#帕運開幕 #Paralympic Games
#以身心障礙者為參賽者的國際綜合體育賽事
本次東奧台灣選手的傑出表現,讓大家相當感動,緊接著 #東京帕運 也將於今晚7點開幕,讓我們一起關注,共同為參與的台灣選手加油!
本屆帕運預計將有161個國家、地區及難民代表團約4500名選手參與,參賽人數是史上最多的一次。
今晚帕運將在日本國立競技場舉行開幕典禮,延續本屆東京奧運在 #性別平等 的推動,帕運同樣鼓勵各代表隊任命各一名女性及男性擔任掌旗官。
台灣本次由標槍選手劉雅婷及跳遠選手楊川輝掌旗,加上游泳選手陳亮達、健力選手林亞璇、桌球選手田曉雯與林姿妤、總領隊沈啟賓、副總領隊何維華、醫療官及教練,共同參與開幕。
#10位台灣選手參加6項目
#桌球田徑柔道羽球健力游泳
#一起為選手加油
台灣在帕運 #過去共獲24面獎牌(5金、6銀、13銅),這次台灣共有10名選手取得帕運的參賽資格,分別在桌球、田徑、健力、柔道、羽球、游泳6個項目。
🎖 桌球 女子 TT4 級單打 盧碧春
不同於許多選手年輕時便開始運動及訓練,先天性小兒麻痺的盧碧春,因為不方便行走,小時候多只能看其他人遊戲與運動。42 歲那年在另一半的鼓勵下,她決定開始打桌球,希望向桌球教父莊智淵的精神看齊,持續練習、挑戰自己。
曾獲2020西班牙帕拉桌球公開賽銀牌、2021世界排名第10名的盧碧春曾提到:「參與運動讓我生命找到出口,期盼更多國人一同支持愛運動動無礙的社會支持氛圍!讓更多身心障礙者能體驗運動的美好!」
🎖 桌球 男子 TT5 級單打 程銘志
在桌球世家長大的程銘志,從小就十分擅長桌球,從小學一路打到體大,畢業後也回到國小繼續教導學生。2011年程銘志不幸遭酒駕者撞傷,因此左腳截肢,後續努力復健練習,轉換成帕拉選手。
程銘志是2020年世界排行第1,上屆2016里約帕運獲得男子團體賽銀牌,單打上曾獲帕拉桌球埃及公開賽單打金牌等獎牌。他曾提到:「人總是要到一個階段,才會定下來省思自己,檢視自己的人生;除了自己努力外,也期待社會能夠提供支持的環境,讓更多身心障礙者享受愛運動動無礙的氛圍。」
🎖 桌球 女子 TT10 級單打與團體賽 田曉雯
田曉雯出生時因醫療疏失,右手神經萎縮,無法翻正、舉高,常因此遭遇不友善的對待。媽媽希望她能多嘗試不同事物,所以她從小被送去學桌球,但當時身體不協調、經常跌倒等狀況,也造成她打球上遇到許多困難。
田曉雯目前是女子單打世界排名第5,曾獲2018雅加達亞帕運銀牌等獎牌,且與另一位台灣選手林姿妤搭配極佳,曾在雅加達亞帕團體賽聯手摘銀。兩人本次也一起參與了帕運團體賽,並期盼大家一同支持所有帕運選手:「打入帕運是每一位選手的夢想。帕拉運動員,需要你、妳、您的支持與陪伴!」。
🎖 桌球 女子 TT10 級單打與團體賽 林姿妤
林姿妤國小參加桌球社,國中時因車禍,右手腕韌帶斷裂,傷後右腕翻轉的角度受限。當時醫生、家人都建議她領取身心障礙手冊,但她內心仍是抗拒,認為自己只是手受傷。直到有次觀看身障桌球賽,讓她徹底改觀:「許多身障選手在肢體上雖無法與一般選手比擬,卻依然奮力拚搏、程度也不輸一般選手,反觀自己受得傷沒有那麼嚴重,更覺得自己不努力說不過去!」
林姿妤在許多帕拉賽事的單打及團體賽都有傑出表現,像是2020帕拉桌球埃及公開賽就獲得單打銀牌及團體金牌,本次和田曉雯的繼續搭檔也讓許多人相當期待。
