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咁快!變咗 SUV 就唔係 Crown 啦🧐🧐🧐
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#Toyota #Crown
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過66萬的網紅buycartv,也在其Youtube影片中提到,先前試駕LM 300h 4人座後,接著試駕的是本次影片中的LM 300h 7人座,在4座的部分雖然擁有極度奢華的後座乘座表現,但因為車內隔屏有可能會阻礙駕駛人的乘坐舒適度,以及與後座互動的機會。因此,有些消費者還是會選擇7座的LM 300h,在7人座的部分擁有不及4座的豪華,但在整體舒適表現上並不會...
油電車馬力不足 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最讚貼文
這才是真正潔淨而取之不盡的綠能,BMW公布新世代氫燃料電池車i Hydrogen NEXT動力系統。 BMW有意小規模生產氫燃料電池版 X5 SUV!! (04/02/2020 汽車日報、carlink鏈車網)
(汽車日報趙惠群 報導)氫燃料電池(Hydrogen Fuel Cell )雖然成本仍然高昂,不過它確實被車界普遍認是是未來終極的替代性能源。除了TOYOTA等車廠,我們也看到BMW同樣看好氫燃料電池車的未來。雖然疫情打斷歐洲車廠生產,不過BMW預告了為下一代氫燃料電車池車 i Hydrogen NEXT所開最新的氫燃料電池動力系統。
BMW表示,開發替代動力系統一直是BMW集團的首要任務,這家豪華車製造廠今日首次為iHydrogen NEXT的下一世代氫能源動力系統,首度公開研發成果,並透過影片進行虛擬的技術發表。
BMW研發部門主管Klaus Fröhlich特別藉由一部短片,來解說此一新的動力系統,Klaus Fröhlich表示,我們相信未來各種替代動力系統將同時存在,因為沒有單一的解決方案能夠充分滿足全球所有客戶的各種移動需求。而從長期來看,氫燃料電池技術可以相當合理地成為人們倚靠的動力系統組合的第四大支柱。
BMW對於氫燃料電池動力系統的潛力毫無懷疑,不過BMW表示要為客戶提供一款採用氫燃料電池驅動技術的量產車,還需要等待一段時間,主要是因為目前還沒有適當的架構,我們認為要做為能源載體,首先它必須具備具有競爭力的價格,並且要使用綠色電力來生產。然後,氫燃料電池動力系統,未來將主要用來供應那些不直接電動化的領域,像是長途重型運輸。
Klaus Fröhlich表示,有關氫能源,目前還缺乏必要的基礎設施,例如要先建立泛歐洲地區的氫氣加氣站網路。然而,BMW集團目前正在推動氫燃料電池技術領域的開發工作。將等待時機成熟,屆時基礎設施和可持續生產的氫氣供應都能到位,將會大幅降低製造動力系統的成本。而BMW集團已經將電池電動汽車推向市場,公司計畫到2023年,將一共推出25款電動,其中至少有12款是純電力驅動。
BMW今日公布i Hydrogen NEXT下一世代氫能源車的氫燃料電力總成的技術細節。BMW集團的燃料電池技術和車輛專案副總裁 Jürgen Guldner表示,BMW i Hydrogen NEXT的動力系統中的燃料電池系統,透過空氣中的氫和氧之間的化學反應,來產生高達125 kW(170 hp)的電能。這意味著車子只會產生水蒸氣。
而電動轉換器位於氫燃料電池的下方,該車款還配備一對壓力700bar的氫氣瓶,一共可容納6公斤的氫氣。總裁 Jürgen Guldner表示,無論天氣條件如何,此一系統都能確保證遠距離行駛。充氣只需要三到四分鐘的時間。而第五代eDrive單元設置,最初配備在BWM iX3電動休旅車,未來它也將移植到BWMi Hydrogen系統車款之上。整個系統的動力輸出達到374 hp。這種氫燃料電池技術目前已小規模地嘗試用在BWM的X5之上,BMW集團計畫在2022年推出。
除此之外,BMW也將延續和TOYOTA之間的合作,為了確保在20世紀後半期能充分滿足人 們對於氫動力燃料電池車的技術需求,BMW集團正和TOYOTA公司合作,根據產品開發合作協定,兩家製造廠將聯手致力於燃料電池動力系統和氫燃料電池車適用可擴展的模組化元件。與豐田合作的燃料電池將將配置在BMW i Hydrogen寶馬i氫下,以及燃料電池堆和寶馬集團開發的整體系統。
找來TOYOTA助拳!BMW有意小規模生產氫燃料電池版X5
(carlink鏈車網 報導)BMW始終對氫燃料電池保持高昂的興趣,早在2000年時,他們就曾在豪華旗艦房車七系列做出類似的事試驗。如今他們找來玩電池很有經驗的TOYOTA,而這次把目標放在標準SUV X5上,並稱之「BMW i Hydrogen Next」!
