面對全球 #電動車馬達 激烈競爭，台灣廠商仍占有一席之地！
例如 #富田電機 持續切入特斯拉（#Tesla）馬達供應鏈，特斯拉是富田電機最大單一客戶。
電動車是 #東元集團 重點項目，#大同 也與工研院合作開發250kW高效率電動巴士動力系統，而 #鴻海集團 與旗下鴻華先進、日本電產株式會社布局電動車馬達電機系統等產品。
永磁馬達電動車 在 遠見雜誌 Facebook 的最讚貼文
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喜歡 “打機” 🎮 的朋友們應該對CAPCOM的Rockman不陌生吧 ～
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eReady Run採用7.6kw G2 鋁合金水冷永磁同步馬達(相當於10.1PS最大馬力輸出)，實現0-50km/hr 約3.7秒的強悍加速性能，配置245mm前碟盤/對向四活塞前卡鉗/金屬前煞車油管/190mm後碟盤，使CBS連動煞車系統可達到完美制動效果。eReady Run採用侵略式LED雙魚眼藍鏡燈，搭配肌肉線條運動車殼，及紅縫線R式坐墊、極線式下U型跑格尾燈、分離式跑格後扶手，整體呈現出賽道本格的熱血感。
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永磁馬達電動車 在 數位時代 Facebook 的最讚貼文
鴻海集團動作真快！旗下工業富聯2日宣布投資16.2億元入主深圳永磁同步馬達商恒驅電機，這下子也掌握「三電」裡頭關鍵的馬達技術了。
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08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」，實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇！
不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
#科技狗 #Gogoro #S3ABS #GogoroS3ABS
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500
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永磁馬達電動車 在 Jerry Tsai Youtube 的最佳解答
PGO電動車 Hello Kitty聯名款 ！
攜手三麗鷗創造「紫」屬於你的Ur1
視節能、永續發展為第一優先，開創 PGO 電動車未來願景
連續 18 年榮獲台灣精品獎的 PGO 今日宣布推出全新限量Hello Kitty Ur1聯名電動車款。「誰說車子只能有一種創意，能持續創造出振奮人心、充滿騎乘樂趣的車款，才是 PGO 更遠大的理想目標。 」
推出全球第一台限定Hello Kitty聯名電動車款
PGO Hello Kitty Ur1是全球第一台與Hello Kitty聯名，並且使用 Gogoro NetworkTM 智慧電池交換服務的智慧電動車 (Powered by Gogoro NetworkTM)。 PGO 與三麗鷗推出聯名車款多年，每每上市都能引起廣大迴響並能迅速搶購一空，更有不少狂粉蒐集 Hello Kitty 與 J-bubu 的限量聯名版當作收藏品。從第一代到第六代的車款不管在外觀還是內部細節上，賦予許多Hello Kitty相關元素，每次的推陳出新更塑造許多的經典再現，PGO總在每處小細節深思熟慮。
集經典、時尚、科技，Ur1 ，創造「紫」屬於你的不平凡
PGO Hello Kitty Ur1聯名款在外型上運用最頂尖的 Scooter 原創設計，承襲歐式經典血統，以簡約優雅的曲線打造車身外型，加上最新科技配備與滿滿的未來感元素，將經典、時尚、優雅與奢華集一身， 造就出最獨一無二的工藝精品一Ur1。
在動力方面，PGO Hello Kitty Ur1聯名款與標準版Ur1一致，採用 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達，智慧與性能兼具，能釋放出飽滿且源源不絕的衝勁動力。
