【議員日記#8】
中山大學三寶之一、爬柴山時食物務必要收好、2019年被移出保育野生動物名單,以上三個描述讓你想到什麼呢?沒錯,就是台灣獼猴。
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我在2019時曾對農業局編列台灣獼猴巡查人力提出質詢,與其巡查,其實更應該讓這些人力成為教育的資源,或是將這筆經費編列於生態解說的人力。
除了關注動物園照養員薪資過低之外,也關心在動物園裡的主角們,市府經費節省在人事成本上,我在去年發現,連動物照料的費用也逐年下降;動物不會說話,他們也是不是自願被人類圈養,我建請觀光局設置專屬動物照護之專款專用,改善動物的環境。後來觀光局也同意,在今年實際提升動物飼料的費用。
動物園之外的展場,動物展演辦法於2019年修正通過後,規定動物展演場所必須於一年內申請合法補件,始得繼續展演,但目前高雄市僅有3家展演場所提出申請。故我要求動保處主動稽查高雄市各種動物展演場域是否適用動物展演辦法、並且訂出申請、改善的期限,維護展演動物的動物福利。
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為了減少流浪動物,我提案建議購買寵物應上滿飼主教育4小時,後來跟市府與相關團體協議後,決議先從輔導開始,並且將飼主教育四小時放入《#高雄市動物保護自治條例》,從源頭加強飼主責任觀念的落實。
流浪動物的數量必須從源頭控制起,結紮是為了降低流浪犬在野外繁殖的機會,因此我也要求動保處若要進行TNR,必須短時間、大規模在小區域進行,並且實際追蹤狗口,了解TNR對降低流浪犬數量的實際效果。
除了減少流浪狗數量,我持續關心野生動物的狩獵問題。其實2011年已經明文禁止製造輸入捕獸夾,但內行人仍可以在傳統五金行買得到。捕獸夾的購買、販售及使用,在本質上已觸法!我上台北參加行政院的捕獸夾協作會議,高雄動保處也因應研擬辦法,鼓勵民眾「拾獲」並回收捕獸夾。
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海底的動物也是令台灣生態呈現迷人多樣性的一環,我建議海洋局應該和中央海保署合作,以科學嚴謹的態度釐清小虎鯨迷航原因。如果證實有因果關聯,未來相關海事工程施作前,應該將鯨豚洄游納入設計、施工考量,或是在港口設置水下聲納等趨避設施,避免大群鯨豚入港,產生難以收拾的局面。
#環境保護 #動物保護 #海洋保育,這幾項我關心的議題其實是息息相關的,環境的變化是不可逆的,盡我所能,關注相關的議題並為之發聲,一個人的力量很有限,邀請大家一同關心讓我們生存環境永續的議題。
畢竟,我們都是共同存在同一個土地上。
#你的事就是阿凱的事
#高雄特有種
#向市民報告
#阿凱的議員日記
海洋保育 報告 在 經濟部工業局 Facebook 的精選貼文
🌊循環經濟,海廢塑膠新應用!
👨💼根據世界經濟論壇(WWF)的研究報告顯示,全球每年約有 800 萬噸的塑膠垃圾流入海洋,相當於每分鐘將一輛滿戴塑膠的垃圾車傾倒進海裡,為了解決海廢塑膠汙染這項全球共通性的問題,世界各國無不積極響應海洋行動💪
為了讓更多人看見海廢再生應用的無限可能,#財團法人中國生產力中心(CPC)攜手 #財團法人塑膠工業技術發展中心,在上個月共同舉辦「✨#海廢塑膠循環經濟線上論壇✨」,邀請6位海內外專家,分享各國海廢處理行動以及企業海洋廢棄物循環再利用實際案例,海內外線上參與逾250人次。
希望能透過海廢相關產官學界的互相交流,推動更多產業鏈志同道合廠商的實務合作🤝,共同探討國內外創新海廢應用技術, 並積極推動國際海廢再利用的合作發展!
