#讀者來稿 #好文必看
#大灣區計畫是怎麼掏空香港?
#深入剖析明日大嶼大白象工程!
原作者:劉修彣先生(文字與影像工作者,目前定居香港)
>>>>以下是蕪菁雜誌重點摘要<<<<
(1)林鄭月娥在競選特首時,聲稱要讓市民進行一場「土地大辯論」以凝聚共識。但事實上既得利益者早就卡好位,黑箱作業弄出了一套耗時傷財的「明日大嶼」填海造陸方案。
(2)要改善香港住房問題,應該從香港既有的土地著手。「明日大嶼」要搞上幾十年,耗費香港一半的財政儲備,要支應住房問題根本緩不濟急,所為何來?
(3)事實上「明日大嶼」計畫的背後,拖著一大串損害打破香港金融、稅務與法律制度的優異性,讓香港在制度與經濟上徹底依賴內地的措施。港府等於是在花香港人的錢,資助損害香港利益的計畫。但失去自主能力的香港,已經什麼都擋不住了。
>>>>以下是作者原文<<<<
再補充一點給台灣的朋友。
林鄭月娥當時在競選行政長官的時候,提出要解決香港的住屋問題,關鍵是要增加香港的土地供應,社會應該要進行一場「土地大辯論」,討論香港未來的發展選項。先不論這件事情有沒有邏輯錯誤或根本是一個大陷阱,故事的發展是,林鄭在2017年一上台之後便神速地成立了「土地供應專責小組」,委任8名官方成員和22名非官方成員,說是平衡意見,不過打開名單一看,嗯,很多都有既定立場或利益關係。(放在台灣的語境裡面來說差不多是,組一個同性婚姻專責小組,但裡面沒有一個同志那樣,嗯。)
「土地供應專責小組」的神聖任務是要為政府的土地供應方法提交意見報告,討論出香港該怎麼生出1200公頃的土地(因為政府的《香港2030+》報告中說香港還缺1200公頃的土地)。他們在2018年提出了18種不同的選項,像是發展棕地、以公私合營模式開發新界土地、開發郊野公園、填海等等,然後邀請市民們填問卷打勾勾選出心儀作法。
但神奇的是,在諮詢期間,小組成員就迫不及待地輪流表態了。土地供應專責小組主席黃遠輝在小組只討論了其中不到四分之一的選項時,就語出驚人說「成員普遍認同填海是建立土地儲備最合適且切實可行方法之一」,成員黃元山所屬的智庫「團結香港基金」也開始發佈各種支持填海 的影片。甚至連林鄭自己也在香港主權移交酒會上面跟記者說,要靠填海才能解決土地問題。
嗯?
李組長眉頭一皺,發覺案情並不單純。
所以果然,完全沒有意外地,林鄭在2018年10月發表上任後第二份施政報告時,宣布了「明日大嶼」填海計劃,填海面積總共1700公頃,第一階段在2025年展開,粗估開支是5000億,相當於香港財政儲備的一半。
(但是,老師,我有問題,土地供應專責小組的最終報告還沒有出來林鄭就公布了土地供應政策耶。那到底辯論是辯論來幹嘛的?)
(少年你還太年輕,這個世界很恐怖的,不要問,你會怕。)
在香港政府決定把錢倒入大海的時候,要在這邊稍微停下來問一個問題。簡單的來說是,如果香港政府希望解決的是「香港人住得又小又擠又貴」的問題,以填海增加土地供應是最快速且成本最低的方法嗎?
用膝蓋想都知道不是。要解決又小又擠又貴的問題,首先需要改善的是香港住屋分配不均衡的問題,香港其實不是沒有地,如果真的要增加土地供應,香港還有其他選項。(填海要填 2、30 年,需要地方住的人真的等得了那麼久嗎?)
所以,海到底是為誰而填的?
稍微看一下《粵港澳大灣區發展規劃綱要》,可能可以得到一些靈感。
第五章第一節:「以連通內地與港澳以及珠江口東西兩岸為重點,構建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網絡,力爭實現大灣區主要城市間1小時通達。」
一小時生活圈,香港的中心在大嶼山。
第三章第一節:「依托以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的快速交通網絡與港口群和機場群,構建區域經濟發展軸帶,形成主要城市間高效連接的網絡化空間格局。」
區域發展的基礎是基建,這個膝蓋想一想,膝蓋也知道。所以,有沒有可能,說是會惠及110萬香港居民的明日大嶼填海計劃,其實都只是幌子,搭橋蓋鐵路才是主角,一切都是為了大灣區?
交通運輸體系建立了之後呢?綱要裡寫要「推動大灣區電子支付系統互聯互通」、「建設全面覆蓋、泛在互聯的智能感知網絡以及智慧城市時空信息雲平台、空間信息服務平台等信息基礎設施」、「建立健全網絡與信息安全信息通報預警機制」、「發揮香港在金融領域的引領帶動作用,鞏固和提升香港國際金融中心地位,打造服務一帶一路建設的投融資平台」。
大灣區橫跨多種金融、稅務與法律制度,一步一步這些牆都會被打破。再想想高鐵、港珠澳大橋、機場三跑這些大白象工程,再想想《粵港澳大灣區發展規劃綱要》,再想想《逃犯條例》,它們是為了什麼而服務,突然就覺得,很恐怖。
香港甘願把自己的主權交出去,去香港化,在法律與經濟層面上加速與中國的融合,然後提出披著社會議題的皮,但其實不是為了香港人服務的政策,做搖錢樹做到庫房空了,最後只會喪失所有的自主權。
香港人看得很清楚,但是已經來不及了。
台灣人還看不清楚。現在看清楚,可能還來得及。
深入剖析明日大嶼大白象工程 在 蕪菁雜誌 Facebook 的精選貼文
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原作者:劉修彣先生(文字與影像工作者,目前定居香港)
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(1)林鄭月娥在競選特首時,聲稱要讓市民進行一場「土地大辯論」以凝聚共識。但事實上既得利益者早就卡好位,黑箱作業弄出了一套耗時傷財的「明日大嶼」填海造陸方案。
(2)要改善香港住房問題,應該從香港既有的土地著手。「明日大嶼」要搞上幾十年,耗費香港一半的財政儲備,要支應住房問題根本緩不濟急,所為何來?
