關於 海軍官校好考嗎 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

鄭和下西洋的迷霧：誰銷毀了龐大「特混艦隊」？ ｜　知史百家

歷史春秋網

２００５年７月，是鄭和七下西洋的首航６００年紀念。西洋，是沿用當時的舊稱，指中南半島、南洋群島、孟加拉灣、印度洋、阿拉伯海、紅海以及非洲東岸的海域。這是一個非常值得紀念的日子。我們這個海洋大國，在歷史上也曾有過自己的輝煌，也曾是世界歷史上頭等的海洋強國。６００年前，從１４０５年至１４３３年，鄭和先後統率威武龐大的船隊七下西洋，橫跨印度洋，遍訪亞非三十餘國。這一航海壯舉，想起來就令人感到鼓舞，感到自豪。

可惜自鄭和以後，中國的海洋開拓精神消失了。鄭和這一壯舉，也被執政當局視為弊政，連有關檔案資料也被視為廢物，遭到銷毀。鄭和和他開拓的偉大事業，也被人遺忘一空。幸好在１９０５年，梁啟超先生發表了《祖國大航海家鄭和傳》，吸引了人們對鄭和航海壯舉的注意，揭開了鄭和研究的序幕。由梁啟超先生開創的「鄭和研究」距今正好一百年，這也是個值得紀念的日子。
　　
由於鄭和遠洋航行的檔案資料被銷毀一空，許多基本問題至今仍是一團迷霧，甚至是什麼人出於什麼動機銷毀了這批檔案，也說不清楚。正史中沒有記載，幾種明人筆記上提到是劉大夏銷毀了這批檔案，但似乎還是證據不足，「事出有因，查無實據」，還不能定案。
　　
顧起元的《客座贅語》卷一說，劉大夏「取而焚之，意所載必多恢詭譎怪」，燒毀的動機難以服人。陸樹聲《長水日抄》卻是另一種說法，說劉大夏「已先檢得，匿其籍」。只說是「匿」，未說是「毀」。再晚些時候，焦竑在《玉堂叢語》卷五中說：「劉先檢得之，匿他處。」也是只說是藏匿，沒有說是銷毀。後來有人詰問：「庫中案卷，安得失去？」劉大夏微笑說：「三保下西洋時，所費錢糧數十萬，軍民死者亦以萬計，縱得珍寶，於國何益？此大臣所當切諫。舊案雖在，亦當毀之，以拔其根，尚足追究有無邪？」如果這個記載是可信的，充其量只能說明劉大夏知道這批檔案的去處，還不能肯定是他銷毀的。也可以據此說他敵視、藐視這批檔案，有銷毀的動機，但也不能肯定是他銷毀的。而銷毀的動機與顧起元所說的這些檔案內容詭譎怪誕又完全不同。
　　
如果說鄭和遠航的檔案被銷毀，畢竟找到了一個嫌疑人劉大夏，但鄭和的那支龐大的「特混艦隊」的下落呢？是誰藏匿起來了，還是被誰銷毀了？是焚燒，鑿沉還是拆解？那麼多的龐然大物，藏匿或銷毀都比檔案資料更難掩人耳目。可是至今還沒有找到嫌疑人。
　
由於檔案被銷毀一空，鄭和下「西洋」最大的船有多大也是一個謎。顧起元的《客座贅語》卷一中有《寶船廠》一條，內載：「今城之西北有寶船廠。永樂三年三月，命太監鄭和等行賞賜古里、滿剌諸國，通計官校、旗軍、勇士、士民、買辦、水手共二萬七千八百七十餘員名。寶船共六十三號，大船長四十四丈四尺，闊一十八丈；中船長三十七丈，闊一十五丈。」《明史·鄭和傳》中記載與此大致相同：「永樂三年六月，命和及其儕王景弘等通使西洋。將士卒二萬七千八百餘人，多齎金幣。造大舶，修四十四丈、廣十八丈者六十二。」成書最早的《瀛涯勝覽》也有同樣記載，而作者是隨船的翻譯，應該是可信的。但是折算成今天的公制，最大的船長約１５０米，寬約６１米，排水量約在２萬噸以上，相當於一艘航空母艦。寶船的主桅杆高達７２米，相當於２４層樓房那麼高（按每層高３米計算）。這些數位實在令人難以置信，木材能否製造成這麼大的帆船？木質帆船能否承受洋面上的狂風巨浪？僅以風帆為動力能否推進這樣的龐然大物？這需要多大的風帆？９桅１２帆需要多少人來操作？這樣大的船如何入港靠岸？據雍正《崇明縣誌》記載，永樂二十二年（１４２４年），鄭和遠航歸來，由於船大吃水深，竟進不了浩蕩的長江。有的學者則用他們的船舶專業知識結合歷史文獻肯定地說，９桅萬噸級木質帆船，不僅在明代，即使在當今高科技的時代都是建造不出來的。以當時中國的科技水準和綜合國力造不出來，要完成下西洋的各項任務也不需要這麼大的船舶，古今中外也沒有過那麼大的木帆船。另一部分學者則用船舶專業知識結合歷史文獻記載和水下考古資料肯定地說，考古出土船舶文物、大量的文獻資料以及木帆船建造工藝的調查研究可以證明，肯定可以造出４４丈長、１８丈寬的鄭和寶船，並預言水下考古還會進一步給以直接的確證。