PGO Hello Kitty Ur1聯名款使用 Gogoro NetworkTM 智慧電池交換服務，交換電池、六秒就GO。Gogoro NetworkTM 全台持續佈點中，2020年底預估全台GoStation® 將超過1900座，都會區車主平均騎車3分鐘，就有一座電池交換站。Gogoro NetworkTM 也正在廣布Super GoStation® 超級電池交換站，其中一座將於第三季在PGO高雄鳳山青年門市盛大登場，容納超過100顆智慧電池，讓電池交換體驗更好、更快。
「最美智慧電車 紫屬於你」騎到哪都是最美嬌點
「Ur1」意即 You are the one，PGO此次更以「最美智慧電車 紫屬於你」為口號，造就出最搶眼、也最獨特心意的 Ur1，也間接宣誓Ur1就是要獻給最獨特的那個你！
時尚與神秘感兼具的Hello Kitty聯名款電動車是此次PGO電動車新品的最大特色，而「迷幻紫色」更代表著「紫屬於你的Ur1」的含意，在奢華色彩中PGO賦予其浪漫語意，就是要讓車主都能真切享受到PGO Ur1帶來的絕佳騎乘魅力，「紫」是古代皇室御用色，早在古羅馬時期紫色代表皇帝般存在，直到現今英國仍只有君主王冠才能使用紫色，PGO電動車將歐洲經典及貴族御用色加以運用，並開創全新「迷幻紫」色調，點綴上各式樣珠寶元素，搭配身前珠寶項鍊，昇華成今年度最引人注目最絢爛的絕美騎機；車色除了紫色外，這次聯名款也推出了另一款「搖滾白」，搭配珍珠質感呈現另一種高貴、典雅的風格，凸顯嫻雅端莊格調，溫柔鉅獻；而在車側也設計了大面積的Hello Kitty主題彩貼，更加完整的呈現聯名車型的主題性。
萬眾矚目Hello Kitty 時髦魅力無可匹敵
身為全球最受矚目的時尚名人，Hello Kitty的一舉一動都是眾人焦點，今晚，Kitty準備參加一場重要晚宴，優雅閃耀一身珠寶綴飾的紫色小洋裝，胸前掛上璀璨寶石，別上典雅細緻鑽石蝴蝶結，舉手投足從容大方，完全展現時尚魅力，低調奢華的輕珠寶元素，襯托出Hello Kitty小女人的成熟韻味，Kitty不只是迷人可愛，也可以很優雅、動人，更可以是超級時髦！
追求完美精神 不放過任何小細節
PGO同樣在Kitty版的細節設計了與主題相關的配件，包含獨家專屬限定的Hello Kitty安全帽與專屬後靠背組，後靠背上印有Hello Kitty特仕字樣，在顧慮騎士與後座乘客坐得舒服的同時，也不放過各種可以發揮的細節；另一方面，大尺寸全液晶儀表除了整合了豐富資訊外，在儀表中也同樣納入Hello Kitty動畫圖像，連數字都是由鑽石鑲嵌而成，整體畫面的排列組合相當精細，達到近乎完美的苛求，不管在大範圍圖素或是細枝末節上，絕對是真正「裡裡外外都是Hello Kitty」的完美聯名。
貼心配備盡善盡美 完美迷人唯一首選
從車身外觀、細節到儀表的螢幕，PGO此次所推出的Hello Kitty 聯名版可以說將最美電動車Ur1再次昇華，完美結合Hello Kitty主題創造出最具淑女氣質的獨特車款形象，除了搭配Hello Kitty的設計元素外，PGO Ur1 不僅創造了經典的頂尖設計,更有意想不到的貼心巧思藏在每個細節中。符合人體工學 748mm 低坐高、輕鬆「秒立」超省力中柱、加高加長舒適後扶手及超大容量置物箱,即便是體型嬌小可愛的女孩也能輕鬆駕馭。不得不說，Ur1 不挑年齡、不挑身形，絕對是一款貼心實用力作。
Hello Kitty Ur1聯名版建議售價為$88,800元
限量1,000台，即日起至6月底享專屬好禮
加贈「PGO Butler Service 精品級服務」內容包含：
2年5次免費保養服務、第1年免費道路救援拖吊服務。
安心保險專案-5萬車碰車險 + 5萬駕傷險
分期購車：12/15期0利率分期 ； 華南PGO聯名卡24期0利率分期
詳情PGO官網 eq.pgo.com.tw 或洽全省直營店／經銷商
PGO免付費服務專線：0800-481071
Licence:
You’re free to use this song in any of your videos, but you must include the following in your video description (Copy & Paste):
Song: Nettson - Falling For You
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/_YxkUN-KVX8
永磁馬達電動車 在 Jerry Tsai Youtube 的精選貼文
PGO 官方資料
