#市長施政報告與質詢
陳其邁 Chen Chi-Mai 市長補選上任至今已經七個多月，在新的會期，有許多政策想跟市府團隊討論，可惜市長施政報告與質詢時間有限，阿洳只能重點針對捷運黃線與交通卡先初步質詢。
#加速推動捷運黃線2022年動工
高雄的捷運黃線扮演著高雄大眾運輸重要的角色，路線連接起5GAIoT創新園區的亞洲新灣區、新興、苓雅等都會核心區，及近郊的澄清湖地區，並橫跨三民、鳳山、鳥松、前鎮等6個行政區，而這些行政區人口約116萬人，接近全市人口42%，捷運黃線的完工可以提供都會核心區間更便捷密集的大眾運輸服務，市民朋友都非常期待。
但看目前進度，今年3月份才召開專案小組初審會議，實在有點慢，陳其邁市長補選競選時，以兩年拚四年為口號，阿洳也要求市長承諾，高雄市目前大型的交通建設捷運黃線也要在2022年拚動工，希望盡快給高雄一個完整的大眾運輸路網。
#多元整合交通卡MeNGO
高雄市政府整合捷運、輕軌、公車、YouBike 2.0、渡輪等交通運具，推出MeN Go卡，依據不同方案有不同的組合搭乘方式，以無限暢遊方案舉例，可以享30天內無限搭乘捷運、公車、輕軌並免費搭乘渡輪4次，還贈送價值600元的MeN Go Point，可用來搭乘MeN Go所合作的輔助運具（計程車、電動車、停車場），另外還額外贈送30分鐘YouBike 2.0免費。
為了鼓勵市民朋友減少私人運具使用，阿洳認為應該更多元的整合，提高服務項目，例如輔助運具的合作對象目前計程車只有倫永大車隊、中華大車隊；電動車的合作對象只有WeMo、UrDa悠達趨動（但高雄目前已有5家共享運具業者），另外停車場費用折抵目前只與城市車旅配合。所合作的業者少，便利性就不高．無法增加誘因，因此阿洳具體要求應該增加輔助運具的合作對象。
另外在捷運、輕軌路網未完善的情況之下，也應該提高YouBike優惠時間，並多與學校合作，進行學生上下學多元運具的整合運用，才能讓MeN Go真正發揮其價值。
🖥質詢影片：待補#
#鄭孟洳
#友善高雄交通
#高雄市議會第三屆第五次定期大會
無限暢遊方案 在 [分享] 高雄月票Mengo卡使用心得(文長) - 看板MRT 的推薦與評價
月票推出快一個月了 來分享個使用心得順便小鞭一下XD
首先要先上網或用app申請一張mengo卡(到捷運站取卡)
拿到後選擇自己要的方案
無限暢遊方案1499元(學生1299元)
內含:捷運、公車、輕軌搭到飽+渡輪4趟+OBIKE月票+計程車600元抵用券
不知道要買哪種旁邊有選項可以勾
台鐵大概是以後會加入(吧?
app裡內建路線規劃功能(除了CBIKE其他交通工具都會納入路線考量)
我自己沒用過 有點好奇輕軌的時間準不準
旁邊還有行程規畫、附近景點可以選
不過不知道是從哪個很久以前的網站直接複製貼上過來
還在輕軌C1~C8的時期...
附近景點也很莫名其妙 三民區完直接跳美濃大樹(而且我人在鼓山...)
整個app裡我覺得最實用的功能是這個附近站點查詢
雖然查公車不如其他公車app好用
不過如果到一個不熟的地方想知道附近有哪些站點、要怎麼走很方便
下面講講使用上遇到的缺失
輕軌
官網:搭乘輕軌時，請勿持已設定月票之卡片感應驗票機，一旦感應刷卡會被扣款。
(搭乘輕軌遇查票人員時，請出示APP畫面，顯示月票效期以供查驗。)
換言之 越多人買月票去搭輕軌 運量統計因為不用刷卡反而更低
(這周末我搭了五趟 就都沒算到)
不知道市府是嫌現在輕軌人數統計太多還是怎樣?
弄出個搭車連刷卡都不用的月票
計程車
送600元 單趟最高只能抵85元(起跳費)
原意是在一些公車不方便的地方 以計程車取代公車
不過今天跟司機聊一下才發現問題很大
合作車行本身拿來配合mengo的車非常少
(昨天在總圖看完電影11點多車要等30分鐘 只好走去搭捷運
今天中午在巨蛋叫車等了15分鐘才來)
另外司機說 大多數人都是拿來當短程接駁
又很多都是在離市區稍微有點距離的地方
對司機來說開過去根本不敷油錢 他們也不太喜歡接
剛開始還想說送600也太物超所值
實際使用發現在市區等車時間可能比等公車還久...
OBIKE
這東西其實有給跟沒給一樣
路上一堆車連開鎖都開不起來
車也不像剛進來時那麼多
渡輪
只能搭鼓山-旗津、前鎮-中洲兩條航線
後面那條大眾運輸不好到
至於鼓山輪渡站附近的哈瑪星
人行環境和違停糟糕到一個不行 之前走 好幾次差幾公分就要被車撞了
應該也不會去搭
(如果有棧二-旗津線我一定找個周末去一下 可是沒有QQ)
總結
很遺憾必須說
這次的mengo卡跟高雄以前很多交通政策給我的感覺一樣
急著做一個全台第一的東西上路 卻很多部份都達不到該有的水準
特別是輕軌和計程車的部份
如果搞了一堆東西結果都只是半套
那還不如穩穩做好捷運公車輕軌就好
期許市府之後能想辦法去修正改進
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人次數字要是不好看到時候又一堆人要出來說話了
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