　　
由於鄭和遠洋航行的檔案資料被銷毀一空，不僅寶船的大小成了一道待解的難題，甚至連鄭和最遠究竟到哪裡也說不清楚，於是又引發了一團又一團的迷霧，而這些迷霧又化合成了一個接一個的「世界第一」。比如：鄭和最早發現了南極大陸，鄭和比哥倫布早７２年發現美洲大陸，鄭和是環遊世界的第一人，「唐人街」是鄭和七下西洋形成的，鄭和七下西洋之前還曾下過東洋。這些說法雖然足以令人興奮，引為自豪。但冷靜考察一下，究竟有多少可信的論據支撐這些說法？
　　
由於鄭和遠航的檔案被銷毀，鄭和留給我們最有價值的是他的極具遠見卓識的名言：「欲國家富強，不可置海洋於不顧。財富取之海，危險亦來自海上。……一旦他國之君奪得南洋，華夏危矣。我國船隊戰無不勝，可用之擴大經商，制服異域，使其不敢覬覦南洋也……」據說這是鄭和向明仁宗朱高熾說的一段話。這麼精闢的言論，對我們這個具有遼闊海疆和漫長海岸線的國家，是最寶貴的精神財富。就憑他說出了這句至理名言，他就是我國睜開眼睛看世界的第一人。比「師夷之長技以制夷」說得更富有進取精神，更具有積極意義。這句話只出現在法國學者費朗索瓦 · 德勃雷的《海外華人》一書中。此書由趙喜鵬譯，１９８２年新華出版社出版。這一段至理名言，不知為什麼在中國典籍中至今還沒有找到蹤影。由於此書發行範圍很小，不易找到，有的學者只能從鄭一鈞先生《論鄭和下西洋》一文中轉引，大多數文章乾脆不注出處。如果當年鄭和對海洋力量確有如此深刻的認識，並且還說得那麼透徹那麼明確，此後歷朝歷代治國平天下的帝王將相們都應該受到批評。我們的國家落後挨打，不就是自鄭和以後不重視海上力量，「置海洋於不顧」嗎？
　　
當然，破解這些謎的希望還是有的。雖然鄭和下西洋的檔案被銷毀了，但隨鄭和出航的幕僚、譯員留下了許多重要的親歷記錄，如《星槎勝覽》、《瀛涯勝覽》、《西洋番國志》等書，還有當時一些文人的筆記和近年出土的水下考古資料。現存資料使我們有充分理由相信，橫渡印度洋實現洲際航海的鄭和，率領的船隊規模之大，造船技術之精巧，航海經驗之豐富，航程之遠，結交國家之多，在世界航海史上都是空前的，遠非幾十年後稱霸海上的葡萄牙以及其他歐洲國家所能相比。
　　
可惜自鄭和以後，中國的造船技術和航海事業，不但沒有發展，反而停滯甚至倒退了。
　　
明清兩代政府為了對付東南海疆的敵人，採取了消極的禁海政策。以封鎖敵人為目的的「遷界」、「禁海」，實行的結果卻是封鎖了自己。這種消極防禦戰略延續了幾百年。這幾百年，正是歐洲各國獎勵航海的時代。歐洲資產階級掀起了以掠奪殖民財富為目的的航海探險高潮，各國競相擴展海外貿易，爭奪海上霸權，尋找新航線，形成一股持久不衰的航海熱。而這一時期的中國，明清兩代政府，扼殺了曾在世界上遙遙領先的造船和航海事業。造船和航海事業衰落，海軍建設無從談起，萬里海疆實際上是有海無防。執政者長期不重視海洋，缺乏海洋意識，沒有認識到海上力量關乎國家富強。兩次鴉片戰爭接連慘敗，才驚醒了清朝統治者，感到海防落後的危險性，部分督撫大員在自己權力範圍內，辦洋務以求自強。從「天朝無所不有」到「師夷之長技」，這個認識過程用了一百多年的時間。而這個認識主要是從戰敗中得出來的，對戰敗的認識又主要歸結為武器不如人，因而「自強運動」又是從購買洋槍洋炮開始的。明末清初從外國引進了紅衣炮，兩百年後仍然要從外國引進新一代的槍炮。像我們這樣一個大國，要靠購買那些居心叵測的侵略者的武器來鞏固國防，那國防還能鞏固得了嗎？

