👨🏫 又是特斯拉供應鏈
健和興 (3003) 去年 7 月寫時,價格約為 4x 元,累積至今約 15% 的累積報酬,這間公司以生產綠能電工、(電動)汽機車、家電端子及連接器產品為主,其中汽機車連接器部分,公司致力將產品由端子走向汽車關鍵零件,針對電動車輛與充(換)電系統產業研發整體性新產品。
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🧐 健和興(3003) 是怎樣的公司!?
亞洲第一大電流連接器廠,公司成立於 67 年,91 年在台灣掛牌上市,在彰化和美鎮開始事業,由 董事長 鄭克彬 及弟弟 鄭有良 創業,民國 62 年以 3000 元起家,在 6 坪大的空間生產小五金,從模具黑手起家,正是當時中小企業的寫照。
(滿多企業都是從彰化起家的,百和、寶成、正新輪胎等)
在鄉下默默耕耘的創辦人,更加具備刻苦耐勞的性格。健和興(3003)從事於電工端子、汽機車連接器、配線器材及新能源連接器的製造。
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小百科 : 什麼是端子?
所謂端子,是一種予以固定,連接用的電線路 兩端的金屬元件( 電線的兩頭金屬 ),主要功能具備導電性及導熱性,是電力、電源及信號傳輸的媒介,更是 3C 產品中不可或缺的零組件之一,其產品特性是大量化與標準化。
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位於連接器產業的中游
中游廠商對 連接器 的生產步驟,
包括 產品設計及模具開發、
金屬沖壓、塑膠射、組裝測試等,
然後再賣給下游的廠商,
.
臺灣連接器產業主要客戶
集中在電腦與通訊產業,
也因 3C 市場飽和,需求減緩,
只好往其它領域發展,
目前已逐漸轉入電動車、5G、
雲端、智慧家庭、物聯網等。
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🧐主要產品 : 端子及連結器
連接器主要由端子及塑膠外殼二部分組裝而成。
在工業連接器產業上,
健和興(3003)用 銅、鎳、錫、黃金
等金屬原料,製作不同的合金,
而其中 端子,主要原料為銅。
.
再搭配塑膠、橡膠等材料的整合;
但連接器的好壞,外觀很難分辨,
品質好的連接器可以用 10、20 年,
不良的連接器卻可能出現
高溫、起火,甚至有爆炸的風險。
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健和興 (3003) 共有
1 萬 3 千 多種連接器產品,
除了亞洲幾個主要核電廠採用外,
高鐵車廂的變電箱、
美國波音飛機的電池連接器、
郵輪上的機電設備,
都有著 健和興 所生產的產品。
大公司都用健和興的產品,
代表該公司品質不會太差。
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目前在車用的產品包括 : 應用於車輛之電力及訊號傳輸、儀表板、前後照鏡燈、電動窗、音響、車燈、電源控制、電動車及充電槍等,已成為美國知名電動車大廠供應商。
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2019 年度營收比重分別為:
1)綠能/電工連接器:比重 64.8%
2)家電連接器:比重 18.4%
3)汽車連接器:比重 16.8%
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同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅天下有车,也在其Youtube影片中提到,不知道大家對獵豹這款車了解多少?這幾年,國內的SUV異常的火爆起來。獵豹作為一家有悠久歷史的國產汽車生產廠家當然也不會甘心落後。這家以生產三菱越野車而聞名的國產汽車廠家最近就推出了一款獵豹CS9。這款車從側面和車燈還有腰線來看很像極光,剛一上市就以低於哈佛H6大概3萬元的價格占領了汽車市場。...
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【德國賓士控告帝寶,為何引發核爆級判決?】
對開車族來說,換零件時選擇原廠正品或副廠產品,是再平凡不過的抉擇。尤其在高價車款,副廠零件價格往往是原廠的一半,許多消費者會傾向選擇副廠。
然而去年6月,賓士提起專利訴訟,控告台灣車燈零件股王帝寶侵權。這個被專利律師稱為「核爆級的判決」,會把台灣汽車零組件產業夷為平地嗎?
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中國AI巨頭齊聚日本,他們青睞日本的理由是什麼?
中國科技部指定的國家級人工智慧創新平台的五大運營企業(阿里雲、騰訊、百度、科大訊飛、商湯科技)齊聚日本,中國企業青睞日本的理由是什麼?
