雷尼機車教室
車輛熄火(化油器車款vs噴射車款)
在路上塞車，走走停停後，開始出現的頻繁熄火問題，原因何在?
其實這就是是空燃比的問題。就噴射供油車款來說，進氣部分有進氣溫度與進氣壓力兩個感知器，進氣壓力是Map的對應值，進氣溫度主要是針對環境變化提供供油補正。但是化油器並沒有這樣的設計，因此化油器得針對主要環境做空燃比設定，過冷或是過熱，都會有熄火的問題。於是噴射與化油器同處非常嚴熱的相同條件下，噴射車熄火機率遠低於化油器車款，正是這個原因。不過化油器是可以為此調整的，過冷可以藉由阻風門調整，平衡怠速，這原理是阻風門開啟後，讓進氣量變小，於是形成濃供油，應對冷空氣的高含氧量。
然而過熱呢？當長時間慢速行駛後，空冷瀕臨失利，引擎的高熱傳導到化油器，化油器的霧化效果不僅變差，同時空氣到此後經過化油器與歧管時，也因為受熱而膨脹。熱空氣的含氧量相對低，於是對油的需求自然降低，對應到化油器一成不變的供油時，汽油供給過大 於是空燃比失調，熄火因此產生。正確的作法是：化油器上除了怠速調整螺絲外，通常還有一到兩顆空氣調整螺絲，有人稱作風門螺絲，這螺絲控管氣道大小，決定怠速與副油嘴量的大小，可以改變空燃比，鎖緊稀薄、放鬆增加，稍做調整後，待怠速提升後，便完成設定。不過待通過塞車區後，剛剛調整的風門可能又會變得過大，又得調整回來。
但是部份美規車型的風門螺絲被封死，並無法調整，這是基於環保排污所致，又該如何應對呢？1.能夠調整怠速者，應立刻提高怠速，將轉速調高至1000到1200轉之間。二行程者，這時可以利用阻風門，略微的開啟試看看，此舉雖然與混合比理論背道而馳，但是微開風門改變進氣量，進氣管徑變小，空氣流速自然加大，此時化油器內負壓相對提高，啟動油路因此發揮作用，轉速會被迫提升，此時濃供油，反而有助於引擎作降溫，可以稍微改善熄火的狀況。部份四行程具備每缸雙火星塞、單化油器者亦可試試此種方式(Honda Shadow)，但是對於四行程每缸單火星塞、雙化油器者(YamahaV-Star)，亦可能風門微開就會遇到熄火，火星塞甚至因此濕掉，此時應立刻靠邊待引擎冷卻重新試發，之後補油門提高怠速轉速。
事實上這就是化油器無法主動對環境的缺點。許多車主如果有改排氣管或是高流量濾芯，熄火的機率變大，原因更顯複雜，而我們更不可能時時調整混合比螺絲，應對環境改變，最多依據季節冷熱稍做調整，減少熄火發生率。
化油器種類甚多構造也不盡相同，但都會設有混合比調整螺絲，以應對環境變化所需。
(圖1)就連二行程與四行程化油也有所不同，四行程多採用負壓式化油器，圖為FCR化油器。
(圖2、3)
噴射系統問世，更能主動應對外在環境變化，只要系統正常，便無熄火的困擾。
(圖4)
噴油嘴開啟時間、進氣壓力、引擎轉速三者構成供油map，而進氣溫度、機油溫度、排氣溫度則為供油補正參數。
火星塞濕掉 在 Re: [店家] 哀原來我被騙了這麼久- 精華區Kaohsiung - 批踢踢 ... 的推薦與評價
原文吃光光~而且本文有點長~
看到就忍不住要說一下
九如路中央健保局斜對面三角窗的機車行
不是我不說他叫什麼名字(我人沒那麼好)
是我忘了= =
小女子的機車向來都是自己處理
機油、火星塞、空氣濾淨器自己換
其他的拜託有玩車的朋友幫忙看一下
前陣子高雄一直下雨
結果下班時我的車發不動...
打電話問朋友應該是火星塞濕掉了
可是車上沒工具
只好硬著頭皮去機車行換(因為對機車行真的沒什麼好印象)
去了我直接跟他說發不動 應該是火星塞濕了
他馬上反駁我說發不動有很多原因
不一定是火星塞的問題
我就讓他試
結果他拿了一個電瓶接我的電瓶
一直試發動車子 發出"嗯~啍啍啍~"的聲音
然後幾分鐘後才拔火星塞換一個新的
(其實我很想叫他幫我擦乾就好 但是一樣要付他工錢 就乾脆讓他換一個新的= =)
而且他把我的火星塞拔出來後還在嚐試發動車(此時車裡是沒有火星塞的)
車子一直不停發出很奇怪的聲音
換完火星塞後車子就能發動了(這時他的電瓶還接著我的電瓶)
接著他就說...
"火星塞不能用,幫你換新的了,電瓶也壞了要換新的,我們電瓶有800跟850的,差50而已..."
我聽到這裡馬上跟他說這樣就好 電瓶不用換
(我年初才把我用了6年多的電瓶換下來而已)
結果他接著跟我說 不換的話我發動要用腳踩
現在能發動是接他的電瓶的關係
我還是說不用~沒關係
結果他就把發動好的車子給熄火...
付完錢我上車啟動也才按了三秒就發動了
所以我才很討厭去機車行啊!!!!
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