🎖 田徑 男子 T11 級跳遠 楊川輝
楊川輝出生時視力正常,直到7歲時,有次睡醒後突然失明,最後才被診斷出是急性視神經萎縮。失明並未遮蔽住楊川輝的田徑天份,他一路訓練參賽,高中後並開始練習跳遠。
2013年,楊川輝首度參加法國IPC田徑世界錦標賽就獲銀牌;2014年仁川亞帕運在田徑100公尺破大會紀錄摘金、跳遠摘銅,2018年北京IPC田徑大獎賽中更以6公尺60締造亞洲跳遠紀錄、獲得金牌。楊川輝曾提到:「我看不見世界,但透過跳遠,我要讓台灣被世界看見!」
🎖 田徑 女子 F12 級標槍 劉雅婷
劉雅婷小四時被診斷出先天性黃斑部病變,視力因此明顯退化,在難以治療復原的情況下,她和家人都受到很大的打擊,不只學業成績下滑,更覺生活漫無目標。直到有天,視障巡迴輔導老師得知她喜歡運動後,積極幫忙尋找專門的教練,最後找到田徑教練張福生,對劉雅婷來說:「我的人生就此展開不一樣的旅程。」
2018亞帕運獲得標槍銀牌的劉雅婷提到:「不管什麼人都會有不同的障礙需要跨越。所以我們要做的,不是想辦法隱瞞缺陷,而是在障礙中竭盡全力用心體會,世界上沒有絕望的處境,只有對處境絕望的人,只要一點點的調整,身心障礙者也可以和一般人從事一樣的活動、享受一樣的樂趣、擁有一樣的夢想。」
🎖 柔道 女子 B2 級、48 公斤量級 李凱琳
李凱琳的父親、叔叔都是視障柔道選手,2020年世界48KG排名第2的她,也在2012年倫敦帕運及2014韓國仁川亞帕運拿下銀牌。因為家族遺傳的視神經萎縮症,李凱琳視力和聽力都受到影響,對第三度參加帕運的她來說:「不是柔道裡有人生,是人生裡有柔道」,她並提到自己的期望:「很期待,也很開心自己能夠堅持到現在!也希望自己的堅持能夠讓更多人看見帕拉選手的努力!」
🎖 羽球 男子 SU5 級單打 方振宇
方振宇出生時因難產,左手肩膀神經叢受損,左側上肢肌肉萎縮,在多次手術、復健以及諸多協助下,目前手部仍無法精細抓握,但肩膀與手肘已可維持身體協調。
方振宇從小就希望當運動員,儘管家人剛開始時並不贊同,但他並未放棄,雖然因為身體的狀況,造成訓練上相當痛苦,讓他一度想放棄,但他仍努力克服,在許多公開賽事中都獲得好成績,包含2020祕魯帕拉羽球公開賽銀牌、2019泰國帕拉羽球公開賽銀牌。因為羽球是本屆帕運新增的項目,方振宇也成為台灣首位參賽者。
🎖 健力 女子 61 公斤量級 林亞璇
林亞璇3歲時不慎從5樓墜下,胸部以下完全癱瘓,必須依靠輪椅行走。曾有復健師對她說,「有哪個脊椎損傷,傷的這麼高位,可以拿到世界前三的,舉一舉啊,每次舉到這裡就會停住對不對,因為你少了中間腰的力量,你真的不要再舉了,舉一輩子都拿不到金牌的。」但她認為:「如果沒有辦法放棄,那就要更努力的去證明自己的存在!」
林亞璇一路走來相當辛苦,從高中開始便開始練習健力,即使面對沒能選上國手也未放棄。2021總統教育獎得主的林亞璇是第六次參與帕運,她提到:「只要願意為自己努力,老天一定會給我們驚喜! 一起加油!也邀請您一起支持帕拉運動員!」
🎖 游泳 男子 SM7 級 200 公尺混合、S7 級 100 公尺仰式、S7 級 400 公尺自由式 陳亮達
