【油電車煞車瑕疵案 交通部承諾將要求和泰比照日本原廠服務更換零件】
今天在交通委員會，嘉瑜針對先前召開的TOYOTA油電車煞車瑕疵案後續進度，向王國材次長提出質詢，希望交通部與車安中心能更積極維護車主權益。
⭐️交通部承諾
將要求和泰為所有油電車主更換煞車零件
交通部王國材次長也認同煞車系統對於車輛安全影響重大，縱然部分油電車主可能未固定在原廠進行保養，但也不會影響煞車系統是在出廠時就存在瑕疵的事實，並承諾會責成路政司跟車安中心，向和泰汽車要求，油電車煞車零件瑕疵案的顧客服務活動，不應該限定車主資格，嘉瑜也希望路政司能要求和泰汽車，在一周內就將此服務活動訊息對外公告，讓受影響的油電車主，能盡速回廠維修、更換煞車零件，以保障車主行車安全。
✅部會互踢皮球
和泰擺爛兩年未處理瑕疵零件
在當日的記者會會後，和泰汽車發布聲明，稱陳情車主所遇到的情形是「車輛長期使用後耗損情形」，若車主的里程數已經過保固，就必須自費維修，而日本TOYOTA所提供的「顧客服務活動」僅限於日本國內，所以台灣TOYOTA無需比照辦理，但日本早在2018年就對車主提供服務活動，還因為影響範圍過廣，將召回車輛分為四批進行，和泰汽車卻擺爛兩年，直到嘉瑜召開記者會要求，材表會向日本原廠爭取。
這些受影響的油電車，在台灣售價比日本售價貴上20萬至50萬元，國人買車要負擔高額的貨物稅、關稅、營業稅，結果零件出現瑕疵情形時，不僅沒有獲得更好的保障，就連找政府部門陳情，各部會也是互踢皮球，沒有單位要積極介入調查，讓車商持續擺爛，車主權益受損求助無門。
✅稱提供善意保固卻無車主知情
追問後才說未對外公告
而和泰汽車先前曾對車安中心聲稱已提供相關車型車主「善意保固、優惠維修」專案，在記者會後也因為車主陸續向辦公室反映未曾聽聞，甚至向服務廠詢問、要求使用該專案服務，也被告知和泰汽車未通知相關訊息，嘉瑜請車安中心向和泰汽車確認此訊息真偽，和泰汽車才表示這項專案並未對外公開，也就是說，和泰要提供誰善意、提供誰零件更換、提供誰延長保固，可能是看車主身分、背後的靠山是誰來決定，這樣是對待消費者應有的態度嗎？不是應該秉持公平待客原則，針對所有瑕疵零件都提供維修更換服務嗎？
✅車安中心無檢測量能 調查報告引和泰說詞為其背書
而在9月21日的記者會中，交通部有派路政司官員出席，嘉瑜要求交通部及車安中心積極介入調查此案，路政司官員也承諾會在一個月內召開專家學者會議，結果花了近兩個月的時間，終於在本月11日交出車安中心所做成的汽車安全性通報案件會議紀錄，「經原廠確認係因煞車增壓器……(中略)，屬於車輛長期使用之零件正常耗損」，將無預警失去煞車動力解釋為零件正常耗損，是和泰汽車自事件爆發以來的一貫手法，沒想到車安中心花了七周時間做出的調查報告，竟然跟和泰汽車當初的聲明稿如出一轍！車安中心是和泰汽車的背書保證中心嗎？
嘉瑜辦公室同仁在質詢前分別致電交通部路政司及車安中心，詢問在這一個多月以來，是否有自行拆解零件、調查是否存在瑕疵，沒想到兩個單位都直接回覆說他們沒有這樣的檢測量能，所謂的調查就是請廠商來說明！所以車安中心做成的調查報告，才會看不到專家學者站在車主的立場，來調查零件、找出零件的問題在哪裡，反而是站在和泰汽車的角度，為業者背書保證說煞車沒有問題！那車安中心又何必多等這一個多月，直接在記者會當天下午，直接將和泰汽車的聲明稿，拿來蓋章認證做成調查報告就好了啊。
✅和泰稱將提供服務活動
卻限定車主必須是「忠誠顧客」
