Search
【2021.07.09 惠明新村再出發 文資價值評估會勘】
今天 王醒之 辦公室研究員 陳冠羽 代表出席關切 《碇內•惠明新村》文化資產評估現場會勘。
我們在現場說明，希望市府與港務公司 #積極尋求雙贏方案！
研議「地方創生」與「停車問題」兼顧的可能性。
在碇內落腳逾五十年的惠明新村，是港務公司在碇內地區的員工宿舍。
民國104年最後一戶搬離後，荒廢、治安死角成為惠明新村的現況。
我們提出以下訴求：
1⃣ 碇內地區 【#眷村宿舍文化再現】的想像
2⃣給我一個走訪 【碇內】的理由：#地方創生與觀光
3⃣#安全便利的付費停車空間
其它縣市的創新提案已經不斷展示老舊宿舍活化的實踐經驗，諸如桃園太武新村及憲光二村、彰化鐵路村、雲林二崙村故事屋......等等。
從現在、從這處空間，回溯五十年前的碇內風土。
本地人開始接觸在地脈絡，
帶動外地人探訪挖掘碇內，活絡人氣，
在地人停車安心好生活。
#最後想邀請大家！
留言跟我們分享對於碇內的期待以及對惠明新村的回憶❤️❤️
保存、創生、共好，這是可以並存的。
【高雄100 重建高雄港完整歷史園區】
高雄港見證了城市數百年來的歷史紋理，哈瑪星聚落緊鄰西子灣及一港口，更是高雄邁向現代化城市的起點。清治時期，高雄港開放作為通商港口，英國領事館也於此時設立，見證高雄港大船入港、商貿熱絡、海運貨物集散的榮景。
早期港區周邊因重工業快速擴張發展，且須兼顧國防安全需求，市民與港區間築城一道厚重的圍牆。近年來，高雄市政府大力推動港市合一、亞洲新灣區計畫，將圍牆推倒、港口機能定位轉型、港區周邊土地活化、舊港口將結合周邊歷史文物、山海河港及街道，成為臨港親水休憩空間。
2016年市府啟動「興濱計畫」，希望再造哈瑪星山、港、鐵、町歷史場域，並串聯強化活化能量。過去因一港口安檢所及老舊宿舍，將外灘與高雄港阻絕，造成城市景觀與港區空間文化衝突，也衍生交通問題。時任副市長史哲及文化局團隊，希望瑞隆能協助居中協調，促安檢所及老舊宿舍搬遷，以重現哨船頭外灘。
瑞隆上任後，積極展開與交通部、海巡署、警政署跨部會協調溝通，歷經20次協調、會勘後，逐一克服建物報廢、使用者搬遷、尋覓安置地及經費問題等難關，取得各單位共識。張景森政委及文化部也於2017年3月拍板定案，拆除一港口安檢所，並搬遷至旗津輪渡站二樓，作為廳舍使用。2018年7月，哨船頭歷史場景重現正式啟用，完成再造歷史現場的最後一塊拼圖，促英國領事館重臨大海，重現150年前貿易繁華的哨船頭。
此外，位於西子灣山丘的雄鎮北門，在清治後期，興建砲台，成為防守國土邊疆的要塞，也是台灣民主國抗日的最後之地。文化部2018年11啟動修復工程，藉以重現軍事要塞歷史現場，並規劃展示規廣空間。未來，瑞隆也將持續協調港務公司董事長宿舍搬遷，且活化舊宿舍建物，讓雄鎮北門歷史空間回歸人民，重建完整的歷史園區。
高雄港是城市發展的起源，也是經濟發展的命脈，更與市民生活空間環境密不可分。高雄港持續往南延伸發展，一港口也逐一轉型再造，結合市民生活、觀光及新興產業發展，邁向現代化國際港灣城市。
高雄加油！繼續努力加速前進！
#感謝所有共同協助推動的伙伴們
#港區空間活化帶動高雄持續發展
#亞洲新灣區提升進步向前
高港候工室招商成功 顯見適當位置需要專業人選
在駁二藝術特區內，有一棟畫上巨幅3D錯視壁畫的建築，是許多旅客來到駁二駐足拍照打卡的熱門景點，這棟建築就是「高港候工室」。今日它成功招商，將轉型成為「高雄港候工室x PAPO,A」旅宿，再次與高雄市民見面。
「高港候工室」原本是高雄港務局單身宿舍，建於1968年，是提供船員技工在等候登船工作時的休憩住所，與高雄港的連結極深。隨著港區轉移，候工室成了閒置空間，也成為駁二延伸至哈瑪星鐵道園區的一個斷點。
過去1949年因為港市分離，高雄人生活在海岸邊卻離海非常遙遠，陳其邁過去擔任代理市長時，持續與軍方及港務局談判，終將圍牆打除，讓高雄人靠近港口。2016年高雄市府為了積極開發這一大塊精華地帶，與港務公司合資成立土開公司，活化棧庫群，打造舊港休閒門戶。過去市府運用專業經理人，成功活化棧貳庫、水花園，近期也開通興建多時的大港橋連接駁二大義倉庫及棧庫群，土開公司成功發揮其商業招商的能力。