陳亮達出生時便沒有小腿,加上右手手指併指,因此沒辦法使用靈活的右手學習。因為擔心他大腿萎縮,家人開始找游泳教練,讓他當成復健運動。陳亮達因此開始跟著教練參加各種賽事,屢創佳績。
時常帶著笑容的陳亮達曾提到:「希望受到挫折或身心障礙的人,一定要熱愛自己、疼惜自己,這樣也等於回報無限的愛給身旁所愛你的人。」
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帕運小教室
#與奧運平行的帕拉林匹克運動會
帕運的全名是 #帕拉林匹克運動會(Paralympic Games),字首「Para」源自希臘語,意思為「在⋯⋯旁邊」,再加上Olympic的lympic,代表帕運是和奧運平等且平行舉辦的「另一個奧運」。
帕運的起源來自一名脊柱損傷中心的醫師路德維希.古特曼,他針對戰爭造成脊髓受傷的軍人進行整體性的復健治療,在過程中他發現各種復健運動,能帶來肌力、肌耐力及協調上的顯著進步,而這治療復健運動也逐漸發展為競技運動。
1948年倫敦奧運會開幕式當天,古特曼醫師組織脊髓損傷軍人,舉行首次史托克曼戴維爾運動會,成為帕運的起源。
第一屆夏季帕運於1960年開始舉辦,共有23國、400多位運動員參與;冬季帕運則從1976年開始舉辦。
#賽事分級確保公平及準確
大家在上面看到許多賽事「分級」的標注,是因為就和奧運一樣,帕運各個運動項目都設有不同的分級制度,務求達到公平競爭。
為了確保公平性及準確性,分級時會由醫師、物理治療師、職能治療師、運動教練等人一起進行,且每屆都要重新檢查,重新確認選手的狀況及級別。
同時也有16部Youtube影片,追蹤數超過9萬的網紅Smart Travel,也在其Youtube影片中提到,#娛樂八卦#SmartTrave #陳自瑤 #森美 #簡慕華 #江美儀 #李佳芯 #周嘉洛 #港網 #最想邊位TVB人過檔Viu #曾志偉 #汪明荃 #開心大綜藝 #C君尋人記 #娛樂版 #是日娛樂重點推介 【空姐爆料】系列, 專業人士、家庭主婦、OL、行政人員、男士、傳媒亦喜歡報導我的呢個 #S...
泰國左駕 在 阮饅頭 Mantounguyen Facebook 的最佳貼文
【越南汽車全國人民的持有率只有5.7% ?】
不知道大家來到越南第一個印象是什麼,非常炎熱的天氣,非常多的路邊美食,非常多古典與現代建築的街道景觀,還是那些很在地的人文特色,說實在話,第一次踏入越南這片土地,第一個迎來的就是路上一堆的摩托車,汽車的數量真的是少之又少,喇叭聲此起彼落,路上還會有機車大塞車的情況發生,汽車的普遍率在越南也偏少,今天就想要來跟大家來分享一下為什麼越南的汽車會那麼少。
1.越南汽車的使用率狀況
這邊就來統計一下越南汽車的持有率,越南的持有率已全國來說大約占5.7%,也就是平均100個人裡面有5個人有汽車,其中城市平均9.5%,鄉村地區大概3.5%,城市的話以河內為首,為12.9%,但是以胡志明來說,收入是全國前三名,但是汽車持有率只有6.5%。這邊的另外一個統計是越南的機車持有率,全國大概是88.7%,而越南南部地區在機車持有率又高達了94%,在使用摩托車前10大的省份,有6大省份是屬於越南東南部,機車的持有率就是以胡志明市為首。如果跟其他鄰國國家來相比,越南以千人的統計來說,汽車持有率大概23人,其實這個數字遠遠低於印度的55人或是泰國的196人,就以台灣來舉例,台灣的汽車持有率以千人來說大概平均落在300-350人會持有汽車。其實就上面的數據來看就可以發現越南在汽車的持有是相對鄰近國家來的低,許多人更愛機車的便利多過於汽車所給的駕馭感。
