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大家好，我是最喜歡🇩🇪德國🇩🇪的酥酥💁🏼‍♀️今年要去第三次喔
（像我一樣把德國當日本刷的，應該很少🤪🤪）
今年要去Oberammergau看十年一度的耶穌受難記公演
如果今年年中有排去德國的自助旅行，不妨列入旅遊清單喔！
（公演的票要在線上訂好，它會把票寄到台灣來喔！）
（大眾運輸超便宜：從慕尼黑搭flexibus+當地公車6 €左右搞定）
好像又離題了，我們進入

德雷斯頓的歷史故事，我在預告篇有跟大家稍稍提過了
它是經歷二戰大轟炸後，歷經多年的重建修復工作終於恢復往昔的光景
作為曾經的帝國王朝首都，擁有相當多的歷史建築和非常便利的交通運輸系統
是拜訪東德時一定要去的其中一站（比柏林還值得一遊）
（我們當時自駕遊從法蘭克福出發往布拉格的方向行駛，會途經此地，順便玩ㄧ下）

🏖推薦旅遊時間：至少2天1夜

#Dresden景點推薦🏰
(這裡的博物館有幾十間之多！建議挑選喜歡的去參觀即可)
（僅列舉我比較有興趣的，供大家做參考）
來到老城區的中心，會讓你有一種穿越了時代的感覺，

『老城區』
1. 王子的行列Fürstenzug 👍🏻必看，德雷斯頓的奇蹟榮光
(地址：Augustusstraße 1, 01067 Dresden）

在我之前的歷史介紹裡面有提過，1945年二戰的空襲讓這一區的建築幾乎全毀，老城區只有這面牆居然完好無損！
這面牆是全世界最大的陶瓷貼片接壁畫，總長有102米！

1871年至1876年之間，是為了慶祝薩克森地區的統治者韋廷（Wettin）王族 800週年紀念而繪。由畫家威賀姆‧華特（Wilhelm Walther）使用灰泥刮畫繪法而成
畫下歷代 35位統御過薩克森的選侯王與邊疆總督的出征群像
歷時約六、七年才完成，為了防水，在1904年至1907年期間，壁畫貼上了23,000片瓷片。這個王族加起來前前後後有一千多年的歷史，出了好幾位王國統治者，包含波蘭的英雄『奧古斯都』，壁畫上有35位君王的出征像，也有描繪當時的侍衛、貴族、藝術家、平民等。可以從王者肖像下方看到君王的名號及年代，還有各時期的代表圖徽。

2. 聖十字教堂
(地址：An der Kreuzkirche 6, 01067 Dresden)

雖然我個人覺得看看外觀就很滿足了，但是我有看到評論寫說入內可以聽一段管風琴演奏和對登塔樓俯瞰老城區，如果你是12月來的甚至可以看到超熱鬧的聖誕市集（就在隔壁😂）
✍🏻參觀費：4€（似乎漲價了一點）
✍🏻內行人好康報：如果這裡無法登頂（因故關閉）可以到附近的中央圖書館Central Library（地址：Schloßstraße 2, 01067 Dresden）俯瞰聖誕市集那一片廣場。

3.聖母教堂Frauenkirche Dresden

世界上最重要的新教教會之一。被認為是阿爾卑斯山以北最大的教堂石作圓頂之一，也是世界上最大的砂岩建築之一！這座教堂由建築師喬治·拜爾（George Bähr）的於1726年至1743年建造的，1945年被英美轟炸後。1989年開始有人為了它的重建募款，整個的設計和建造一直持續到2005年。大部分捐款來自來自英國，瑞士和美國...好像有點諷刺耶....估計花費了1.8億歐元的重建費。從外觀到地下室到登頂的風景都很漂亮，然後有一個很厲害的地方一定要看一下！你猜猜看傳說這個教堂當年被轟炸以後有哪個東西還好好的？答案是那個看起來很華麗的管風琴😅

4.德雷斯頓王宮Residenzschloss
(地址：Taschenberg 2, 01067 Dresden)

我還是那句老話，如果你對皇家的各種收藏，富麗堂皇的傢俱內裝沒啥興趣的話，可以不要花錢進去看，它外觀就很漂亮了，而且很多時候外觀比裡面耐看很多🤣
我當時只有在外面拍拍照，看評論說有語音導覽跟置物櫃的樣子，給大家參考參考

