劉櫂豪爭取台東機場改善 空側道面整建工程7.6億今動工
4.48億元改善台東蘭嶼綠島機場外觀及設施
劉櫂豪立委今(31)日主持立法院交通委員會台東交通建設考察,邀請交通部林佳龍部長、民航局林國顯局長視察台東航空站「空側道面整建工程」辦理情形並共同主持動工典禮,劉櫂豪指出台東航空站空側道面整建工程編列7.6億元經費,改善滑行道及停機坪鋪面強度,期能爭取國際大型包機起降,促進台東國際觀光發展,另針對台東、蘭嶼及綠島機場的整修改善爭取4.48億餘元,期能提升服務品質,讓機場不僅「好用、安全」外,也要「好看」,成為打卡景點,吸引更多遊客人潮。
劉櫂豪立委爭取台東機場、蘭嶼機場及綠島機場相關改善計畫工程,總經費合計約4.48億餘元,今日立法院交通建設考察由民航局簡報說明,包含台東航空站廁所整修改善工程705萬元、蘭嶼機場外觀及周邊改善工程2億3787萬元、綠島機場外觀及周邊改善工程2億330萬元,期能改善機場的周邊相關設施以及外觀,讓蘭嶼及綠島機場成為吸引遊客的打卡景點,也希望能提升服務品質,爭取更多國際旅客。
劉櫂豪表示,自己今天不只是立法委員,也是消費者,除在航空站上班的同仁,自己每日在立法院和台東兩邊跑,說是台東機場使用頻率最高的人恐怕當之無愧,從2012年以來看著機場不斷在進化。而交通部林佳龍部長上任以來持續推動交通美學及交通平權,以台鐵美學改造和南迴鐵路車站外觀改善為例,相信未來在機場外觀與設施改善工程完工後,要讓交通設施除「好用、安全」外,更要「好看」,讓民眾願意駐足拍照,創造交通設施在運輸機能外的價值。
劉櫂豪關切台東的交通建設,過去爭取蘭嶼機場跑道整建工程9.16億元、台東航空站座椅改善360萬元以及今日辦理動工典禮的空側道面整建工程7.6億元。劉櫂豪說明,台東豐年機場因滑行道及停機坪已達設計使用年限,道面有補綻情形,影響承載強度,為確保飛機起降安全以及未來爭取大型國際包機的整備環境,爭取辦理改善工程,本案從評估、設計到發包、決標,今日與林佳龍部長、林國顯局長以及多位立委一起主持動工典禮,期待完工後,就能讓波音737-800和空中巴士A320等飛機起降,將有條件爭取國際大型包機起降,甚至更進一步有安排定期航班的可能,促進觀光發展。
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憾事發後,不少國家機關針對事故發生原因展開調查。同時,加拿大的核能管制單位CNSC也派人前往調查,取得相關資訊。根據CNSC的主委 Rumina Velshi表示,她們在屢次空難後,成立的工作小組分析波音墜機事故,以期發現可能同樣適用於核工業該改進的地方。
該工作小組由負責安全管理,反應爐法規,戰略規劃和溝通等事務的首長級成員組成。該工作組會審查基於各地民航局,美國國家運輸安全委員會和國際航空監管機構小組有關波音事故的調查訊息,將針對幾個主題,包括設計要素,人員績效,事故後因應,法規文件和安全文化進行探討。最後製作報告,供核工業提升營運品質以及安全文化使用。
而不僅這次的伊朗墜機事件,前幾次波音的飛機事故中,加拿大、英國與美國的核安管制機關也都有參與學習,並嘲諷自己是事故的既的利益者,畢竟他們不用付出代價就有機會學習,而這樣的機會特別珍貴...
▋核安與飛安
航空業與核工業的合作其實已經有相當的淵源,畢竟兩者對於安全品質的要求甚高,幾乎不容許一絲一毫失誤。也因此,實際攤開數據檢視,航空是交通領域中事故死傷最小的方式,而核能也是如此。而從歷史中,約1940年代芝加哥國際民用航空公約(Chicago Convention)起,航空業與核工業就有相當緊密合作,共享安全設計,人為因素評估,以及災難事件的教訓資訊等等,當然政治與國防因素也是其中之一,IAEA與ICAO(國際民航組織)也是彼此的會員。
▋安全之外核工業學習航空業的地方?
核電產業與航空產業基本上都受了很嚴格的安全規範,核能設備與航空設備的審查都相當冗長,但蓋核電廠的速度卻比造一架飛機還要來的更長...因此,核電廠為了改善這樣的問題,也開始學製造飛機一樣的模組化方式(例如波音的 9 Tactics),然後誕生了即將問世的SMR。此外,核電在設備維修方面則比造了航空業,採用了Reliability-centered maintenance以可靠性為中心的維護(RCM),是一種識別故障管理策略的方法,目的是高效、有效地實現各類設備必要的安全性、可用性及運行經濟性。這些相似性也可以從GE和勞斯萊斯同時都有核電部門與飛機引擎生產部門看到。
最後,再次希望世界和平,也希望藉由事故來跟大家分享,核工業並非閉門造車,為了法律規範、安全品質、生產效率等等,核能也是積極向他人學習,也把經驗帶給他人呢 ~~~ 下次搭飛機時可以加減想到核電廠 ~~
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