw00086 : 大型載具用氫內燃比較有搞頭吧 01/19 20:26
推 SALEENS7LM : 氫不只有氫電，所以氫粉也有氫電粉/氫內燃粉/全肯 01/19 20:28
→ SALEENS7LM : 定氫粉 01/19 20:28
推 hanchueh : 韓國車哪有在氫敗一塌糊塗 明明就現在是世界第一 01/19 20:58
→ hanchueh : 韓國已經不管是氫電還是純電都贏日本了 01/19 20:59
→ hanchueh : 氫能源就不可能起來 美國只有加州跟夏威夷有 01/19 21:00
→ hanchueh : 然後美國以外世界基本上只有德日韓在搞 01/19 21:00
推 assassin : 氫能效沒電高，也不像電有電網。 01/19 21:01
→ hanchueh : 用氫發電就是脫褲子放屁 01/19 21:01
→ hanchueh : 還要先用電或是用天然氣製氫 01/19 21:01
→ hanchueh : 那為何不那天然氣去發電 直接電網送到電車 01/19 21:02
推 hanchueh : 大型載具在特斯拉量產Semi後其實也沒搞頭了 01/19 21:04
噓 greenday0827: 舉別國就算了 安全性的東西你說中國有在做有講跟沒 01/19 21:07
→ greenday0827: 講一樣... 01/19 21:07
推 SakuraHana : 氫是宇宙中最多的元素，反觀純電車用「稀」土 01/19 21:09
推 hanchueh : SungHyun你是真的不懂還是睜眼說瞎話 01/19 21:10
→ hanchueh : 氫電車也用稀土好嗎 稀土是在馬達裡 01/19 21:10
→ hanchueh : 而且在宇宙中有何屁用 地球上最多的元素是氧 01/19 21:11
→ hanchueh : 講到氫就一堆假科學的言論出現 這才是為什麼電粉要 01/19 21:12
→ hanchueh : 來糾正科學知識 01/19 21:12
推 s609747 : 笑死 封缸開口就是笑話 渾然天成 01/19 21:17
推 hanchueh : 特斯拉10年前哪裡不敢嗆聲 01/19 21:21
→ hanchueh : 10年前就是Model S在美國銷量幹掉S class的時候 01/19 21:22
→ hanchueh : 然後5年前Model 3幹掉C class 01/19 21:22
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→ hanchueh : 前者是搞錯市場 不知道韓國車氫電早就賣贏日本車 01/20 01:32
→ hanchueh : 現在韓國是世界氫電車銷量第一 01/20 01:32
→ hanchueh : 後者是搞錯科學 不知道稀土用途 還有宇宙氫用不了 01/20 01:33
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→ hanchueh : 碳排跟油車一樣爛 只是把汙染從道路移到製氫廠 01/20 01:35
→ hanchueh : 不像純電集中汙染的同時也減少汙染 01/20 01:36
→ hanchueh : 而氫燃料電池 其實就是氫版的增程油電 01/20 01:37
→ hanchueh : 但效率依然沒有直接用電來的高 01/20 01:38
→ hanchueh : 經濟上也不實用 加氫站成本是充電站數十倍 01/20 01:38
→ hanchueh : 但唯一好處 加氫比充電快 頂多是個位倍數 01/20 01:39
→ hanchueh : 你不可能花幾十倍的錢來省幾倍時間 01/20 01:39
→ hanchueh : 像空運比船運 是多花幾倍的錢 省幾十倍時間 那划算 01/20 01:40
→ hanchueh : 如果空運$1000 船運$100 但是空運也要一個月 誰要 01/20 01:41
→ Tahuiyuan : 等到鈉電池穩定商業量產，EV才能真正一統江湖。 01/20 09:12
推 twmadrid : 韓國積極發展中 中國也有 說不定未來真的又被韓國 01/20 09:25
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→ garth : 笑死人的雙標,電就不是把污染存在發電廠？ 01/20 09:52
推 hanchueh : 不止喔 發電廠效率比內燃機高多了 01/20 10:23
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推 Eric0605 : 外面一堆烏賊車 發電廠污染一定低很多 01/20 11:49
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→ switch : ger car 有點脫褲子放屁。 01/20 15:04
→ hanchueh : 特斯拉Semi的量產跟需求直接證明 01/20 18:17
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推 hanchueh : 結果就是變成氫氣還是只能開短程 01/20 18:19
→ hanchueh : 全美國本土只有加州有氫氣站 但也不是整個加州 01/20 18:20
→ hanchueh : 01/20 18:20
→ hanchueh : 看地圖其實也只是集中在幾個大城市附近而已 01/20 18:20
→ hanchueh : 如果另一邊沒有站 那氫續航就直接砍半 01/20 18:21
→ hanchueh : 因為你開到50%就要回頭了 01/20 18:21
→ hanchueh : 所以你連開到加州邊境都無法 01/20 18:22
推 switch : 氫能在長程航空器和船舶的電動化還是有優勢 01/20 21:15
推 nknu20 : 台灣超適合電動汽車，別討論了，我下結論 01/20 21:17
→ sambible : 某樓是文組。燃料電池是化學能轉電能 01/21 15:53
→ sambible : 然後氫是工業副產品。生產方式不只是電解水 01/21 15:54
→ sambible : 現行技術還沒到。但是原理不要亂扯 01/21 15:56
推 Windcws9Z : 氫能車中國早就有惹 01/22 09:32
→ Windcws9Z : 副教講的續行問題就是電動車現況啊 01/22 09:34
→ Windcws9Z : 只不過氫能車的續航力還比電動車遠就是 01/22 09:34
推 hanchueh : 那要目的地剛好也有加氫站才比較遠 01/23 04:15
推 hanchueh : 你看上面加州的地圖 邊境幾乎沒站 01/23 04:18
→ hanchueh : 要在兩個加氫站之間才是續航500 如果前面沒站 01/23 04:19
→ hanchueh : 那就砍半只剩250 01/23 04:19
→ hanchueh : 然後加氫站又是充電站成本幾十倍 01/23 04:20
推 linus0405 : 三陽也要推氫能源電動車 01/23 23:34
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氫能的缺點 在 【流行科學】電動車非想像中環保？氫能車勢成未來主流車！ 的推薦與評價