PGO全新的PBGN智慧電動車款Ur1，運用最頂尖的Scooter原創設計，承襲歐式經典設計語彙，完美交融經典與現代電能科技，以簡約優雅的曲線打造車身外型，加上最新科技產品與未來感的元素，創造出經典、科技、時尚、優雅和品味於一身，將Ur1打造成最獨一無二的工藝精品。
車款名稱「Ur1」意即You are the one，PGO認為最可貴的就是每個人都是最特別的存在，沒有誰能夠被輕易取代，每個人身上平凡中所帶有的不平凡，造就出最搶眼、最獨到心意的Ur1。
Ur1主打車色為莫蘭迪風格，莫蘭迪色系自帶的高級感，彷彿有著與生俱來的魔力，柔和、舒緩、寧靜而內斂，搭配簡約優雅的車身曲線、以及滿滿科技感的刻劃設計，都為電動車市場開創美學品味，
Ur1擁有PBGN電動機車完美基因，智慧與性能兼具。採用G2鋁合金水冷永磁同步馬達，性能更佳，能釋放出飽滿且源源不絕的衝勁動力，使用Gogoro Network智慧電池交換服務，在全台近1,500座GoStation電池交換站，可以輕鬆交換電池、6秒就GO！
全新推出的EQ智慧多功能儀錶，集結科技、時尚又不失經典的風格，液晶儀錶板豐富資訊盡收眼底，讓操作邏輯更直覺效率。除了結合限速提醒、低速警示提示聲外，透過專屬的PGO EQ APP也能有車況診斷、車箱開關設定、車輛自動上鎖設定，另外還有貼心化的生日快樂歌等科技功能，
PGO不僅為Ur1創造經典的頂尖設計，更有意想不到的貼心巧思藏在每個細節中。符合人體工學750mm低坐高、輕鬆「秒立」超省力中柱、加高加長舒適後扶手及超大容量置物箱，即便是體型嬌小可愛的女孩也能輕鬆駕馭。不得不說，Ur1不挑年齡、不挑身形，絕對是一款貼心實用力作。
Ur1採用全新的MAXXIS電動車雙效專屬胎，讓騎乘操控上更加容易且更安全。採前後雙碟加CBS煞車系統，制動力道扎實利索，即使在突然減速的情況下也不會產生不適感，強大的制動性能足以將事故發生率降到最低，各個環節都具備絕佳的安全保障。33mm前叉加上五段可調後雙避震系統，提供相當精準的直線穩定性，以及面對碎震衝擊與坑洞牴觸時的細緻處理方式，都大幅提升騎乘舒適性，還能帶來前所未有的極致操控體驗。
Ur1採Class-高規格LED大燈設計搭配LED尾燈超大導光條，精準勾勒出前後呼應造型感，呈現出與眾不同的燈光衝擊。特別的是，Ur1前後所採用導光條為U字型，乍看之下，就像是一個大大的微笑，讓人在騎乘時不微笑也難呀！
Ur1此次共推出六個顏色可供消費者選擇，除了PGO主打的柔美莫蘭迪色：纓絡粉、罌粟藍、暖藤黃外，還帶來大家幾乎都能輕鬆駕馭的消光色版本：羊絨白、墨檀灰、量子銀，Ur1這次不僅保留了原創經典，更以全新車色創造出最獨特的智慧电车。
永磁馬達電動車 在 永磁同步馬達電動車-在PTT/MOBILE01上汽車保養配件評價分析 的推薦與評價
2022永磁同步馬達電動車討論推薦，在PTT/MOBILE01汽車相關資訊，找永磁同步馬達電動車在YouTube影片與社群(Facebook/IG)熱門討論內容就來最清楚的汽車情報資訊網. ... <看更多>
永磁馬達電動車 在 永磁同步馬達電動車-在PTT/MOBILE01上汽車保養配件評價分析 的推薦與評價
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永磁馬達電動車 在 Re: [電車] 電動車有沒有辦法開20年呢？ - 看板car 的推薦與評價
※ 引述《francej (~~~~)》之銘言：
: ※ 引述《acchang (QoQ)》之銘言：
: : 標題: Re: [電車] 電動車有沒有辦法開20年呢？
: : 時間: Sun Feb 12 08:50:05 2023
: :
: : 2.第一個100萬英里的特斯拉愛好者
: :
: : 換了3次電池跟8次馬達，還是在保固內，如果過保應該炸掉比較快？
: :
: : https://reurl.cc/ml6ap9
: :
: : 只能說要買電車買全新的，快速脫手，不然碰到電池壞掉，加起來比買新車還貴。
: :
: 連結中有提到
: > 那麼大家好奇的來了，要達成160萬公里的代價是什麼？
: > 一共換了三次電池
: > 首次更換：53萬公里時
: > 第二次更換：再開了67萬公里
: > 第三次更換：行駛至今40.5萬公里
: 所以電動車電池的耐用度真的是不需要太擔心啊 除非你車都是會開超過50萬公里
: 以上才要換車的
: 電控、馬達如果設計的好，耐用度撐20年並非不可能. 你開的hybrid，也是一堆電控
: 電力電子元件。 如果電動車的電控馬達技術上不可能撐20年，那hybrid也會是類似
別太看得起電動車的壽命......