(3)事實上「明日大嶼」計畫的背後,拖著一大串損害打破香港金融、稅務與法律制度的優異性,讓香港在制度與經濟上徹底依賴內地的措施。港府等於是在花香港人的錢,資助損害香港利益的計畫。但失去自主能力的香港,已經什麼都擋不住了。
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再補充一點給台灣的朋友。
林鄭月娥當時在競選行政長官的時候,提出要解決香港的住屋問題,關鍵是要增加香港的土地供應,社會應該要進行一場「土地大辯論」,討論香港未來的發展選項。先不論這件事情有沒有邏輯錯誤或根本是一個大陷阱,故事的發展是,林鄭在2017年一上台之後便神速地成立了「土地供應專責小組」,委任8名官方成員和22名非官方成員,說是平衡意見,不過打開名單一看,嗯,很多都有既定立場或利益關係。(放在台灣的語境裡面來說差不多是,組一個同性婚姻專責小組,但裡面沒有一個同志那樣,嗯。)
「土地供應專責小組」的神聖任務是要為政府的土地供應方法提交意見報告,討論出香港該怎麼生出1200公頃的土地(因為政府的《香港2030+》報告中說香港還缺1200公頃的土地)。他們在2018年提出了18種不同的選項,像是發展棕地、以公私合營模式開發新界土地、開發郊野公園、填海等等,然後邀請市民們填問卷打勾勾選出心儀作法。
但神奇的是,在諮詢期間,小組成員就迫不及待地輪流表態了。土地供應專責小組主席黃遠輝在小組只討論了其中不到四分之一的選項時,就語出驚人說「成員普遍認同填海是建立土地儲備最合適且切實可行方法之一」,成員黃元山所屬的智庫「團結香港基金」也開始發佈各種支持填海 的影片。甚至連林鄭自己也在香港主權移交酒會上面跟記者說,要靠填海才能解決土地問題。
嗯?
李組長眉頭一皺,發覺案情並不單純。
所以果然,完全沒有意外地,林鄭在2018年10月發表上任後第二份施政報告時,宣布了「明日大嶼」填海計劃,填海面積總共1700公頃,第一階段在2025年展開,粗估開支是5000億,相當於香港財政儲備的一半。
(但是,老師,我有問題,土地供應專責小組的最終報告還沒有出來林鄭就公布了土地供應政策耶。那到底辯論是辯論來幹嘛的?)
(少年你還太年輕,這個世界很恐怖的,不要問,你會怕。)
在香港政府決定把錢倒入大海的時候,要在這邊稍微停下來問一個問題。簡單的來說是,如果香港政府希望解決的是「香港人住得又小又擠又貴」的問題,以填海增加土地供應是最快速且成本最低的方法嗎?
用膝蓋想都知道不是。要解決又小又擠又貴的問題,首先需要改善的是香港住屋分配不均衡的問題,香港其實不是沒有地,如果真的要增加土地供應,香港還有其他選項。(填海要填 2、30 年,需要地方住的人真的等得了那麼久嗎?)
所以,海到底是為誰而填的?
稍微看一下《粵港澳大灣區發展規劃綱要》,可能可以得到一些靈感。
第五章第一節:「以連通內地與港澳以及珠江口東西兩岸為重點,構建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網絡,力爭實現大灣區主要城市間1小時通達。」
一小時生活圈,香港的中心在大嶼山。
第三章第一節:「依托以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的快速交通網絡與港口群和機場群,構建區域經濟發展軸帶,形成主要城市間高效連接的網絡化空間格局。」
區域發展的基礎是基建,這個膝蓋想一想,膝蓋也知道。所以,有沒有可能,說是會惠及110萬香港居民的明日大嶼填海計劃,其實都只是幌子,搭橋蓋鐵路才是主角,一切都是為了大灣區?
交通運輸體系建立了之後呢?綱要裡寫要「推動大灣區電子支付系統互聯互通」、「建設全面覆蓋、泛在互聯的智能感知網絡以及智慧城市時空信息雲平台、空間信息服務平台等信息基礎設施」、「建立健全網絡與信息安全信息通報預警機制」、「發揮香港在金融領域的引領帶動作用,鞏固和提升香港國際金融中心地位,打造服務一帶一路建設的投融資平台」。
大灣區橫跨多種金融、稅務與法律制度,一步一步這些牆都會被打破。再想想高鐵、港珠澳大橋、機場三跑這些大白象工程,再想想《粵港澳大灣區發展規劃綱要》,再想想《逃犯條例》,它們是為了什麼而服務,突然就覺得,很恐怖。
香港甘願把自己的主權交出去,去香港化,在法律與經濟層面上加速與中國的融合,然後提出披著社會議題的皮,但其實不是為了香港人服務的政策,做搖錢樹做到庫房空了,最後只會喪失所有的自主權。
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