5. 森柏歌劇院 Semperoper Dresden
(地址：Theaterplatz 2, 01067 Dresden)

這間外型很華美的歌劇院也是有很多故事 1841 年蓋好之後，沒想到1869年就被一場大火燒掉了😱，薩克森國王約翰在輿論壓力下，又召集了歌劇院的原建築師Zebber重建劇院（不過這位建築師在1849年參加了革命活動而被國王流放）最後在1878完成重建，不幸地在1945年的二戰轟炸中被毀，因為他還有保留蠻多外殼的部分所以重建比較順利，1985年重建工作就完成了。內部無法免費參觀，不過有提供導覽團可以付費參觀內部，如果想去看場歌劇表演，可以去碰碰運氣，說不定可以買到票喔！
廣場前頭有個雕像Statue of King Johann，恩...你可以去個跟他拍個照打卡...😅

6.平價的迷你蒸氣火車體驗（大推👍🏻
（地址：Hauptallee 10, 01219 Dresden）

如果你是個有點懶的人，想逛The Grand Garden of Dresden和它附近的一些景點（汽車廠、動物園）可以搭乘這個迷你蒸氣火車到處跑喔，雖然不是那種古董蒸汽火車的旅行，不過不用跑到英國鄉下特地轉三趟車，花好幾千塊就能坐到蒸氣火車也不錯！
✍🏻良心價：來回只要6 €，單程一站1 €

7. 宮廷教堂Katholische Hofkirche
(地址 Schloßstraße 24, 01067 Dresden）

教堂建於1697-1754年，由知名的波蘭國王奧古斯特一世的兒子弗雷德里克·奧古斯都二世委託建築師Gaetano Chiaveri設計並建造，裡面有這個統治了這地區千年Vettin家族的墓地，據說裡頭包含了奧古斯都一世的心臟（身體其他部位居然在別處...），在1945年也在那場轟炸中毀到只剩碎片...
這個教堂主要是供國王皇室高級官員使用（當時的國王為天主教舊教徒，這裡的居民卻多為新教徒，所以後來的居民建了新教教堂聖母教堂）

這座建築由東德政府於1962年進行了翻新。
在德國統一後的21世紀初，它得到了進一步修復。
今天，它是德累斯頓-邁森大都會的大教堂。

8. 金色騎士 Goldener Reiter
(地址：Neustädter Markt 14, 01097 Dresden)
就是個拍照景點，有時間再去沒時間可跳過哈哈

9. 古董蒸汽火車展覽館Eisenbahnmuseum Dresden
(地址：Zwickauer Str. 86, 01187 Dresden)
這間展覽館就在火車站旁邊，要看古董電車蒸汽火車超方便的！
我都不知道這就有了，還特地跑去英國花大錢轉兩三趟車去搭蒸氣火車（和蒸汽船）
運氣好的話還會看到工作人員駕駛古董蒸汽火車的場景喔！
可惜這裡只有德文的解說沒有英文的解說😢😢😢

10. 茨溫格宮Zwinger
(地址： Sophienstraße, 01067 Dresden）

當年經歷了1945年的那場戰爭後，考古學家和建築師們一直在努力恢復它的原貌
華麗的外觀跟巨型的庭院，可以讓後人一窺當時王朝
購票的地方在二樓，旁邊有付費置物櫃可以使用，博物館裡面也會有免費洗手間
聽說裡面除了一些瓷器、武器、數學工業相關常見的展示品以外，還有個德國最大的地球儀，展覽部分有興趣在花錢進去看，或者不花錢在外頭拍拍照也很棒！

『老城區外』很可惜這兩個地方我都沒去到，不過還是把它寫出來推薦給大家

11. Yenidze
（地址：Weißeritzstrasse 3, 01067 Dresden,）
這間“前菸草工廠”建於1907年和1909年之間，現在已經改成餐廳和辦公大樓做使用。「耶尼則」是當時這間菸草公司的名稱，因為他們的菸草是從鄂圖曼帝國色雷斯的耶尼則進口的，為了強調他們家的菸草是從東方國家進口的，所以就設計成這種清真寺風格
嘛...反正就是個拍照打卡，日落照很漂亮的人氣IG打卡點😅歷史什麼的應該沒人在意