2.越南的汽車銷售狀況
這邊的汽車銷售我們就先拿2020的資料來做比對,但是我們會先拿台灣跟越南來比較,越南在去年2020年的汽車銷售台數大概是40萬台汽車,這個40萬輛的汽車銷售數字暫不包含到進口高級汽車,其中越南最喜歡購買的汽車品牌是現代(hyundai)、TOYOTA與KIA,銷售車種的冠軍其實是TOYOTA的VIOS,未含稅大概60萬台幣左右,去年總共銷售3萬輛。而台灣來說,台灣2020年汽車的銷售總共45萬輛台,創下近15年來的新高,銷售量最大的品牌就是那日系3牌TOYOTA、NISSAN與HONDA,這邊就有一個問題,台灣只高5萬輛而已,銷售數字其實兩個國家都差不多,但是其實越南的人口相較於台灣大概有4倍之多,所以越南汽車銷售佔比還是偏低。其實路上有可以看到,在越南大家使用摩托車的比例還是偏高。
3.越南人為什麼不太喜歡使用汽車
因為最近有些網站在爭論這個問題,為什麼胡志明的汽車持有率是全國偏低的情況,這個問題其實之前我們有拍一個影片介紹,有可能的問題,第一個可能是基礎建設的部分,在胡志明市很少會有路邊的汽車停車格,在路上幾乎沒有,如果要停車可能會要到購物中心、鄰近社區或是其他方式,之後再走路到達目的地,相對來說機車會方便一點,再來是越南有些巷弄普遍偏小,小到是汽車沒有辦法通過的,再者在路上容易堵車,而且其實很多路段也禁止汽車通行,汽車本身就非常大一台了,很容易擋住機車的去路,最後是除了公寓、大樓或是別墅買房可能有附車位以外,一般路邊的三層樓房子,買房子不會贈送車位,汽車也不太能停在家門口,反而要自己去找,所以其實在越南使用汽車是不太方便的,光找不到停車位這點就對越南人來說非常頭痛了,普遍的二輪機車會更勝汽車。
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家住新界既好處就係要山有山,要水有水,要美食有美食,渡假感覺輕易Get👍好似今次去依間餐廳,可以 #親自揀鮮活海鮮🦐🦑🦞,仲有Live band演唱🎤,邊食邊聽歌,感覺好chill🥂, 有啲似去左泰國布吉既感覺🏖。
錦田的「#天空之城」大家可能比較陌生,其實距離元朗市中心只需15分鐘車程左右,唔算”吊腳” ,嗰度有好多特別既食店,今次我地去左 醉辣鮮,晚市主打 #蒸氣海鮮套餐,價位分別在於海鮮的種類和數量不同。今次我哋選既係$198海鮮餐,有鮑魚、日本元貝、生蠔等共14款食物。
餐廳門口有一排海缸放滿游水海鮮🦀,選定套餐就可以出去親手揀海鮮。如果揀龍蝦餐仲可以揀生猛龍蝦🦞,真係隻隻紮紮跳架; 店方仲大方送了一隻肉蟹比我哋,再揀埋元貝、鮑魚、生蠔、海蝦就可以交比店員處理。等海鮮期間先送上椰子雞湯和溏心蛋打打底先。