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氫能的缺點 在 台灣氫能與燃料電池夥伴聯盟- [新聞動態]「氫」如鴻毛 的推薦與評價

談氫能源發展方向氫能源本身很乾淨，跟氧氣反應產生能量之後，只會產生水，不會產生二氧化碳。 ... 我們能不能取其優點，避其缺點，讓氫能源成為低碳世界的一環？ ... <看更多>

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氫氣 本身就是相對不安全的氣體，非常容易燃燒與爆炸，目前最常用的儲存與運送方式會以壓縮氫氣與液態氫氣為主，但壓縮氫氣所需要的壓縮鋼瓶重量非常可觀， ...

#6. 氫燃料電池VS鋰電池，誰是新能源汽車的「真愛」？

在這個優勢基礎上，如果氫是通過太陽光電池板、風能發電等可再生能源產生的，則氫燃料電池整個循環過程將不會產生任何污染，實現零排放。 氫燃料電池的化學原理與鋰電形成 ...

#7. 氫能，行不行？ - 觀策站

氫能 的優點，在於單位重量所攜帶的能量大，反應產物又是乾淨的水，以及燃料電池的效率普遍較內燃機高。但要注意氫能並非初級能源，而是一種儲能科技。它只是將化石燃料所 ...

#8. 不只台積在用！直擊歐洲從鋼鐵到垃圾車都用氫能，它是能源 ...

走在能源十字路口的歐洲，把氫能視為電力轉型重點。不僅零排碳，來源也不像化石燃料有耗盡的一天。在蘇格蘭北海邊、德國巴伐利亞與魯爾區，三種氫經濟 ...

#9. 為何市場偏愛電動車多過氫能車? 以投資人角度談談新能源車市場

其實上面講完了，電動車的優點已經盡顯氫能車的缺點~ 生產出電再去製氫，光是用聽的就很沒效率! 那為何不直接使用電來驅動車輛呢?

#10. 未來汽車加氫或充電，你會怎麼選？ | Sunrise 旭時報

氫能 車最大的缺點在於，目前量少、市場不夠大，因此不論在能源還是車體本身，價格都普遍較高。在日本購買一台定價700 萬日圓的TOYOTA Mirai，得靠政府補助 ...