12. Kunsthofpassage Dresden
（地址：Görlitzer Str. 21-25, 01099 Dresden）
這地方是很少台灣遊客知道的藝術文化社區，外觀有點像維也納的百水公寓，連路燈、水管、建築外觀都超有設計感的，感覺就是很好拍的地方！而且可以免費參觀，順便逛逛一些咖啡店、酒吧和當地藝術家販售自己自製商品的小店。總之這裡的裝置藝術超級殺底片，這是我下次去德累斯頓想補去的地方之一！

德雷斯頓還有幾十個很棒的博物館，但是沒有一一列舉上來
可以挑自己喜歡的去，例如有一個是360度全息投影各種歷史影像，透過配音和旁白讓大家用更生動的方式了解德累斯頓的過去和1945年的那場大轟炸的殘酷歷史
有興趣的可以去這看看『Dresden Panometer』

#市中心的便宜停車場🅿️
Karstadt Parkplatz （超大型停車場）建議過夜或長時間的停車停這
✍🏻費用：費用：一小時1€，停一日6 €，星期日免費

#免費停車場 （建議只臨停一兩小時可停這）
Lidl超市（公園旁）
（地址： Comeniuspl. 2, 01307 Dresden）
Netto Filiale（近景點）
（地址： Gerichtsstraße 1, 01069 Dresden）

#免費廁所：
沒有加油站⛽️的休息站（自駕途中）
火車車廂內
博物館、麥當勞等餐廳咖啡店內

#餐廳推薦 （以下這幾間都是口袋名單，我大部分沒吃過😂）
（有查到但是沒時間去吃😅😅😅因為我們是在休息站隨便吃）

1. Dresdner Kaffeestübchen
（地址：Salzgasse 8, 01067 Dresden）

擁有百年歷史的傳統家族經營的老牌咖啡館
你可以在這裡品嘗到傳統的德雷斯頓起司蛋糕
（上層是輕乳酪蛋糕體，下層是重乳酪和餅乾體）
其實這種蛋糕在這裡的一些餐廳也都能吃到，有看到可以點看看

2. Kulturzentrum Scheune
(地址：Alaunstraße 36-40, 01099 Dresden)

百年穀倉改建的音樂餐廳，菜色比較印度風（有印度抓餅咖哩、生菜沙拉等等）
（有提供全素餐🥗🥗🥗）
每星期一晚上都有爵士音樂晚會，當地人才知道的好去處

3. Willy Vanilli 德雷斯頓著名的老牌冰淇淋
（Helmut-Schön-Allee, 01069 Dresden）

這間店在德雷斯頓有很多分店，是當地的老牌冰淇淋店，一份只要1.2~1.8 €，有香草跟巧克力兩種口味，但是我覺得這家就是吃回憶的冰淇淋店，就像ㄅㄚˇㄅㄨˉ冰可能沒有義式濃醇風味冰淇淋美味，但是那是很多人的回憶😂
口味可能沒義大利名店那麼濃郁，但以這個價位來說算不錯吃了

4. Sophienkeller im Taschenbergpalais有歌舞表演的餐廳
（地址：Taschenberg 3, 01067 Dresden）
（營業時間：星期ㄧ和星期二，中午11:00到凌晨1點）

不知道是我眼花還是怎樣，這間餐廳一星期只有開兩天？
但是他有很多點好像還不錯，例如菜單都是Dresden傳統菜色
這間餐廳也是傳統酒窖改建成的民俗風餐廳
晚上還有歌舞的表演，豬腳看起來烤的也不錯
不過我老實跟你說德國豬腳皮都常常烤到超硬，刀叉不入那種
希望這家的豬腳皮不是這種類型的😂😂😂

✍🏻記得訂位，如果你要吃豬腳建議也是要跟他預訂喔！

#德國菜推薦：
黑啤、小麥啤酒、大麥啤酒、豬腳（北方是煮的，南方是烤的）、烤魚、起司蛋糕、不臭的起司😂豬排跟香腸是最容易踩雷的，連我自己都不太敢點😂😂😂 冰酒也超好喝，雖然很貴😢
下次再分享一下超市有哪些超推薦的必買必吃，敬請期待

#購物推薦
德雷斯超有名氣的聖誕市集Dresdner Striezelmarkt
已有585年傳統的聖誕市集，如果是12月拜訪德雷斯頓的話
如果要去超市購物的話，最好要自備購物袋喔！因為他們的塑膠袋都薄到不行，看起來東西隨時要掉下去了...超不可靠的感覺🤦🏼‍♀️🤦🏼‍♀️🤦🏼‍♀️而且塑膠購物袋一個可以跟你收6~70台幣...所以我都盡量不要花錢在購物袋上...