一個擁有近二萬公里海岸線的國家，竟然沒有一支由中央統領的遠洋艦隊。一個曾經擁有海上優勢的國家，曾幾何時竟然淪落成只有幾支互不統屬的類似近代海岸員警的外洋水師，甚至是不合格的海岸員警。對付海盜，對付走私分子都難以勝任，如何守衛祖國的海疆？（原載《歷史學家茶座》第2輯，王兆成主編，山東人民出版社）

（本文由「歷史春秋網」授權「知史」轉載繁體字版，特此鳴謝。）
網站簡介：
歷史春秋網（www.lishichunqiu.com）成立於2010年6月，是一個以歷史為核心的文化資訊門戶網站，提供中國古代歷史、政治軍事、經濟文化、中醫養生、書畫藝術、古董收藏、宗教哲學等內容。致力於傳承國學經典，弘揚中華優秀傳統文化。

看看誰打國軍比打共匪還認真……

【 身在戰雲密佈的太平洋-台灣難以置身事外 】

*聲明：以下圖文均根據各國已公開資訊整理，均可於各大媒體與官方網站查詢。但因本文不含任何機密情報，故各國艦隊航跡，定位無法準確，僅供參考之用。


敦睦艦隊爆發疫情，在各界積極強化防疫作為，追蹤確診個案足跡同時，海軍防疫措施出現多處破口，制度也有根本問題，極需檢討改進。

　
然而，我們的敵人，並不會停下來等待疫情過去，他們仍虎視眈眈的，覬覦我們四周的海洋，作為一個依賴大海生存的島國，不僅防疫要視同作戰，在防疫中，更無法有半刻停下備戰角度。賦予國軍的挑戰，確實艱辛，責任也自然重大！

　
有許多人在質疑，為何疫情這麼嚴重，敦睦艦隊還要出航。不能像就職典禮一樣不辦嗎？

　
其實，敦睦艦隊除了大家熟知赴友邦外交、訓練海軍官校應屆生航海技能的目的外，讓海軍累積長距離航行經驗，強化遠程部署與持久作戰能力更是其中重要目的。過去更曾有傳言，在艦隊航行中，出現與友邦 「海上偶遇」、 「培養默契」 的狀況，這是台灣特別的國際地位下，無奈中的奮力前行。　


#敦睦艦隊出航前至抵達帛琉的周邊軍情
　
我們來回顧一下，今年敦睦艦隊出發前，西太平洋的情勢如何？一方面，中方覬覦南海、穿越第一島鏈的挑釁都逐漸增加，而美國在內的西方國家，也增加了艦隻穿越南海甚至台灣海峽頻率，雙方試探的張力，日益加劇。
　