#11. 德瑞克說碳金融》第三十四講：「氫」如鴻毛 - 自由評論網

其實，沒有完美的能源，只有相對適合的能源，就像世上其他的事物一樣。我們能不能取其優點，避其缺點，讓氫能源成為低碳世界的一環？

#12. 氢能的优缺点- 基础知识

氢能的缺点 · 1．氢能源价格昂贵. 电解和蒸汽重整是氢提取的两个主要过程，非常昂贵。这是其在全球范围内未得到广泛使用的真正原因。 · 2．储存并发症. 氢 ...

#13. 研究發現氫氣比二氧化碳更危害環境氫燃料能源車可能告終？

但是氫氣並不是毫無缺點，其中最大的缺點就是很難在不產生溫室氣體的情況下生產氫氣，而根據2020年的資料顯示，有幾乎95%的氫氣都是透過化石燃料 ...

#14. 未來的氫社會 - 科技政策觀點

氫與其他能源比較 ; 優點, 缺點 ; 存量豐富且來源多樣化對環境友善燃燒效率高可再生, 成本較石化燃料高易燃、安全疑慮存儲運輸不易 ...

#15. 綠藍氫、藍氫、灰氫是什麼？氫能如何協助企業實現淨零碳排？

氫氣經過反應只會產生水，氫能技術是現今作為淨零碳排路徑的焦點發展技術 ... 可協助整合再生能源循環利用，缺點是水電解轉換效率僅70~80%，整體能源 ...

#16. 【流行科學】電動車非想像中環保？氫能車勢成未來主流車！

詳盡全文即撳→ https://www.hk01.com/article/825492/自汽車發明以來主要都是用化石燃料作為驅動的 能源 ，化石燃料屬於不可再生 能源 ，而且會帶來各種 ...

#17. 氫燃料電池： 是所有問題的答案 - Volvo Trucks

關於氫氣以及這項能源是否會在未來取代柴油引起了很多討論。 但是這項技術是如何運作的呢？ 氫氣有什麼優缺點？ 它如何與電動卡車相抗衡？

#18. 氢能的优点和缺点 - VSDiffer

氢能的缺点 · 1. 氢气易燃由于能量含量高，氢气高度易燃易挥发，需要专门的存储空间以避免任何危险。 · 2. 生产成本是氢能的主要缺点之一纯氢可以在工业上获得，但进行提取和 ...

#19. 氢能源发展现状与趋势，氢能源致命缺点是什么 - 电动汽车

不过氢能源汽车也并不会被社会淘汰，这种车型依旧有着环保的优点，以后可能会主要面向工业领域发展，例如氢能源公交车以及其他工业用车等，至于民用车方面 ...

#20. 綠色能源 - 東吳大學

可依不同型態貯運。在氫氣轉換成電能的過程，工作溫度低、噪音低，唯一排放的是純淨水。 缺點是用煤、石油和 ...

#21. 氫能載具 - 维基百科

氫能 載具（Hydrogen vehicle），或稱氫燃料載具、氫動力載具，是使用氢燃料作为动力的載具。这类載具把氢的化学能转换为机械能，是通过燃烧的内燃机中的氢或通过在燃料 ...

#22. 日本看上新戰略資源比氫氣更穩定、更便宜的「氨氣」發電

發展再生能源在近年成為主流，如何降低對化石燃料的依賴，減少碳排量， ... 然而，日本並非單純將氨氣定位成發電用燃料，而是視為補足氫能缺點的戰略 ...

#23. 歐盟委員會看好氫燃料電池車輛 - 電子工程專輯

氫電池採用的能源與太空船到達地球軌道的能源是一樣的。那麼氫動力車如何工作？其優缺點是什麼？ 氫動力車硬體. 氫動力車將化學能轉化為動能。

#24. 後石油時代氫能的過去與未來 - 小世界周報

綠氫也是這四項中最少碳排放，並且趨近零碳排的能源；而棕氫則是最為污染性的氫氣來源。棕氫是透過煤的氧化來得到氫氣，在這過程中會有大量的二氧化碳及 ...

#25. 氫燃料電池：是終極能源方案還是愚蠢投資？ - StockFeel 股感

“給 氫能源一點時間磨礪，給市場一些時間沉澱。” 2018 年5 月初，在日本首相安倍晉三的陪同下，中國總理參觀了豐田（Toyota, 7203-JP）北海道生產線的 ...