#飲用水的部分
德國的水算蠻乾淨的，但是水質偏硬，灰質很多，煮完以後可能會看到浮ㄧ層像殼的東西...很介意的話，建議在超市購買大桶的飲用水🚰

#大眾運輸建議
『Dresden老城區和老城區外圍景點』
如果你只有逛老城區之內的景點，是完全不用研究大眾運輸的部分（很近）
但是如果要逛在老城區範圍外的景點，可能要稍微研究一下大眾運輸的部分
德國的優點就是他的大眾運輸價錢很平價又常有多人優惠（鼓勵一起搭大眾運輸出遊）

如果你只有逛我說的這幾個景點，就只要買最便宜的非跨區票，但是我在德國都買搭到飽（團體日票）因為多人超划算的！你還不用擔心你忘記打票這件事！

以下是購票用的德語對照表...
單程票（Einzelfahrt ）2.4 €
Tageskarte (日票)
Tageskarte für einzelne Personen (單人日票 )：6 €
Familientageskarte (家庭日票 )最多兩人可用：9€
Kleingruppenkarte (小團體日票)最多五人可用，邦票也是：15 € (一個人3 €搭到飽)
（有效期限: 打票啟用後可使用到隔天凌晨四點）

線上購買的話我就不教了，因為有人問過我買電子票要怎麼打票，萬一沒電怎辦...等等，因為我當年去的時候好像還沒有電子票系統，所以我就只教紙本票如何買跟打票，萬一教錯造成麻煩就不太好了...

路面上的 DVB 售票機：
[紅色按鈕]是Normalpreis (普通票)，[綠色按鈕]是ermäßigten Preis(6-14歲兒童票）選擇你要的票種以及投入硬幣或鈔票就可以拿到票了

路面電車車廂內的DVB售票機：
通常在第一節車廂裡可以找到，不過並不是每種票種都有賣

如果你是搭公車也可以直接跟公車司機購買，這種票是不用再另外打卡的。
⚠️結論：電車車廂內或公車上買的票，不用打卡。其他地方買的票都要打卡

火車站內的德鐵售票機、服務中心也可以幫你買到你需要的票喔！
✍🏻如果要查其他路徑的票價，請到 VVO 網站查詢。
在購票機上使用英文頁面購買，沒英文介面時我們可能會使出大絕招，請好心的德國路人幫忙我們在機器上買完我們要的票😂這種密技只有德國這種治安較好，善良的一人比較多的國家可以用，其他歐洲國家可能會搶你的零錢或是偷你的東西之類的很危險。

『Berlin-Dresden-Prague』
如果你排的行程包含東德和捷克首都布拉格的話，建議這樣安排
『Berlin-Dresden』( 2小時35分，5 €，Euroline巴士）
『Dresden-Prague』(2小時，11 €，Euroline, Regiojet,Arda tur巴士)
如果你們是四、五人一起旅行，有時候德國鐵路的邦票也可以讓你省很多錢喔！
不過邦票的系統有點複雜有時候蠻燒腦的，不想弄的那麼複雜可以搭巴士就好

雖然柏林實在沒有太多亮點
不過起司蛋糕🍰是人間美味
#柏林美食推薦 #berlincheesecake
#FiveElephantKreuzberg
（地址：Reichenberger Str. 101, Berlin）

去柏林可以不看柏林圍牆，但是你不能不去「五頭大象🐘」咖啡館來杯咖啡和超厲害的起司蛋糕，柏林起司蛋糕據說與又貴又要排很長隊伍才買得到的紐約起司蛋糕齊名，德國當地人和各國遊客都很非常推薦的超美味蛋糕，有時間一定要去吃一下喔！

#PrincessCheesecake
（地址：Tucholskystraße 37, 10117 Berlin）
這家店比較靠近市中心，也比較觀光客的店，所以我後來沒有考慮去這家，評價也是蠻不錯的說，他裡面有各式各樣不同口味的起司蛋糕，有興趣可以去吃看看👍🏻反正吃一個也是胖，兩個也是胖，就多吃一家也無妨（喂😂