文 日經中文
2020-07-22
瑞穗銀行法人推進部主任研究員 湯進:繼阿里巴巴之後進入日本數據管理市場的騰訊在今年5月12日宣佈,將雲計算業務擴展到日本汽車和電子設備領域,力爭使2020年的日本銷售收入提升至目前的3倍。這也意味著中國IT企業已經具備了挑戰常年佔據日本雲市場的亞馬遜雲計算和微軟Azure等美國2大IT巨頭的實力。
日本經濟被稱為「失去的二十年」,加之日本市場一直以來技術壁壘高並且對産品要求嚴苛,這也使一些關注當地市場的中國企業望而卻步。自從李克強總理於2018年5月訪日後促使中日關係回暖,中國企業進入日本的步伐也明顯加快。目前,中國主流IT企業和智慧手機廠商齊聚日本,專為日本市場打造的比亞迪純電動巴士登陸東京已進入倒計時階段。中國企業青睞日本的理由是什麼?中國品牌能否在日本開創嶄新的「藍海」市場?這也是經常被企業和學者探討的話題。
用IT、AI技術敲開日本市場的大門
中國加入世界貿易組織後,家電和電子行業企業陸續進入日本開展技術和資本合作。2010年以後,中國汽車行業企業也開始對日企併購(詳細參考5月28日刊登的《收購日企接「包袱」:一半海水一半火焰》)。除了家電和電子行業以外,國航、中遠海運、中國銀行、太平洋保險、五礦集團、寶鋼等許多央企也在日本開展業務(本文在此不逐一闡述)。
中國經濟發展進入新常態後,企業一方面提高産品競爭力來應對國內市場的激烈競爭,另一方面需要開拓海外市場尋找新的增長點。IT和AI領域的中國企業憑藉在國內市場積累的經驗開始進入日本,試圖用新技術助力日本傳統行業企業提效升級。
目前,中國科技部指定的國家級人工智慧創新平臺的五大運營企業(阿里雲、騰訊、百度、科大訊飛、商湯科技)齊聚日本。阿里巴巴和騰訊在軟體信息處理與數據管理的雲業務領域積極佈局,前者在2016年與日本軟銀合作向日本企業提供阿里雲的公共雲計算服務,後者在2019年開始向日本主流遊戲企業提供雲服務,並計劃大力拓寬業務領域。
早在2006年進入日本的百度主要提供互聯網相關的産品及服務,並於2018年聯手日本軟銀旗下的SB Drive開展自動駕駛汽車試驗。2016年注資日本語音技術公司SINEWAVE的科大訊飛意在開拓智慧教育市場,目前為日本英語檢定協會的口語4級測試等提供AI自動打分服務。
值得一提的是商湯科技在日本茨城縣常總市打造了名為「AI•自動駕駛公園」的自動駕駛汽車專用測試基地,並與本田汽車開展合作共同發力自動駕駛技術的研發。商湯科技不僅有國家級「智慧視覺」開放創新平臺,還建有全球頂級的深度學習平臺和超算中心,並且研發了人臉識別、圖像識別、無人駕駛和遙感等一系列AI技術。「用中國AI領域的先進技術賦能日本傳統産業,實現雙方共贏,這是我們的願景更是我們的使命」,從商湯科技日本公司CEO勞世竑充滿自信的抱負中,筆者也感到了全球AI行業領頭羊的底氣。
另外,中國企業的智慧手機、遊戲、APP等領域正逐步被日本年輕人接受。華為、小米、OPPO、VIVO等中國四大智慧手機廠商,手機液晶顯示器龍頭企業的京東方以及專注手機軟體的海康威視等高科技企業也陸續進入日本。華為在2017年收購MG森精機千葉工廠用於研發,併為將來在日本生産手機配件提前佈局,這也可見華為在日本發展的信心和決心。網易憑藉爆款遊戲「荒野行動」打開了日本手機遊戲市場的大門,完美世界、IGG、雷霆等十多家中國手機遊戲公司也相續向日本市場推出了遊戲産品。2019年日本iOS & Google Play Store遊戲暢銷榜顯示,中國企業的手機遊戲取得了18%的市佔率(僅次於日本企業33%),雖說「遊戲無國界」但與中國企業的努力密不可分。
反觀中國汽車行業企業雖然已陸續進入日本,但是在日業務依然以研發和貿易為主。目前,長安汽車、長城汽車、比亞迪、江淮汽車等老牌車企;恒大新能源、華人運通等新能源車企業;寧德時代、比亞迪、國軒高科等國內三大動力電池企業;濰柴動力、中信戴卡、萬豐奧特、宇通車燈、嘉利車燈、德賽西威等汽車零部件企業以及汽車設計的阿爾特、汽車認證的央企中國汽車研究中心等。由於日本乘用車市場長期以來被豐田、日産、本田等7大日資車企壟斷,中國汽車品牌尚不具備進入日本私家車市場的條件。