#26. 只排出純水、效率又高，集優點於一身的氫能怎麼還沒成為主流？

氫燃料電池優點多，運作無污染，不會排放任何廢氣、僅產生可飲用的純水，製氫產業也行之有年，氫氣在工業界也是很多生產製造中會產生的副產品，那麼 ...

#27. 2050淨零碳排的重要推手！Plug Power (PLUG US, 普拉格能源 ...

優點是製程的碳排放量有效降低可符合國際需求，缺點是CCSU技術成本較高。 綠氫：為目前國際趨勢，生產方式多為利用過剩的再生能源(例如太陽光電或風力發電) ...

#28. 氢燃料电池与电池的优缺点 - 艾邦氢能源技术网

氢燃料电池的缺点 · 从其他化合物中提取氢需要大量能量。 · 氢燃料电池既复杂又昂贵。 · 氢燃料电池寿命短，需要经常更换。 · 这些设备不是储能的完美解决方案 ...

#29. 大型氫氣儲存技術簡介 - 再生能源資訊網

... 因此氫氣儲存運輸將是影響氫能開發與利用的關鍵，本文著重於介紹適合長途運輸的大型儲氫技術如液態儲氫、有機液態儲氫和液氨之優缺點與儲運方式。

#30. 一文搞懂氫能！綠氫、藍氫、灰氫有何差異？ | 何晨瑋 - ESG遠見

為了因應2050全球淨零趨勢，發展再生能源、低碳電力成為關鍵。其中，氫能也是大家關注的能源發展之一。究竟什麼是氫能？綠氫、藍氫和灰氫有何不同？

#31. 未來的氫社會

缺點. 存量豐富且來源多樣化. 對環境友善. 燃燒效率高. 可再生. 成本較石化燃料高. 易燃、安全疑慮. 存儲運輸不易. 表二氫能源的優缺點. 本研究整理 ...

#32. 氫混合燃料之燃燒特性與能源利用 - 校訊

氫燃料與氫能的開發與利用，被視為未來的主要能源應用之一，原因是氫氣的使用可 ... 大等特性，是氫燃料的主要優點；但相對的也是防火安全與氫能儲存上的缺點，同時氫 ...

#33. TEPA第六十二期電子報-氫能是個好載體 - 台灣電力企業聯合會

此彈性機制超棒，但致命缺點是，如果沒有多餘的電力就無法發揮功效。相形之下，氫能厲害許多，任何能源都可藉由氫能而借屍還魂為電力。

#34. [討論] 氫能源車未來有可能取代電動車嗎? - 看板car

... 氫能源車缺點氫氣站建置成本比充電站高，優點加氫氣的時間跟加油差不多且比較環保現代在汽油車領域上沒有特別突出，反倒在電動車跟氫燃料的技術都 ...

#35. 氫能源：德國減少依賴俄羅斯天然氣的新途徑？ - BBC News 中文

很多人寄希望於氫能源，希望德國能憑借實現氫能源的潛力，減少對俄羅斯 ... 這種方法的缺點是它的成本大約高了兩倍，而且也缺乏大規模的生產設施。

#36. 氫經濟‧ 一｜俄烏戰事、碳中和世界變局中不能忽視之「氫」？

氫元素還是宇宙中含量最豐富、最原始也最簡單的元素，佔宇宙總品質的75%。 從整體能源發展的角度來看，氫能似乎有望成為全球達致2050年淨零排放的「關鍵 ...

#37. 中國氫能及燃料電池產業「爆發元年」，布局10年專利超越美韓德

北京當局定調，氫能是國家能源重要組成成分，也是實現綠色低碳轉型的重要 ... 業內人士強調，氫能雖然是未來發展趨勢，但是還是有缺點，也是中國發展 ...

#38. 迎接終極潔淨能源氫能時代來臨

氫是宇宙間最簡單、最普遍的化學元素，燃燒後的產物為水，沒有碳排放，能源轉換效率比化石燃料高，是終極潔淨能源，也是邁向淨零不可或缺的拼圖。

#39. 綠氫熱潮下的技術難題及社會和生態影響

此外，氫燃料可以在化工、鋼鐵，以及重型卡車和航運等長途運輸等多個行業減少碳排放方面發揮作用。基於上述可行性，許多地方都將氫燃料作為其能源戰略的核心部分。國際可 ...

#40. 氫能科技

二、 水電解法（Electrolysis）：可同時獲得高純度的氫與氧，而且可使用於風能、太陽能或水力發電等再生能源上，缺點是目前的造價成本相當昂貴。 三、 光電解法（ ...