#法蘭克福機場：
持台灣護照可以在機場使用快速通關服務喔👍🏻👍🏻👍🏻
#德國自駕要注意的幾個小地方
1.雖然高速公路一般沒有速限，但是如果車多的話會在儀表板上出現數字，表示目前是有限速多少。
2.可以留意一下每一家加油站的收費，通常有幾家比較貴，有幾家比較便宜，高速公路旁的可能比一般道路旁的貴
3.租完車一樣也是要問清楚要加的汽油是哪一款（Disel柴油還是Regular之類的）有很多人想從德國租車前往捷克、匈牙利之類的國家，但是其實很多租車公司都是禁止這麼做的，所以建議到當地在租車前一定要問清楚是否可以跨境開車到這些國家，我個人建議搭車到當地再租（記得在入境這些國家前要買vignette高速公路使用費）德國的高速公路是不收費的
4.德國的高速公路車禍頻率超級超級高，之前遇過超大型油罐車翻覆，往來的六線道都不能動😭😭😭建議大家下載Sygic導航，並且隨時接收是否有車禍的訊息，如果有被回報車禍事故就可以選擇避免事故的路線（我們臨時遇到結果塞車塞到大家下來做體操😅😅😅）
5.德國抓超速非常的嚴格，罰單又超貴的，市區限速50，郊區限速100，速限常常變來變去有時候開車的人會非常辛苦喔...(建議使用會提醒你超速的導航...)
6.在高速公路上，台灣人很喜歡佔用內線道然後開很慢，在德國千萬別這麼做不然一定會被閃燈或鳴喇叭警告，內線道是專門超車用的，超完請開回中線
7.交通標誌記熟，支線（倒三角形有紅色的線）需要禮讓主幹道

啊...德國真是超棒超有趣的！下次再跟大家聊更多有趣又實用的資訊吧！

#防疫小禮物抽獎得獎名單
A獎：David Hsu
B獎：Lin Joan
C獎：Jeanne Wang
得獎者記得私訊我收件的資料喔！

PS.照片是剛大學畢業不久的年輕酥酥🤣🤣🤣
下回：慕尼黑 、德國超便宜又優質的住宿、德國人也不一定知道的超棒小鎮！德國超市詳細介紹！

若是提到國人自行開發設計的第一部車，許多人都知道是裕隆汽車出品的飛羚101，該車款在1986年10月25日上市，距今（2016年10月25日）正好30年整，而這部車不但是第一部由國人獨力開發完成的汽車，同時在它新穎的設計理念中，在當時也有著許多獨步世界車壇的創舉，不但對台灣車壇意義深遠，也是我國卓越設計能力的具體表徵。

說到飛羚101的歷史，就不得不提裕隆汽車的發展史；裕隆汽車是在1958年於台北市創立，創辦人嚴慶齡先生本著「發動機救國」的初衷，在當時國民年所得300美元不到的台灣創立了這家汽車製造廠。

裕隆創立初期，以美國 Willys 為藍本，打造吉普車供公家單位及軍方使用，期間嚴慶齡先生也偕同夫人至德國尋求 VW 汽車廠的技術合作支援，無奈德方嫌台灣市場太小並未答應，爾後裕隆才在國產汽車創辦人張國安的引見之下，與剛剛起步的日本日產汽車達成合作協議，開始生產日本人仿自英國 Austin 的青鳥車系。

生產青鳥車系以後，裕隆正式踏入乘用車市場，並且再往後十年間，隨著政府輔導三輪車伕轉業與通過分期付款的法源後，由於計程車的市場需求大增，以及因日後國內經濟起飛使得自用車的需求暴增之機緣，在市場上逐漸站穩了腳步。

然而，日方對於裕隆的技術箝制，並未因為裕隆傑出的銷售成績而有所減輕，再加上後來上任的經濟部長趙耀東（1981至1984年間擔任中華民國行憲後第15任經濟部長）積極推動「大規模小汽車廠」的設置，裕隆開始浮現被孤立的危機。

1979年，政府決定籌設大汽車廠的消息甚囂塵上，1981年前後，裕隆創辦人嚴慶齡先生甫逝世不久，由其夫人吳舜文女士繼續領導裕隆汽車，在當時的經濟部長趙耀東一手主導之下，政府選定日本豐田汽車為大汽車廠合作夥伴的消息已甚囂塵上，此時裕隆受限於日產汽車的束縛，自是無法參與大汽車廠的籌備，不過吳舜文女士並不氣餒，打算自行設立工程中心，不假外人之手獨立開發屬於國人的自製車款。

