前天（12/2）我與「台灣交通安全協會」拜會交通部長林佳龍，針對永和「中正橋」改建前後匝道設計不良，以致車禍頻繁、救援方式困難等問題，向交通部提出建言。林佳龍部長允諾會在近期道安會中將此列入議程，與北市府檢討改建計畫，並責成交通部運輸研究所進行車種、車速分流政策之研究。
中正橋是往來雙北的重要交通要道，因匝道設計不良，造成汽機車匯流混亂、車禍事故頻繁，未來改建後仍不會有所改變，車禍風險依然存在；且與汽車道有高低落差的機車道看似減少車禍風險，一旦發生車禍，救援難度與風險都極高。
而針對現行「車種分流」易造成機車與右轉汽車搶道的事故問題，希望交通部能針對「車向分流」、「車速分流」可行性進行研究。以桃園市為例，在「取消禁行機車」後事故率明顯下降，建議以「車向分流」取代「車種分流」，改善目前交通混亂及高事故率的問題。
一同出席會談的「機車權益促進會」成員，也以本身永和人通勤台北經驗說，橋面上機車道若發生事故，交通就會癱瘓半個小時無法動彈。目前台北市政府的川端橋改建計畫，不但無法解決現在交通混亂、事故頻傳的問題，恐造成永和人更大的塞車噩夢。
林佳龍部長回應，他一向以「人本、智慧交通」作為交通政策基礎，除了以量化分析交通事故發生原因，政策更要以用路人為核心，落實行的安全、正義。雖然中正橋改建計畫並非由交通部所主責，但交通部會責成公路總局和運研所進行車種、車速分流政策之研究，並瞭解北市府目前工程進度，還給民眾安全回家的一條路。
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