#41. 未來的能源：氫能？ 王鉅翔在2050 年淨零碳排放的趨勢下

2、 水電解法：可同時獲得高純度的氫與氧，而且可使用於風能、太陽能或. 水力發電等再生能源上，缺點是目前的造價成本相當昂貴。 3、 光電解法：由於半導體技術發達，運用 ...

#42. 〈工業技術與資訊〉氫能時代來臨 - 鉅亨

近來氫能復興，最主要的驅動力就是2050 淨零排放。為了達到淨零目標，全球苦尋替代傳統石化燃料的潔淨能源，工研院綠能與環境研究所副所長萬皓 ...

#43. 燃料電池汽車會普及嗎？「零排放」的理想形態以及氫能源的潛力

其與逐漸成為主流的電池電動汽車（BEV）有什麼區別呢？本文將解讀各自的優缺點，並探討氫能源對於實現「零排放」社會的現實可能性。

#44. 「氫」進你的生活，探索太陽能變成電的秘密——專訪東海化學 ...

但是，火力發電最大的缺點，就在於它會產生飛灰、底灰、二氧化碳、氮氧化物、硫 ... 當太陽能變成氫能後，可以作為氫燃料電池的原料，當位在燃料電池陽極的氫氣，與位 ...

#45. 既能發電也可儲能，「綠氫」將如何改變耗能產業？ - 科學月刊

這些相關技術包含智能電網與儲能、載具電動化、氫能與氫能燃料、生質能源、碳 ... 產出、可在燃料稀薄條件下進行燃燒，缺點則是輸出動能會稍降低。

#46. 台灣氫能發展實務政府多元化新能源開發

文／曾重仁國立中央大學工學院能源研究中心主任、台灣氫能與燃料電池學會理事長. 由於全球暖化及氣候變遷的影響， ... 表2各種儲氫技術之優缺點比較 ...

#47. 圍繞氫能源的幾個疑問- 環境與發展 - RFI

但是，氫電池列車同目前法國境內的電動列車相對比碳排放效率如何？ 氫能源近年來一直都是全球能源界關注的重點，其中氫燃料電池的應用與研發也是許多科研 ...

#48. 第37期| 氢能源汽车难以突破的三个缺点

目前，虽然氢能内燃机的技术比较成熟，但是出于自动驾驶、智能网联的考虑，电能更符合未来的趋势，所以目前氢气燃料电池汽车，是当下主要的研究方向。 氢 ...

#49. 綠氫、藍氫、灰氫、褐氫怎麼區分? | 能源小常識

利用再生能源或核能進行電解水製得得氫氣碳排最低，例如以風電電解水產氫之碳排僅0.37 kg CO2/kg H2，因此被稱為綠氫(green hydrogen)，又稱P2G(Power to Gas)；轉換效率40 ...

#50. 【氫世代系列】氫能是什麼(I)

「氫能」是最近頗夯的話題不論海內外不論是再生能源石化業者、火力電廠政府官員、台電、交通氫能都是其中一個討論議題究竟， ... 還有氫能有什麼優缺點呢?

#51. 從美國新創Electric Hydrogen帶你了解氫能源 - 方格子

氫能源 ｜永續產業｜新創永續, 氫能, 新創, 商業模式, 產品, 能源, 循環經濟, 成本, 維修, 資源, 階段, 再生能源, 排放, ... 圖一、氫氣分類及其優缺點.

#52. 許健生：電能是過渡？氫能才是王道！ - 20230130 - 經濟

一個帳戶，即可穿梭三大平台——智能手機、平板電腦、桌上電腦，盡覽收費內容。 《明報電子報》功能： 今昔明報：.

#53. 綠能介紹與應用 - 臺中區農業改良場

能源風火輪(風力發電、生質燃料、氫能與燃料電池、能源資通訊、電動車輛)次 ... 率高，可控制洪水泛濫，提供灌溉用水，可同時發展旅遊及水產養殖。缺點 ...

#54. 对氢能热的冷思考——氢能优点多，缺点也不少 - 搜狐

燃料电池和其他使用氢气的设备有许多活动部件需要维护；它能使金属变脆；它可能泄漏并发生爆炸。 一点历史. 尽管有这些明显的缺点，氢仍然像以其魅力控制 ...