1980年，時任中央大學工程學院院長朱信先生造訪吳舜文女士，在朱博士的積極遊說之下，吳舜文女士決定由朱信主導，設立裕隆汽車工程中心，並由當年年僅34歲的朱信找來33歲的機械博士林石甫以及34歲的土木博士張哲偉，組成了當年人稱「鐵三角」的黃金組合，準備開始設計第一部由國人主導開發的車款。

1981年8月，裕隆汽車為了避免合作伙伴心生芥蒂，在遠離新店生產基地的龜山設立了裕隆汽車工程中心，這座工程中心在當年吸引了三百名菁英投身於此，固然經驗不足且經費有限，但在大家以「以一當十」的精神下，逐步發展出飛羚的雛形。

也許是社會環境的時空背景不同，當年的裕隆汽車工程中心瀰漫著一股為民族奉獻的強烈使命感，由工程中心會議室牆上懸掛的標語可見一斑。標語是這麼寫的：「These are theirs?」、「Where is ours?」，當年工程中心的三百位工程師們的雄心壯志，迄今依舊令人感動萬分。

經過了五年的辛勤研發，裕隆汽車定投下了三分之一資本額約20億新台幣的巨額資金，第一部由國人主導設計的汽車終於在1986年10月25日正式推出，而這天也正好是台灣脫離日本統治的台灣光復紀念日，顯得格外意義非凡。

在上市之前，為了炒熱第一部國人自製車款的知名度，裕隆汽車決定在1985年底至1986年初舉辦了一個命名活動，公開徵求研發中車款「X-101」的正式中文車名。

該活動是由國華廣告操作，採用公開徵名的方式，所有命名信件均匯集至該公司，由該公司召集的評選小組進行評選。當時這個徵名活動的反應格外熱烈，為昭公信，評選小組的成員均為當時的社會賢達，計有沈君山、吳靜吉、徐鍾珮、高希均、柴松林、楊乃藩等在社會上頗受敬重的人士受邀擔任評審委員，並公推柴松林教授為召集人。

命名決選會議於1986年2月2日上午假台北市來來大飯店舉行，全體評審委員出席，評審原則為：「代表中國、富涵義、高格調、迅捷有力、響亮順口、易記、不與任何汽車名字雷同且未登記註冊者、不良聯想者不予考慮、避免使用當代人物之名、台語發音者亦應予考慮」等幾個要點。依上述原則，經評審委員慎重評審後，初選出十個命名：飛羚、神鵰、海東青、萬里青、漢風、萬里達、凌雲、御風、玉龍。

最後雀屏中選之命名為「飛羚」，命名人為居住在高雄市苓雅區福安路的王淑娟女士，因為她將命名為「飛羚」的理由敘述得最為詳實而深具意義。

命名揭曉記者會在1986年3月9日假台北市福華大飯店舉行，由評審委員召集人柴松林教授主持。柴教授在記者會中說明，參加命名的三萬多件函件中，命名「飛羚」的有55件，命名「神鵰」的也有55件，經全體委員決定，以「飛羚」為名，因為飛羚兩字不論國、台語發音皆順口響亮，且代表中國汽車工業飛躍進步，並象徵X-101汽車為流線、壯麗、迅速之產品，經全體評審委員通過「飛羚」為最佳之命名。

之後，「飛羚」二字由裕隆汽車董事長吳舜文女士親自以書法題字，成為飛羚101車尾正中央最明顯的標誌。

頂著「第一部國人自製車款」的光環，飛羚101儼然成為了媒體寵兒，在媒體密集地報導之下，飛羚101幾乎成了1986年的台灣土地上最受注目的事件與商品，而隨著成功的造勢活動與創新的產品特質，飛羚甫一上市旋即獲得了5000張以上的訂單，堪稱台灣汽車史上，上市銷售極為成功的車款之一。

飛羚101的成功，除了縝密的行銷計畫與第一部自製車款的光環以外，其實創新的產品設計是功不可沒的！

在一片講求方正保守的國產車中，訴求動感流線的飛羚101顯得格外耀眼，無論是充滿跑格的車頭設計，抑或獨步世界車壇的蜂巢式尾燈與五星式鋁合金輪圈，都在在證明了飛羚101獨特的原創性。

