今天是6/8，世界海洋日，台灣在2019/11/1通過海洋基本法，所以今天也是〈國家海洋日〉。
高雄港都，號稱海洋城市；台灣，從2000年陳水扁總統喊出海洋立國，到現在，也剛好20年，但是我們一直到了去年，才有第一部台灣的〈海洋基本法〉，
然而，因為我們對海洋太不熟悉了，以至於有資深的中央民代，連海洋國家公園 & 海洋委員會，是兩個不同單位，都搞不清楚（可能也不是個案）。
#海洋管很寬 #也很散
海洋委員會，是直接隸屬於行政院，海洋委員會之下，還有海洋保育署 / 海巡署 / 國家海洋研究院；
而海洋國家公園，是隸屬於行政院內政部。
奇怪之處也就在，都是主管海洋事務的機關，一個隸屬在內政部，一個隸屬於海委會。喔，還沒有提到，海洋漁業資源管理的單位：漁業署，是在農委會底下。
這是過去台灣的政治治理，以陸域思考來區分行政資源的結果；
高雄港的發展，也有許多不同的部門參與其中，包含交通部航港局、港務公司高雄分公司、高雄港土地開發公司、海洋委員會 ...
其中最特殊的，是高雄港土地開發公司，由於股權關係，董事長由中央指派，總經理是高雄市政府指派，當中央、地方的政權派系不同時，也就 ...
#海洋城市不能只是說說
台灣的海洋治理，一直都是邊陲業務，然而，高雄的海洋資源條件，說真的，沒有不好，只是過去的港口轉運貿易，部分被中國沿海、新加坡及東南亞大城取代了，然而，我們還是得思考，新的機會在哪裡？
用什麼方式，創造外國遊艇、郵輪有興趣停泊高雄港？除了岸水岸電的開發便利性、下船後的交通接駁、周邊的酒吧餐廳休閒娛樂設施，以及創造與旗津、南部離島、恆春半島的旅遊景點串聯，都是應該要打破行政疆域、跨域思考的。
我很希望，接下來的高雄市長，能夠看到高雄的旗津、鹽埕、哈瑪星作為海洋發展中心的機會，事實上，硬體建設都有了，接下來需要的，是將海洋城市的核心發展方向定位，有魄力的資源串聯，讓海洋視野，擺脫陸域發展的包袱！
6/8國家海洋日，希望我們生活的港都，能闢出新的榮光，而這需要跨部門、打破政治藩籬的合作。
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