而有關嘉瑜極力要求，和泰汽車應比照日本原廠之服務方案，提供國內車主免費檢修、更換煞車零件一事，雖然和泰汽車在本月回覆車安中心，將以專案形式提供【忠誠顧客】比照日本國內之服務活動，但和泰汽車先前曾對車安中心聲稱已提供相關車型車主「善意保固、優惠維修」專案，但這項訊息並未對外公開、亦沒有任何車主知情並享用此專案，這一次會不會又以同樣的手法，先對交通部聲稱會提供服務活動，事後對車主又隻字未提！？
此外，日本TOYOTA當時提供的服務活動，也未限定車主資格，和泰理應比照辦理，對所有受影響的車主提供維修更換零件的服務，既然日本TOYOTA現在都已經願意處理，為何和泰汽車可以再以「忠誠顧客」的條件，來篩選誰可以得到維修更換零件的服務？難道和泰汽車是看誰背景硬來決定要不要服務嗎？
https://youtu.be/JeS9EsgQLdk
油電車保養里程 在 [心得] 我是油電車主-對於電池成本的想法- 看板car 的推薦與評價
各位早安 週末好
小弟是現役PC油電車主，
最近豐田油電討論好夯，
我來分享一下當時購車時的想法
以及現在的實際問題。
1. 油電車的燃料成本跟汽油車比？
下面這張表是我當初做的表，
預估累積使用幾年後，
考量燃料、電池成本、里程的累計總花費。
油電混合車、純油車、PHEV初淺公式如下：
1. 油電車,油耗20,里程每月2000,電池每5年05萬,油價30
2. 純油車,油耗14,里程每月2000,電池每5年00萬,油價30
3. 插電車,油耗99,里程每月2000,電池每5年20萬,油價30
當時計算時，電池保固仍為5年，也沒有後面的降價。
縱使如此，開了十年，仍比純油車省了五萬。
每個鄉民都有自己的用車頻率，自行估計看看吧！
2. 豐田油電政策大進化之後的電池費用
上面那段是告訴各位可以自己估算費用，
而如果你是2019式（含）年後的豐田油電車主，
將可以更優惠，遠超過上表的價差。
（1）電池大降價一波 直接賺一波
（2）保固延伸到8年
「8」年是多麼重要的數字...
車友群在討論彼此的電池使用年限，
有很多都「落在6年-7年間」
「普遍5年內都不會壞」
這意味著，如果你的電池真的跟我們車友一樣用了6-7年損壞，
你將在保固內獲得一顆新的電池，這顆電池理應也能使用七年...
等同於這14年來，你無需擔心電池成本...
(當然，這只是估計，實際上你仍要負擔換完第二年就噴掉的"低機率"風險)
這項規定只適用於19（含）年式以後的車主，
我自己是18年式，真的很扼腕...
因為我知道我未來將比新年式的車主多花一大筆錢換電池...
早買早享受，晚買享優惠.. （只能這樣安慰自己
不過看到特斯拉價格腰斬的相關新聞後，
相較之下..好像也沒這麼難過了...
如果你有興趣看現役車主的電池使用年限的話，
歡迎加入車友Club，裡面很多分享。
3. 油電車保養費用很貴嗎？
下列是我的保養紀錄，只要沒修到電池都是省到翻
1. 1000公里：0元 (新車檢查)
2. 新增濾網召回：0元
3. 10000公里:461元 （自備機油）（加買節氣閥清潔）
4. 20000公里:1140元（自備機油）（加買煞車清潔劑）
機油每次3.5L 請自行估算再加上去
4. 一般部品能在外廠改裝嗎？
可以，但名店很少很少很少，
尤其牽涉到電系的改裝，
車友平常不會討論「松鼠」以外的店家
如果有討論的話，大概只佔1%吧
PC車友很少爆改，普遍看到都是裝很合法的那種，
車機、防傾桿、LED、後視鏡電動收折...等等
至少我還沒看過改成8+9的PC
5. 大電池能在外面維修嗎
一般項目維修的可能性已經幾乎不存在，
油電車的眉角很多，維修廠甚至不會修，
我自己也是碰壁過...
