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【第一代貨櫃船竟有用來載旅客？海運業的軍備競賽推動了商船的改變】#精選書摘
財務的需求只會繼續增加，因為海運業的軍備競賽方興未艾。第一代貨櫃船幾乎全都是原本有其他用途的舊船，大部分很小，速度極慢。許多早期的貨櫃船只能載運數百個貨櫃，加上其他散裝貨物、冷凍貨物，甚至旅客。
第二代貨櫃船的規制完全不同。這些船完全針對碼頭上的貨櫃吊車操作設計，造價相當昂貴。接著，其他美國、歐洲和日本的航運公司也競相下訂單，建造新船：
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#貨櫃與航運 #海運 #軍備競賽 #貨櫃 #商船
#111至115年金門港埠建設計畫
#行政院國家發展委員會審議通過
#確定補助38.14億元
配合海運市場環境變化，國內商港建設計畫以五年一周期進行檢討， #金門港埠未來發展及建設計畫 亦納入其中。
金門港埠建設計畫，總經費約46.99億元，其中38.14億元由交通部補助，縣府將自籌8.85億元。
鎮浯上週與縣府團隊前往與國家發展委員會、交通部、交通部航港局等中央主管機關會商，並在昨日經國發會通過審議將送行政院核定。
延續過去港埠建設，縣府將會持續推動水頭港大型旅客服務中心工程以形塑國家門戶形象；加速料羅港北碼頭區圍堤造地工程興建以解決料羅港區船舶航行安全及土方收容。
同步推動金門港遊艇基地基礎工程第一期，以奠定水頭、九宮港區觀光遊憩港口之發展基礎。對於馬山港區政策願景實現，會持續進行鄰近區域基礎現況調查及綜合規劃作業。
【華府智庫資深總監易思安：中國擬用民間大型船艦運輸軍隊，最可能登陸台中港】
3Q辦公室編譯，同步刊載於 沃草 Watchout
《中共攻台大解密》作者、美國華府智庫「2049 計畫研究所」（Project 2049 Institute）資深總監易思安（ Ian Easton ）近期發表 “Hostile Harbors: Taiwan’s Ports and PLA Invasion Plans” 一文，表示若解放軍要在侵臺戰爭中取得優勢，至少要讓 225 萬的軍隊登陸臺灣。為了實現這個戰史上從無前例的「超大型」登陸作戰，解放軍正積極研擬動用民用大型船艦運輸軍隊，以及奪取、佔領臺灣港口讓攻臺需要的超大規模登陸可能實現。高雄港、台北港等大型港口都可能是解放軍亟欲拿下的目標，但如果以港口設施及周邊地形地貌能為登陸帶來最大效益為考量，台中港最有可能是解放軍奪取與嘗試登陸的地點。
#超大型規模的侵略行動
易思安認為，中國對臺可能的侵略行動將是「超大型」規模，即便是人類歷史上最宏大的兩棲作戰如諾曼第登陸、沖繩島戰役，都無法和中國侵臺相比，因為前兩者的地形環境條件都相較臺灣容易登陸。臺灣的沿海地形除了易於防守外，全島僅有14個小型的海灘適合登陸，且都與懸崖或人口密集的城市接壤，況且由於長年受颱風、地震襲擊，臺灣的建物和橋樑都設計得足夠承受劇烈震動。
而這個擁有極端地理環境的島國，也充滿著武裝防禦的力量。文中指出，臺灣於戰時可以動員至少45萬反入侵部隊，雖然只有19萬的常備軍力，但擁有龐大後備軍力，並且在國家後備系統中有著大量民間機構和公司的人員，包括航空公司人員、推土機操作員、司機、船員等。同時，臺灣和中國分別擁有的籌碼，例如遠程導彈、網路及電子戰武器、無人機群、大規模殺傷性武器（生物、化學、放射物質）以及削弱對方經濟的能力，都讓臺海可能發生的衝突充滿難以量化的複雜因素，遑論雙方都有大量的公民居住在對方的領土上。
可以預期的是，在侵略臺灣的戰役中，中國將動員數以百萬計的武裝力量。為維持進攻的優勢（攻方比守方多3到5倍的人數）並考量臺灣的地形因素，假設臺灣有45萬守軍，中國可能要出動接近 225 萬人的軍隊，這便需要規模龐大的船艦數量來運輸作戰部隊穿越臺灣海峽，而這也是中國近年透過制定法律、催生國有企業主導的全球海運集團，以推進軍民融合戰略（military-civil fusion）的關鍵所在——掌握大量民用艦船，為支持對臺動武做準備。
#侵臺關鍵和解放軍戰略
根據解放軍內部研究分析，港口將是侵略臺灣的核心支點，因此中國投入大量資源研究並計畫如何佔領臺灣的港口，並評估臺灣防禦港口的計畫及能力。而解放軍研究人員判斷，臺灣軍方將把保衛本島的港口視為重中之重，除了在戰時將港口設為防禦據點、以射擊陣地網絡包圍港口外，若解放軍突破臺灣軍方設下的屏障，臺灣會採取非常措施確保港口的安全，包括以封鎖港口、摧毀碼頭等手段阻絕入侵者。
而中國也計畫了6種奪取臺灣港口的戰術，並評估其優缺點，包括：直接兩棲攻擊（Direct Amphibious Attacks）、間接兩棲攻擊（Indirect Amphibious Attacks）、掠海突襲（Sea-Skimming Raids）、空襲（Air Assaults）、橫向攻擊（Horizon Attacks）以及特種部隊滲透（Special Forces Infiltration）。根據各項戰術的優劣，中國軍事研究將其組合成一個綜合作戰方針，而其目標不僅在於奪取和佔領臺灣大型港口，更要盡快開放和使用港口以支持全面的侵略行動。