然而土開公司也曾因未有專業經理人經營，在未能掌握國內外投資商的脈動與商情，長達13個月招商都無招商結果，港灣開發停滯不前，其中也包含了今日簽約的高港候工室。
2019年我曾質疑市府派任毫無相關經歷的總經理且無法提出開拓何種業務；去年第四次定期大會上，我也向都發局詢問最新狀況，楊欽富局長當場回應總經理一職由現任董事長沈妙姿兼任。今日高港候工室成功招商，顯見適當位置需要有其專業人選。
高港候工室的成功招商，象徵港市合作將繼續向前邁進。未來針對蓬萊商港區與第三船渠，將以全區整體規劃、分三區交付開發來發展，我會持續監督，讓這裡能成為高雄人驕傲的港灣新風貌。
第三屆第一次定期大會-工務部門質詢
https://fb.watch/3gMlRRYEoD/
第三屆第四次定期大會-工務部門質詢
https://fb.watch/3gMfXGOqIZ/
照片取自土開公司新聞稿、副市長史哲粉絲專頁
位於淡水紅毛城對面，淡水中正路251-1號，過去是屬於台灣港務公司基隆港務分公司的淡水宿舍，是新北市政府列管的歷史建築，在2年前經過港務公司進行 ... ... <看更多>
本建築早期產權屬財政部臺北關，後移轉給台灣省交通處基隆港務局，作為高階主管宿舍之用。民國102年12月24日登錄為歷史建築。 本建築座落淡水河邊，前方面對淡水紅毛 ... ... <看更多>
港務公司 宿舍 在 [心得] 現在的港務公司真的不好嗎? - 看板Gov_owned 的推薦與評價
離開港務公司也一段時間了，想起當初要考港務公司的時候卻很難找到相關資訊
找來找去也總是那一篇「終於逃離港務公司」的文章，而進去之後實際狀況其實也有些
不同，所以小弟就決定用這篇再作些補充吧。
相信很多人都知道港務公司前身就是所謂的港務局，而在以前這裡就是所謂榜首
好缺，只可惜好景不常，政府機關也不知道為何把港務局一分為二變成現在的航港局
跟港務公司。
整體來說港務公司是間體質相當良好的公司，年年都在賺錢，甚至沒有賠錢的可
能性其每年年終幾乎都是4~4.6個月，而且他是百分之百的國營事業沒錯所以不要再
說港務公司是民營化了！是國營化！各位鄉民大大們～
再來說說小弟好了，自己原本是普考的小小承辦，眼看目前公務人員薪水真的少
到想哭，年薪破百都是夢，再加上年金改革後已經對這個國家失去信心，一想到６５歲
才能退休，而且領的退休金也被砍到快跟勞保差不多，再算一算我覺得我的年紀還有
機會出去闖闖看看，所以那時就這樣懵懵懂懂的報名，又不小心考上港務公司的師級
，其年薪算一算差了大概近２０萬左右，所以就這樣到了港務公司。但我之
後又離開港公司，又是另一個故事了，我會在文末提及。
先說說大家最關心的部分
薪資:
以師級而言第一年開始約有４６K
不過可惜的是之後以龜速爬行(每年約800元)，除非有職務晉升才有跳躍性成長，
一般前兩年考績拿甲、乙都會晉級，除非連續３年都拿乙才會卡級，然後現在沒有強
制３％丙等，基本上不犯甚麼大錯根本不用害怕沒工作。
若以順利升遷而言，其各職務階層薪資如下:
假如一般表現平平，助理工程師就是一路到５３７５０元，如果運氣好有被提拔職務
晉升的話，薪水就能一路上去，但一般來說普通承辦人員都只能升到副工程／管理師
(最快2年，一般看到都是5年左右)
而管理師/工程師以上幾乎都是準備要接經理或副理了，一般人可能升不上去，不過這
也有可能是因為現在改組不久，所以還沒有甚麼人升上去吧，只能讓以後的人來分享了。
(附註:在港務公司經理職務等同科長)
而各位可以從上面這個表格來看這樣的待遇來說其實已經比上不足比下有餘了，真的不
會輸高考三級太多，如果以一般高考三級公務員來說，升至７等頂（約需１４年）年薪約
為８５－９０萬，所以帳面上薪資上真的不會輸高考三級太多。
（以月薪61K*14個月計，而且是還沒扣公保退撫）
制度:
一、制度方面，因為以前是公家機關，裡面的人員概分為三大類：
１．留用公務人員(好比天龍人般)
２．約聘僱轉從業人員(超資深老承辦們，卡著好缺做好做滿)
３．從業人員(目前新進人員都是這個)
這個制度上就猶如階級制度一樣存在港務公司，身分地位的差異相信進來的人都會
