最近忙於我的電影，不知道高雄火車站的保留，有沒有拍紀錄片？也不知道其邁市長有沒有委託國際平台或TAIWAN +…將來能用力播出？如果沒有，我建議趕快去做。
因爲，高雄火車站的保留改建，不只是城市交通樞紐的蛻變發展，更是文化的凝聚昇華，放眼比較於世界城市，都是極其難得而值得驕傲的典範，高雄人應享有這樣的光榮，而且應昭告天下！
我還深深記得，19年前，以創意的工法，每分鐘動1公分搬移82公尺，14天的時間讓高雄市民扶老攜幼川流參觀，老車站歡笑與淚水的記憶，讓整個城市的感情都在這裡盈滿泛開。
這14天的活動，意外成為誘發高雄人自我認同的臨門一腳，當時民調顯示，原本仍自稱屏東人、台南人、澎湖人、嘉義人（或幫）的境內移民，遽升至80%以上認同新的「高雄人」並感到光榮。（有點像去年屏東燈會後，一股「我屏東、我驕傲」的氣勢）
這是有機而精采的城市壯大的經驗，真的很值得拍成紀錄片。若再加上後來鐵路地下化與國際級建築團隊的參與，高雄這個從殖民帝冠建築走出，融合與共構所設計出來新時代的車站，真的足以驕傲於世界其他城市。
高雄創造出城市典範，要感謝的人很多很多，首功當然是謝長廷。但小英總統今天說，感謝當年謝市長「獨排眾議」極具洞見，卻是略有曲折。
故事我記得應該是這樣的。
2002年，交通部鐵改局準備興建新的高雄火車站（已籌備多年），原設計案是拆除舊站，蓋起四棟玻璃帷幕大樓，應是閃耀奪目的現代摩天建築。那個時代高鐵還沒完工，也沒有鐵路地下化。
發包時消息才傳到市府，副市長林永堅、管碧玲、吳孟德、林欽榮、周禮良、張豐藤、林向愷…等局處長，還有已過世的施並璟顧問，還有我（時任高市副秘書長）聚一起討論「這麼美的帝冠式建築怎麼可以說拆就拆？」，立馬建議謝市長應「刀下留站」。
那時中央主導的工程已經過預算編列、規劃、設計，工程招標已箭在弦上，台鐵、市府內部有些工程或財主背景的人，紛跳出來反對；而且，我們剛開始也只能提出「拉縴」這種土法煉鋼的不可行工法，嚴重分歧下，我記得在市政會議上掀起一場罕見的大辯論。
好在謝長廷一向慧眼，也深知文化蘊藏的社會能量，他「獨排」的是「發展派的官僚思維」，但支持「刀下留站」的「眾議」，還共同討論找到工法、爭取預算並擴大市民參與。
很幸運的，所有問題最後迎刃而解，19年來老車站重新定錨中軸線，寄望其邁加油，高雄驛起飛，高雄人一起飛！
#謝大使cue我
#我回報一段故事
#拍紀錄片可以找我
#我也想起明治橋拆解棄置至今18年
澎湖運車 在 [遊記] 船運車回澎湖.人不坐船分享- 看板PH-sea 的推薦與評價
目前已經運車回來了.分享一下運車回澎.人不上船流程.首先台華輪高雄到馬公七天前開
售車子票(人若不在高雄比如我台中.請高雄親朋好友.傳行照相片即可買票.取票方式第一
種跟朋友拿or寄給你.第二種寄放櫃臺當天先到售票口取票.我是第二種)
11月當天過去七點半排的車不少了.所以推薦提早買票安心.車到門口先問人員要寄車會引
導你停車.並告知從那裡繳代開上下船費用並簽切結書250元上下船現場收.然後將收據行
照切結書交給現場人員會巡視車子是否行李過多.太多會收費哦基本上後車箱不會開所以
我們行李丟車上.確認完就沒事可以走了
我車到現場到離開約十五分鐘.離開時身上只有揹包跟11m老嬰.行李都在車上就可以開心
輕裝先坐捷運去繞繞高雄了.西子灣站約五分鐘即可走到.
到澎湖後二點多到碼頭收車.若是剛好看到車子下來.可立即告知收車(不用跑來跑去).若
是晚到碼頭就需到現場服務處收車再過去停車場了.然後澎湖車票是約十天前就開售.所以
接完車直接去馬公港大樓二樓售票處買票這樣最方便了
以上運車人不搭船分享.滿推薦家裡有小小孩會暈船的家庭這樣回來的.只是負責的大人比
較累xd
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