#55. 氫氣是如何產生能量的？ - DEISO

可再生能源的一個重要來源是將氫轉化為能量。本文將涵蓋從氫氣產生能量的方法、使用氫氣作為燃料的優點和缺點以及氫氣作為重要能源的潛力。宇宙中最普遍的元素是 ...

#56. 探索太陽能變成電的秘密——專訪東海化學系助理教授王迪彥

但是，火力發電最大的缺點，就在於它會產生飛灰、底灰、二氧化碳、氮氧化物、硫 ... 當太陽能變成氫能後，可以作為氫燃料電池的原料，當位在燃料電池陽極的氫氣，與位 ...

#57. 氫能燃料電池於備用電力產業之應用

燃料電池操作時，氫氣與氧氣分別接至陽極與陰極的導氣溝槽，此時電解質作用 ... 能源效率. 高、燃料多. 元. 缺點. 發電效率. 低、甲醇易. 穿透電解. 質層. 水管理、昂.

#58. 氫能動力車載平台測試驗證及環境建構」 （核定版）

測試、百kW 等級高功率燃料電池驗證測試、氫能動力車載開發平台等設 ... 供應廠牌之型式、性能、購置價格、維護保固、售後服務等優缺點，以及對本單.

#59. 「全國性氫能發展之整體規劃」 期末報告書

氫能 之取得來自工廠製程副產品(餘氫)或再生能源轉製，以氫氣為燃料的. 燃料電池，具有零污染、高電能轉換效率、低噪音及可再生性等特點，已成為. 全球寄予厚望的綠色能源， ...

#60. 纯电和氢能在汽车上的优势和缺点

氢气燃烧后产出的只是水，因此氢动力车被一些人视为最佳解决方案，不过氢动力汽车在现阶段还是有一些缺点的，这也正是氢能源汽车不能在现阶段的市场上出现 ...

#61. 氢燃料电池汽车的优缺点有哪些？氢燃料汽车的优点和缺点详解

氢燃料电池汽车零排放，且一次加氢续驶里程长，加氢时间短，相当于汽油车，一直以来被作为新能源汽车技术路线之一。 在新能源汽车中，有电动的，有氢燃料 ...

#62. 一文了解氢能的优缺点 - 国际能源网

一文了解氢能的优缺点 ... 安全环保：氢气分子量为2, 仅为空气的1/14, 因此，氢气泄漏于空气中会自动逃离地面，不会形成聚集。而其他燃油燃气均会聚集地面而 ...

#63. 「綠氫」強勢崛起有望重塑未來地緣政治版圖 - 環境資訊中心

當然，沒有一種能源是沒有缺點的。大量產氫同樣會有些環境衝擊。一般說來，燃燒氫氣只會產生水，不會污染環境，不過，用綠能電解製氫的過程，就得耗用 ...

#64. 氫能 - MoneyDJ理財網

氫能 ：英文名稱為「hydrogenic energy」，被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，無論以何種形式 ... 優點是燃燒熱值高，缺點就是很容易燃燒及爆炸。

#65. 香港可再生能源網- 一般資訊- 其他資科

與化石燃料相比， 將氫氣轉化為機械能或者電能的過程， 不會排放溫室氣體或者其他空氣污染物。 氫經濟指的是利用氫氣作為能量載體以應對空氣污染、 全球暖化和能源安全等 ...

#66. 氫能競逐未來能源的挑戰 - 名家評論- 工商時報

安全性是氫的重大缺點，長期接觸氫的金屬，氫原子滲入金屬內部會造成機械性能嚴重退化，容易斷裂損壞，稱為「氫脆現象」。且氫的分子小、活潑又易燃，一旦 ...

#67. 台灣之生物氫產儲與燃料電池應用技術發展路徑模式

目前我國綠色氫能技術中的生物氫能(biohydrogen)技術研究領先國際，透過本文評. 估生物氫能發電應用的潛力與優缺點，可作為日後技術改進與國家能源政策推動的.

#68. 氫燃料電池發電系統雛形研究 - 中華顧問工程司

微型電網模型運作正常可行，惟太陽能板、風力機及氫能源發電能量效率皆有折損，而 ... 貳、製氫技術、儲氫設備與氫能 ... 及之路指日可待，但其缺點是在天然瓦斯化學.