不過比亞迪開創了中國品牌進入日本商用車市場的先河。早在2015年,比亞迪純電動巴士(K9)正式投入日本京都,目前在日本累計交付大約40輛。比亞迪計劃今年交付針對日本路況和老年乘客設計的J6電動巴士,售價為1950萬日元,與日本國産柴油巴士價格相當。比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮表示,比亞迪的目標是以電動大巴結合儲能的全新産業模式來完成日本社會的再生能源利用。筆者認為,向綜合能源企業轉型的比亞迪今後在日本的佈局以及互補共贏的理念,對於中國品牌打入日本市場具有重要的借鑒意義。
期待深耕日本「在線新經濟」市場
日本經濟産業省於2019年對在日5701家外資企業實施的調查顯示:投資日本的魅力所在是「高端產品和服務市場規模大、基礎設施完善、市場對産品附加價值和流行趨勢非常敏感」;困擾外資企業的主要問題為「商務成本高、留住人才難、日本市場的封閉性和特殊性」等。
在日主要外資企業中,母公司為中國企業的中資企業約佔1成。中國企業在日本申請註冊商標數在2018年底首次破萬件(10820件),為2014年的7倍;專利申請也達到了5325件,為2014年的2倍(日本特許廳統計)。從以上數據中可見中國企業對日本市場的期待。
日本市場的特點是消費者鍾情於國貨並且對商品質量和服務要求苛刻,換而言之,中國企業通過試水日本市場後不僅可以了解到自身産品的不足,還可以提高自身品牌在中國市場的溢價力。
相對開拓日本市場而言,日本的研發能力和研發資源可能更具有吸引力。日本有豐富的工程師和技術人員資源,新技術轉換為産品的能力以及製造能力全球一流。隨著中國國內研發成本的上升,日本工程師的薪酬水平也逐漸讓中國企業接受。
目前在日中國企業協會擁有中國企業會員近120家,基本涵蓋了國有大型企業和事業單位的在日機構。日本中華總商會也有華人創業企業會員約200家,加上分佈在日本各地的華僑總會和華僑企業等,在日華人企業群體已初具規模。同時,人才資源的積累也為中國企業赴日投資創造了良好的條件。另外,日本貿易振興機構的對日投資商務中心為中國企業提供進入日本的一條龍服務,東京、橫濱等一些日本大城市也為引進中資企業積極提供各方面的配套服務。
2019年的訪日中國大陸遊客為959萬人,創下了歷史新高,訪日期間的消費也從幾年前的「商品爆買」開始向「事物體驗」轉變。在日本政府對無現金支付的推進下,提供無現金結算服務的日本商家逐漸增加,這為中國電商企業利用互聯網技術開拓日本金融科技市場創造了環境。隨著日本社會的高齡化和人口減少引發的地區過疏化,今後在出行、金融科技等領域將會出現新的需求,特別是在新型冠狀肺炎疫情期間脫穎而出的在線新經濟以及新的商業模式值得在日中國企業關注和研究。
資料來源:https://www.cw.com.tw/article/5101219?fbclid=IwAR1TDjx5IFWq1CiCNsdWz5eyJ1zlRUAFLenkNmFNWKmRymTb6DSKbWABpas
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俗話說人外有人,山外有山,沒有最貴只有更貴。很多人的夢想是這輩子開上勞斯萊斯,你可知道有這麽一輛車,勞斯萊斯的價格只能換它的車燈,它的一個輪胎就可以換兩輛法拉利。想知道它是什麽車嗎?
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衆所周知,蘭博基尼是以跑車爲其主打産品,並以此享譽世界。不過,前段時間蘭博基尼也實現了自我突破,發布了一輛全新的SUV-URUS,我們一起來看看吧。雖然是SUV,不過URUS在外形上的設計還是有許多蘭博基尼超跑的影子,比如細長的進氣柵格設計,以及犀利的頭燈等,無不透露出蘭博基尼的經典風格。而車尾處采用的貫穿式的車燈設計,動感時尚,頗受年輕人的喜愛。
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