蒸爐上層蒸海鮮,下層加入米和配料慢火煮成粥底最後吃。套餐中唯一肉類是 #紅棗杞子蟲草花蒸雞,都幾嫩滑入味又有紅棗香甜,都幾好味。海鮮以貝類為主🐚,#日本元貝、#大連鮑魚、原條 #大蟶子 都光澤新鮮,自己加蒜蓉、粉絲等配料同調味先加蓋蒸,按照餐廳建議既烹煮時間,幾分鐘就有鮮甜海鮮食🤤。而 #肉蟹、 #生蠔 都預先處理好,食得方便。仲有 #海蝦 夠晒彈牙🦐,#蜆 份量都好多,夠蒸2次。海鮮只要新鮮就好味是常識吧,清蒸最食到原汁原味,加少少配料和醬油已經好鮮甜,好好味。另外有多款蔬菜無限refill🥦🌽,豐富又健康。飲品就係罐裝汽水或樽裝飲品,要另外收費,不包括喺套餐內既。食完海鮮仲有吸收晒海鮮精華既 #海鮮粥,不過我已經飽到食唔落啦,最後食埋桃膠糖水,真係滿足到捧住個肚走。
週末晚仲有Live band唱歌,以為唱啲老土歌?錯啦,佢哋會唱姜B架😍,夠晒update,慢慢食慢慢享受又有歌聽,夠晒氣氛🎉。
醉辣鮮
地址:元朗錦田高埔村110號天空之城地舖
訂座:6133 3882
交通:自駕、巴士64K/ 54/ 68E 高埔村落、專線小巴18號
#錦田天空之城 #蒸氣海鮮火鍋 #自揀海鮮 #LiveBand #元朗美食
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HK01
喺呢個報告之中, 講劇集,今個星期來個反高潮,齊齊跌!《愛•回家之開心速遞》由25.7點微跌至25.3點,《伙計辦大事》則比較大跌幅,由24.7點跌至22.8點。
我平時係一早起身, 煮完早餐坐喺張梳化開個電視盒, 睇咗 《伙計辦大事》十分鐘, 再飛嚟睇, 個劇本爛到不得了 ,同以前舊嘅有份演嘅 刑事偵緝檔案, 或者一號皇庭差天共地 .
至於綜藝方面,《尋人記》成為九大綜藝暫時最高收視的一個節目,
大家睇返我3月24號嗰條影片 , 當時係曾志偉攜同呢個王祖藍 , 煞有介事開一個介紹九個綜藝節目記者招待會 , 當時我逐一分析呢九個綜藝節目 , 只有尋人既係值得期待 , 其他全部係垃圾 . 你哋唔信可以睇返 , 我同好多香港人一樣,自細係撈電視汁大嘅,所以隨住個社會不斷咁變遷進步, 亦都好似一個便是寒暑表一樣, 知道邊啲係會受而家仲歡迎,Tvb除咗尋人記係稍為近期比較叫好叫座之外, 其他完全冇期待。我已經係講得好客氣呀, 所以嗰晚佢搵詩君做咗一個搞笑版嘅尋人記, 我勸喻佢哋盡早斬倉,cut咗嗰個咩開心大綜藝啦, 胡鬧低級趣味 ,唔好話我冇睇又喺度批評, 有啲上網數幾秒fast fwd就知道係咩龍料啦。
佢哋嘅《大整蠱》雖然在坊間引起討論,不過收視只得18.2點,老實講 , 大整蠱當中有冇啲係喺度做戲㗎呢 ? 仲有, 而家都唔係好興做大整蠱嘅題目, 畀我嘅感覺真係好似落街放咗100蚊紙喺度人造人去執 , 然後行出嚟話唔好意思呀你被整蠱啦 , 嗰種feel囉。你一係就參考日本啲整蠱節目,好勁呀, 搵個人扮鬼匿埋喺個電梯槽上面, 再收埋一個人若鏡頭, 突然之間一隻類似精子嘅女鬼半夜三更喺部電梯跳出嚟,嚇嗰啲鏡頭就真係有少少期待。日本啲綜藝真係好勁呀, 我見過有一個 , 部?嘅地下係紙皮嚟㗎 , 影個女演員一齊入到呢, 成個人跌咗落去嗰啲入面, 誣捏應該係假嘅, 畀人整蠱曬粗㗎啦 , 你畀啲鬼曬啲粗口播出街囉 。
比起《尋人記》下跌了幾個收視點。原因之一可能是宣傳不足,在開播之前一直只是四位主持人介紹有新節目,但並沒有太多節目內容作宣傳,第二則是《尋人記》的確是比較創新形式的節目,整蠱方向的節目過往其實出過不少。