#69. 台灣氫能與燃料電池夥伴聯盟- [新聞動態]「氫」如鴻毛

談氫能源發展方向氫能源本身很乾淨，跟氧氣反應產生能量之後，只會產生水，不會產生二氧化碳。 ... 我們能不能取其優點，避其缺點，讓氫能源成為低碳世界的一環？

#70. 氢能源汽车优缺点__懂车帝

氢能源 汽车最大的优点就是环保，理论上氢能源排放只有水，属于零排放的能源，但是以目前的技术来说，无论是氢燃料电池还是燃氢发动机，都存在氢气储存困难，占用空间 ...

#71. 氢能源汽车的原理及优缺点-有驾

氢能源 环保是个谎言！氢气产生过程本身就是个高耗能过程，多消耗70%化石能源产生的污染你吃了？整个过程能量转换率也只能在40%所以 氢能源 没有未来！

#72. 科技專題：燃料電池的應用與優缺點| 氫氣| 氫燃料| 大紀元

近年來油價不斷飆高，全球能源頗有面臨枯竭之憂。另一方面石化燃料燃燒產生之廢氣所致之溫室效應，已在全球各地屢釀巨禍。世界為達成後京都議定書時代 ...

#73. 新世紀的潔淨能源氫能與燃料電池

氫能 的安全性. 2.天然氣. 3.液化石油氣. 安全排行榜: 1. 氫氣 ... 能源效率高、. 具有重整能力. 缺點. 須氫氣重整器、. 成本高昂. 技術須求高、. 成本高昂.

#74. 氢能专题研究之一： 氢能重点产业链介绍

氢能 在工业深度脱碳、交通以及跨季节储能领域可以很好地发挥与电力互补的优势。 ... 缺点. 低温质子交换膜全氟磺酸树脂. ~80. • 化学稳定性强. • 较高的力学强度.

#75. China: "氢能时代"的华章从何写起？——氢的制备与储存

优点：①原料为水，副产物为氧气，清洁且无碳排放， 不会产生二氧化碳和其他有毒有害物质的排放，获得的是真正意义上的"绿氢"；②制得的氢气纯度高。 缺点 ...

#76. 氫能燃料電池發電 - Kaori

氫能 燃料電池實現零碳排放. 燃料電池（Fuel Cell），是一種發電 ... 甲醇燃料電池發電機是取代傳統柴油發電機的最佳新能源解決方案。甲醇(工業酒精)由於具有高能量密度 ...

#77. 鹼性電解產氫非貴金屬電極觸媒之研究進展(上) - 材料世界網

由於氫氣不僅是一種潔淨能源，也是燃料與化學品的特色而受到各方注目。 ... 大量產氫的過程中卻也具有致命的缺點；即耗費相當多的能量導致不符成本。

#78. 第二節氫能源

美國政府2007年投資3億美元進行氫能與燃料電池相關計畫，而能源極為短缺之日 ... 上有高的儲氫量，在室溫下加入觸媒與水反應即可放氫，其缺點為放完氫後需經.

#79. 氫能車減碳路路通？現代汽車「慢速」碳中和分析 - Greenpeace

韓國企業現代汽車日前公佈2045年「碳中和」承諾時，則押注氫能為減排新希望──氫能源汽車可否飛馳低碳路上？ ... 一文帶你認識氫能車原理與優缺點。

#80. 氫能源作為汽車動力有哪些優缺點？ - 每日頭條

優點很明顯，氫能源動力汽車的缺點卻也很鮮明，既然燃料添加快，那麼在哪裡加就成了大問題，如今像充電樁這麼簡單的基礎設施尚不能完善，何況氫能源加 ...

#81. 綠色能源與材料科技(三): 氫能 - 一個校長的思考

氫能 廣義來說包括水力發電，而水力發電是目前人類社會應用最廣泛的可再生 ... 可行駛里程較短，充電時間又相對長，與氫燃料電池車各有勝場與缺點。

#82. 高碳燃料重組產氫技術 - 財團法人車輛研究測試中心

而燃料電池應用牽涉氫能產製、儲存、運輸與供應等面向的技術。 ... 為解決低碳燃料應用缺點，高碳燃料重組技術發展逐漸受到重視，其系統具有可不受基礎設施限制、燃料 ...

#83. 一文了解氢能的优缺点_资讯 - 阳光工匠光伏网

氢能 的优点安全环保：氢气分子量为2, 仅为空气的1/14, 因此，氢气泄漏于空气中会自动逃离地面，不会形成聚集。而其他燃油燃气均.