有深刻的感受，不過也因為新進從業人員不具公務人員身分做起事情來不再綁手綁腳，行
政壓力並不像一般公務人員這般的大。
而新進人員剛進入港務公司會安排到高雄總公司受1週的新人訓練，可以去那邊交朋
友
順便好好熟習港務公司(還有游艇帶新人去環港觀光喔)。
二、上下班採彈性上下班:
彈性上班 08:00－09:00
固定午休 12:00－13:00
彈性下班 17:00－18:00
（輪班人員，從其輪班規定）
三、休假部分按勞基法走，並可併計軍職年資
福利:
休假補助:依特休天數換算，１４天內每天１１４３元
健康檢查：３５００元
三節獎金、勞動節：各３０００元
公餘在職進修補助:每學期最高２００００元及８小時公假
慶生獎金：２０００元
公傷慰問金：５０００元
結婚補助：５０００元
生育補助:２００００元
子女補助到大學只有１５００元就不說了
勞工教育活動：３０００元（有４天公假）
整體來說福利應該還行吧～
工作內容:
（以下的說明會多以工程單位為主，行政體系參考就好）
輕鬆的單位或職缺都已被等退休的公務員或以前約聘雇轉從業人員的老鳥們占走了
所以現在考上，分配到的大部分都是屎缺，而網路流傳有百年懸案需無知新手蓋章結案，
也是真的，工作內容各單位勞逸不均，吃屎的單位永遠都是吃屎或擔屎的份。
不誇張，工作內容絕對是讓人最擔憂的地方，所以對於只想來耍廢當米蟲的人可能
無法適應，港公司絕對是相當精實的機關，工程單位自辦設計監造是家常便飯，採
購金額也都是億來億去，而且因為改組至今相關規定尚無一套合宜的標準流程，常常需
要四處跟人吵架征戰，且同事間每個人都有一套自己的作法， 甚至你直屬長官說A結果
到其他科又說B最後到主計又說C，這樣的情形如果沒有相關經驗的人，可能會被搞到開
始懷疑人生吧(菸)，而這樣的環境在學習、執行上真的會讓新進人員顯得吃力，因為不
知道怎麼做才是正確的。
不過以工作量來說，個人覺得跟外面的直轄政府比較起來算輕鬆了，平常6點過後人
都跑光光了(6點是因為彈性上班)，加班真的不常見，但如果是想加班多賺點加班費，一
般長官也很歡迎就是了XD。
而1個承辦頂多就負責1-3個案子，而且大案子基本上採購、規劃設計、履約管理都
有不同單位負責(大案子還有比你早進去的承辦扛著XD)，所以絕對不用擔心工作量的問
題。而且如果是員級，主管們分配的工作難度亦也會相對簡單，基本上都是當協辦性質
居多，有時候甚至會想說拜託長官讓我降薪當員級協辦就好ＸＤ。
未來發展:
其實以港務公司的錄取率與難度來說，比一般國營職員、高考簡單許多，如果本身
沒有好的選擇，其實這裡是不錯的好去處，雖然就像我前面所說的，工作內容真的頗硬
，但待久了熟練了，知道長官們要甚麼了，應該也能過得還不錯。
至於小弟為何會離職呢？，就是因為工作內容不適應吧，因為港務公司基本上多屬
於港灣工程居多，而小弟從以前都是做建築、土木工程的，所以被分配到港灣工程真的
是一頭霧水，要學習的東西真的很多，而本身對於不熟的東西都會很沒安全感，要花費
的心力真的不小，再加上正逢準備技師考試關鍵時間，惟怕蠟燭兩頭燒只好選擇離開，
畢竟港灣工程真的不是我所興趣的。
打這篇文章真的是因為網路上很多暗黑港務公司而感到不平，總覺得港務公
司還是有好的一面，可以呈現給各位看，其實港務公司並沒有網路說的黑暗，建議大家在
每
年各大國考公開賽中，也可以納入奪標名單內的！
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.24.55
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gov_owned/M.1550767879.A.873.html
※ 編輯: x0070004 (49.216.24.55), 02/22/2019 00:55:31
※ 編輯: x0070004 (49.216.24.55), 02/22/2019 01:01:43
※ 編輯: x0070004 (49.216.24.55), 02/22/2019 01:06:36
... <看更多>