2月中，中國 「準航艦」戰鬥群編隊（各類船艦都有，但不帶航艦，因其航艦遠航經驗缺乏）從廣東出發，一路突穿第一、第二島鏈，接近到第三島鏈的中途島西方海域，期間更在菲律賓海，關島西方380海哩的國際海域，出現以雷射照射美軍P-8A巡邏機的極度挑釁動作。

　
與此同時，美國也在加強西太平洋的戰鬥部署，搭載F-35B（垂直起降型號）的美利堅號兩棲突擊艦，去年底抵達佐世保，與駐沖繩的第31陸戰隊遠征分隊組成兩棲戰隊。

　　　
美利堅號雖非正規航艦，但排水量高達4萬噸，在把F-35B搭載數量增加到約20架後，每日出動架次可達美國正規航艦，約1/4，實力遠超越共軍的遼寧號，美國將此種部署方式，稱為 「閃電航艦」，可彌補正規航艦數量之不足，增加全球作戰彈性。而為了驗證閃電航艦的作戰潛力，美利堅號今年頻繁進行各類海上操演，累績F-35B的操作與執行戰術經驗。
　　　　

3月初，當我國敦睦艦隊正要出航時，美軍派出羅斯福號戰鬥群訪問越南，這是越戰後美航艦第二次靠泊越南，由於越南在西沙與中國有領土紛爭，故具有相當外交意義。而美利堅號戰鬥群則參加在泰國舉行的 「金色眼鏡蛇」演習，兩艦結束任務後，在3月10日前後接連拔錨出航，穿過南海，3月15號後在菲律賓海會合，混合編組進行實彈射擊等演訓。美軍並特別透明化、刻意暴露其在南海、東太平洋間的各種路徑、演習活動，傳達著某些訊息給周邊國家。
　 　　

#敦睦艦隊返航時的周邊軍情與疫情變化
　
而在這段期間，我海軍敦睦艦隊穿越了菲律賓海來到了帛琉，3天後就啟程返航，接著以較長的時間回航，海軍表示是另有任務，在此我們也不做多餘猜測，只能說，在遠洋上能確實完成長官交辦任務，對海軍的戰力、官兵的士氣、見習生的學習都有相當助益！

　　
同時呢，美利堅號與羅斯福號戰鬥群，原本要3月24日開始，要進行 「穿越菲律賓海」的演訓活動，關鍵點就在此時，羅斯福號上出現了武漢肺炎疫情，導致兩天後必須撤回關島。美利堅號則未受影響，一直在海上保持戰力，也讓美國在西太平洋至少還有艦載航空兵力。

　　
其實，美國並非沒有防備，在3月14日，美軍就派遣了3組具有RT-PCR檢驗能力的4人特遣檢驗小組，分別登上羅斯福號、美利堅號、藍嶺號三艘大型船隻，提升檢驗能力，應對病毒的速度，其實已比法國海軍迅速。

　　　
但美國對於撤回羅斯福號有所猶豫，主要還是因為航艦不能完全無人維護，在下船隔離篩檢同時，仍要保持有人執勤狀況，以應對隨時發生的挑戰。

　　
已請辭的美國海軍代理部長莫德利所言： 「我們只是『技術上』沒有正式開戰而已」 正能代表美軍謹慎的心態。


#敦睦艦隊返航後的東亞情勢升溫
　　
果然，羅斯福號回港不久，遼寧號就出海突破第一島鏈，從台灣東方海域往南，就是那麼剛好，日本海自與美利堅號趕到附近演訓，除了在惡劣海象中出動艦載機外，更進行了日美海上運補等操練，並立刻在遼寧號出沒的訊息曝光不久後上傳照片打卡留念。

　　
同時，結束秘密任務回來的敦睦艦隊，岳飛軍艦與康定軍艦立刻出海追蹤繼續南駛的遼寧號，根據時間與位置推估，兩艦在巴士海峽一帶密切追蹤遼寧號，也和尾隨遼寧號之後的美利堅號戰鬥群相當接近。
　　

為何共軍要把遼寧號開進南海，幾天後真相大白，4月18日中國在南海岩礁上建立 「西沙區」 與 「南沙區」 兩個行政區。同一日，中國也在香港展開大搜捕，任意抓捕反對派人士下獄。在此同時，遼寧號正在南海耀武揚威。