#解放軍在臺灣的準備和佔領目標
易思安指出，過去20年來中共在臺灣的主要港口設立代表辦公室、投資臺灣的港口建設項目、並獲得部分臺灣港口基礎建設的直接使用權，例如：在 2018 年中國中遠海運（COSCO Shipping）收購東方海外（Orient Overseas）後，取得了高雄「高明貨櫃碼頭」的控制權，高明貨櫃碼頭更使用與中國軍方關係密切的上海振華重工（ZPMC）製造的自動化智慧型起重機。除此之外，其他臺灣的港口，也大量使用來自中國中央直屬企業——中國交通建設集團（CCCC）子公司振華重工的起重機，去年夏天，CCCC 因其和解放軍的關係而被美國國防部列入黑名單。
易思安也示警，振華重工採用的自動化指揮和控制系統、卡車和貨櫃位置追蹤系統等自動監視數據，可能會被傳回中國，使中國軍方能持續收集臺灣港口的即時情報，中國官員和代理人在臺灣主要港口和當地商界建立關係，更可用於情報搜集和心理戰行動。
而臺灣有哪些港口可能成為解放軍的主要佔領目標呢？易思安評估，由於中國軍方會將目標擺在可以快速卸載主戰坦克和其他重型裝備的港口，並考量周遭相對平坦、輕度城市化的海灘及三角洲地形，「台中港」似乎會成為解放軍主要嘗試登陸的地點，而高雄港、麥寮港、台北港和安平港也在潛在目標之列。另外，由於臺灣的軍港基礎設施非常適合佔領後的推進行動，因此即便防禦嚴密，包含左營港在內的軍港也會成為解放軍全面攻擊、佔領的目標。
#臺灣的因應之道
從這份報告檢閱的研究和文件素材中，可以發現中國對侵略臺灣行動持有高度的重視和準備；對臺灣而言，則凸顯了保護自身免於中國脅迫的各項挑戰。易思安在文末提到，臺灣政府可以關閉中國控制的代表辦公室、檢視關鍵港口基礎設施、並為可能的解放軍港口入侵計畫做好準備，這包括部隊的訓練、後備戰力的改革、對公眾的教育等等，讓公民能識別、抵制解放軍的政治作戰，並在戰時做出貢獻。
易思安認為，美臺安全關係是兩岸領導人決策中最重要的戰略考量，美國和臺灣應該朝著正常、穩定和建設性的關係努力，美方可以派遣海軍陸戰隊和特種作戰部隊到臺灣執行長期訓練、聯絡任務，派遣高級將領參與和規劃港口的防禦演習。他也呼籲，美國應該持續擺脫過去在外交上孤立臺灣的政策——就像臺灣實際上是一個具有國際重要性的獨立國家一樣。
圖片為漢光36號演習臺中港防反特攻操演，軍聞社拍攝。
本集主題：陽明海洋文化藝術館介紹
第一次走入位於基隆的陽明海洋文化藝術館，由館方的解說老師 陳麗玉，帶著聽眾朋友認識陽明海洋文化藝術館和常設展。
「陽明海洋文化藝術館」原是一棟竣工於1915年5月4日為日本郵船株式會社所有，係當時流行之「歷史樣式」建築，是日據時期基隆西岸碼頭重要建築，對於基隆航運地位具有特殊之指標意義。台灣光復後由招商局接管迄陽明海運公司經營至今。經歷過二次世界大戰的烽火和歲月的洗禮，目前僅能從外牆立面以及復古典雅的圓弧型拱廊，大致看出日治時代的舊貌。
常設展：蛻變-從招商局到陽明海運
本特展將重現招商局百年盛衰的歷程；並以1949年國共內戰，多變的局勢為論述背景，闡述招商局如何應國家之需，調派「海滬輪」運送故宮文物來台，及招商局「漢民輪」與海軍「峨嵋號」、「崑崙艦」和海關緝私艦「海星號」等，運送黃金來的祕辛；為讓民眾能親身感受1949年戰亂下，歷史上扮演的關鍵角色，更特別展出蔣介石搭乘「江靜輪」巡視舟山群島時的一景，供民眾緬懷。
展覽內容豐富，匯集了國史館、黨史館及中華郵政博物館等珍貴史料、歷史照片、郵票外，並邀請到招商局前董事長郭洪威先生口述，1949年5月擔任「江靜輪」事務長時，蔣介石於「江靜輪」上生活點滴。
豐富的展品涵蓋了招商局的經典文物、旗幟、紀念郵票、100周年紀念匾額及蔣介石御用的萬壽無疆瓷盤組外，尚展出約長200cm寬80cm的大型「江靜輪」模型1艘，以讓民眾能近距離，一覽船上的構造風貌，更加融入歷史之情境。
大家知唔知其實Jack同Rose既故事唔單止發生係鐵達尼號......仲有發生係「望道號」！
「望道號」（Logos Hope）係咩？「望道號」係一個海上圖書館，由德國非牟利慈善機構好書共享協會（GBA Ships）營運，自二○○九年起到訪新加坡、菲律賓同台灣等多個國家及地區，係目前全球最大型既海上書展。
「望道號」琴日抵達尖沙咀海運碼頭，停泊半個月至到下月九日，星期一、二就係下午兩點起開放，星期三至六就係上午十點，星期日就係下午一時，每晚都係九點半關閉。入場費十元正，十二歲或以下小童及六十五歲或以上長者免費入場。
船上有好多唔同種類既書，包括兒童圖書、語言、科學、烹飪、哲學及醫學等。一家大細去睇下書又得，情侶去搵Jack同Rose既故事又得，得左！