電池就不講了
這邊講另外兩個現代電動車壽命不如以往的老家電的部分。
第一個是馬達驅動器裡的IGBT衰退，另一個是永磁馬達的退磁衰退
現代的電動車為了得到較高的轉換效率，通常使用IGBT作為變頻器，
但是IGBT作為半導體元件，熱循環與熱負荷的條件下就會衰退。
一般來說包括導線的熱循環金屬疲勞、
功率循環造成內部金屬層產生晶粒重構，使內電阻提高、
還有焊接層退化。
IGBT的效率高，但是壽命不如老式的BJT變頻器，
而且IGBT是到接近千禧年才成熟放入市場裡，
大量應用IGBT也不過20年出頭，壽命預估很多都還只是紙上的計算，
實際上還不知道能不能達到，
所以拿那些能運作30年的老電器來講電動車變頻器的壽命，
真的就是拿黃瓜比雞腿了。
另一個問題就是永磁馬達退磁的問題。
像特斯拉過去的電動車使用感應電機，感應電機基本上不需要磁鐵，
所以沒有什麼退磁的問題。
但是到了Model 3之後，為了提高低速時的效率（或省錢）,
改用永磁同步馬達，而永磁馬達就會遇到磁鐵退磁的問題。
磁性材料會有所謂的居禮溫度，隨著溫度提高越靠近距離溫度，
分子磁極就越鬆動，白話一點講就是溫度越高，磁鐵的磁性越容易受外界磁場同化，
在磁場方向不斷變化的馬達裡，就代表磁鐵的極性容易越來越錯亂，
馬達磁鐵的磁性慢慢消退。
一般的老式家電用的多半是AC感應馬達（19世紀天才特斯拉的發明），
裡面是使用線圈與電流產生的電磁力，取代磁鐵的磁場，
所以一般的老家電不會遇到退磁的問題。
但是使用永磁同步馬達的會，而且馬達負載越重溫度越高，退磁的情況越容易出現，
尤其特斯拉用的是永磁轉子，而轉子是最難冷卻的，也就更容易遇到這個問題，
所以特斯拉也集中了大量的專利在永磁轉子冷卻上。
不過退磁的問題也只能減緩而無法徹底解決，
尤其是電動車馬達先天就比家電馬達更容易出現短時間高負載升溫的情況，
所以使用永磁電機遇到退磁的問題也會更嚴重。
如果買電動車回去就是當個三寶，起步非常平緩，時速不超過80公里，
那電池、IGBT和永磁馬達過熱導致衰減的問題當然會變少，
不過要這樣開電動車，還不如去開摳普拉斯......
: 情況... 照此邏輯，難不成這年頭只能買"純油"車了. 只要有電的(包括hybrid)都不能
: 碰囉
一般來說，冷氣的變頻器保固通常會比馬達少三年，
然後市面上似乎還沒有家電狗敢用上永磁同步馬達。
--
亂餵流浪狗的人其實和渣男沒什麼兩樣
一個是讓狗以為自己是有主人的狗，一個是讓人以為感情有了歸宿
但都只是做半套不想完全負責而已
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.171.223 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1676204660.A.91A.html
SiC元件的優點是比矽元件還能承受較高的功率，
現在不做SiC IGBT是因為還做不出來......
但是SiC MOSFET上800V壽命還能剩多少，就還要先叉腰等等看才知道。
永磁同步馬達是轉子是磁鐵，一般DC馬達是定子是磁鐵，
換個地方擺磁鐵，磁鐵受到的熱負荷就不一樣。
不然祖伯克的FB衛星也不會馬斯克炸掉，
炸掉就算了，等練功練完後馬斯克自己射星鏈上去，
祖伯克連再射上去的機會也消失了。
沒這規定，但是同步馬達的磁場是由轉子產生，所以永磁馬達就會把磁鐵放在轉子。
而DC直流馬達把磁鐵放在轉子是在自找麻煩，
低效且設計複雜。
但是退磁是長時間的過程。
如果是居禮溫度低的氧化鐵磁鐵，3到5年就能出現明顯的衰減。
如果溫度高到短時間就看到衰減，那差不多和油車的縮缸一樣，
但是應該沒人幻想油車不過熱馬力就永不衰減一樣。
就不要用永磁同步馬達阿........
一般做永磁同步馬達轉子的廠商，在一般工況下給的保固是20年，
但是電動車的工況通常不是廠商20年保固範圍內的那種工況。
而且記得看清楚，我講的是家電不敢用永磁“同步馬達”......
而且在低功率時，SiC的效率也沒比矽高，哪個效率高還要看是在哪個負載條件下。
Q:為什麼軸承那麼容易掛掉？
A:因為裝在轉子上的兩塊磁鐵磁力和重量有公差時，轉子受的力就不平衡，
高速轉動時對軸承造成很大的負荷。
尺寸和重量公差容易克服，磁力有公差，用銼刀再怎麼磨也修不回來。
這玩意兒不就需要大扭力高負載？？
戴森就是靠著他家的馬達有極高的輸出率，才敢賣那麼貴。
我很遜，即使知道磁化曲線，只能用大家聽的懂的東西來類比，沒辦法像你一樣賣弄知識
※ 編輯: ewings (42.72.171.223 臺灣), 02/13/2023 00:09:29
你以為他們使用與一般DC馬達相反的配置不用付出工程與價格的代價？？
別自己想當然而以為轉速極限高低轉扭力就低。
而且BH曲線是會受溫度影響的，
溫度也是影響材料退磁率的重要因素，
不然你以為車廠拼命在搞馬達冷卻是吃飽太閒阿？
※ 編輯: ewings (42.72.171.223 臺灣), 02/13/2023 00:33:13
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