　　
當然美國也沒閒著，美利堅號已經推進到南沙一帶，並且和澳洲軍艦協同演訓，同時美國發言批評中國武警撞沈越南船隻，令中國氣得跳腳。
　　

從以上這一連串複雜，但都是公開的海上互動，可以看出這兩個月來，中、美船艦頻頻進出菲律賓海（第一第二島鏈之間），在南海的角力也日益加劇，我國海軍遠洋航行的經驗已經非常稀少，台海周邊若有事，海軍保有大規模的機動能力、長時間出海的自持能力、甚至與友軍協同作戰的能力，是執行戰術的基本要求。也有我國維持至少 「#綠水海軍」 實力，擴大海權影響力，守護海上生命線的重要意義。
　　

#遠航任務的軍事與政治意義

美國海軍在一個月內，驗證了海軍與海陸聯合作戰能力，美日、美澳的海上作戰與運補能力。 這種驗證，對於軍種間，盟邦間的協同作戰，可以評估協調上的問題，也評估各國間海軍基本訓練的實力，促進實戰時的聯合作戰能力。
　　

而美國派遣這一支具有完全自由活動能力的艦隊，也是對於中國在2月頻頻進出第一與第二島鏈間的行為作出回應。 表示美國在鄰近海域的海權不容挑戰，必要時，美國可以與第一島鏈的國家聯合，驅逐入侵的勢力。

　　
而這隻艦隊也能立即由訓練轉入任務，譬如美日艦隊在4月9日開始演訓後，接著就進行追蹤遼寧號的任務。而台灣敦睦艦隊返航後，也立即出海，很恰好的也和美利堅號行動，似乎有某種程度上的重疊。

　　
或許我們在其中也扮演了某個角色，為區域安全貢獻了一份力量。


#嚴格檢討本次防疫後我們也要期待更強的海軍
　　
本次敦睦艦隊疫情的問題，主要在於國防部防疫程序上的嚴重漏洞，但這不表示敦睦艦隊出航就毫無意義。
　　

面對武漢疫情，城市可以lockdown，學校、公司可能停班停課，但國家的外交或軍事沒有太多lockdown的空間。如何在疫情壓力下，整頓好國軍防疫的能量，並維持我們外交國防持續防衛運作，才是最重要的。如果為了防疫，而要求停止各項重大任務，在後面偷笑的就是中共！
　　

艦隊的防疫意識、防疫措施，的確非常需要加強，但敵人就在海的那一邊，那種國家，不會因為疫情，不會因為該國人民甚至軍人死傷嚴重而停止侵略的野心。

　　
美國海軍怎麼控制疫情（例如防疫特遣小組），日本海自怎麼做好防疫，別人的好與壞，這些我們都能吸取經驗，防疫如作戰，在最艱困的時候，我們更要堅持維持海軍的作戰戰力，建立一隻能防疫，更能作戰的海軍，才是我們現階段需要嚴格監督，緊盯海軍改進之處！也才是作為一個四面環海，敵人就在百公里外另一邊的島國，最基本的生存之道。

3Q的資訊整理越來越好，感謝他的協助，也清楚台灣周遭海域在這兩個月來有多頻繁和緊張

【 身在戰雲密佈的太平洋-台灣難以置身事外 】

*聲明：以下圖文均根據各國已公開資訊整理，均可於各大媒體與官方網站查詢。但因本文不含任何機密情報，故各國艦隊航跡，定位無法準確，僅供參考之用。


敦睦艦隊爆發疫情，在各界積極強化防疫作為，追蹤確診個案足跡同時，海軍防疫措施出現多處破口，制度也有根本問題，極需檢討改進。

　
然而，我們的敵人，並不會停下來等待疫情過去，他們仍虎視眈眈的，覬覦我們四周的海洋，作為一個依賴大海生存的島國，不僅防疫要視同作戰，在防疫中，更無法有半刻停下備戰角度。賦予國軍的挑戰，確實艱辛，責任也自然重大！