《愛•回家之開心速遞》周一至五平均25.3點,最高收視周一(19日)晚26.5點。
原來,不只香港觀眾,連內地觀眾都對TVB稍有微詞,例如劇集《伙記辦大事》,內地網民都笑言劇中主角年齡大,欠缺年輕演員,且60歲的歐陽震華與50歲的萬綺雯,二人加起來110歲,仍要上演一分鐘的「壁咚」情節,網民認為看著令人尷尬非常。甚至,內地觀眾也認為現在的TVB,是個老人台。
Appledaily
原來,不只香港觀眾,連內地觀眾都對TVB稍有微詞,例如劇集《伙記辦大事》,內地網民都笑言劇中主角年齡大,欠缺年輕演員,且60歲的歐陽震華與50歲的萬綺雯,二人加起來110歲,仍要上演一分鐘的「壁咚」情節,網民認為看著令人尷尬非常。甚至,內地觀眾也認為現在的TVB,是個老人台。
「老人俱乐部。」
「不介意有些感情戏份,年纪大的人也会谈情说爱,但请不要壁咚,太惊吓了!」
「为了不被辣眼睛,我不会看的,还是看他们以前拍的经典就行了。」
「港剧还是看95年前后的吧,现在的TVB没人了。」
「年轻人挑不起大梁了,TVB还是没落。」
劇中平均年齡約58歲左右,略為年輕的也就40歲楊明、34歲賴慰玲、31歲陳瀅等,而其中飾演交通警的楊明有多次醉駕紀錄,當下又牽涉「不小心駕駛」官非,有夠諷刺。
隔籬台保錡食沙律一事,比較起來問題不算太嚴重,難怪愈來愈得觀眾原諒,何況保錡出鏡已被罰打重格。無論公司還是個人方面,都來得有誠意。
加起來110歲的「壁咚」情節,連出名「河蟹」的內地觀眾都話頂唔順。
加起來110歲的「壁咚」情節,連出名「河蟹」的內地觀眾都話頂唔順。
其實,TVB不乏得人心的幕前人員,因此網民早前就曾出Post討論,「有邊個TVB人,你覺得應該走去ViuTV?」排名不分先後,包括:Ali李佳芯、農夫、金城安(周嘉洛)、森美、Do姐、賴慰玲等等。甚至有人提議曾志偉,指他可扮吉祥物Sound Bear,並與ERROR合作,重拍《花姐ERROR遊》炸Sound Bear等情節。
泰國左駕 在 Thai Tony MinChak Youtube 的最佳解答
|2021我在泰國??目前最愛的隱世海島|
| 曾經最火紅的Resort|
|特大按摩池|
|有女玩肚臍|
| Cinnamon Art Resort And Spa " Kho Mak|
|Thai Tony | ?????
?我在泰國??目前最愛的隱世海島?
?Kho Mak島?是泰國??東側海岸距離泰國灣最遠的島嶼。它是泰國第四大島嶼,也是位處於達叻府 (Trat)管轄地帶僅次於閣昌島的第二大島嶼。島上總計有2000左右的定居人口,其所在的Kho Mak則是泰國人口最少的小島
整個小島被沿海的小村落和椰子種植園包圍著的不富有人煙、安靜的小島。
曾經爆紅的一間 Resort 入住了才知道這麼受歡迎??還有獨立私人海灘??有多個打卡位置?無論房間和露台也超大??門口還有特大水力按摩池超震撼????
??酒店名:
?Cinnamon Art Resort And Spa ?
地址:?26/7 M.2 Kohmak Kohkood Trat 23120
大家也可以到曼谷考山路坐巴士直到碼頭
巴士票加船票單程750泰銖,來回1500泰銖(http://www.boonsiriferry.com/)
怎樣去小島??