#84. 議題：C-2 運用太陽能產氫氧氣之研究

優點為可有效降低製程中的碳排放量，且二氧化碳為固體故不會散發至大氣. 之中，便於儲存也可以用於煉鋼等用途。缺點為熱裂解的過程中需要大量燃料產生熱能，. 致使整體能源 ...

#85. 氣候變遷新解？氫氣的能源革命- 科技新知 - 產業學習網

氫能 供電量穩定，可以彌補太陽能與風電等間歇性發電不易儲能的缺點，同是儲能技術，氫燃料電池相較於鋰電池儲存能量的時間更長久。這些特性被各國政府、企業與投資人看好， ...

#86. 以核能發展氫能是未來世界潮流- 何偉的部落格

以核能發展氫能是未來世界潮流 一、核能可無碳排放製造氫能 北京2022年冬 ... 世界先進國家都大力發展可再生能源，但可再生能源有間歇性的缺點，氫能 ...

#87. EP129：SDG7 可負擔的潔淨能源：氫能車

EP129：SDG7 可負擔的潔淨能源：氫能車 ... 也因此，氫氣不僅成了零碳排放車輛最具市場吸引力的燃料，也可能為家庭和辦公室 ... 氫能車有哪些優缺點？

#88. 在日本，電動車和氫燃料電池車，為何不會彼此取代？ - 風傳媒

本文將解讀各自的優缺點，並探討氫能源對於實現「零排放」社會的現實可能性。 汽車廠商的氫能源產業正式發力. 2月2日，本田公司召開了一場以氫能源業務為 ...

#89. 馬斯克批氫能技術「愚蠢」 光宇應材何英志：電池跟燃料是兩 ...

挪威能源研究情報公司Rystad Energy分析指出，各國政府競相推動綠氫的出口計劃，在全球76個百萬瓩級的氫氣生產計畫中，有40個是在2020年所宣布，美國 ...

#90. 全球氫能發展趨勢

氫能源 被視為「後石油時代」重要的能源技術之一，由於化石燃料逐漸枯竭，且燃燒化石燃料為造成溫室效應的主要原因，各國希望藉由「氫能 ... 缺點：會產生大量二氧化碳.

#91. 碧氫科技Green Hydrotec,inc

碧氫科技董事長雷敏宏博士不愧是氫能先驅者、產學專家，對於臺灣氫能的演變史 ... 與風電發電的不穩、不易儲存、佔地、噪音等缺點，氫燃料電池可成為最佳的解決方案。

#92. 平安證券：氫能儲運是產業鏈的關鍵環節

目前，氫能儲存應用場景有加氫站儲存、運輸車儲存和燃料電池車儲存等。 ... 缺點：液氫的使用也存在一系列的難題，如液氫易揮發，不便長期保存且存在安全隱患，氫氣的 ...

#93. 中油公司綠能科技研發作為及成果

01 綠能：太陽能光電、生質能(綠色柴油、生質航空燃油)、氫能燃料電池 ... 應用之石墨負極材料，充電速度需數小時，是急需改進的缺點，而摻入中油公司煉製研究所所研發 ...

#94. [討論] 氫能源車未來有可能取代電動車嗎? - Car板- Disp BBS

... 廠都有在做研發也有實車出現，未來有可能會有缺電危機所以同步研發氫能源車買雙保險氫能源車缺點氫氣站建置成本比充電站高，優點加氫氣的時間跟.

#95. 經濟部國家標準檢驗局檢測資訊服務平台

由於運輸載具對於空氣污染與CO2排放影響重大，國外對於氫能燃料電池的應用則聚焦 ... 然而使用傳統電池的電動機車由於充電時間長、續航力低、以及電池壽命短的缺點無法 ...

#96. 氫氣能源綠能錢潮兆元商機 - 經貿透視雙周刊

在鋰電池有著體積過大、充電耗時且效能會逐年遞減的缺點下，氫能的高轉換效率、填充迅速、無污染等特性，讓他成為了丹麥、德國、中國大陸及日本等國家 ...

#97. 氫：未來的潛力能源- PanX 泛科技

可再生. 氫的缺點：. 成本較石化燃料高; 易燃、安全疑慮; 存儲運輸不易 ...