雖然這市道大家都吹捧電動車上了天,不過BMW認為車壇不應該只有一種動力組合。汽油、柴油、電動車各有勝長,而他們研究已久的氫燃料電池有望成為集團未來四大動力編成的一員。
之所以會如此看重氫燃料電池,主要是BMW覺得雖然集團要在2023年推出12款電動車,不過要達到真正的環保電動車所需的電力應該來自於風力或太陽能等綠電。因此若綠電成本還是偏高的狀況下,那麼以氫氣做為輔助的氫燃料電池就會是個好方案。
不過BMW也坦承目前歐洲加氣站仍是嚴重不足的,這也是為何BMW不敢貿然推氫燃料電池的主因。因此他們決定先小規模的試產氫燃料X5,藉以測試在實際使用上這些車需要哪些後勤資源的協助。
X5所用的這套氫燃料電池系統先前已經應用在iX3上,最大馬力可達369匹,而燃料電池可提供168 hp(125 kW)的電能。透過車上兩個700bar的儲氣罐,每個可儲存6公斤氫氣,並可在3-4分鐘內充填完成,跟加油時間相比幾乎一樣。
在電池方面,BMW找來從2013年就開始合作的TOYOTA來幫忙,畢竟現在電動車所有相關的電池技術幾乎都控制在日本廠家手上(TOYOTA其實也有自己的電池子公司)。此外氫氣安全性的問題BMW也想到了,他們找來德國工業大學合作的廠商,進行儲氣罐的打造。
★★★ BMW原廠短片介紹新推出的氫燃料電池版 X5 SUV 特色的影片連結:
https://youtu.be/3ceqff4p_QI
完整內容請見:
https://autos.yahoo.com.tw/news/這才是真正潔淨而取之不盡的綠能-bmw公布新世代氫燃料電池車i-hydrogen-next動力系統-161800705.html
https://tw.mobi.yahoo.com/autos/找來toyota助拳-bmw有意小規模生產氫燃料電池版x5-045702341.html
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油電車馬力不足 在 Andy老爹 Facebook 的精選貼文
殺手蘭試駕2019小改款的TOYOTA PRIUS, 採用了最高1,500Mpa的高剛性車體以及TNGA底盤, 雖然懸吊的是相當舒適的設定, 但在過彎時並沒有感受到絲毫的不安, 綜效馬力122hp, 就數字來看可能會感覺稍顯不足,但是搭配了高扭力的電動馬達, 在市區行駛時可以讓你輕鬆脫離車陣, 每公升平均油耗更是來到26.7公里,駕駛艙的視野非常優異,整體來說 油耗 舒適 安全性表現都相當出色,是個稱職的都會型油電車款.
By M編
油電車馬力不足 在 buycartv Youtube 的最佳解答
先前試駕LM 300h 4人座後,接著試駕的是本次影片中的LM 300h 7人座,在4座的部分雖然擁有極度奢華的後座乘座表現,但因為車內隔屏有可能會阻礙駕駛人的乘坐舒適度,以及與後座互動的機會。因此,有些消費者還是會選擇7座的LM 300h,在7人座的部分擁有不及4座的豪華,但在整體舒適表現上並不會相差太大,並且也擁有第二排全電動調整座椅,以及第三排人員乘坐空間,以及可收折的座椅提升載物表現。不過LM 7人座與Toyota Alphard價差來到80萬?究竟該如何選擇呢?就由嘉偉哥來為各位分析。
LEXUS LM300h在外觀上採用目前自家最大化的紡錘形水箱護罩,並且搭配全LED的頭燈,讓車頭擁有極高的辨識度,以及氣派的表現,在車尾部分也與 Alphard 不同的地方在於,全LED貫穿式尾燈組,在夜晚中營照出質感的氣息。內裝部分,首先全車系都標配車內的電子後視鏡,讓這種大型MPV更擁有完整的後方視野,並且不會因為後方載人或載物上而被阻擋,在安全部分,也統一搭載LEXUS最新的LSS+2.0系統,讓長途行駛的司機都能享有極高的保護。
LEXUS LM 300h 在動力部分,採用2.5升自然進氣油電混合動力,而這具引擎與新改款的Alphard 2.5油電相同,最大綜效馬力為163匹,最大引擎扭力為20.2公斤米,雖然在車身重達2.2頓的情況下動力稍嫌不足,但因為這類車型並非強調性能車款,而是注重於平穩的舒適行路表現,同時LM 300h搭配了Swing Valve機械式可變阻尼懸吊,讓一般市區或是高速公路行駛上更提升了舒適表現。
更多影片盡在Go車誌官網:https://www.buycartv.com/
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段落章節:
0:00 開頭
0:48 車輛介紹
3:44 外觀介紹
9:10 動力規格
11:48 空間機能
16:11 內裝配備
23:20 試駕心得
26:06 車輛評比
28:47 特別感謝
油電車馬力不足 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的精選貼文
2019小改款的TOYOTA PRIUS 採用了最高1,500Mpa的高剛性車體以及TNGA底盤, 雖然懸吊的是相當舒適的設定, 但在過彎時並沒有感受到絲毫的不安, 綜效馬力122hp, 就數字來看可能會感覺稍顯不足,但是搭配了高扭力的電動馬達, 在市區行駛時可以讓你輕鬆脫離車陣, 每公升平均油耗更是來到26.7公里,駕駛艙的視野非常優異,整體來說 油耗 舒適 安全性表現都相當出色,是個稱職的都會型油電車款.
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