#活動嘉賓
💎中國生產力中心林佑穎主任
💎塑膠工業技術發展中心蔡政修組長
💎海洋委員會海洋保育署宋欣真副署長
💎海廢聯盟企業代表誠佳科紡股份有限公司郭馨仁經理
💎印尼工業部綠色產業中心Dr. Andriati Cahyaningsih
💎泰國3R基金會Mr. Por Punyaratabandhu
海洋保育 報告 在 本土研究社 Liber Research Community Facebook 的精選貼文
【明日大嶼會重蹈三跑覆轍?】
近日林鄭月娥大肆吹噓赤鱲角機場三跑填海工程技術,將會喺「明日大嶼大派用場」(註1)。林鄭不斷聲稱技術好先進,好環保,但就無視上年三跑工程先鬧過「海砂荒」。言下之意係咪明示明日大嶼都會面對三跑工程嘅各種問題?
▌技術成功,但海豚無晒
林鄭大讚現時運用嘅「深層水泥拌合法」聲稱對於海洋生態影響好低,不過上個月公佈嘅官方報告指香港海域棲息嘅中華白海豚數字持續下跌,直至上年喺大嶼山一帶整體數目估計只餘下37 條中華白海豚,近一半幼豚過唔到兩歲,真係好無陰公(註2)。即係工程好環保,但係生物無晒,咁都得?
▌哪有沙?
除咗海豚被趕盡殺絕,回顧三跑填海工程進口砂粒嘅高峰期,2019年同2020年兩年分別為工程進口5百萬公噸及4.5百萬公噸嘅砂粒,從中國大陸佔整體進口砂粒來源嘅比例分別係約20%及85%(註3),所以三跑填海工程仍然可以話係對大陸進口砂高度依賴。因此,先會爆出因為海砂採購困難,三跑「主要填海工程」嘅承建商攤大手板要求機管局,喺原價153億合約之上額外增加168億,否則工程就會延誤兩年(註4)。最後,事件夾硬要立法會增加撥款畀承建商80億埋單,令填海工程嚴重超支。
大陸近年海砂同河砂供應緊張,最新嘅「十四五規劃」喺海洋保育嘅段落更提出「海碧生多、岸美灘淨、河清海晏」等六大目標(註5)。可以預期近期重視保護海岸線同河岸生態嘅國策之下,填海以及沿海地方浚挖海砂對生態嘅影響備受關注,地方政府推動嘅填海項目好多都被剎停,明日大嶼如果想由大陸進口海砂同河砂將會愈嚟愈艱難。
▌港人埋單16年
我哋上年已經發現砂價(當中包括海砂、河砂及碎石) 升幅仲勁過金價,有紀錄以來(2003-2020年) 已升近10倍,由過往每噸$26大幅升至今天$259元(見廷伸閱讀)。成本上漲自然要搵收入填數,由2016年8月開始,每名香港人坐飛機離開香港,都需要繳交90-180元不等嘅「機場建設費」直至2031/32年,每次出境都要為三跑填海工程填數,還款期前後長達16年(註6)。而明日大嶼工程規模更大,不論以邊種形式融資,必然會進一步喺港人身上榨取。推崇基建技術幾成功,林鄭係咪認為可以淡化呢啲大型基建所帶來的財政負擔?
▌三跑一鑊粥 明日大嶼凍過水?
如果三跑作為政績工程恐怕真係完全唔收貨,超支超時之餘又諸多工程問題,仲要有違國策。喺特首選戰前夕當係政綱賣點,似係毒藥多過救命仙丹。而明日大嶼一向都係林鄭力推嘅大白象願景,呢鋪似乎係有辦你睇,捉錯蟲!
▌延伸閱讀:【明日大嶼 隱藏海砂大騙局】:https://bit.ly/3ncx75Q
#今日三跑明日大嶼
#三跑騙案回顧
#大敗象工程
#土地研究
註1﹕〈機場三跑鋪設竣工 填海技術將在明日大嶼「大派用場」〉,《眾新聞》,2021年9月7日 - https://bit.ly/3tpkp4K
註2﹕漁護署報告:過去 17 年中華白海豚跌逾八成 近半幼豚活不過兩歲: https://bit.ly/3l9sMxX
註3﹕〈2021-2022年度財政預算案〉,立法會財委會問題,答覆編號DEVB(W)052 - https://bit.ly/38NZ9MP
註4﹕〈承建追索 三跑填海超支80億〉,《明報》,2020年5月18日 - https://bit.ly/2VpVOAl
註5﹕〈國家海洋生態環境保護「十四五」戰略路線圖分析〉,中華人民共和國生態環境部環境規劃院,2020年5月26日
註6﹕〈機場三跑工程進度延遲八周 維持明年啟用〉,《NowTV》,2021年4月26日 - https://bit.ly/3zUCAlf