此外，在造形上，飛羚101採用了當年車壇最流行的2又1/2廂式設計，也是相當符合時代潮流的；而且從外觀看，飛羚101雖然是傳統的三廂車，但實際上，它的行李廂蓋卻是如同掀背車一般，可以連同後擋風玻璃一同掀起的，所以既滿足了國人喜好三廂車的觀念，又同時擁有掀背車的便利性，放眼世界車壇又是一個先進的創舉。

除了造型以外，飛羚101對於空氣力學也非常注重，根據當年實際至英國 MIRA 實驗室測試的結果，飛羚101的風阻係數只有0.33，而在1987年7月上市的 Fastback 掀背款更低達0.29，不僅在國產車中無人能出其右，甚至直逼當年量產車的世界紀錄。

在數字以外，於外觀的細節上也可見到裕隆工程師的用心，例如與前保險桿一體成型的前下氣霸、於基座開孔的後視鏡，與平貼式的車門把手…等等，在經過30年後回頭看，才知道當年國人的設計理念有多創新。

車艙內部更是飛羚最引人入勝之處，延續外型的運動風格，飛羚的內裝設計亦是十足駕馭導向的。

打開車門，印入眼簾的是兩張視覺效果十足的桶型座椅，十分強調大腿與腰部支撐性的設計，是當年極少見的運動化設計，而多元化的調整功能也是當時僅有的，充分展現此車運動化的定位。

配備上，飛羚101堪稱當時最豪華的車種，即使在今天與市面上販售的大多數車種相比，都還不見得遜色。

以配備最豪華的 GTS 車型而言，其標準配備不但有當年非常少見的四門電動窗、中控鎖、鋁合金輪圈，甚至連多數國產車都沒有的定速裝置、旅程電腦、後座獨立出風口、HUD…等都被列為標配，歌樂甚至為飛羚101獨立開發了一套專屬的多聲道音響主機，搭配當時少見的六喇叭，連音響上都有可書之處。

既然定位為運動化的轎跑車，飛羚101在性能方面也有特別的設定，特別是在操控性方面，雖然懸吊基礎設計源自 Nissan Stanza（即裕隆快得利），但是在裕隆工程中心的重新設計之下，由偏軟調的舒適取向轉為偏向歐式風格的操控取向，研發期間，裕隆更將原型車送往盧森堡的固特異輪胎試車場與日本石橋輪胎試車廠進行測試校調，在盧森堡期間，Corvette 輪胎的測試小組也給予裕隆工程中心甚多操控性校調的意見，讓飛羚101的操控性更上層樓。

在動力上，飛羚101使用源自於吉利青鳥的CA-18引擎，不過為了因應國內的稅制問題，刻意將排氣量由1,809cc修改為1,796cc，並重新命名為CA-18N，最大馬力輸出為97ps/5200rpm，最大扭力則為14.9kgm/3200rpm，變速箱配置為五速手排及三速自排，原廠公佈的極速為190km/h，0~100km/h加速費時11.8秒，其性能表現乃在水準之上。

不過，設計上有許多創新的飛羚101畢竟是台灣車壇的初生之犢，許多構想固然很好，但是缺乏經驗的累積卻是不爭的事實，再加上同業間的惡意攻擊，以及裕隆和總經銷國產汽車之間的關係逐漸降溫，造成了飛羚101後期銷售陷入冰點的窘境。

其實，國產汽車和日本日產的關係甚為深厚，再加上長期壟斷裕隆汽車的行銷與服務資源，因此裕隆、國產及日產三方的關係至為微妙；日產對於裕隆汽車亟欲技術自主極為感冒，因此在銷售上往往聯合國產汽車來箝制裕隆，而且國產汽車也仗著自己掌握了裕隆汽車販售與服務通路的優勢，對於裕隆的意見常常不予理會，造成雙方間的摩擦日漸深厚。

最後，飛羚101終究成了壓倒雙方合作關係的最後一根稻草。在飛羚101產品壽命的最後一年，裕隆和國產終於在1988年因為飛羚101而結束了長達30年的產銷合作關係，而國產汽車為了快速出清庫存的千餘台飛羚101，被迫展開了當時台灣汽車史上最大規模的跳樓大清倉，飛羚101的形象也因此被耗損殆盡。