我們是自駕遊的??大家也可以選擇包車到(達叻府)土碼頭再買船票上船到Kho Mak這個小島我們也是
大家也可以選擇在曼谷考山路坐巴士直到(達叻府)碼頭
巴士票加船票單程750泰銖,來回1500泰銖(http://www.boonsiriferry.com/)
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泰國左駕 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」,其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前,因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力,所以被受忽略,雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔,但勝在外型前衛又有跑味,兼且有無限改裝空間,徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史,而最新款第六代已經抵港,廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸),加起來更神獸化。
代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS,車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上,上一代CYGNUS X都有MotoGP版,除了車身拉花及部件配色之外,裝備與標準版相同。
可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候,發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備,好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲,還有前後車Cam,而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框,看上去就知道並非自家人手製的部件,問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件,需要額外俾錢購買。
之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家,雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行,奈何自己經濟拮据,想換條死氣喉都有心無力,前後後玩了三年,牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手,公司的戰車是第二代「勁戰」,編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」,雖然並非自己車,但都會錫住送餐,唔忍心好像其他同事暴力駕駛,不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身,受盡摧殘都唔識壞,連做保養的車行都話呢部車好耐用,好適合做速遞。時至今大,仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。
眨眼間,「勁戰」已推出到第六代,證明車子仍然深受車迷歡迎,然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微,單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155,還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車,外觀各有特色,又慳油,加速力也較「勁戰」好,部份還有平地台,方便送貨,更重要是車價相差不大,因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位,SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見,更有一部響左近。
歷代「勁戰」都採用一體式大燈,無論怎樣變款,總會有幾分元祖味,然而第六代「勁戰」打破常規,採用分離式鷹眼,一洗「勁戰」味,個人覺得全新造型比舊款惡之餘,車身線條更細緻,MotoGP花也是加分地方之一,還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級,引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱,使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出,廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。
編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」,第一個感覺是著車好靜,近乎無聲,因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器(傳統綿羊仔是分開),直接推動曲軸啟動引擎,減低動力流失同時更省油,與及減低機件摩擦,使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘,車身打個小小冷震就著車,廠方稱為Smart Motor Generator(聰明起動摩打),這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔,也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一,終極目標是省油,或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM(燈位停車自動熄火功能)。
編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間,而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年,雖然忘記了乘座感,但仍然好記得在石屎森林好好飛,左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係,再者相隔好幾代,還有車子使用LCD液晶儀錶(上一代開始使用),感覺好新潮,乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子,但是車身依舊好細小好輕,雙腳可完全著地(編者身高5呎6吋),但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊,所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上,不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX,因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。
新款「勁戰」同樣好靈活,操控感同好多細羊一樣無壓力,但前叉設定偏硬,而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整,下壓阻尼18段免工具調整),雖然設定同屬於硬,但吸震力明顯較前叉好,因此在連綿不斷的爛路行駛,車尾有更佳貼伏感,而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外,新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美,在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱,就像車身裝有吸震膠,將它們過濾一樣,多了一份高級感。
廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力,數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能,又要省油,因此今代引擎使用可變氣門(VVA),凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪,前者負責低、中段扭力輸出,一旦引擎超過6,500rpm,便會切換高凸輪,以延長汽門打開時間,讓引擎吸入更多汽油,從而增力高轉扭力,換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。
一扭力,大約2千多轉就感覺到力量傳送出來,較以前的「勁戰」來得早,Keep住油門俾油,車速緩緩上升,縮油後再俾油,油門反應依然非常柔順,即使上升到高轉,是不會感受到轉Cam反應,簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均,最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點,以為會無尾段,然而她的尾段卻很長氣,超過80km/h仍可以緩緩爬升,畢竟她只是一部125,加速方面無法與155比較,但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油,但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎,配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置,廠方表示可達到48.9km/L耗油量,非常慳油,這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統,個人感覺在日常市區行駛好夠力。