車友幾乎都選擇原廠處理。
當然，輪胎、機油等一般保養在外面弄倒是無妨。
至於電池，在外面維修更換，可能性也是極低，
未來可能有，但我不敢用就是了
現在八年保固+維修便宜的豐田
你實在沒必要去外面冒風險！
不過，未來的事情很難說，
油電車剛開始夯沒幾年，甚至多數車主都還在保固內，等到大家過保固後，或許外面的維
修廠就會開始技術跟進，油電車主也會往外維修。
2019年（今年），和泰預計油電車可以成長超過230%，2027年後，才是外面的維修廠對於
油電車領域的主戰場。現在討論這個，只能聽到原廠的維修消息居多，幾年後我們再來討
論。
沒有意外的話，今年絕對是油電車爆發的一年，身為豐田車主，我感到驕傲。但真心希望
他廠也能崛起，豐田現在一家獨大，之後能否穩定端出牛肉，就很難說了...
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1552701325.A.C41.html
1000公里就 洗車+新車全面大檢
內文表中估計一年24000公里
我開一年實際里程23000公里 就是這麼多XD
我個人是沒有這樣啦 用到10000KM才換
實際上我也是有被灌單到5000塊的，
不論是新竹還是台中都會推銷，
這是他們的工作和業績，可以理解。
要勇敢刪單，哪些可以刪？
請加入Club，養成習慣看維修菜單文，不做功課才會被當肥羊。
您好，我有註明自備機油啊，有甚麼問題嗎?XD
我來闡釋一下：
新車貴、二手價格比較差 -> 事實
電池狀況影響二手價 -> 事實
幾萬塊錢的問題, 還算小事
比起這個，你該擔心出門被酸言酸語
「你開豐田鋁罐車」 (在他們眼裡 進口跟國產 都是鋁罐)
「油電車技術不成熟」（長輩看到必酸，尤其開雙B的長輩）
PC當時只有一款車型(油電)，沒其他車型比較車價
去爬我的文，看我把PC嫌的跟甚麼一樣，
你就知道我不是業配了。
有哪個人業配會在文章內提到
「希望其他車廠崛起」
「勇敢刪單，不要當肥羊」
「保固提升沒跟到，覺得很虧」
「二手價格差」
腦袋很好用的，用用看吧！ 呵呵
在新竹工作的台中人 :-)
柯南4ni ?
你不要亂爆我的身分 私下聊XDDD
這幾萬塊確實是小事，沒錯啊XD
m大既然提到了，小弟就再幫忙回應一下，
現在最便宜的油電車大概就是PC，
五年車行情大概還有45~50萬 (自售)
大電池3萬多，影響沒有非常大。
-> 對於自售車主來說，小事沒錯
而且PC二手車詢問度超高，
PO文一天 至少會有30人敲你。
再來，車商的部分，狀況相反。
影響就不是幾萬塊，是幾十萬，
甚至非常多車商不願意收油電車，
電池五年後跟不定時炸彈一樣，
隨時需要更換，讓你顧路。
這些狀況都會「明顯」反映在價格上。
價差10萬內，里程不要太低都省的回來啦
除非你是開PHEV這種非典型的油電車
PHEV我算過，除非你里程超高，
開20年都省不回來. (至少我是)
沒有欸 汽車只有假日開
里程都是靠假日趴趴走
新車八歲以下都不用拜拜啦，
頂多五歲之後記得加保「代步車險」,幾百塊而已。
五歲過後，就要有隨時回廠的心理準備
(我太誠實了，車友別酸我，哈哈)
跟我一樣，用Excel作張表吧，先評估上路成本吧。
里程低的話買馬三頂規/新Altis都不錯，
當時這個80~90價位區間，也是很猶豫要買哪一台...
里程夠高再選PC。
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