飛羚101從1986年至1988年的銷售期間，共計銷售16,653部，在1989年則推出局部改良的小改款車型飛羚102，飛羚102在1989至1995年的銷售期間內，共計售出6,925台，整個飛羚車系總共販售23,578台，雖然在國際車壇中並不算多，不過在國產車中也算是銷售數量不少的車款了。

飛羚101在上市一年後，於1987年參加第27屆日本東京車展，這不但是我國汽車廠第一次參加國際車展，也是截至目前為止唯一的一次參加國際車展的紀錄。

當時裕隆飛羚101參展的位置在外國乘用館的入口處，旁邊是 Porsche，後面是 Alfa Romeo，佔盡地利之便，更與眾多國際重量級品牌並列，當然也引起眾多國際媒體的注目。

在車展中簡短的發表會後，主持發表會的朱信博士被外國媒體重重包圍，許多外國媒體也紛紛報導這部來自台灣的嶄新車種。
會場展示兩部飛羚，一部是紅色的三廂GTS，另有一部則是當時甫上市的兩廂GTF，許多外國媒體對於飛羚出色的外型與先進的配備及設計均留下了深刻的印象，對裕隆的第一部自主車款便能有此成績更是感到相當訝異，足見飛羚設計的前瞻之處。

飛羚101打從設計之初，即是以外銷為主要目的，因此在安全性上特別講究，在研發末期，裕隆更將實車送至英國 MIRA 進行一系列的安全性測試，測試結果證明飛羚已經符合歐洲ECE的安全規範。

而為了符合美國法規的規範，飛羚全車系使用國產車中少見的美規大尺寸保險桿，在後保險桿側面也有側定位燈的預留孔位，而根據英國 MIRA 的測試結果，飛羚不僅符合歐洲 ECE 法規，安全性也符合美國的 FMVSS 法規，如果當年飛羚要外銷美國，只需依照美國法規將燈具和擋風玻璃改為膠合玻璃，並通過5萬公里的廢氣測試即可。

不過，受限於種種主客觀的因素，飛羚101終究沒能完成外銷國外的使命，直到1991年，由飛羚101改款而來的飛羚102，才順利外銷荷蘭。

外銷荷蘭的歐規車型和國產車有許多細微的地方有所差異，其差異大致如下：

1. 定速及超速警告開關組是用101的英文字版本
2. 天線採用後來精兵601採用的車頂中置式天線（乃基於對外零件報價的成本問題，因為這種天線極少故障又便宜），故其右前葉子板並無天線孔及電動天線。
3. 儀表板為101 SD的零件，中央設置綠色 LED 時鐘，但沒有102內銷版本的電壓表和機油壓力表。
4. 後視鏡與精兵601相同，為可摺式設計。
5. 因應歐洲法規要求，於後保險桿追加後霧燈。
6. 車尾中央的飾燈組由中文的飛羚字樣改成英文的 FEELING，而行李廂蓋上的型號標示為 YUE LOONG 1.8 LSX 以及 1.8 S。
7. 音響為101 SD配置的型號，較內銷版本陽春。

很可惜地，這批飛羚102到了荷蘭以後，當地經銷商卻以部分品質問題拒絕驗收，結果只好整批賣斷給一家俄羅斯的貿易商，因此這些飛羚102最終落腳在俄羅斯。據裕隆老員工表示，因為裕隆在俄羅斯並無經銷商，所以俄羅斯人只好自行改修部分零件（如小燈），甚至還有人寫信回裕隆，稱讚這批車很耐用，想要向裕隆購買零件。

除了外銷荷蘭之後轉運俄羅斯之外，在外銷荷蘭之前，為了測試歐規版本的耐久性，裕隆汽車曾經運了幾部飛羚102至中國大陸測試，測試完畢後並參加了當地的長春車展，在車展中大受好評後，便將這些車直接在大陸轉賣，因此在中國大陸也有機會見到飛羚102的蹤跡。

最後，時任中華民國總統的李登輝先生在一次出訪中美洲的行程中，也帶了一部飛羚102作為「伴手禮」，致贈給當時的哥斯大黎加總統喀德榮，雖然只有一部，也算是讓飛羚登陸了中南美洲。

影片與文字資料提供：裕隆汽車

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