　
有許多人在質疑，為何疫情這麼嚴重，敦睦艦隊還要出航。不能像就職典禮一樣不辦嗎？

　
其實，敦睦艦隊除了大家熟知赴友邦外交、訓練海軍官校應屆生航海技能的目的外，讓海軍累積長距離航行經驗，強化遠程部署與持久作戰能力更是其中重要目的。過去更曾有傳言，在艦隊航行中，出現與友邦 「海上偶遇」、 「培養默契」 的狀況，這是台灣特別的國際地位下，無奈中的奮力前行。　


#敦睦艦隊出航前至抵達帛琉的周邊軍情
　
我們來回顧一下，今年敦睦艦隊出發前，西太平洋的情勢如何？一方面，中方覬覦南海、穿越第一島鏈的挑釁都逐漸增加，而美國在內的西方國家，也增加了艦隻穿越南海甚至台灣海峽頻率，雙方試探的張力，日益加劇。
　

2月中，中國 「準航艦」戰鬥群編隊（各類船艦都有，但不帶航艦，因其航艦遠航經驗缺乏）從廣東出發，一路突穿第一、第二島鏈，接近到第三島鏈的中途島西方海域，期間更在菲律賓海，關島西方380海哩的國際海域，出現以雷射照射美軍P-8A巡邏機的極度挑釁動作。

　
與此同時，美國也在加強西太平洋的戰鬥部署，搭載F-35B（垂直起降型號）的美利堅號兩棲突擊艦，去年底抵達佐世保，與駐沖繩的第31陸戰隊遠征分隊組成兩棲戰隊。

　　　
美利堅號雖非正規航艦，但排水量高達4萬噸，在把F-35B搭載數量增加到約20架後，每日出動架次可達美國正規航艦，約1/4，實力遠超越共軍的遼寧號，美國將此種部署方式，稱為 「閃電航艦」，可彌補正規航艦數量之不足，增加全球作戰彈性。而為了驗證閃電航艦的作戰潛力，美利堅號今年頻繁進行各類海上操演，累績F-35B的操作與執行戰術經驗。
　　　　

3月初，當我國敦睦艦隊正要出航時，美軍派出羅斯福號戰鬥群訪問越南，這是越戰後美航艦第二次靠泊越南，由於越南在西沙與中國有領土紛爭，故具有相當外交意義。而美利堅號戰鬥群則參加在泰國舉行的 「金色眼鏡蛇」演習，兩艦結束任務後，在3月10日前後接連拔錨出航，穿過南海，3月15號後在菲律賓海會合，混合編組進行實彈射擊等演訓。美軍並特別透明化、刻意暴露其在南海、東太平洋間的各種路徑、演習活動，傳達著某些訊息給周邊國家。
　 　　

#敦睦艦隊返航時的周邊軍情與疫情變化
　
而在這段期間，我海軍敦睦艦隊穿越了菲律賓海來到了帛琉，3天後就啟程返航，接著以較長的時間回航，海軍表示是另有任務，在此我們也不做多餘猜測，只能說，在遠洋上能確實完成長官交辦任務，對海軍的戰力、官兵的士氣、見習生的學習都有相當助益！

　　
同時呢，美利堅號與羅斯福號戰鬥群，原本要3月24日開始，要進行 「穿越菲律賓海」的演訓活動，關鍵點就在此時，羅斯福號上出現了武漢肺炎疫情，導致兩天後必須撤回關島。美利堅號則未受影響，一直在海上保持戰力，也讓美國在西太平洋至少還有艦載航空兵力。

　　
其實，美國並非沒有防備，在3月14日，美軍就派遣了3組具有RT-PCR檢驗能力的4人特遣檢驗小組，分別登上羅斯福號、美利堅號、藍嶺號三艘大型船隻，提升檢驗能力，應對病毒的速度，其實已比法國海軍迅速。

　　　
但美國對於撤回羅斯福號有所猶豫，主要還是因為航艦不能完全無人維護，在下船隔離篩檢同時，仍要保持有人執勤狀況，以應對隨時發生的挑戰。

　　
已請辭的美國海軍代理部長莫德利所言： 「我們只是『技術上』沒有正式開戰而已」 正能代表美軍謹慎的心態。


#敦睦艦隊返航後的東亞情勢升溫
　　
果然，羅斯福號回港不久，遼寧號就出海突破第一島鏈，從台灣東方海域往南，就是那麼剛好，日本海自與美利堅號趕到附近演訓，除了在惡劣海象中出動艦載機外，更進行了日美海上運補等操練，並立刻在遼寧號出沒的訊息曝光不久後上傳照片打卡留念。

　　
同時，結束秘密任務回來的敦睦艦隊，岳飛軍艦與康定軍艦立刻出海追蹤繼續南駛的遼寧號，根據時間與位置推估，兩艦在巴士海峽一帶密切追蹤遼寧號，也和尾隨遼寧號之後的美利堅號戰鬥群相當接近。
　　

為何共軍要把遼寧號開進南海，幾天後真相大白，4月18日中國在南海岩礁上建立 「西沙區」 與 「南沙區」 兩個行政區。同一日，中國也在香港展開大搜捕，任意抓捕反對派人士下獄。在此同時，遼寧號正在南海耀武揚威。

　　
當然美國也沒閒著，美利堅號已經推進到南沙一帶，並且和澳洲軍艦協同演訓，同時美國發言批評中國武警撞沈越南船隻，令中國氣得跳腳。
　　

從以上這一連串複雜，但都是公開的海上互動，可以看出這兩個月來，中、美船艦頻頻進出菲律賓海（第一第二島鏈之間），在南海的角力也日益加劇，我國海軍遠洋航行的經驗已經非常稀少，台海周邊若有事，海軍保有大規模的機動能力、長時間出海的自持能力、甚至與友軍協同作戰的能力，是執行戰術的基本要求。也有我國維持至少 「#綠水海軍」 實力，擴大海權影響力，守護海上生命線的重要意義。
　　

#遠航任務的軍事與政治意義

美國海軍在一個月內，驗證了海軍與海陸聯合作戰能力，美日、美澳的海上作戰與運補能力。 這種驗證，對於軍種間，盟邦間的協同作戰，可以評估協調上的問題，也評估各國間海軍基本訓練的實力，促進實戰時的聯合作戰能力。
　　

而美國派遣這一支具有完全自由活動能力的艦隊，也是對於中國在2月頻頻進出第一與第二島鏈間的行為作出回應。 表示美國在鄰近海域的海權不容挑戰，必要時，美國可以與第一島鏈的國家聯合，驅逐入侵的勢力。

　　
而這隻艦隊也能立即由訓練轉入任務，譬如美日艦隊在4月9日開始演訓後，接著就進行追蹤遼寧號的任務。而台灣敦睦艦隊返航後，也立即出海，很恰好的也和美利堅號行動，似乎有某種程度上的重疊。

　　
或許我們在其中也扮演了某個角色，為區域安全貢獻了一份力量。


#嚴格檢討本次防疫後我們也要期待更強的海軍
　　
本次敦睦艦隊疫情的問題，主要在於國防部防疫程序上的嚴重漏洞，但這不表示敦睦艦隊出航就毫無意義。
　　

面對武漢疫情，城市可以lockdown，學校、公司可能停班停課，但國家的外交或軍事沒有太多lockdown的空間。如何在疫情壓力下，整頓好國軍防疫的能量，並維持我們外交國防持續防衛運作，才是最重要的。如果為了防疫，而要求停止各項重大任務，在後面偷笑的就是中共！
　　

艦隊的防疫意識、防疫措施，的確非常需要加強，但敵人就在海的那一邊，那種國家，不會因為疫情，不會因為該國人民甚至軍人死傷嚴重而停止侵略的野心。

　　
美國海軍怎麼控制疫情（例如防疫特遣小組），日本海自怎麼做好防疫，別人的好與壞，這些我們都能吸取經驗，防疫如作戰，在最艱困的時候，我們更要堅持維持海軍的作戰戰力，建立一隻能防疫，更能作戰的海軍，才是我們現階段需要嚴格監督，緊盯海軍改進之處！也才是作為一個四面環海，敵人就在百公里外另一邊的島國，最基本的生存之道。